62 kWh බැටරියක් සහිත Nissan Leaf I? එය කළ හැකි අතර, පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර 390 ඉක්මවයි! මිල? බිය ගන්වයි, නමුත් මරන්නේ නැත [වීඩියෝ]

කැනේඩියානු විද්‍යුත් වාහන විශේෂඥ සයිමන් ඇන්ඩ්‍රේ පළමු පරම්පරාවේ ලීෆ් එකක් සවි කිරීම සඳහා නිසාන් ලීෆ් ඊ + වෙතින් බැටරි මිලදී ගත්තේය. නවීකරණය කිරීම අපහසු නොවන බව පෙනී ගිය අතර, පැකේජය 62 kWh සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථය නැවත ආරෝපණය කිරීමකින් තොරව කිලෝමීටර් 393 ක බලශක්ති සංචිතයක් ලබා දුන්නේය. සම්පූර්ණ මෙහෙයුමේ පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් C $ 13 කි.

ඔබේ නිසාන් ලීෆ් වඩා බලවත් බැටරියකට උත්ශ්‍රේණි කරන්නේද? ක්රියාත්මක කළ හැකි සහ සාපේක්ෂව මිල අඩු

පටුන

• ඔබේ නිසාන් ලීෆ් විශාල බැටරියකට උත්ශ්‍රේණි කරනවාද? වැඩ කළ හැකි සහ සාපේක්ෂව මිල අඩු
  • මිල

24 වන පරම්පරාවේ Nissan Leaf හි සම්පූර්ණ ධාරිතාව 30 හෝ 40 kWh සහිත බැටරි තිබුණි. දෙවන පරම්පරාව විසින් පළමු වරට kWh 62 පැකේජය හඳුන්වා දුන් අතර මෑතකදී Leaf e + මුළු ධාරිතාව XNUMX kWh සහිත බැටරි සමඟ හඳුන්වා දෙන ලදී.

> Nissan Leaf e +, EV Revolution සමාලෝචනය: හොඳ පරාසයක්, ආරෝපණ බලය බලාපොරොත්තු සුන් කරවන, නොපෙනෙන Rapidgate [YouTube]

අවධානයෙන් සිටින නිරීක්ෂකයින් සඳහන් කළේ පරම්පරා දෙක එකිනෙකට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවන බවයි. නවයට යාවත්කාලීන ශරීරයක් සහ අභ්‍යන්තරයක් ලැබුණි, නමුත් භාවිතා කළ තාක්ෂණයන් සමාන විය. Nissan විසින් බැටරි සක්‍රියව සිසිල් නොකිරීමට තීරණය කර ඇති අතර, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, පළමු පරම්පරාවේ මාදිලියේ චැසිය තුළ නව පැකේජය ස්ථාපනය කිරීම බෙහෙවින් සරල කරයි.

62 kWh ධාරිතාවක් සහිත බැටරිය පැරණි එකට වඩා සෙන්ටිමීටර 3,8 ක ඝනකමකින් යුක්ත වේ - එනම් වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය මෙම ප්රමාණයෙන් අඩු වේ. පැත්තේ ඇති ඉස්කුරුප්පු පමණක් නොගැලපේ, එබැවින් ඇන්ඩ්රේ අතිරේක රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් (නලයක්) 3,8 සෙ.මී. ඉතිරි ඉස්කුරුප්පු සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

සම්බන්ධක ද සමාන විය.එබැවින් මෙහි කිසිදු වෙනස් කිරීමක් අවශ්‍ය නොවීය. 1112 kWh පැකේජය සහ වාහනය අතර අමතර ගේට්වේ (Battery CAN Gateway, GTWNL 62) පමණක් භාවිතා කරන ලදී.

Nissan Leaf (2015) 62 kWh පැකේජය සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ වේ, තිරයේ කිසිදු දෝෂයක් නොපෙනේ. පැකේජය සියයට 95 ක් ආරෝපණය කර ඇති අතර, එය කිලෝමීටර් 373 ක පරාසයක් වාර්තා කළේය සම්පූර්ණ බැටරියක් සමඟ කිලෝමීටර් 393ක් පමණ! පැකේජයේ භාවිත කළ හැකි ධාරිතාව: 58,2 kWh හඳුන්වා දුන් LeafSpy Pro විසින් ආරෝපණ මට්ටම ද තහවුරු කරන ලදී.

මෝටර් රථය අර්ධ වේගවත් සහ වේගවත් (CCS) ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ආරෝපණය වන බව අගුළු කරුවෙකු කියා සිටී:

මිල

එවැනි යාවත්කාලීන කිරීම සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? ඔහුගේ එක් ප්‍රකාශයක, ඇන්ඩ්‍රේ දැනට මෝටර් රථයේ ඇති පැකේජයේ තත්ත්වය අනුව “C $ 13 පමණ” උපුටා දක්වා ඇත. ඒක කරනවා PLN 38 ට වඩා සමාන වේ.

සංසන්දනය කිරීම සඳහා: ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල තොරතුරු පවසන්නේ බැටරි සමාන ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා Nissan 90-130 දහසකට සමාන ස්ලෝටි අවශ්‍ය බවයි. එකම බලයෙන් (24 හෝ 30 kWh):

> ලොව පුරා Nissan නව බැටරියක් සඳහා PLN 90-130 ඉල්ලයි ?! [නැවුම් කරන්න]

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: