VAZ 21011 එන්ජිම: ප්රධාන දෙය

පළමු ගෘහස්ථ මෝටර් රථ VAZ 2101 හි බලශක්ති ඒකක ඔවුන්ගේ සරල සහ තේරුම්ගත හැකි මෝස්තරයෙන් පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ විශ්මයජනක කල්පැවැත්මෙන්ද කැපී පෙනේ. අදටත් "ස්වදේශික" එන්ජිම මත "සතයක්" ක්‍රියාත්මක කරන රියදුරන් සිටී - එය අවශ්‍ය වන්නේ නියමිත වේලාවට එහි නඩත්තුව සිදු කිරීම සහ උසස් තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් වලින් ඉන්ධන පිරවීම පමණි.

VAZ 21011 වලින් සමන්විත වූ එන්ජින් මොනවාද?

අපේ රටේ පළමු VAZ 1970 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. උපකරණ සඳහා එන්ජින් වර්ග දෙකක් සංවර්ධනය කරන ලදී:

• 2101;
• 21011.

පළමු වර්ගය - 2101 - දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අවශ්‍යතා සහ ඉලක්ක සපුරාලීම සඳහා එය සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර තිබුණද, ඉතාලි ෆියට්-124 සම්ප්‍රදායන් නිර්මාණාත්මකව ඉදිරියට ගෙන ගියේය. එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 1.2 ක් වූ අතර එය අශ්වබල 64 ක බලයක් සඳහා ප්රමාණවත් විය. 1970 ගණන්වල ආරම්භයේ දී මෙය ප්රමාණවත් විය.

දෙවන වර්ගය - 21011 - එහි දායකයාට වඩා බලවත් හා විශ්වාසදායක විය. අට-කපාට 1.3 එන්ජිම 21011 ප්රථම වරට 1974 දී VAZ මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර එතැන් සිට "සතයක්" සඳහා වඩාත් ජනප්රිය උපකරණ ලෙස සැලකේ.

එම කාලය සඳහා මෝටර් රථය බලවත් 69 hp එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

VAZ 21011 එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

VAZ 21011 හි බල ඒකකය විශාල බරක් - ලිහිසි කිරීමකින් තොරව කිලෝග්‍රෑම් 114 කි. සිලින්ඩර හතරක පේළිගත සැකැස්ම එන්ජිම සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා සම්භාව්ය විකල්පයක් විය. පිස්ටන් විෂ්කම්භය 79 මි.මී. (එනම්, 2101 වර්ගයේ මෝටරයට සාපේක්ෂව ප්රමාණය තරමක් වැඩි විය).

නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර 120 ක එන්ජින් සම්පතක් ප්‍රකාශ කළ බව මම පැවසිය යුතුය, නමුත් ප්‍රායෝගිකව, මෙය ඉතා අඩු අගයක් බව රියදුරන්ට ඒත්තු ගියේය. නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ, VAZ 21011 එන්ජිම පළමු කිලෝමීටර් 200 තුළ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති කළේ නැත.

21011 දී පළමු කාබ්යුරේටඩ් එන්ජිමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාල විය - මිශ්‍ර ධාවන මාදිලියක ලීටර් 9.5 ක් පමණ විය. කෙසේ වෙතත්, සොච්චම් ඉන්ධන මිල නිසා, අයිතිකරුවන් ඔවුන්ගේ "රෝද හතරේ මිතුරා" නඩත්තු කිරීම සඳහා බරපතල වියදම් දැරුවේ නැත.

සාමාන්යයෙන්, VAZ 21011 බල ඒකකය යනු වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් සහ ඇලුමිනියම් හිසක් සහිත සම්භාව්ය AvtoVAZ එන්ජිමකි.

21011 මෝටරය ගෘහස්ථව සාදන ලද සියලුම එන්ජින්වල පූර්වගාමියා බවට පත් වූ බව අපට පැවසිය හැකිය

වගුව: VAZ 2101 සහ VAZ 21011 එන්ජින්වල ප්රධාන ලක්ෂණ

තනතුරු	දර්ශක
VAZ 2101	VAZ 21011
ඉන්ධන වර්ගය	ගීනෝලි A-76, AI-92	ගීනෝලි AI-93
එන්නත් උපාංගය	කාබ්යුරේටරය
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ද්රව්ය	වාත්තු යකඩ
සිලින්ඩර් හිස් ද්රව්ය	ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහය
බර, kg	114
සිලින්ඩර සැකසීම	පේළිය
සිලින්ඩර ගණන, pcs	4
පිස්ටන් විෂ්කම්භය, මි.මී	76	79
පිස්ටන් චලන විස්තාරය, මි.මී	66
සිලින්ඩර් විෂ්කම්භය, මි.මී.	76	79
වැඩ කරන පරිමාව, cm3	1198	1294
උපරිම බලය, l. සිට.	64	69
ව්‍යවර්ථය, එන්.එම්	87,3	94
සම්පීඩන අනුපාතය	8,5	8,8
මිශ්ර ඉන්ධන පරිභෝජනය, l	9,2	9,5
ප්‍රකාශිත එන්ජින් සම්පත, කි.මී.	200000	125000
ප්‍රායෝගික සම්පත්, කිලෝමීටර් දහසක්.	500000	200000
කැම්ෂාෆ්ට්
расположение	ඉහල
ගෑස් බෙදා හැරීමේ අදියර පළල, 0	232
පිටාර කපාට අත්තිකාරම් කෝණය, 0	42
ආදාන කපාට ප්‍රමාදය, 0	40
ග්රන්ථි විෂ්කම්භය, මි.මී	56 හා 40
ග්රන්ථි පළල, මි.මී	7
Crankshaft
බෙල්ලේ විෂ්කම්භය, මි.මී	50,795
ෙබයාරිං ගණන, pcs	5
ෆ්ලයි වීල්
පිටත විෂ්කම්භය, මි.මී	277,5
ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භය, මි.මී	256,795
ඔටුන්න දත් ​​සංඛ්යාව, pcs	129
බර, g	620
නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල්	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
එන්ජින් ඔයිල් පරිමාව, l	3,75
නිර්දේශිත සිසිලනකාරකය	ටොසෝල්
සිසිලනකාරක ප්රමාණය, l	9,75
කාල ධාවකය	දාමය, ද්විත්ව පේළිය
සිලින්ඩරවල අනුපිළිවෙල	1–3–4–2

කර්මාන්තශාලාව වෙනුවට VAZ 21011 මත තැබිය හැකි එන්ජිම කුමක්ද?

VAZ 21011 යනු සුසර කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා හොඳ විකල්පයකි, මන්ද මෝටර් රථයට එතරම් සරල මෝස්තරයක් ඇති බැවින් එය විශාල වෙනස් කිරීම් නොමැතිව ඕනෑම දෙයක් බවට පත් කළ හැකිය. එන්ජින් මැදිරිය සඳහාද අදාළ වේ: මෝටර් රථ සේවා විශේෂඥයින්ගේ සහාය නොමැතිව ආධුනිකයන්ට වඩා බලවත් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ සෑම දෙයකම මිනුම දැන සිටිය යුතුය: VAZ 21011 ශරීරය යම් බරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එම නිසා බර එන්ජිමක් සරලව මෝටර් රථය ඉරා දැමිය හැකිය. එබැවින්, විකල්ප මෝටරයක් ​​තෝරාගැනීමේදී, ව්යුහාත්මකව සමාන විකල්ප කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

VAZ 21011 සඳහා, ගෘහස්ථ සහ ආනයනික එන්ජින් දෙකම සුදුසු විය හැකිය

VAZ වෙතින් එන්ජින්

VAZ 21011 සඳහා "අදාළ" එන්ජින් සෑම ආකාරයකින්ම පාහේ සුදුසු බැවින්, ඔබේ "සත" ප්‍රශස්ත කිරීමට මෙය හොඳම ක්‍රමයයි. 2106, 2107, 2112 සහ 2170 සිට එන්ජින් ස්ථාපනය සඳහා ප්‍රශස්ත ලෙස සැලකේ. ඒවා සවි කිරීම් "පැණි" වලට ගැලපෙන අතර ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ප්‍රශස්ත ලෙස අභිසාරී වීම වැදගත් වේ.

පොදුවේ ගත් කල, "හය" ඕනෑම VAZ සඳහා පරිත්‍යාගශීලියෙකු බවට පත්විය හැකිය - පළමු සිට නවතම නවීන මාදිලි දක්වා

විදේශීය මෝටර් රථ වලින් බල ඒකක

"සත" සඳහා ප්‍රායෝගිකව කිසිදු වෙනස් කිරීමක් නොමැතිව ඔබට ෆියට් වෙතින් පෙට්‍රල් එන්ජින් 1.6 සහ 2.0 ස්ථාපනය කළ හැකිය.

ඔබට වඩාත් නිර්මාණාත්මක ප්රවේශයක් අවශ්ය නම්, Renault Logan හෝ Mitsubishi Galant වෙතින් බලශක්ති ඒකක ස්ථාපනය කිරීමටද අවසර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

"Fiat Polonaise" හි ප්‍රමාණයෙන් හා ගාංචු වලින් සමාන මෝටරයක් ​​ඇති අතර එබැවින් "සතයක්" සඳහා පරිත්‍යාගශීලියෙකු විය හැකිය.

අත්හදා බැලීම්වල පංකා ද "සතයක්" මත ඩීසල් එන්ජින් ස්ථාපනය කරති. කෙසේ වෙතත්, අද රටේ සෑම ප්‍රදේශයකම ඩීසල් ඉන්ධන මිල තියුනු ලෙස ඉහළ යාම හේතුවෙන් එවැනි සංයෝජනයක් සුදුසු යැයි සැලකිය නොහැකිය.

VAZ 21011 එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා

VAZ 2101 සහ 21011 එන්ජින්වල පළමු වෙනස්කම් තවමත් වඩාත්ම කල් පවතින හා විශ්වසනීය එකක් ලෙස සලකනු ලබන බව අපි දැනටමත් ලියා ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම තාක්ෂණික උපාංගයක් මෙන්, වඩාත් ස්ථායී මෝටරය පවා ඉක්මනින් හෝ පසුව "ක්රියා කිරීමට" පටන් ගනී.

මෙම "අභිමත" වල ප්‍රධාන සලකුණු, එනම් අනාගත අක්‍රමිකතා පහත සඳහන් සාධක වේ:

• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම;
• නිෂ්ක්‍රීයව එන්ජිමේ අසමාන ක්‍රියාකාරිත්වය;
• බල ලක්ෂණ අඩු කිරීම;
• වේගවත් උණුසුම;
• හඳුනාගත් ශබ්ද සහ තට්ටු;
• සුදු පිටාර පෙනුම.

වීඩියෝ: වැඩ කරන මෝටරයක් ​​"සතයක්" මත වැඩ කළ යුතු ආකාරය

VAZ 21011 1.3 එන්ජිම වැඩ කළ යුත්තේ කෙසේද?

මෙම සෑම සාධකයක්ම තවමත් මෝටරයේ ගැටළු අදහස් නොකෙරේ, නමුත් ඒවායේ සංයෝජනය නිසැකවම පෙන්නුම් කරන්නේ 21011 එන්ජිම අසමත් වීමට ආසන්න බවයි.

මෝටර් රථයේ පෙනුම නොමඟ යවන සුළු නොවිය යුතුය: එන්ජින් බිඳවැටීම් සහ අක්‍රමිකතා ශරීරයේ පිරිසිදුකම සහ තීන්ත වැඩ හොඳින් ඔප දැමීම මත රඳා නොපවතී.

ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය

ජ්වලන ස්විචයේ යතුර හැරවීම සඳහා මෝටර් රථ ප්රතිචාරයක් නොමැතිකම ගෝලීය ගැටලුවක් බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භකය හැරී එන්ජිම කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා නොකරන්නේ නම්, බිඳවැටීම මෙම ඕනෑම අංගයක සැඟවිය හැක:

• ජ්වලන දඟර;
• බෙදාහැරීමේ නෝඩය;
• බාධා කරන්නා;
• ජ්වලන පරිපථය (කෙටි පරිපථය);
• පෙට්රල් පොම්පය;
• කාබ්යුරේටරය ස්ථාපනය කිරීම.

එමනිසා, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි නම්, ඔබ වහාම මෝටර් රථ සාප්පුව වෙත දිව ගොස් ආදේශ කිරීම සඳහා මෙම සියලු අයිතම මිලදී නොගත යුතුය. පළමු පියවර වන්නේ දඟරයේ වෝල්ටීයතාවයේ පැවැත්ම පරීක්ෂා කිරීමයි (බැටරියෙන් ධාරාව එන්නේද යන්න). ඊළඟට, සාම්ප්‍රදායික පරීක්ෂකයක් ඉතිරි නෝඩ් වල වෝල්ටීයතාවය මනිනු ලබයි. පෙට්‍රල් පොම්පයේ සහ කාබ්යුරේටරයේ ස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු සෙවීම ආරම්භ කිරීම වටී.

වීඩියෝ: එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

VAZ 2101 කථා වල ආරම්භය ආරම්භ නොකරයි

අසමාන නිෂ්ක්‍රීය

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන විට “සතයක්” අතිශයින්ම අස්ථායී බවක් දැනේ නම්, ජ්වලන හෝ බල පද්ධතිවල අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් ගැටළුව ඇතිවිය හැකිය. පෙරනිමියෙන්, 21011 එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ අස්ථාවරත්වය සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධ වන්නේ:

• කාබ්යුරේටර ස්ථාපනය කිරීමේ විද්යුත් චුම්භක කපාටයේ බිඳවැටීම්;
• ඉන්ධන-වායු පද්ධතියේ පෙරහන් මූලද්රව්ය දැඩි ලෙස අවහිර වීම;
• කාබ්යුරේටරයේ දැවෙන මිශ්රණයක් සෑදීමේදී උල්ලංඝනය කිරීම්;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් ඇලවීම;
• ජාල සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය / දැවීම;
• කම්බි කැඩීම.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමෙන් දෝශ නිරාකරණය ආරම්භ කිරීම වටී.

වීඩියෝ: අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම vaz 21011 හි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය

බලය අඩු කිරීම

මුලදී, රියදුරුට එන්ජිම කම්පනය අඩු වීමක් දැකිය හැක්කේ ඉහළට නැගීමේදී හෝ පසුකර යාමේදී පමණි. පසුකාලීනව, වේගය ලබා ගැනීමේ දුෂ්කරතා මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ගැටළුවක් විය හැකිය.

බල ඒකකයේ බලය අඩු කිරීම පහත සඳහන් අක්‍රමිකතා සමඟ සම්බන්ධ වේ:

• ඉන්ධන පොම්පයේ බිඳවැටීම්;
• ඉන්ධන පද්ධතියේ පෙරහන් මූලද්රව්යයේ දැඩි අවහිර වීම;
• දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීමේ අක්රමිකතා;
• බ්රේකර්ගේ සම්බන්ධතා අතර විශාල හිඩැස් තිබීම;
• පිස්ටන් නිෂ්පාදනය.

පරීක්ෂා කිරීමේදී පළමු දෙය නම් කාල සලකුණු ගැලපේද යන්න සහ ජ්වලන කාලය කෙතරම් නිවැරදිව සකසා ඇත්ද යන්න තක්සේරු කිරීම බව පැවසීම වටී. ඉන් පසුව පමණක් ඔබට වෙනත් "සැක" නෝඩ් වල කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.

වීඩියෝ: කම්පනය නැතිවීම, කළ යුතු දේ

මෝටරයේ වේගවත් උණුසුම

සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය තුළ එන්ජිම සෑම විටම උණුසුම් විය යුතුය - VAZ 21011 සඳහා ආසන්න උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය සෙල්සියස් අංශක 90 කි. කෙසේ වෙතත්, උපකරණ පුවරුවේ ඇති එන්ජින් උෂ්ණත්ව ඊතලය කිසිදු පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව වැඩි වැඩියෙන් රතු අංශයට ලිස්සා ගියහොත්, මෙය අනතුරු ඇඟවීමකි.

එන්ජිම අධික ලෙස රත් වූ විට දිගටම රිය පැදවීම සපුරා තහනම්! මෙය සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් දැවීයාමට සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ අසාර්ථකත්වයට වහාම හේතු වනු ඇත.

දරුණු මෝටර් උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක්කේ:

• තාප ස්ථාය බිඳවැටීම්;
• ජල පොම්පයේ අක්රමිකතා;
• පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්රති-ශීතකරණය නොමැති වීම;
• රේඩියේටර් දැඩි ලෙස අවහිර වීම;
• කැඩුණු රේඩියේටර් පංකා ධාවක පටිය.

තාප ස්ථාය ඊතලය රතු අංශයට ගිය විගසම, ඔබ නතර කර පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. දියර මට්ටමේ පවතී නම්, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට සැබෑ හේතුව සොයා බැලීමට සිදුවනු ඇත.

වීඩියෝ: අධික උනුසුම් වීමට හේතු සහ රියදුරු ක්රියා

VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 එන්ජිම උණුසුම් විය හැකි දේ නිසා

බාහිර ශබ්ද සහ තට්ටු කිරීම්

VAZ 21011 එන්ජිම නිශ්ශබ්දව හැඳින්විය නොහැක: ක්රියාන්විතයේ දී, එය විවිධ ශබ්ද නිකුත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, අවධානයෙන් සිටින රියදුරෙකුට සාමාන්ය ශබ්දවල අසාමාන්ය තට්ටු සහ ශබ්ද ඇසෙනු ඇත. 21011 සඳහා මෙය:

• කපාට තට්ටු කිරීම;
• දරණ බලපෑම්;
• කිචිචි පිස්ටන් ඇඟිලි;
• කාල දාමයේ ඝෝෂාකාරී ශබ්දය.

මෙම සියලු බාහිර ශබ්ද බලපෑම් තමන් විසින්ම සිදු නොවේ: ඒවා සාමාන්‍යයෙන් කොටස් සහ එකලස් කිරීම් දැඩි ලෙස පැළඳීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. ඒ අනුව, හැකි ඉක්මනින් යාන්ත්රණ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

වීඩියෝ: එන්ජිම තට්ටු කිරීම

එන්ජින් knock vaz 21011

VAZ 21011 එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම

VAZ 21011 එන්ජිමේ ඕනෑම අලුත්වැඩියා කටයුත්තක් සිදු කරනු ලබන්නේ මෝටර් රථයෙන් ඒකකය විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව පමණි.

මෝටරය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද

VAZ 21011 හි එන්ජිම කිලෝග්‍රෑම් 114 ක් බරයි, එබැවින් ඔබට අවම වශයෙන් පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකුගේ හෝ වින්ච් එකක උපකාර අවශ්‍ය වේ. සම්ප්රදායිකව, ඔබ ක්රියා පටිපාටිය සඳහා සූදානම් විය යුතුය:

1. වැඩ සඳහා නැරඹුම් සිදුරක් හෝ අධිවේගී මාර්ගයක් කල්තියා සූදානම් කරන්න.
2. බර මෝටරයක් ​​ඇදගෙන යාම සඳහා දොඹකරයක් (එසවුම් උපකරණයක්) හෝ විශ්වාසනීය කේබලයක් සහිත වින්ච් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
3. සම්පූර්ණත්වය සඳහා යතුරු කට්ටලය පරීක්ෂා කරන්න.
4. ෆිලිප්ස් සහ පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සකස් කිරීමට වග බලා ගන්න.
5. ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා පිරිසිදු බහාලුමක් සොයා ගන්න (ලීටර් 5 හෝ ඊට වැඩි ධාරිතාවක් සහිත බඳුනක් හෝ බාල්දියක්).
6. තනතුර සඳහා මාර්කර්.
7. බර එන්ජිම ඉවත් කිරීමේදී මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පැරණි බ්ලැන්කට් හෝ රෙදි කඩ දෙකක්.

"සතයක්" සිට එන්ජිම විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:

1. මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරකට ධාවනය කරන්න, රෝද ආරක්ෂිතව සවි කරන්න.
   

   යන්ත්රය වළේ ඉතා ආරක්ෂිතව ස්ථාපනය කළ යුතුය
2. වියන් වලට තොප්පිය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවන්න, තොප්පිය පැත්තට ඉවත් කරන්න. පසුකාලීනව හිඩැස් සැකසීමේදී වැරැද්දක් නොකිරීමට, වියන් වල සමෝච්ඡයන් සලකුණු කරුවෙකු සමඟ වහාම සලකුණු කිරීම වඩා හොඳය.
3. රෙදි හෝ බ්ලැන්කට් ස්ථර කිහිපයකින් යන්ත්රයේ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ආවරණය කරන්න.
4. එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් කාණු ප්ලග් එක ගලවා එයින් ප්‍රති-ශීතකරණය කන්ටේනරයකට ඉවතට ගන්න.
   

   ප්‍රති-ශීතකරණය අවසාන බිංදුව දක්වා ජලය බැස යා යුතුය
5. රේඩියේටර් පයිප්පවල කලම්ප ලිහිල් කරන්න, පයිප්ප ඉවත් කර ඒවා ඉවත් කරන්න.
6. ස්පාර්ක් ප්ලග්, බෙදාහරින්නා සහ තෙල් පීඩන සංවේදකය වෙතින් වයර් විසන්ධි කරන්න.
   

