පටි නැති මගියා මාරාන්තිකයි
මෝටර් රථවල ආසන පටි පිළිබඳ වඩාත් ගැඹුරින් මුල් බැස ඇති මිථ්‍යාවන්ගෙන් එකක් වන්නේ පිටුපස අසුනේ සිටින මගීන් ඒවා පැළඳීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. ආසන පටි පැළඳීමේ වගකීමට අනුකූලව කටයුතු නොකිරීමේ ප්රතිවිපාක ගැන වඩාත්ම නොදැනුවත්වම සිටින්නේ මෙම මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් කණ්ඩායම බව අධ්යයනයේ ප්රතිඵල සනාථ කරයි.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර කරන ලද අධ්‍යයනයන්ට සාපේක්ෂව මේ වසරේ යම් දියුණුවක් දක්නට ලැබුණද, මෝටර් රථයක පිටුපස ආසන පටි සවි කිරීම තවමත් අප රටේ කුතුහලය දනවන කරුණක් ලෙස සැලකේ. ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ මණ්ඩලය විසින් පත් කරන ලද අධ්‍යයනයක ප්රතිඵල භයානක ය: රියදුරන්ගෙන් 40% ක් පමණක් පසුපස අසුනේ ගමන් කරන විට නිතිපතා ආසන පටි පැළඳ සිටින අතර, එසේ නොකරන අයගෙන් 38% කි.
එසේම කියවන්න
පළමුව ආරක්ෂාව
ක්රියාව "ඔබේ ආසන පටි සවි කරන්න. ඔබේ චින්තනය ක්‍රියාත්මක කරන්න"
Axis විශේෂඥයින් මෙම විශ්වාසය සම්පූර්ණයෙන්ම අතාර්කික ලෙස සලකයි. – සවිකර ඇති ආසන පටි නොමැතිව ගමන් කරන පුද්ගලයෙකුට සෞඛ්‍යය හා ජීවිතය අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත. මීට අමතරව, එය එකම වාහනයක ගමන් කරන අනෙක් පුද්ගලයින්ට ද මාරාන්තික තර්ජනයකි. - මෝටර් රථවල ළමුන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශේෂඥයෙකු වන Marek Plona අවධාරණය කරයි.
“බොහෝ විට හදිසි අවස්ථා වාර්තා කිරීමේදී පෙනී යන්නේ අසුනක ගමන් කරන දරුවෙකුගේ මරණයට හෝ බරපතළ තුවාලවලට හේතුව පටි පැළඳ නොසිටි පුද්ගලයෙකු බවයි.
පසුපස අසුනේ රෝස මල් "විශ්වසනීය" විය.
- අපි මගියෙකු ලෙස රිය පදවන විට, අපි අපගේ කනස්සල්ල අත්හරිමු. අපට සිතිය යුතු නැත, අපට විවේක ගත හැකිය, දසුන් භුක්ති විඳිය හැකිය. එබැවින් සිදුවිය හැකි අන්තරාය අප ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන බවට විශ්වාසය, ප්රවාහන මනෝවිද්යාඥයින්ගේ සංගමයේ උප සභාපති Andrzej Markowski පවසයි.
විශේෂඥයන් නොවන අය විසින් අනතුරුදායක යැයි නොසැලකෙන පැයට කිලෝමීටර 64 ක වේගයකින් පවා මුහුණට මුහුණ ගැටීමකදී, ග්‍රෑම් 30 ක් දක්වා අධික බරක් ඇතිවිය හැකි බව ඔබ දැනගත යුතුය (ත්වරණය ත්වරණයට වඩා 30 ගුණයකින් වැඩි වේ. නිදහස් වැටීම). එවිට කිලෝග්‍රෑම් 84 ක් බර පුද්ගලයෙකු ඉදිරි අසුනේ හෝ වෙනත් මගීන් මත ක්‍රියා කරන්නේ ඔහුගේ බර ටොන් 2,5 (කිලෝග්‍රෑම් 84 x 300m/s2 = 25 N) ලෙසය!
“රියදුරන් මේ ගැන දන්නවා නම්, ඔවුන් කිසිවෙකුට තම මෝටර් රථයේ ආසන පටි නොමැතිව ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ. - Marek Plona එකතු කරයි. මේ අතර, KRBRD සඳහා කරන ලද අධ්‍යයනයකින් ද මේ සම්බන්ධයෙන් පෝලන්ත රියදුරන්ගේ සහ මගීන්ගේ භයානක නොදැනුවත්කම සනාථ විය.
බොහෝ පෝලන්ත ජාතිකයන්, විශේෂයෙන් වයෝවෘද්ධ අය මෝටර් රථයක පිටුපස ආසනයේ ආසන පටි පැළඳීමට පුරුදු වී නැත, මන්ද මීට පෙර එවැනි බැඳීමක් නොතිබූ බැවිනි. "වසර ගණනාවක් තිස්සේ බොහෝ මෝටර් රථවල පිටුපස ආසනයේ ආසන පටි නොතිබූ අතර, අවාසනාවකට මෙන්, අපි එම පරම්පරාවේ අයයි" යනුවෙන් සමීක්ෂණයට සහභාගී වූ එක් අයෙක් පැවසීය.
පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ සෙසු සංචාරකයින් තවත් ආකාරයකින් අවාසිදායක බවයි. මෝටර් රථයක රියදුරු අනිවාර්යයෙන්ම ආසන පටි පැළඳිය යුතු බවට මතයක් පවතින නමුත්, වාහනයේ රියදුරු මෙම නීතිය නොසලකා හරින්නේ නම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔහුට කිසිවෙකුගෙන් බැණුම් ඇසෙන්නේ නැත. සාමාන්යයෙන් ආසන පටි පැළඳ සිටින මගීන් පවා සාමාන්යයෙන් රියදුරන්ට තම ආසන පටි සවි කිරීමට මතක් නොකරයි. ආචාර්ය Andrzej Markowski සඳහන් කරන පරිදි, පෝලන්ත ජාතිකයන් මෙම ගැටලුවට සම්බන්ධ වන්නේ ඉතා අල්ප වශයෙනි. "හැමෝම පිෂ්ඨය සහිත දණහිස" ආකල්පය සහ රියදුරුගේ ජීවිතය පිළිබඳ වගකීමක් නොමැතිකම, ඔහු පැහැදිලි කරයි.
මෙය අධ්යයනයේ තවත් කනගාටුදායක නිගමනයක් සනාථ කරයි: සෙසු සංචාරකයා රියදුරුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ප්‍රධාන තර්කය වනුයේ ඔහුගේ ජීවිතය අහිමි වීමේ හැකියාව නොව දඩයකට තර්ජනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිවිරුද්ධය වඩා හොඳ ය: රියදුරු මගීන්ට තම ආසන පටි සවි කිරීමට ඉල්ලා සිටින්නේ නම්, මෙම ඉල්ලීම සාමාන්යයෙන් ලබා දෙනු ලැබේ. මේ සම්බන්ධයෙන් රියදුරන් මෝටර් රථයේ "තානය සකසයි" යැයි ඔබට පැවසිය හැකිය. - රියදුරු ආසන පටි පැළඳ සිටී නම්, මමත් එසේ ය. ඔබ යමෙකු සමඟ මෝටර් රථයක සිටින විට, ඔබ සවන් දිය යුතුයි,” අධ්‍යයනයට සහභාගී වූ එක් මගියෙක් පැහැදිලි කළේය.
