VAZ 2106 හි හබ් සහ ඇක්සල් පතුවළ අක්‍රමිකතා සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, එහි රෝද කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව භ්රමණය විය යුතුය. ඒවා දිස්වන්නේ නම්, වාහනයේ පාලනය සමඟ අනතුරකට තුඩු දිය හැකි සූක්ෂ්මතා ඇත. එබැවින්, හබ්ස්, ඇක්සල් පතුවළ සහ ඒවායේ ෙබයාරිං වල තත්ත්වය වරින් වර නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, ගැටළු ඇති වුවහොත් ඒවා කාලෝචිත ආකාරයකින් ඉවත් කළ යුතුය.
ඉදිරිපස කේන්ද්රය VAZ 2106
VAZ 2106 හි චැසියේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ කේන්ද්රයයි. මෙම කොටස හරහා, රෝදය භ්රමණය කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, දාරයක් කේන්ද්‍රයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, රෝද ෙබයාරිං යුගලයකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි භ්රමණය සිදු කරනු ලැබේ. කේන්ද්රය වෙත පවරා ඇති ප්රධාන කාර්යයන් වන්නේ:
- සුක්කානම් නකල් සමඟ රෝද තැටිය සම්බන්ධ කිරීම;
- තිරිංග තැටියක් කේන්ද්රයේ සවි කර ඇති බැවින් මෝටර් රථයේ උසස් තත්ත්වයේ නැවතීමක් සහතික කිරීම.
හබ් අක්‍රමිකතා ප්‍රකාශ වන ආකාරය මෙන්ම අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීමට, ඔබ මෙම මූලද්‍රව්‍යයේ උපාංගය පිළිබඳව හුරුපුරුදු විය යුතුය. කොටස සංකීර්ණ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවක් තිබියදීත්, එය ව්යුහාත්මකව තරමක් සරල ය. කේන්ද්රයේ ප්රධාන කොටස් වන්නේ නිවාස සහ ෙබයාරිං ය. කොටසෙහි ශරීරය වාත්තු කර, කල් පවතින මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදා හැරවුම් උපකරණ මත සකසනු ලැබේ. කේන්ද්රය අසාර්ථක වන්නේ කලාතුරකිනි. නිෂ්පාදනයේ ප්රධාන අක්‍රියතාවය වන්නේ ස්ථාපන ස්ථානවල බාහිර දරණ ධාවන තරඟ වර්ධනය කිරීමයි.
වටකුරු හස්තය
"හයේ" චැසියේ සමානව වැදගත් අංගයක් වන්නේ සුක්කානම් නකලයයි. සුක්කානම් trapezoid සිට ලීවරය හරහා එයට බලයක් සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඉදිරිපස අක්ෂයේ රෝද භ්රමණය වේ. ඊට අමතරව, බෝල ෙබයාරිං (ඉහළ සහ පහළ) අනුරූප ලුහුඬු හරහා එකලස් කිරීමට සවි කර ඇත. සුක්කානම් නකල් එකේ පිටුපස අක්ෂයක් ඇති අතර එය මත ෙබයාරිං සහිත හබ් එකක් දමා ඇත. හබ් මූලද්රව්යය ගෙඩියක් සහිත අක්ෂය මත සවි කර ඇත. වම් තුණ්ඩය දකුණු අතේ ගෙඩියක් භාවිතා කරයි, දකුණු ටන්කයක් වම් අතේ ගෙඩියක් භාවිතා කරයි.. මෙය සිදු කරනු ලැබුවේ චලනය වන විට ෙබයාරිං තද කිරීම බැහැර කිරීම සහ ඒවායේ අධික උනුසුම් වීම සහ තදබදය වළක්වා ගැනීම සඳහා ය.
සුක්කානම් නකල්හි අතිරේක කාර්යයක් වන්නේ රෝදවල භ්රමණය සීමා කිරීමයි, එම කොටස විශේෂ නෙරා ඇති ලීවරවලට එරෙහිව රැඳී සිටියි.
අක්‍රමිකතා
ඔබ මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය සහ රෝද ෙබයාරිං සකස් කිරීම නොසලකා හැරීම සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, සුක්කානම් නකල්හි සම්පත ප්රායෝගිකව අසීමිත වේ. සමහර විට නිෂ්පාදිතය කිලෝමීටර 200 දක්වා ඉහළ යා හැකිය. කොටස වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇති අතර අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය අසමත් වුවහොත්, Zhiguli හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට එය ෙබයාරිං සහ හබ් සමඟ වෙනස් කරයි. පහත රෝග ලක්ෂණ මතු වුවහොත් සුක්කානම් නකල් වෙත අවධානය යොමු කිරීම අවශ්ය වේ:
- මෝටර් රථය දෙපැත්තට හරවා යැවීමට පටන් ගත් අතර, පෙළගැස්ම සකස් කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් නොවේ;
- රෝදවල පෙරළීම කුඩා කෝණයකින් බවට පත් වූ බව නිරීක්ෂණය විය. හේතුව සුක්කානම් නකල් සහ බෝල සන්ධිය යන දෙකෙහිම ගැටළු විය හැකිය;
- රෝද සුන්බුන්. මෙය සිදු වන්නේ සුක්කානම් නකලේ හෝ බෝල සන්ධි පින් එකේ නූල් කොටස බිඳවැටීම නිසා වන අතර එය සාපේක්ෂ වශයෙන් බොහෝ විට Zhiguli මත සිදු වේ;
- නියාමනය නොකළ පසුබෑමක්. රෝද ෙබයාරිං කාලය ඉක්මවා හෝ වැරදි ලෙස සකස් කර ඇත්නම්, ඒවා ස්ථාපනය කරන ස්ථානවල සුක්කානම් නකලයේ අක්ෂය ක්‍රමයෙන් ගෙවී යනු ඇත, එය ක්‍රීඩාවේ පෙනුමට තුඩු දෙනු ඇත, එය ගැලපීමෙන් ඉවත් කළ නොහැක.
සමහර විට මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සුක්කානම් නකල් මත කුඩා ඉරිතැලීමක් දක්නට ලැබේ. සමහර මෝටර් රථ හිමියන්ට වෑල්ඩින් කිරීම මගින් ගැටළුව විසඳීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ආරක්ෂාව කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ සුක්කානම් නකල් වල තත්වය මත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එමනිසා, එවැනි මූලද්රව්ය අලුත්වැඩියා නොකළ යුතුය, නමුත් දන්නා-හොඳ හෝ නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
රෝද පෙළගැස්ම වැඩි කරන්නේ කෙසේද
VAZ 2106 සහ අනෙකුත් "සම්භාව්ය" වල බොහෝ හිමිකරුවන් රෝදවල පෙරළීම වැඩි කිරීමේ ගැටලුව ගැන උනන්දු වෙති, මන්ද අදාළ ආකෘතියට තරමක් විශාල හැරවුම් අරයක් ඇති අතර එය සැමවිටම පහසු නොවේ. තම මෝටර් රථය සුසර කිරීමෙහි බැරෑරුම් ලෙස නියැලී සිටින අය වෙනස් කළ පරාමිතීන් සහිත අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය (ලීවර්, බයිපොඩ්) කට්ටලයක් සරලව ස්ථාපනය කරති. කෙසේ වෙතත්, VAZ "හය" හි සාමාන්‍ය හිමිකරුවෙකු සඳහා එවැනි කට්ටල දැරිය හැකි මිලක් නොවිය හැකිය, මන්ද එවැනි සතුටක් සඳහා ඔබට රුබල් 6-8 දහසක් පමණ ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. එබැවින්, වෙනත් වඩාත් දැරිය හැකි විකල්ප සලකා බලමින් සිටින අතර, ඒවා වේ. ඔබට පහත පරිදි රෝදවල පෙරළීම වැඩි කළ හැකිය:
- අපි වළේ මෝටර් රථය ස්ථාපනය කර කේන්ද්රයේ අභ්යන්තරයේ සවි කර ඇති බයිපොඩ් විසුරුවා හරින්නෙමු.
- බයිපොඩ් වල විවිධ දිග ඇති බැවින්, අපි දිගු කොටස අඩකින් කපා, කොටස ඉවත් කර නැවත වෑල්ඩින් කරමු.
රෝදවල පෙරළීම විශාල කිරීම සඳහා, සුක්කානම් හස්තය කෙටි කිරීම අවශ්ය වේ - අපි එහි විස්තර සවි කරමු.බයිපොඩ් කෙටි වූ විට, ඒවා මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කරන්න
- අපි පහළ ලීවරවල සීමාවන් කපා දමමු.පහළ පාලන ආයුධ මත නැවතුම් කපා දැමිය යුතුය.
විස්තර කරන ලද ක්රියා පටිපාටිය මඟින් සම්මත පිහිටීම හා සසඳන විට රෝදවල පෙරළීම තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඉදිරිපස රෝද රඳවනය
රෝද ෙබයාරිංවල ප්රධාන අරමුණ වන්නේ රෝදවල ඒකාකාර භ්රමණය සහතික කිරීමයි. සෑම කේන්ද්රයක්ම තනි පේළි රෝලර් ෙබයාරිං දෙකක් භාවිතා කරයි.
වගුව: රෝද දරණ පරාමිතීන් VAZ 2106
| Hub bearing | පරාමිතීන් | ||
| අභ්යන්තර විෂ්කම්භය, මි.මී | පිටත විෂ්කම්භය, මි.මී | පළල, මි.මී | |
| පිටත | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| අභ්යන්තරය | 26 | 57.15 | 17.46 |
හබ් ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 40-50 දහසක් පමණ ධාවනය වේ. නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීමේදී, ඒවා සම්පූර්ණ සේවා කාලය සඳහා ලිහිසි කරනු ලැබේ.
අක්‍රමිකතා
කැඩුණු රෝද රඳවනයක් අනතුරක් විය හැක. එමනිසා, ඔවුන්ගේ තත්ත්වය කලින් කලට නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, යන්ත්රයේ බාහිර ශබ්ද සහ සම්මත නොවන හැසිරීම් වලට කාලෝචිත ලෙස ප්රතිචාර දැක්විය යුතුය. ක්රීඩාව අනාවරණය වුවහොත්, මූලද්රව්ය සකස් කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. රෝද ෙබයාරිං සමඟ ඇති ගැටළු පෙන්නුම් කරන ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ වනුයේ:
- හැපීම. බෙදුම්කරු විනාශ වීම හේතුවෙන්, උපාංගයේ ඇතුළත රෝලර් අසමාන ලෙස පෙරළෙන අතර එය ලෝහමය හැපීමකට තුඩු දෙයි. කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතය.
- කම්පනය. ෙබයාරිං විශාල ඇඳුමක් සමඟ, කම්පන ශරීරයට සහ සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. දැඩි ඇඳීම් හේතුවෙන්, නිෂ්පාදිතය තදබදයක් විය හැක.
- කාර් එක පැත්තට අදිනවා. අක්‍රිය වීම යම් දුරකට සමාන වන අතර, එය රඳවනයේ wedging නිසා ඇති වන පෙළගැස්මේ වැරදි ගැලපීමකි.
බෙයාරිං පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
ඔබේ මෝටර් රථයේ එක් පැත්තක රෝදය දෝෂ සහිත බවට සැකයක් තිබේ නම්, එහි කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීමට ඔබ පහත පියවර අනුගමනය කළ යුතුය:
- ඉදිරිපස රෝදය ඔසවන්න.
- අපි පහළ ලීවරය යටතේ අවධාරණය කරමු, උදාහරණයක් ලෙස, කඩුල්ලක්, ඉන්පසු අපි කොස් පහත් කරමු.
- අපි ඉහළ සහ පහළ කොටස්වල අත් දෙකෙන්ම රෝදය ගෙන එය අප දෙසට නැඹුරු කර අපෙන් ඈත් කිරීමට උත්සාහ කරමු. කොටස හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, තට්ටු කිරීම සහ සෙල්ලම් කිරීම නොකළ යුතුය.ෙබයාරිං පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉදිරිපස රෝදය එල්ලා සෙලවීම අවශ්ය වේ
- අපි රෝදය හරවන්නෙමු. කැඩුණු බෙයාරිං ලාක්ෂණික රැට්ල්, හම් හෝ වෙනත් බාහිර ශබ්ද සමඟින් ඉවත් වේ.
වීඩියෝ: "හය" මත රෝද රඳවනය පරීක්ෂා කිරීම
සකස් කරන්නේ කෙසේද
ෙබයාරිංවල වැඩි නිෂ්කාශන හමු වී ඇත්නම්, ඒවා සකස් කළ යුතුය. ඔබට අවශ්ය මෙවලම් වලින්:
- කොස්;
- චිසල්;
- ව්යවර්ථ යතුර;
- හිස 27;
- මිටියක්.
ගැලපීම සඳහා ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉහළට ඔසවා රෝදය ඉවත් කරන්න.
- මිටියක් සහ චිසල් භාවිතා කරමින්, අපි කේන්ද්රස්ථානයෙන් අලංකාර තොප්පිය බිම දමමු.අපි ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ චිසල් සමඟ ආරක්ෂිත තොප්පිය තට්ටු කර ඉවත් කරමු
- අපි රෝදය තබමු, එය බෝල්ට් කිහිපයකින් සවි කරන්න.
- අපි 2 kgf.m ක මොහොතකින් හබ් නට් තද කරමු.අපි 2 kgf.m ක මොහොතකින් හබ් නට් තද කරමු
- ෙබයාරිං ස්වයංක්‍රීයව සකස් කිරීම සඳහා රෝදය වමට සහ දකුණට කිහිප වතාවක් කරකවන්න.
- අපි රෝදය සොලවන අතරතුර, ෙබයාරිං පරීක්ෂා කිරීමේ පියවර 3 නැවත නැවතත්, හබ් නට් ලිහිල් කරමු. ඔබ යන්තම් සැලකිය යුතු පසුබෑමක් ලබා ගත යුතුය.
- අපි ගෙඩිය චිසල් එකකින් නවත්වන්නෙමු, බෙල්ල trunnion අක්ෂයේ කට්ට වලට තද කරමු.ගෙඩිය අගුළු දැමීම සඳහා, අපි චිසල් සහ මිටියක් භාවිතා කර, බෙල්ල අක්ෂයේ තව් වලට තද කරමු
දරණ ගැලපීමේදී හබ් නට් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මන්ද ගාංචු එකම ස්ථානයකට වැටිය හැකි අතර එය හැරවීමෙන් අගුලු දැමීමට නොහැකි වනු ඇත.
ෙබයාරිං වෙනුවට
ෙබයාරිං ක්‍රියාත්මක වන විට, කූඩුව, රෝලර් සහ කූඩුම අඳිනු ලැබේ, එබැවින් කොටස පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ෙබයාරිං වල නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමේදී ඔබට සමාන මෙවලම් ලැයිස්තුවක් අවශ්ය වනු ඇත, තවද ඔබ ද සූදානම් විය යුතුය:
- 12 සහ 27 සඳහා යතුර;
- රැවුල
- හිස 17;
- crank;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- ග්රීස් ලිටෝල්-24.
අපි වැඩ කටයුතු පහත පරිදි සිදු කරන්නෙමු:
- මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉහළට ඔසවා රෝදය ඉවත් කරන්න.
- අපි තිරිංග පෑඩ් සහ කැලිපරය විසුරුවා හරින්නෙමු. තිරිංග හෝස් වල ආතතිය වැළැක්වීම සඳහා අපි රෝද නිකේතනයේ දෙවැන්න සවි කරමු.අපි තිරිංග පෑඩ් සහ කැලිපරය ඉවත් කර, තිරිංග පයිප්පවල ආතතිය නැති වන පරිදි එය එල්ලා තබමු
- අපි හබ් නට් ගලවා, රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ ෙබයාරිං වල අභ්යන්තර කොටස ඉවත් කරමු.ගෙඩිය ගලවන්න, රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ හබ් බෙයාරින් ඉවත් කරන්න
- අපි trunnion අක්ෂයෙන් හබ් සහ තිරිංග තැටිය ඉවත් කරමු.ගෙඩිය ගලවා දැමීමෙන් පසු, එය මෝටර් රථයෙන් හබ් ඉවත් කිරීමට ඉතිරිව ඇත
- මම කටු දෙකක් විවෘත කරමි.කේන්ද්රය තිරිංග තැටියට අල්ෙපෙනති දෙකකින් සවි කර ඇත, ඒවා ගලවන්න
- ස්පේසර් මුදුවකින් හබ් සහ තිරිංග තැටිය වෙන් කරන්න.සවිකිරීම ඉවත් කිරීමෙන් පසු අපි හබ්, තිරිංග තැටිය සහ ස්පේසර් වළල්ල විසන්ධි කරමු
- අපි හබ් එක ඇතුලේ තියෙන පරණ ග්රීස් එක කඩමාල්ලකින් අයින් කරනවා.
- ෙබයාරිං පිටත තරඟය විසුරුවා හැරීම සඳහා, අපි කේන්ද්රය උපස්ථරයක් තුළ සවි කර රැවුලකින් වළල්ලට තට්ටු කරමු.දරණ කූඩු සරඹයක් භාවිතයෙන් තට්ටු කරනු ලැබේ
- අපි ක්ලිප් එක එළියට ගන්නවා.කේන්ද්රස්ථානයෙන් වළල්ල ඉවත් කිරීම
- අපි පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් තෙල් මුද්රාව ඉවත් කර එය කේන්ද්‍රයෙන් ඉවත් කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි එය යට ඇති දුරස්ථ කමිසය ඉවත් කරමු.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පීරන්න සහ මුද්රාව ඉවත් කරන්න
- කේන්ද්රයේ අභ්යන්තර පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇති බෙයාරිං එකම ආකාරයෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
- නව ෙබයාරිංවල පිටත ධාවන තරඟ සවි කිරීම සඳහා, අපි මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස පැරණි ෙබයාරිං වලින් වයිස් සහ එම කූඩු භාවිතා කරමු.යූ එකක අපි නව ෙබයාරිංවල ක්ලිප් ඔබන්නෙමු
- වයිස් නොමැති විට, මුදු එබීම සඳහා චිසල් හෝ මිටියක් වැනි ලෝහ ගෑස්කට් භාවිතා කළ හැකිය.දරණ මුදු මිටියකින් තද කළ හැකිය
- අපි ලිටෝල්-24 ග්රීස් ග්‍රෑම් 40 ක් පමණ කේන්ද්රය ඇතුළත සහ අභ්යන්තර දරණ බෙදුම්කරුට පුරවන්නෙමු.අපි ග්රීස් කේන්ද්රය ඇතුළත සහ බෙයාරිං මත යොදන්නෙමු
- අපි අභ්යන්තර ෙබයාරිං සහ ස්පේසරය කේන්ද්‍රස්ථානයට සවි කරමු, ඉන්පසු අපි තෙල් මුද්‍රාවට ග්රීස් ආලේප කර එය ඔබන්න.අපි සුදුසු ස්පේසර් හරහා මිටියකින් ග්රන්ථිය තද කරමු
- අපි තොල් මුද්‍රාවට හානියක් නොවන පරිදි පින් මත කේන්ද්රය ස්ථාපනය කරමු.
- අපි ග්රීස් ආලේප කර පිටත රඳවනයේ අභ්යන්තර කොටස සවි කර, රෙදි සෝදන යන්ත්රය එම ස්ථානයේ තබා හබ් නට් තද කරමු.
