Nissan Leaf e+ - සමාලෝචනය, පරාස පරීක්ෂණය සහ මතය Leaf e+ vs Tesla Model 3 [YouTube]

Electrified Journeys Japan විසින් Nissan Leaf e + හි සමාලෝචනයක් ඇත. මෙය 62 kWh බැටරි ධාරිතාවක් සහිත ආකෘතියක් වන අතර එය ජපානයේ 2019 පළමු කාර්තුවේ සිට ලබා ගත හැකිය, නෝර්වේහි එය ගැනුම්කරුවන් වෙත පමණක් ළඟා වන අතර පෝලන්තයේ එය 2019 දෙවන භාගයේ හෝ මුල් භාගයේදී දිස්වනු ඇත. 2020 වසර. සමාලෝචකයාට අනුව, මෝටර් රථය Tesla Model 3 සඳහා හොඳ ආදේශකයකි, නමුත් යමෙකුට Tesla එකක් මිලදී ගත හැකි නම්, ඔවුන් Model 3 වෙත යාම වඩා හොඳය.

අපි විස්තරයට යාමට පෙර, මතක් කිරීමේ වචන දෙකක්, i.e. තාක්ෂණික දත්ත Nissan Leafa e +:

• බැටරි ධාරිතාව: 62 kWh (සමහර විට මුළු),
• පිළිගැනීම:  සැබෑ (EPA) 364 km / WLTP හි 385 km,
• බලය: 157 kW / 214 km,
• ව්යවර්ථය: 340 Nm,
• 100 km / h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 6,9,
• මිල: e + N-Connecta සඳහා PLN 195 සිට.

පටිගත කිරීම මීටර් වෙඩි තැබීමකින් ආරම්භ වේ: මෝටර් රථය පරිසර මාදිලියේදී එය පරාජය කරනු ඇතැයි පුරෝකථනය කරයි 463 කිලෝමීටර්, සහ සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් - 436 කිලෝමීටර්... Nissan Leaf හි පෙර අනුවාදය සාමාන්‍යයෙන් මෙම සංඛ්‍යා හොඳින් පුරෝකථනය කර ඇත, එබැවින් සංඛ්‍යා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

සම්පූර්ණ අත්හදා බැලීම සඳහා වැදගත් අවවාදයක් වන්නේ රියදුරුගේ තොරතුරුයි අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් නොකරනු ඇත... මෝටර් රථයට අධිවේගී මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන ETC කාඩ්පතක් නොතිබුණි. රටේ මාර්ගවල සහ නගරවල රිය පැදවීම යනු පරාසය මැනීම නාගරික ගමනාගමනය සඳහා පමණක් යෙදිය යුතු බවයි. මෙය එක් පින්තූරයක දැකිය හැකිය, සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 35 ක් පමණක් බව පෙනෙන විට, එනම් කිලෝමීටර 164,5 ක් ගමන් කිරීමට පැය 4,7 ක් ගත විය:

මඟදී, කිසිදු හේතුවක් නොමැතිව ආපසු හැරවීමට ඉල්ලා සිටි බැවින්, සංචලනය විශාල ගැටලුවක් බවට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, ජපන් සිතියම්වල එය එසේ විය හැකිය. බල සුක්කානම ඉතා ප්‍රබල වන අතර රියදුරුට මාර්ග මතුපිට ගැන එතරම් අවබෝධයක් නැත, එබැවින් රෝද කරකවමින් තෙරපුම තදින් එබීමෙන් එය ලිස්සා යාමක් ඇති කරන බැවින් අවදානම් අදහසක් බව පෙනේ. යූ ටියුබර්ට අනුව, නිසාන් විසින් ටෙස්ලා බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනයක් පදවන බව ගැනුම්කරුවන්ට දැනීම සඳහා මෙය හිතාමතාම සිදු කරන්නට ඇත.

