ප්‍රියස් සමඟ කිසිම සම්බන්ධයක් නැත: වඩාත්ම සිත්ගන්නා දෙමුහුන් කාර් 18 ක්

හයිබ්‍රිඩ් මෝටර් රථ සියවසකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ පැවතුනි - ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ සිය ව්‍යාපෘතිය 1899 දී නැවත ඉදිරිපත් කළේය. නමුත් 1990 දශකය වනතුරුම Toyota සහ එහි Prius ඒවා ගෝලීය වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට නොහැකි විය.

ප්‍රියස් නිසැකවම ඉතිහාසයේ පහත වැටෙනු ඇත්තේ සියවසක අවසාන කාර්තුවේ වැදගත්ම වාහනයක් ලෙස ය. මෙය නාගරික රිය පැදවීමේදී කාර්යක්ෂමතාව ගැන අප සිතන ආකාරය වෙනස් කර ඇති විශිෂ්ට ඉංජිනේරු කාර්යයකි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්ත පරම්පරාවක් සඳහාම, මෙම ජපන් මෝටර් රථය "දෙමුහුන්" නුවණැති, තාක්‍ෂණිකව දියුණු, නමුත් කම්මැලි දෙයක් යන හැඟීම ලබා දුන්නේය.

නමුත් මෙම ඒකාකෘති ක්‍රමයට සාර්ථකව සටන් කරන කුතුහලය පමණක් නොව ඇඩ්‍රිනලින් රස්නයද ඇති කරන දෙමුහුන් ඇත. මෙන්න ඒවායින් 18 ක්.

BMW i8

එය දෙමුහුන් සුපිරි මෝටර් රථයක් වූ අතර එය ගොඩනඟා ඇත්තේ බිහිසුණු බලය අනුව නොව තිරසාර බව අනුව ය. අයි 8 ඉතා සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය වලින් නිමවා ඇති අතර එය ලීටර් 1,5 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සහ විදුලි මෝටරයකින් ධාවනය විය.

නගර තදබදයට ඇයට පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැක්කේ විදුලි කෙටීමෙන් පමණි. නමුත් මෙම කාරය කිසිසේත් මන්දගාමී නොවේ: පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය ලැම්බෝගිනි ගැලර්ඩෝගේ වේගය හා සමාන විය. සිත් ඇදගන්නාසුළු අනාගතවාදී මෝස්තරයක් විසි කරන්න, මෙය මෙතෙක් සිත් ඇදගන්නා දෙමුහුන් විශේෂයක් වන්නේ මන්දැයි ඔබට දැක ගත හැකිය.

ලැම්බෝගිනි සියන්

ලැම්බෝ දෙමුහුන් වර්ගයක් සෑදීමට පටන් ගත් විට, එය අනෙක් ඒවා මෙන් නොවන බව ඔබට සහතික විය හැකිය. සියන් අශ්වබල 34 ක විදුලි මෝටරයක් ​​සහ ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වීජේ වෙතින් ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කරන වී 12 ය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, සුළු බැටරි භාවිතා නොකෙරේ, නමුත් සුපිරි ධාරිත්රක (මෙම තාක්ෂණය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා බලන්න ලින්ක්). නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර සැලසුම් කළ පිටපත් 63 විකුණා දමා ඇත.

මැක්ලරන් ස්පීඩ් ටේල්

ඉංග්‍රීසි පරාසයේ ඇති ප්‍රධානතම නිදර්ශකයට පුරාවෘත්තීය එෆ් 1 මෙන් ම මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති රියදුරු අසුනක් ඇත.

විදුලි බලාගාරය අශ්වබල 1035 ක් නිපදවන්නේ නිවුන් ටර්බෝ V8 සහ විදුලි මෝටරයක එකතුවෙනි. මෙම සියලු බලය 7 රෝද ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය හරහා පසුපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ.

ෆෙරාරි එස්එෆ් 90 ස්ට්‍රැඩේල්

ඉතාලියානුවන්ගේ පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අශ්වබල 986 ක් දක්වා වර්ධනය වන්නේ එහි ද්විත්ව ටර්බෝ V8 සහ සහායක විදුලි මෝටර තුනකට ස්තුති කරමිනි.