- අපි ෙබයාරිංවල නිෂ්කාශනය සකස් කර ආරක්ෂිත තොප්පියක් දමා ග්රීස් වලින් පුරවන්නෙමු.
වීඩියෝ: රෝද දරණ ආදේශනය
තෝරාගත යුතු එක
සම්භාව්ය "Zhiguli" හිමිකරුවන් ඉක්මනින් හෝ පසුව, නමුත් හබ් ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම සහ නිෂ්පාදකයෙකු තෝරා ගැනීමේ ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ. අද මෙම වර්ගයේ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරන බොහෝ සමාගම් තිබේ. නමුත් එවැනි වෙළඳ නාම සඳහා මනාප ලබා දීම වඩා හොඳය:
- SKF;
- එස්එන්ආර්;
- විෂය;
- NTN;
- ඉගෙනීම;
- තුළ;
- එන්.එස්.කේ.
මෙම නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන උසස් තත්ත්වයෙන් සංලක්ෂිත වන අතර වඩාත්ම දැඩි අවශ්යතා සපුරාලයි.
අපි දේශීය ෙබයාරිං නිෂ්පාදකයින් සලකා බලන්නේ නම්, ඒවා ද පවතී. AvtoVAZ සඳහා, ෙබයාරිං සපයනු ලබන්නේ:
- CJSC LADA Image යනු ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මුල් Lada රෝද ෙබයාරිං සැපයුම්කරුවෙකි;
- SPZ (Saratov Bearing Plant);
- Volzhsky සම්මත (Volzhsky බලාගාරය);
- VBF (Vologda Bearing Plant);
- SPZ-9 (සමාරා බලාගාරය).
කැලිපරය
VAZ "හය" චැසිය සැලකිල්ලට ගනිමින්, තිරිංග කැලිපරය අවධානයෙන් තොරව තැබිය නොහැක. මෙම එකලස් කිරීම සුක්කානම් නකල් මත සවි කර ඇති අතර, සුදුසු සිදුරු, තව් සහ කට්ට හරහා තිරිංග පෑඩ් සහ වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩර රඳවා තබා ගනී. තිරිංග තැටිය සඳහා කැලිපරයේ විශේෂ සිදුරක් ඇත. ව්යුහාත්මකව, නිෂ්පාදිතය මොනොලිතික් වානේ කොටසක ආකාරයෙන් සාදා ඇත. වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය තිරිංග පෑඩ් මත ක්රියා කරන විට, බලය තිරිංග තැටියට මාරු කරනු ලැබේ, එය මෝටර් රථය මන්දගාමී වීමට සහ නැවැත්වීමට හේතු වේ. ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති කළ හැකි කැලිපරයේ විරූපණයකදී, තිරිංග පෑඩ් අසමාන ලෙස අඳින අතර එමඟින් ඔවුන්ගේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
කැලිපරයට පහත ස්වභාවයේ හානි සිදුවිය හැකිය:
- ඉරිතැලීම් පෙනුම. කොටස නිරන්තරයෙන් බරට නිරාවරණය වන බැවින්, ලෝහ තෙහෙට්ටුව හේතුවෙන් කාලයත් සමඟ එය මත ඉරිතැලීම් දිස් වේ. මෙය කැලිපරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පෙන්නුම් කරයි, එය ප්රතිෂ්ඨාපනය සඳහා නුසුදුසු බැවින්;
- චලනය වන මූලද්රව්ය මත ඔක්සයිඩ සෑදීම. වැඩ කරන සිලින්ඩර ක්‍රමයෙන් අපිරිසිදු හා ඔක්සයිඩ් පටලයකින් ආවරණය වන අතර පිස්ටන් කාලයත් සමඟ ගැටීමට පටන් ගන්නා අතර එමඟින් තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
පසුපස රෝදයේ අර්ධ අක්ෂය VAZ 2106
VAZ 2106 මත, පසුපස රෝද ඇක්සල් පතුවළ මගින් සවි කර ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ සිට පසුපස රෝද දක්වා භ්රමණය සම්ප්‍රේෂණය කරන ඇක්සල් පතුවළ බැවින් කොටස පසුපස ඇක්සලයේ තොගය මත සවි කර ඇති අතර එහි අනිවාර්ය කොටස වේ.