> Tesla Model 3 බල සංචිත වාර්තාව පැය 24 කින්: කි.මී. ඔටෝ නැවතත් රසවත් වෙයි! [වීඩියෝ]

මැද උමඟේ ඉහළ මැදිරිය අවසානයේ කකුලට අප්රසන්න ලෙස රිදවයි. පෝලන්තයේ, සුක්කානම් රෝදය මෝටර් රථයේ වම් පැත්තේ ඇති නිසා දකුණු පාදය දුක් විඳිනු ඇත. මීට අමතරව, ඝන A-කණුව ගොඩක් අඳුරු කරයි (දෙවන ඡායාරූපය), සහ පසුපස ආසනයේ මගීන්ගේ කලවා සඳහා ආධාරකයක් නොමැත. දිගු ගමන් වෙහෙසකර විය හැක. ඉදිරිපස කෙළවර හොඳ සහ සුවපහසුයි.

ProPilot පෙර අනුවාදයට වඩා හොඳින් පෙනේ, නමුත් වැඩිදියුණු කිරීම කුමක් දැයි ධාවකයට පැහැදිලි කළ නොහැක.

කිලෝමීටර් 296 ක් පමණ ගමන් කිරීමෙන් පසු බැටරි වලින් 2/3 ක් නැති වූ අතර කිලෝමීටර 158 ක පරාසයක් ඉතිරි විය. 383,2 km පසු, මෝටර් රථය 16% බැටරි ආරෝපණය සහ 76 km වාර්තා කළේය. මේ මත පදනම්ව, එය ගණනය කිරීම පහසුය Nissan Leaf e + සැබෑ පරාසය в මන්දගාමීරෙගුලාසි වලට අනුකූලව නගර රිය පැදවීම හොඳ කාලගුණයක් තුළ එය කිලෝමීටර 460 ක් පමණ වනු ඇත - හරියටම මෝටර් රථය ආරම්භයේ දී අනාවැකි පළ කළ දේ. කෙසේ වෙතත්, අපි අධිවේගී මාර්ගයට පහර දෙන විට, පරාසය ඉතා වේගයෙන් අඩු වේ.

විශාලතම අවාසිය: Chademo 100 kW චාජර් නොමැත.

මෝටර් රථයේ ලොකුම ගැටලුව වූයේ ආරෝපණය කිරීමයි. ජපානයේ තවමත් 100kW Chademo චාජර් නොමැත, එබැවින් 50kW අනුවාදයක් භාවිතා කළ යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වාහනය 40 kW ට වඩා අඩු ප්රතිදානයකින් ශක්තිය නැවත ලබා ගනී. 60+ kWh බැටරි සමඟ, මෙය චාජරය යටතේ පැය දෙකක ක්රියාකාරිත්වයක් අවශ්ය වේ. සියයට 75 ක ධාරිතාවකට ළඟා වීමට පවා විනාඩි 44 ක අක්‍රීය කාලයක් අවශ්‍ය වේ:

Nissan Leaf e + සහ Tesla Model 3, එනම් සාරාංශයකි

Nissan Leaf e+ මාදිලිය 3 සඳහා හොඳ ආදේශකයක් වේ, විශේෂයෙන් ජපානයේ දෙවැන්න තවමත් ලබා ගත නොහැකි බැවින්, පෝස්ට් කතුවරයාට අනුව. කෙසේ වෙතත්, Tesla තිබේ නම්, Youtuber ටෙස්ලා තෝරා ගනු ඇත. සබැඳි යාවත්කාලීන කිරීම් මෙන්ම තාක්ෂණික හැකියාවන් සඳහා. පෝලන්තයේ, Leaf e+ ටෙස්ලාට වඩා PLN 20-30 දහසකින් පමණ ලාභදායී වේ, සමාන පරාසයක් සහ ඇතුළත තරමක් අඩු ඉඩක් ලබා දෙයි (Tesla Model 3 හි D කොටසට සාපේක්ෂව C කොටස).

මෙන්න සම්පූර්ණ පටිගත කිරීම, නමුත් අපි අවසානයේ දී පමණක් සාරාංශයට සවන් දීමට නිර්දේශ කරමු:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: