Euro NCAP පරීක්ෂණ අතරතුර නිෂ්පාදකයාගේ අසාර්ථකත්වය
මෙම වසරේ Euro NCAP නිර්මාණය කිරීමේ 20 වන සංවත්සරය සනිටුහන් කරයි. එකල සංවිධානය විසින් බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ වලදී මෝටර් රථ දහස් ගණනක් පරීක්ෂා කර ඇත. සමහර උන්ට ලොකු මිස් එකක් තිබ්බා.
Euro NCAP (යුරෝපීය නව මෝටර් රථ තක්සේරු වැඩසටහන) 1997 දී දියත් කරන ලදී. එය ස්වාධීන වාහන ආරක්ෂණ තක්සේරු සංවිධානයක් වන අතර එය ස්වාධීන සංවිධාන විසින් අනුග්‍රහය දක්වන අතර යුරෝපීය රටවල් කිහිපයක රජයන් විසින් සහාය දක්වයි. එහි ප්රධාන අරමුණ වූයේ නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂාව අනුව මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමයි. Euro NCAP විසින් මෙම සන්නාමයේ අහඹු ලෙස තෝරාගත් විකුණුම් ස්ථාන වලදී තමන්ගේම මුදලින් සිය බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ සඳහා මෝටර් රථ මිලදී ගන්නා බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එමනිසා, මේවා මහා පරිමාණයෙන් අලෙවි වන සාමාන්ය නිෂ්පාදන මෝටර් රථ වේ.
මෝටර් රථ ප්රධාන කාණ්ඩ හතරක් යටතේ විනිශ්චය කරනු ලැබේ. ඉදිරිපස ගැටුමක් අනුකරණය කරන විට, පරීක්ෂණ වාහනය එහි ඉදිරිපස මතුපිටින් 40% ක බාධාවකට පහර දෙයි. වාහනය පැයට කිලෝමීටර 64 ක වේගයෙන් ගමන් කරන අතර, එය පැයට කිලෝමීටර 55 ක වේගයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථ දෙකක් අතර ගැටීමක් අනුකරණය කළ යුතුය. අතුරු ආබාධයක දී, විකෘති කළ හැකි ඉදිරිපස බෝගිය පරීක්ෂණ වාහනයේ පැත්තට, පැත්තට සහ රියදුරු උසට වදියි. කරත්තය පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් ගමන් කරයි. කණුවක ගැටීමකදී වාහනය රියදුරුගේ පැත්තෙන් පැයට කිලෝමීටර 29 ක වේගයෙන් කණුවේ ගැටේ. මෙම පරීක්ෂණයේ අරමුණ වන්නේ රියදුරුගේ හිස සහ පපුවේ ආරක්ෂාව පරීක්ෂා කිරීමයි.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
වාහන පරීක්ෂාව. රියදුරන් වෙනසක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටී
තත්පර 6න් කාර් එකක් සොරකම් කරන්න හොරුන්ට අලුත් ක්‍රමයක්
මෝටර් රථයක් විකුණන විට OC සහ AC කෙසේද?
මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස විවිධ ස්ථානවල (හුඩ් මත, හෙඩ් ලයිට් උස, ඉදිරිපස බම්පරය මත) පදිකයෙකුට පහර දෙන විට, පදිකයින් ලෙස ක්‍රියා කරමින්, ඩමි පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් වෙඩි තැබීය. අනෙක් අතට, whiplash පරීක්ෂණය රේල් පීලි මත ධාවනය වන ව්යාජයක් සහිත පුටුවක් පමණක් භාවිතා කරයි. ඔහුගේ කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ පිටුපසට පහරක් එල්ල වූ විට ආසනය සපයන කොඳු ඇට පෙළේ කුමන ආකාරයේ ආරක්ෂාවක්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීමයි.
මෙම පරීක්ෂණ වලදී, මෝටර් රථයට තරු එක සිට පහ දක්වා ලැබෙන අතර, එම සංඛ්‍යාව වාහනයේ රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව මට්ටම තීරණය කරයි. ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක්, යුරෝ NCAP අනුව මෝටර් රථය ආරක්ෂිතයි. පස්වන තාරකාව 1999 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය ඉදිරිපස ගැටීමකදී ලබා ගත නොහැකි යැයි මුලින් සිතූහ. අද, තරු 5 ප්‍රතිඵලයක් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරයි, පහළ පන්ති ඇතුළුව වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ එය ජයග්‍රහණය කරයි. සිත්ගන්නා කරුණක් වන්නේ හරස් වූ තාරකාවයි. මේවා මෝටර් රථයේ සැලසුමේ බරපතල දෝෂ, පරීක්ෂා කිරීමේදී හඳුනාගෙන, ආරක්ෂිත මට්ටම පිරිහීම, රියදුරුගේ හෝ මගීන්ගේ ජීවිතයට සැබෑ තර්ජනයක් ඇති කරයි.
වසර ගණනාවක් පුරා ආරක්ෂක නීති සහ සම්මතයන් වෙනස් වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් යුරෝ NCAP පරීක්ෂණවලට ඇතුළත් කර ඇත. ඒ නිසා දැනට අවුරුදු 20කට 15කට කලින් කරපු පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵල දැන් තියෙන ඒවා එක්ක සංසන්දනය කරන්න බැහැ. කෙසේ වෙතත්, එක් කාලයකදී ඔවුන් මෝටර් රථ ආරක්ෂාව පිළිබඳ දර්ශකයක් විය. වසර 20ක් පුරාවට අනපේක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති මාදිලි මොනවාදැයි අපි පරීක්ෂා කළ අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස යුරෝ NCAP විස්ල් කුඩා සංඛ්‍යාවක් ඇති විය.
බොහෝ මෝටර් රථ හඳුන්වාදීමෙන් පසු බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ සමත් වීමේ ගැටළු ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථවල ශක්තිය සහතික කර ඇති අතර, අභ්‍යන්තරය වටා ඇති දෘඩ ව්‍යුහයන් බලපෑමෙන් තවදුරටත් විකෘති නොවන අතර යම් ආකාරයක "ජීවන ප්‍රදේශයක්" නිර්මාණය කරයි. ආරක්ෂක උපකරණ ද සවිමත් කර ඇත. එයාර් බෑග් හෝ බෙල්ට් ටෙන්ෂනර්, බොහෝ වාහනවල වරෙක විකල්ප වූ ඒවා දැන් සම්මත වේ. බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව මෝටර් රථ ද නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගෙන ඇති බව ද රහසක් නොවේ. මෑත වසරවල සිදු වූ වෙනස්කම්වල ප්‍රතිඵලයක් වන්නේ පදිකයෙකු හෝ වෙනත් වාහනයක් ගැටෙන මාර්ගයේ හඳුනා ගැනීමෙන් පසු රියදුරු-ක්‍රමලේඛනය කළ හැකි වේග සීමා කිරීම්, සංඥා හඳුනාගැනීමේ පද්ධති හෝ හදිසි තිරිංග ක්‍රියා පටිපාටි ජනප්‍රිය කිරීමයි.
මෙයද බලන්න: Citroën C3 අපගේ පරීක්ෂණයේදී
වීඩියෝ: Citroën සන්නාමය පිළිබඳ තොරතුරු ද්රව්ය
අපි නිර්දේශ කරමු. Kia Picanto ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද?
1997
රෝවර් 100 - එක් තරුවක්
උපකරණ: රියදුරු වායු බෑගය
පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ මැදිරියේ සාමාන්ය අස්ථාවරත්වය සහ එහි විරූපණයට ඇති සංවේදීතාවයි. මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන් රියදුරුගේ හිසට සහ දණහිසට බරපතළ තුවාල සිදුවී ඇත. අනෙක් අතට, අතුරු ආබාධයක් තුළ, පපුවේ සහ උදරයේ තුවාල එවකට සම්මතයන්ට වඩා පිළිගත හැකි විය. සාමාන්යයෙන් ශරීරයට බරපතල හානි සිදු වේ.