අධ්‍යයනයට සහභාගී වූවන් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද නිගමන නොතකා, සවි නොකළ මගියෙකු සඳහා දඩයක් ගෙවීමේ වගකීම රියදුරුට පැනවීමේ රීතිය වගඋත්තරකරුවන්ගේ දැඩි විරෝධයට හේතු විය. වැඩිහිටියන් තමාට වගකිව යුතු බවත් ඔවුන්ගේ හැසිරීමේ ප්රතිවිපාක තමන් විසින්ම දැරිය යුතු බවත් සැලකිය යුතු පිරිසකගේ මතය වී ඇති බැවින් එවැනි ටිකට් පතක් ගෙවිය යුත්තේ පටි නොබැඳෙන මගියාට පමණි.
ආසන්නයේ ඇති පින්තූර රියදුරුගේ ආකල්පයට වඩා අඩු වැදගත්කමක් නැති බව ඔප්පු විය. බොහෝ ප්‍රතිචාර දැක්වූවන් අවධාරණය කළේ පිටුපස අසුනේ ගමන් කරන විට එක්කෝ තමන් ආසන පටි සවි කරන බවත් එසේත් නැතිනම් තම මිතුරන්, දෙමාපියන් හෝ සහෝදර සහෝදරියන් ද එසේ කරන නිසා නොවන බවයි. අපේ ආසන පටි පැළඳීමට අන් අයට මතක් කරන විට, අප විසින්ම එය කළ යුතු බව ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. ඒ වගේම පිටිපස්සේ සීට් එකේ.
පොලිස් සංඛ්‍යාලේඛන:
2010 දී වාහනවල ආසන පටි පැළඳ නොගැනීම සම්බන්ධයෙන් පුද්ගලයින් 397 දෙනෙකුට ද, මෝටර් රථයක ළමා ආසනයක් නොමැතිවීම සම්බන්ධයෙන් පුද්ගලයින් 299කට වැඩි පිරිසකට ද දඬුවම් ලබා දී ඇත. 7 වසරේ රිය අනතුරුවලින් පුද්ගලයන් 250කට වැඩි පිරිසක් තුවාල ලැබූ අතර, මරණ 2010ක් සහ තුවාල ලැබූ සංඛ්‍යාව 52කි. මෙම රියදුරන් සහ මගීන්ගෙන් පුද්ගලයින් 000 ක් තුවාල ලබා ඇති අතර ඉන් 3 ක් මිය ගොස් 907 ක් තුවාල ලබා ඇත.
එසේම කියවන්න
ජීවිත හානි නොමැතිව සති අන්තය - රාජ්‍ය අභ්‍යන්තර කටයුතු දෙපාර්තමේන්තුවේ සහ පොලිසියේ ක්‍රියාවකි
"ඉතා භයානකයි" - නව පොලිස් ක්‍රියාවක්
නීතියෙන් කියන්නේ කුමක්ද?
ජූනි 20, 1997 නීතිය - මාර්ග රථවාහන නීතිය:
පටි භාවිතා කිරීමේ වගකීම:
39 වගන්තිය 1. මෝටර් රථයක රියදුරු සහ ආසන පටි සහිත එවැනි වාහනයක ප්‍රවාහනය කරන පුද්ගලයෙකු රිය පැදවීමේදී මෙම පටි භාවිතා කිරීමට බැඳී සිටී (...)
වගන්තිය 45. 2. වාහනයක රියදුරු තහනම්: (...)
විහිළු කියන්න. 39, 40 හෝ 63 තත්. එක;
63 වගන්තිය 1. මගීන් ප්‍රවාහනය සිදු කළ හැක්කේ මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති හෝ අනුවර්තනය කරන ලද ප්රවාහන මාර්ගයෙන් පමණි. රැගෙන යන මගීන් සංඛ්‍යාව 4 වැනි වගන්තියට යටත්ව ලියාපදිංචි ලේඛනයේ දක්වා ඇති ආසන ගණන ඉක්මවිය නොහැක. ලියාපදිංචියට යටත් නොවන වාහනයක සිටින මගීන් සංඛ්‍යාව වාහනයේ සැලසුම් අරමුණ අනුව තීරණය වේ.