ඇක්සල් පතුවළ යනු ප්රායෝගිකව අසමත් නොවන විශ්වසනීය කොටසකි. සමහර විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු ප්රධාන අංගය වන්නේ දරණ ය.
එහි ආධාරයෙන්, චලනය අතරතුර සලකා බැලූ නෝඩයේ ඒකාකාර භ්රමණය සහතික කෙරේ. දරණ අසාර්ථකත්වය හබ් මූලද්රව්ය වලට සමාන වේ. කොටසක් අසමත් වූ විට, ගැටළුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් විසඳනු ලැබේ.
ෙබයාරිං වෙනුවට
ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් කර බෝල රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට, ඔබ යම් මෙවලම් කට්ටලයක් සකස් කළ යුතුය:
- crank;
- හිස 17;
- මිටියක්;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- චිසල්;
- ඇඹරුම් යන්තය;
- රැඳවුම් වළල්ලක් සහිත නව අර්ධ පතුවළ රඳවනය;
- බ්ලෝටෝච් හෝ ගෑස් දාහකය.
අර්ධ පතුවළ ඉවත් කිරීම
විසුරුවා හැරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- අපි මෝටර් රථයේ පිටුපස අපේක්ෂිත පැත්තෙන් ඔසවා රෝදය මෙන්ම තිරිංග බෙරය ඉවත් කරමු.
- පසුපස ඇක්සල් කදම්භයෙන් ග්රීස් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, කොස් සමඟ තොගයේ දාරය ඔසවන්න.
- 17-හිස් කරපටි සමඟ, ඇක්සල් පතුවළ සවිකිරීම ඉවත් කරන්න.ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් කිරීම සඳහා, 4 ක හිසක් සහිත ගෙඩි 17 ක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ
- අපි කැටයම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරමු.ගාංචු ගලවන්න, කැටයම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කරන්න
- අපි ඇක්සල් පතුවළ ෆ්ලැන්ජ් මත බලපෑම් අදින්නේ සවි කර ඇක්සල් පතුවළ තොගයෙන් තට්ටු කරමු. මෙම අරමුණු සඳහා, ඔබට improvised ක්රම භාවිතා කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ලී කුට්ටියක් සහ මිටියක්.බලපෑම් අදින්නෙකුගේ ආධාරයෙන්, අපි පසුපස අක්ෂයේ ගබඩාවෙන් ඇක්සල් පතුවළ තට්ටු කරමු
- අපි සවි කරන තහඩුව, ෙබයාරිං සහ බුෂිං සමඟ එක්ව ඇක්සල් පතුවළ විසුරුවා හරින්නෙමු.ඇක්සල් පතුවළ දරණ, සවි කරන තහඩුව සහ බුෂිං සමඟ එකට විසුරුවා හරිනු ලැබේ
- මුද්රාව එළියට ගන්න.ඉස්කුරුප්පු නියනක් පරීක්ෂා කර මුද්රාව ඉවත් කරන්න
- ප්ලයර්ස් ආධාරයෙන් අපි ග්රන්ථිය පිටතට ගන්නෙමු.ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, ඇක්සල් පතුවළ මුද්රාව තොගයෙන් ඉවත් කරන්න
තිරිංග පෑඩ් ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් කිරීමට බාධා නොකරන බැවින් ඒවා ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
Bearing dismantling
දරණ ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි අර්ධ පතුවළ වයිස් එකකින් සවි කරමු.
- අපි ඇඹරුම් යන්තයකින් මුදුව කපන්නෙමු.අපි ඇඹරුම් යන්තයකින් අත් කපාගන්නෙමු
- අපි මුද්ද මිටියකින් සහ චිසල් එකකින් බෙදමින්, නොච් එකට පහර දෙමු.අපි මිටියක් සහ චිසල් සමඟ අත් කඩන්නෙමු
- අපි ඇක්සල් පතුවළෙන් බෙයාරිං තට්ටු කරමු. මෙය අසමත් වුවහොත්, ඇඹරුම් යන්තයක ආධාරයෙන් අපි පිටත ක්ලිප් එක කපා බෙදන්නෙමු, ඉන්පසු අපි අභ්යන්තරය විසුරුවා හරින්නෙමු.අපි ඇක්සල් පතුවළෙන් බෙයාරිං තට්ටු කර, ලී කුට්ටියක් එයට යොමු කර මිටියකින් පහර දෙමු
- අපි අර්ධ අක්ෂයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරමු. දෝෂ හමු වුවහොත් (විරූපණය, ෙබයාරිං හෝ ස්ප්ලයින් ස්ථාපන ස්ථානයේ ඇඳීමේ සලකුණු), ඇක්සල් පතුවළ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ෙබයාරිං ඉවත් කිරීමෙන් පසු, හානි සහ විරූපණය සඳහා ඇක්සල් පතුවළ පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්ය වේ.
ෙබයාරිං ස්ථාපනය
පහත පරිදි නව කොටස ස්ථාපනය කරන්න:
- අපි නව බෙයාරිං එකෙන් බූට් එක එළියට ගන්නවා.ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ පීරන්න සහ ෙබයාරිං බූට් ඉවත් කරන්න
- අපි Litol-24 ග්රීස් හෝ ඒ හා සමාන සමග ෙබයාරිං පුරවන්නෙමු.අපි ග්රීස් Litol-24 හෝ ඊට සමාන සමග ෙබයාරිං පුරවන්නෙමු
- අපි දූවිලි තැනින් තැන තැබුවෙමු.
- දරණ ආසනයට ග්රීස් යොදන්න.අපි දරණ ආසනය ද ලිහිසි කරමු
- අපි බූට් එක සමඟ ෙබයාරිං පිටතට සවි කරමු, එනම්, ඇක්සල් පතුවළ ෆ්ලැන්ජ් වෙත, සුදුසු පයිප්ප කැබැල්ලකින් එය තල්ලු කරමු.
- කොටසෙහි සුදු ආලේපනයක් දිස්වන තුරු අපි බ්ලෝටෝච් එකකින් අත් උණුසුම් කරමු.ඇක්සල් පතුවළට මුද්ද සවි කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, එය ගෑස් දාහකයකින් හෝ බ්ලෝටෝච් එකකින් රත් කරනු ලැබේ.
- අපි ප්ලයර්ස් හෝ ප්ලයර්ස් සමඟ මුද්ද ගෙන එය ඇක්සල් පතුවළ මත තබමු.
- අපි කමිසය රඳවනයට ආසන්නව සවි කර මිටියකින් මිටි කරමු.
- මුද්ද සිසිල් වන තෙක් අපි බලා සිටිමු.අත්ල දැමූ විට, එය සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න.
- අපි නව තෙල් මුද්රාවක් තබා එහි ස්ථානයේ ඇක්සල් පතුවළ සවි කරමු. අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කරමු.සුදුසු ඇඩප්ටරයක් භාවිතයෙන් නව කෆ් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත අර්ධ අක්ෂීය රඳවනයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2106 හි ෙබයාරිං සහ ඇක්සල් පතුවළ සහිත හබ්, ඒවා විශ්වාසදායක මූලද්රව්ය වුවද, අධික බරට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වීම හේතුවෙන් තවමත් අසාර්ථක විය හැකිය. ගැටළුව ප්රධාන වශයෙන් සම්බන්ධ වන්නේ බෙයාරිං ඇඳීමට වන අතර එය ෂිගුලි හිමිකරුට තනිවම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. වැඩ කිරීමට, ඔබට මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ කුඩා අත්දැකීමක් සහ අවම මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත, සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කිරීමට සහ වැරදි වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම පියවරෙන් පියවර උපදෙස් කියවිය යුතුය.