Saab 900 - එක් තරුවක් සහ එක් තරුවක් ඉවත් කර ඇත
උපකරණ: වායු බෑග් දෙකක්
දැවැන්ත Saab 900 හොඳ ප්රතිඵලය සමඟ පරීක්ෂණය සමත් වනු ඇති බව පෙනේ. මේ අතර, මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන්, මැදිරියට බරපතල හානි සිදුවී ඇති අතර, එන්ජින් මැදිරියේ අනතුරුදායක විස්ථාපනයක් ද විය. මෙමගින් ඉදිරිපස අසුනෙහි ගමන් කරන්නන්ට බරපතල තුවාල සිදුවිය හැකිය. පශ්චාත්-පරීක්ෂණ විවරණයක සඳහන් වූයේ දෘඩ ශරීර සැකැස්ම රියදුරුගේ දණහිසට වැදී ඇති අතර එමඟින් දණහිස, උකුල් සහ ශ්රෝණිය තුවාල වීමේ සැලකිය යුතු අවදානමක් ඇති විය හැකි බවයි. අනෙක් අතට, අතුරු ආබාධයකින් මගීන්ගේ පපුව ආරක්ෂා කිරීම ඍණාත්මක ලෙස තක්සේරු කරන ලදී.
රෝවර් 600 - එක් තරුවක් සහ එක් තරුවක් ඉවත් කර ඇත
උපකරණ: රියදුරු වායු බෑගය
රෝවර් 600 අභ්‍යන්තරය දුර්වල ලෙස මගීන් ආරක්ෂා කරන බව කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයෙන් පෙනී ගියේය. රියදුරුගේ ඉදිරිපස ප්‍රහාරයෙන් පපුවට සහ උදරයට ජීවිත තර්ජනාත්මක තුවාල සිදුවී ඇත. දුර්වල අභ්යන්තර ව්යුහයන්ට අමතරව, සුක්කානම් තීරුව පසුපසට ගෙනයාම රියදුරුට අනතුරක් විය. සරලව කිවහොත් - ඇය නියමු කුටියට වැටුණාය. මෙම ආක්‍රමණය හේතුවෙන් මුහුණේ, දණහිස සහ ශ්‍රෝණි තුවාල වැනි අමතර රියදුරු තුවාල ඇති විය.
Citroen Xantia - එක් තරුවක් සහ එක් තරුවක් ඉවත් කර ඇත
උපකරණ: රියදුරු වායු බෑගය
අනතුරෙන් පසු වාර්තාවක අතුරු ආබාධයකින් රියදුරුගේ හිස සහ පපුව සඳහා දුර්වල ආරක්ෂාවක් සටහන් විය. මෙම සිරුරේ කොටස් හිස මත ගැටීමෙන් අවදානමට ලක්ව ඇති අතර, දණහිස්, උකුල් සහ ශ්රෝණිය දුර්වල ලෙස ආරක්ෂා කර ඇත. ඊට අමතරව, පැඩල් සැලෝන් එකට වැටුණා. අතුරු ප්‍රහාරයකින් රියදුරා ඔහුගේ හිස ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් අතර කණුවක වැදී ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, රියදුරුට ජීවිතයට නොගැලපෙන තුවාල සිදුවිය.
BMW 3 E36 - එක් තරුවක්, එක් තරුවක් ඉවත් කර ඇත
උපකරණ: රියදුරු වායු බෑගය, ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන්
මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන් කැබ් රථයට දැඩි අලාභ හානි සිදුවී ඇති අතර, රියදුරුගේ පපුවේ තුවාලයක් ජීවිතයට තර්ජනයක් විය. මීට අමතරව, සුක්කානම් රෝදය පසුපසට ගෙන ගොස් ඇති අතර, තුවාල වීමේ අමතර අවදානමක් නිර්මාණය කර ඇත. මීට අමතරව, ශරීරයේ පහළ කොටසෙහි ඇති දෘඪ මූලද්රව්ය රියදුරුගේ දණහිස්, උකුල් සහ ලිංගේන්ද්රයන්ට බරපතල තුවාල ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. පැති බලපෑම් පරීක්ෂණයෙන් ද පෙන්නුම් කළේ රියදුරුට බරපතල තුවාල සිදුවන බවයි.
1998
Mitsubishi Lancer - එක් තරුවක්, එක් තරුවක් ඉවත් කර ඇත
උපකරණ: රියදුරු වායු බෑගය
මෝටර් රථය අතුරු ආබාධයකින් රියදුරුගේ පපුව හොඳින් ආරක්ෂා නොකරයි. එසේම, හිස මත ගැටුමකදී, මෙම ආකෘතියේ ශරීර ව්යුහය අස්ථායී බවට පත් විය (උදාහරණයක් ලෙස, බිම ඉරිතලා ඇත). Euro NCAP විශේෂඥයින් අවධාරණය කළේ පදික ආරක්ෂණ මට්ටම සාමාන්ය මට්ටමට වඩා තරමක් වැඩි බවයි.
Suzuki Baleno - එක් තරුවක්, එක් තරුවක් ඉවත් කර ඇත
උපකරණ: අතුරුදහන්
බොහෝ විට මුහුණට මුහුණ ගැටීමෙන් රියදුරුගේ හිසට බරපතල තුවාල සිදුවනු ඇත. අනෙක් අතට, අතුරු ආබාධයක් තුළ, ඔහු බරපතල පපුවේ තුවාල වීමේ අවදානමක් ඇත, එබැවින් අවසාන ශ්රේණිගත කිරීමේ දෙවන තරුව ඉවත් කරන ලදී. අවසාන වාර්තාවේ Euro NCAP විශේෂඥයින් ලියා ඇත්තේ Baleno අතුරු ආබාධයක් ඇති වුවහොත් වාහන සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති බවයි.
Hyundai Accent - එක් තරුවක්, එක් තරුවක් ඉවත් කර ඇත
උපකරණ: රියදුරු වායු බෑගය, ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන්
වසර 19 කට පෙර, Accent තරු දෙකක් උපයා ඇත, නමුත් පැත්තක ගැටීමකදී පපුවේ තුවාල වීමේ පිළිගත නොහැකි ඉහළ අවදානමක් හේතුවෙන් අවසාන තරුව ඉවත් කරන ලදී. නමුත් ඒ සමඟම, පදික ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් Accent පුදුම සහගත ලෙස ක්‍රියා කළේය. මෙය වෙනත් දේ අතර නම්‍යශීලී ඉදිරිපස බම්පරයේ කුසලතාවය විය
1999
Nissan Almera - එක් තරුවක්, එක් තරුවක් ඉවත් කර ඇත
උපකරණ: රියදුරු වායු බෑගය, ආසන පටි පෙරහන් කරන්නන්
මෝටර් රථයට තරු දෙකක් ලැබුණු නමුත් පැති බලපෑම් පරීක්ෂණය රියදුරුගේ පපුවට තුවාල වීමේ පිළිගත නොහැකි ඉහළ අවදානමක් පෙන්නුම් කළ නිසා එකක් අවලංගු කරන ලදී. අනෙක් අතට, මුහුණට මුහුණ ගැටීමකදී, මැදිරියේ විරූපණය රියදුරුට සහ මගීන්ට තුවාල වීමේ ඉහළ අවදානමකට නිරාවරණය විය. තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, පරීක්ෂා කිරීමේදී ආසන පටිවල බරපතල අසමත් වීමක් විය.
