Nio: Nio ET150 7 kWh බැටරි - සහ අනෙකුත් මාදිලි - ඝන තත්වයේ සෛල මත පදනම් වේ. වසර දෙකකට අඩු කාලයකදී

Nio සිය නව Nio ET7 විදුලි ලිමොසින් රථය එළිදක්වා ඇත. 150 Q2022 සිට බෙදා හරින වාහනවල සවි කිරීමට නියමිත XNUMXkWh බැටරිය පිළිබඳ තොරතුරු ද ඔහු හෙළි කළේය. චීන නිෂ්පාදකයා පුදුමයට පත් කරයි: මේවා ඝන ඉලෙක්ට්රෝටේට් සෛල මත බැටරි විය යුතුය.

කර්මාන්තය: 2025 හෝ ඊට පසුව ඝන ද්රව්ය. නියෝ: ඔවුන් 2022 අවසන් වන විට මෝටර් රථයේ සිටිනු ඇත

පටුන

• කර්මාන්තය: 2025 හෝ ඊට පසුව ඝන ද්රව්ය. නියෝ: ඔවුන් 2022 අවසන් වන විට මෝටර් රථයේ සිටිනු ඇත
  • බැටරි වෙනස් කිරීමේ ස්ථාන 2.0

නව Nio ET7 ඉදිරිපත් කිරීමට ටික වේලාවකට පෙර, සමාගමේ සභාපතිවරයා බැටරිය ගැන කතා කළ අතර එය 2022 අවසානයේ විකිණීමට ඇත. නිශ්චිත ශක්තිය වසර දෙකක් ඇතුළත (2020->2022 kWh) සියයට 50 කින් වැඩි කිරීමට (අවසන් 100 -> අවසානය 150), Nio ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය සෛල භාවිතා කිරීමට අවශ්‍යයිනිෂ්පාදනය සඳහා දැනට ලබා ගත හැකි [වේද?].

කර්මාන්තය කියා සිටින්නේ එවැනි සබැඳි නොපවතින බවත් දශකයේ දෙවන භාගය දක්වා ඒවා ලබා ගත නොහැකි බවත්ය. ආරම්භක අනුවාද ඔව්, නමුත් වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකි නිෂ්පාදන නොවේ. නමුත් Nio 2019 අගෝස්තු මාසයේ සිට ProLogium සමඟ හවුල් වී ඇති අතර, එය 2020 මුල් භාගයේදී මූලාකෘති ඝන-තත්ව බැටරියක් විය යුතු දේ එළිදක්වන ලදී. එබැවින් එසේ විය හැකිය Nio හට ProLogium සෛල භාවිතා කිරීමට අවශ්‍යයි.

නමුත් 2022 අවසානයේ, තායිවාන නිෂ්පාදකයා 2020 තරම් ඉක්මනින් නිෂ්පාදිතය ලබා ගන්නා බව ප්‍රකාශ කළේ ඇයි?

Nio බැටරි වල ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය එය දෙමුහුන්, දියර-ඝන විය යුතු අතර බැටරිය තුළ පමණක් ඝන විය යුතුය. සෛල ඇනෝඩය කාබන් සහ සිලිකන් මිශ්‍රණයකින් සාදනු ඇත, එබැවින් එය නවීන ලිතියම්-අයන සෛල ඇනෝඩවලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ. කැතෝඩය නිකල් වලින් පොහොසත් විය යුතු අතර Samsung SDI ග්‍රැෆීන් සෛල අපට මතක් කර දෙන ආවරණයකින් ආවරණය කෙරේ.

Samsung SDI සොයාගැනීම බලය අනුව අපට ගැලපේ: දකුණු කොරියානු නිෂ්පාදකයා සෙල්සියස් අංශක 0,37 ක දී 25 kWh / kg කතා කළේය. Nio 0,36 kWh/kg පොරොන්දු වෙනවා.. අප දන්නා හොඳම ද්‍රව විද්‍යුත් විච්ඡේදක සෛල 0,3 kWh/kg පමණ වන බැවින් වසර දෙකකට අඩු කාලයකදී Nio හට ධාරිතාව සියයට 20කින් වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

නව 150 kWh බැටරියට ස්තූතියි, චීන නිෂ්පාදකයාගේ වාහන ලබා ගන්නේ:

• නව Nio ES8 – NEDC ඒකක 850, i.e. කිලෝමීටර 660 ක් දක්වා මිශ්ර මාදිලියේ
• Nio ES6 කාර්ය සාධනය – NEDC ඒකක 900, i.e. කිලෝමීටර 700 ක් දක්වා මිශ්ර මාදිලියේ
• Nio EC6 කාර්ය සාධනය – NEDC ඒකක 910, i.e. කිලෝමීටර 705 ක් දක්වා මිශ්ර මාදිලියේ
• නියෝ ET7 - 1 NEDC ට වඩා, i.e. කිලෝමීටර 770-780 දක්වා වර්ග මිශ්‍ර ප්‍රකාරයේදී [ප්‍රාථමික සහ ඇස්තමේන්තුගත සැබෑ පරාසවල සියලුම ගණනය කිරීම් භාවිතා කරන පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටියේ අනුවාදය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී].

බැටරි වෙනස් කිරීමේ ස්ථාන 2.0

මෝටර් රථයේ මංගල දර්ශනයේ දී, Nio බැටරි හුවමාරු ස්ථානය පිළිබඳ පුවත් කිහිපයක් ද බෙදා ගත්තේය. නව ගොඩනැගිලි අනුවාදය බලාගාරය 2.0ගබඩා කිරීමට නියමිතය 13 පෙර සාදන ලද බැටරි. මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීයව එයට ඇතුළු විය යුතුය (ප්‍රතිලෝම නැවැත්වීම), සහ වෙනත් ප්‍රභවයන්ගෙන් අප දන්නා පරිදි බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනය විනාඩි 5-10 ක් ගත විය යුතුය.

මෙය මිනිත්තු 7,5 ක සාමාන්‍යයක් වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළහොත්, නවීන විදුලි කාර්මිකයෙකු මෙම කාලය තුළ කිලෝවොට්-පැය දහයක් දක්වා ශක්තිය එකතු කරන බව අපට පහසුවෙන් ගණනය කළ හැකිය, එවිට ඔහු කිලෝමීටර 50-70 ක උපරිම පරාසය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කරනු ඇත. මේ අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් කිලෝමීටර සිය ගණනක පරාසයක් සපයයි.

Nio විසින් දියත් කළ දින සිට දැනට චීනයේ ස්ථාන 177ක් ඇත. බැටරි ආදේශන මිලියන 1,49 කි.

Nio ET7, චීන නිෂ්පාදක (c) Nio වෙතින් නව මාදිලියකි

ඔබට පහත බැටරි සහ ප්‍රතිස්ථාපන ස්ථාන ඉදිරිපත් කිරීම ආසන්න වශයෙන් පැය 1:58 කින් නැරඹිය හැක:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: