වැරදි VAZ 2110. කාර් හිමියන්ගේ පළපුරුද්ද

2110 km මෙහෙයුමකදී මගේ VAZ 120 සමඟ සිදු වූ දෝෂ පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක්. මෝටර් රථය තවමත් අලුත් වූ විට මුලදී සියල්ල හොඳින් සිදු විය. වසරක් පමණ ගත වී ඇත, කිසිදු බිඳවැටීමක් නැත, ගෘහස්ථ මෝටර් රථයක් මෙතරම් කාලයක් සේවය කරන්නේ කෙසේද සහ කැඩී නොයන්නේ කෙසේද යන්න මම පුදුමයට පත් විය.

නමුත්, ඒ ගැන සිතීමට මට කාලය ලැබීමට පෙර, දුසිම් ගණනකගේ පළමු බිඳවැටීම් හා අක්‍රමිකතා ආරම්භ විය. පළමුව, චැසිය සමඟ ගැටලු ඇති විය, කි.මී. 40 කට පසු කොතැනක හෝ මම පන්දුව සන්ධි වෙනස් කළෙමි, අත්හිටුවීමෙන් එල්ල වූ පහරවල් වඩාත් ශක්තිමත් වීමට පටන් ගත් විට. නමුත් මගේ ෂිගුලිට විඳදරාගැනීමට සිදු වූ අක්‍රමිකතා හා සසඳන විට මේ සියල්ල සුළු සුළු ය. ගැටලු හිමබෝලයක් මෙන් පෙනෙන්නට හා වර්ධනය වීමට පටන් ගත්තේය. ඉදිරිපස හබ් බෙයාරිං වම් පසින් මුමුණයි. මට සේවයට ගොස් වෙනස් වීමට සිදු විය. මෙයින් පසු, දකුණු පැත්තෙන් ද අප්රසන්න ශබ්දයක් පැමිණීමට පටන් ගත් බැවින්, දකුණු බෙයාරිං වෙනස් කිරීමට සිදු විය.

මගේ ටොප් ටෙන් සමඟ නව ගැටළු ආරම්භ වූ බැවින්, චැසිය සමඟ ඇති ගැටළු වලින් ඉවත් වීමට මට වෙලාවක් නොතිබුණි. දැන් මේවා උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වැනි වඩාත් බරපතල අක්රමිකතා විය. බැටරි ආරෝපණය අතුරුදහන් වූ අතර එය නිවැරදි කිරීමට උපකාරී වූයේ උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි. එවිට මට VAZ 2110 උත්පාදක යන්ත්‍රයේ පටිය වෙනස් කිරීමට සිදු වූ අතර එහි තත්වය අනුව විනිශ්චය කළහොත් එය දින කිහිපයක්වත් පැවතුනේ නැත. පසුව, මම සන්සුන්ව මගේ දුසිම් ගණන් මත තවත් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කළෙමි, හැරීම් සිදු වන තුරු, වමට සහ දකුණට, ඩ්‍රයිව් හෝ ඉදිරිපස රෝද වල අත්බෝම්බ (සීවී සන්ධි) පුපුරා යාමට පටන් ගනී. ඔවුන්ගේ ප්‍රතිස්ථාපනය මට කාර් සේවාවක් සඳහා රුබල් 3500 ක් වැය විය. මම මීට පෙර එවැනි ගැටළු වලට මුහුණ දී නැති නිසා මමම CV සන්ධි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේ නැත.

වරක්, වෙනත් නගරයකට ගිය පසු, අධිවේගී මාර්ගයේ කාල පටිය කැඩී ගිය අතර, සාම්ප්‍රදායික 8-කපාට එන්ජිමක් සහිත ටෙන් එකක් මිලදී ගත් විට මම නිවැරදි තේරීම කර ඇති බව මට වැටහුණි. 16-කපාටයට වඩා එහි වාසිය වන්නේ කාල පටිය කැඩී ගිය විට කපාටය නැමෙන්නේ නැත. දෙවියන්ට ස්තූතියි, මා සමඟ අමතර පටියක් තිබුණි, කෙසේ හෝ මට උදව් කිරීමට ධාවන පථයේ නතර වූ සහායකයින්ගේ උදව්වෙන්, කාල පටිය වෙනස් කර මම ධාවනය කළෙමි. මලකඩ බෝල්ට් සමඟ ගැටළුවක් ඇති නමුත් WD-40 තරලය එය විසඳා ඇත. මෙම සිදුවීමෙන් පසු, දැන් මම නිතරම මා සමඟ පටිය රැගෙන යනවා, මාර්ගය වන විට, ජෙනරේටරය සඳහා අමතර පටියක් ද මා සතුව ඇත.

මට බොහෝ විට බල්බ වෙනස් කිරීමට සිදුවන බැවින් බල්බ සහ අනෙකුත් පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මම සැලකිල්ලට නොගනිමි. මම ගිලීම සඳහා තෙල් සහ පෙරණය වෙනස් කළේ කිලෝමීටර 10 කට පසු මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල ලියා ඇති පරිදි නොව, නමුත් දෙගුණයක්, එනම් කිලෝමීටර 000 කට පසුවය. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ කාලයේ සිටම පුරුද්ද පැවතුනි, ඒ සියල්ල ජලය මෙන් වූ විට, එයට සතයක් වැය වන අතර ඔබට එය ඕනෑම තැනකට ගෙන යා හැකිය. මම Mobil Super semi-synthetic පමණක් වත් කිරීමට උත්සාහ කරමි, එහි ඇති එන්ජිම සුපිරි, නිහඬව සහ සුමට ලෙස ක්රියා කරයි, පිටාර ගැලීම සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදුයි, නව මෝටර් රථයක් මෙන්.

 

සමස්ත මෙහෙයුම් කාලය තුළ, දහවන ආකෘතියේ අක්‍රමිකතා වඩ වඩාත් නිතර සිදු විය, න්‍යායාත්මකව, අවම වශයෙන් තවත් වසර 5 ක්වත් ක්‍රියාත්මක විය යුතු කොටස් අසාර්ථක වීමට පටන් ගත්තේය. නිදසුනක් වශයෙන්, පසුපස කම්පන අවශෝෂක දෙකම කාන්දු විය, මම කිසි විටෙකත් අධික බරක් නොගෙන ඉතා පරිස්සමින් මෝටර් රථය ධාවනය කළද, මම සෑම විටම සිදුරු සහ නරක මාර්ග හරහා නිහඬව ධාවනය කළෙමි, පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි නොවේ. හරි, රාක්ක තට්ටු කළා, නමුත් නැහැ, ඒවා කාන්දු වුණා, ප්‍රතිස්ථාපනයට අමතරව තවත් පිටවීමක් තිබුණේ නැහැ. දුසිම් ගණනක් ඇති, මෙම කොටස් වල පිරිවැය ඉතා විශාල බව ඔහු දන්නා අතර, ඔබ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සැලකිල්ලට ගන්නේ නම් එය දෙගුණයක මිල අධික වනු ඇත.

මේ සියලු අක්‍රමිකතා වලින් පසුව, මගේ දස නව ජීවිතයක් ආරම්භ කළහ, අවසාන අලුත්වැඩියාවෙන් පසු දැනටමත් කිලෝමීටර 15 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ආවරණය කර ඇත. තවත් බිඳවැටීම් නොමැත, නමුත් මෝටර් රථ ශරීරයේ තත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, විඛාදනය ගෘහස්ථ මෝටර් රථයේ ලෝහය ඉතිරි නොකරයි. දොරවල් සහ ෆෙන්ඩර් වල පහළ දාර දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම කහ පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර සමහර ස්ථානවල මලකඩ හරහා පවා ඇත.

 

තව අවුරුද්දක් මේ විදියට පදින්න වෙනවා, ඊට පස්සේ ඇඟේ තීන්ත ගාන්න, නැත්නම් මේ තත්වේ විකුණන්න වෙනවා. ප්‍රතිවිඛාදන ප්‍රතිකාරය පවා අපගේ මෝටර් රථයට උදව් නොකරයි, බොහෝ විට ප්‍රතිදේහජනක ප්‍රතිකාරයේ ගුණාත්මකභාවය රුසියානු ලෝහයේ ගුණාත්මක භාවයට සමාන වේ. තවමත්, මම නිගමනය කළේ මම දහය ගත් මුදල සඳහා - එය ඉතා මිල අධික බවයි. ඔබ යුක්රේන බොග්ඩන් එකලස් කිරීමේ වත්මන් දහවන පවුලේ මිල දෙස බැලුවහොත්, මෙම මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන් ගැන මම වඩාත් පුදුම වෙමි. ඔබ දන්නා පරිදි, යුක්රේන බොග්ඩනොව් 2110 සහ 2111 හි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය රුසියානු එකලස් කිරීමට වඩා විශාල අනුපිළිවෙලකි.