ස්පීඩ් ටේල් මෙන් නොව, ව්‍යවර්ථය රෝද හතරටම යයි. තත්පර 100 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 2,5 දක්වා වේගවත් කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ.

පෝර්ෂේ පැනමෙරා ටර්බෝ එස් ඊ-හයිබ්‍රිඩ් ක්‍රීඩා ටියුරිස්මෝ

මෙම දෙමුහුන් අශ්වබල 680 ක් ඇති අතර එහි දිගු, කම්මැලි නම උච්චාරණය කිරීමට වඩා පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි.

ජගුවාර් එස්-එච් 75

අවාසනාවකට මෙන්, බ්‍රිතාන්‍යයන් කිසි විටෙකත් මෙම ආකෘතිය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය නොකළ නමුත් සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක්, විදුලි මෝටර සහ බැටරි සහිත තරමක් දියුණු පද්ධතියකින් සමන්විත මූලාකෘති කිහිපයක් සාදන ලදී.

Porsche 919 evo

දෙමුහුන් තාක්‍ෂණයේ හැකියාවන් පිළිබඳව ඔබට තවමත් සැකයක් ඇත්නම්, මෙම යන්ත්‍රය ඒවා දුරු කළ යුතුය.

919 ඊවෝ හයිබ්‍රිඩ් නෝර්බර්ග් උතුරු ආරුක්කුව සඳහා නිරපේක්ෂ වාර්තාවක් තබා ඇති අතර එය 5:19:54 කින් සම්පූර්ණ කරයි: පෙර වේගවත්ම මෝටර් රථයට වඩා විනාඩියක් (!) වේගවත්.

කැඩිලැක් ඊඑල්ආර්

2014 ELR යනු කැඩිලැක්ගේ ප්‍රථම පූර්ණ දෙමුහුන් වර්ගය වන අතර එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම Chevrolet Volt හි වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයකි. නමුත් එයට ඩොලර් 35 ක් වැඩිපුර වැය වූ හෙයින්, මෙම කොටසේදී එය වෙළඳ නාමය සඳහා වූ තවත් වෙළෙඳපොළ අසාර්ථකත්වයකි.

අද එය එතරම් ආකර්ශනීය වන්නේ මෙයයි: සිත්ගන්නාසුළු පෙනුම, සුඛෝපභෝගී කාර්ය සාධනය, වීදිවල අතිශය දුර්ලභ සහ අලෙවියෙන් පසු මිල ගණන්.

පෝර්ෂේ 918 ස්පයිඩර්

පෝර්ෂේ හයිපර්කාර් අශ්වබල 4,6 ක් සහිත අභිරුචි-සැලසුම් කරන ලද ලීටර් 8 V600 එන්ජිමක් භාවිතා කරන අතර ඉදිරිපස විදුලි මෝටර යුගලයක් තවත් අශ්ව බල 282 ක් එක් කරයි.

එහි ප්‍රති result ලය වූයේ 2013 දී නෝර්බර්ග් වාර්තාව බිඳ දැමූ අතිශය වේගවත් මෝටර් රථයකි.

Aston Martin Valkyrie

ඇස්ටන් හයිපර්කාර් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ කොස්වර්ත් ෆෝමියුලා 1 වී 12 එන්ජිමකින් වන අතර එමඟින් අශ්වබල 1014 ක් ලබා දෙයි. ක්‍රොඒෂියාවේ මේට් රිමාක් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද දෙමුහුන් ක්‍රමය මෙයට අමතරව තවත් අශ්වයන් 162 ක් එක් කරයි.

එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑමයකට අශ්වබල 1,12 කි.

Ferrari LaFerrari

අශ්වබල 900 සීමාව පසු කරන ඉතාලියානුවන්ගේ පළමු "සිවිල්" ආකෘතිය. කැපී පෙනෙන V12 එන්ජිම සහ රියදුරු පිටුපස ඇති බැටරියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙය කළ හැකිය.

ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ බලවේග මඟින් තත්පර දෙකහමාරකින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 ක කොටස ආවරණය කිරීමට හැකි වේ. අද ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මිල ඩොලර් 2,5 ත් 3,5 ත් අතර උච්චාවචනය වේ.

ධ්රැව තරු 1

වොල්වෝ හි නව අනුබද්ධ ආයතනය මුලින්ම හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ විදුලි වාහන සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය සඳහාම කැප වූ අංශයක් වශයෙනි. ඇයගේ පළමු නිරූපිකාව ඇත්ත වශයෙන්ම දෙමුහුන් වීම ගැන බොහෝ දෙනා පුදුමයට පත් වූයේ එබැවිනි.

නමුත් මාර්ග හැසිරීම සහ ආකර්ෂණීය සැලසුම සැකයන් දුරු කළේය. ආර් ඇන්ඩ් ටී ට අනුව මෙය ඉතිහාසයේ හොඳම සංචාරයන්ගෙන් එකකි.

පෝර්ෂේ 911 ජීටී 3-ආර් හයිබ්‍රිඩ්

2011 දී, මෙම මෝටර් රථය ධාවන පථවල අරුම පුදුම ක්‍රියා කරන විට, ටෙස්ලා මොඩල් එස් පවා නොතිබුණි. ඇය ලබාගත් දැනුමෙන් අපූරු පෝර්ෂේ ටේකන් නිර්මාණය කිරීමට ඇයට හැකි විය.

කොයිනිග්සෙග් රෙජෙරා

Regera යනු සම්භාව්‍ය අර්ථයෙන් සම්පූර්ණ දෙමුහුන් සැකසුම නොමැති වුවද, පුදුමාකාර මෝටර් රථයකි. චලනය ආරම්භ කිරීම සඳහා එය විදුලිය භාවිතා කරයි, පසුව රෝද ධාවනය කිරීම සඳහා පෙට්රල් එන්ජිම සම්බන්ධ කරයි.

හොන්ඩා ඉන්සයිට් I පරම්පරාව

Hypercars සහ Nürburgring වාර්තා දරන්නන් අතර, මෙම මෝටර් රථය ටිකක් අමුතුයි - එය කුඩා සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් සහ වඩා හොඳ වායුගතිකත්වය සඳහා ආවරණය කරන ලද පසුපස රෝද සහිත විය. නමුත් එම යුගයේ Prius හා සසඳන විට, Insight අසමසම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු විය.

මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී වන්

ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කිරීම සඳහා AMG One විදුලි මෝටර යුගලයක් සහ පසුපස රෝද සඳහා V6 දෙමුහුන් ටර්බෝ එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. ඩොලර් මිලියන 275 ක මිල ගණන් නොතකා සැලසුම් කළ ඒකක 2,72 කල්තියා විකුණනු ලැබීය.

මර්සිඩීස් සමාගම එහි ඇණවුම් මෙන් තුන් ගුණයක් ඇති බව නිවේදනය කර ඇතත්, ඒවා සුවිශේෂත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඒවා අතහැර දැමීමට තීරණය කළහ.

මැක්ලරන් P1

මෙම හයිපර්කාර් මීට වසර පහකට පෙර නිෂ්පාදනය නැවැත්වූ නමුත් එය තවමත් දෙමුහුන් කාර් සඳහා මිණුම් ලකුණක් ලෙස පවතී. මෙයට වඩා වේගවත් දෙමුහුන් දැනටමත් නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් P1 හි ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය යන සංයෝජනය පාහේ අසමසම වේ.

හොන්ඩා එන්එස්එක්ස් II පරම්පරාව

සමහර අය මෙම මෝටර් රථයට අයර්ටන් සෙනාගේ උදව්වෙන් නිර්මාණය කරන ලද පළමු එන්එස්එක්ස් වලට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස හැසිරෙන නිසා එයට විරුද්ධ වෙති. නමුත් ඔබ වෙනසකට හුරු වූ පසු, නව දෙමුහුන් පුදුම සහගත ලෙස හැකියාව ඇති බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. 2017 දී ඔහුට වසරේ ආර් ඇන්ඩ් ටී ස්පෝර්ට්ස් කාර් සම්මානය ලැබීම අහම්බයක් නොවේ.