   ඉටිපන්දම් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නැත, ඔවුන්ගෙන් රැහැන් ඉවත් කරන්න
7. ඉන්ධන නල හෝස් මත ඇති කලම්ප ලිහිල් කරන්න. පොම්පය, පෙරහන සහ කාබ්යුරේටරය වෙත යන සියලුම රේඛා ඉවත් කරන්න.
8. බැටරියේ පර්යන්ත විසන්ධි කර මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් කරන්න.
   

   විදුලි කම්පන අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා බැටරිය ඉවත් කළ යුතුය.
9. ස්ටඩ් වලින් ගාංචු දෙක ගලවා පිටාර බහුවිධයෙන් ඉන්ටේක් පයිප්ප ඉවත් කරන්න.
10. ආරම්භක සවි කරන ඇට වර්ග තුන ඉවත් කරන්න, උපාංගය සොකට් එකෙන් ඉවත් කරන්න.
11. ගියර් පෙට්ටියේ ඉහළ බෝල්ට් සම්බන්ධතා දෙක මෝටරයට ගලවන්න.
12. රේඩියේටරයෙන් හෝස් විසන්ධි කරන්න.
    

    සියලුම පයිප්ප සහ රේඛා ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ
13. කාබ්යුරේටර් යාන්ත්‍රණය මතුපිටින් සියලුම ධාවක ඉවත් කරන්න.
14. මෝටර් රථයේ පතුලේ සිට ක්ලච් සිලින්ඩරය විසුරුවා හරින්න (කප්ලිං වසන්ත යාන්ත්‍රණය ඉවත් කර ගාංචු සම්බන්ධතා දෙක ගලවන්න).
    

    ක්ලච් සිලින්ඩරය මෝටරය පිටතට ඇද ගැනීමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් එය මුලින්ම ඉවත් කළ යුතුය
15. ගියර් පෙට්ටිය මෝටරයට ආරක්ෂිත කරන පහළ බෝල්ට් දෙක ගලවන්න.
16. ආධාරක වලට එන්ජිම ආරක්ෂා කරන සියලුම බෝල්ට් ගලවන්න.
17. දොඹකරයේ පටි හෝ වින්ච් මෝටරයට විසි කරන්න. වටයේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.
    

    එසවීම මඟින් මෝටරය ආරක්ෂිතව ඉවත් කර පසෙකට දැමීමට ඔබට ඉඩ සලසයි
18. මෝටරය එසවීමකින් සෙමින් ඔසවන්න, එය ලිහිල් නොකිරීමට වගබලා ගන්න, මේසයක් හෝ විශාල ස්ථාවරයක් මත තබන්න.

ඊට පසු, වැඩ කරන තරල කාන්දු වීමෙන් එන්ජිම මතුපිට පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වනු ඇත (පිරිසිදු, තෙත් රෙදි වලින් පිස දමන්න). ඔබට අලුත්වැඩියා කටයුතු ආරම්භ කළ හැකිය.

වීඩියෝ: "සතයක්" මත මෝටරය නිසි ලෙස විසුරුවා හරින ආකාරය

පෙට්ටිය ඉවත් නොකර VAZ 2101 එන්ජිම ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

ඉයර්බඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

VAZ 21011 වෙතින් මෝටරයේ ලයිනර් වෙනස් කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ යතුර සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් මෙන්ම ව්‍යවර්ථ යතුරක් සහ චිසල් කට්ටලයක් පමණි. කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

1. පහළින් කාණු ප්ලග් එක ගලවා sump එකෙන් තෙල් ඉවතට ගන්න.
2. පැලට් එකේ ගාංචු ගලවා පසෙකට දමන්න.
3. කාබ්යුරේටරය සහ බෙදාහරින්නා එන්ජිමෙන් ඉවත් කරන්න, ඒවායේ සවි කිරීම් වල සියලුම බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.
4. සිලින්ඩර් හෙඩ් කවරය සවි කර ඇති ගෙඩි 8 ගලවා, කවරය ඉවත් කර පසෙකට දමන්න.
5. ආවරණයෙන් ගෑස්කට් ඉවත් කරන්න.
   

   ගෑස්කට් පුළුස්සා දැමිය හැකි අතර, එබැවින් ඒවා ඉවත් කිරීම පහසු නොවනු ඇත
6. කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් බෝල්ට් එකේ නැවතුම නැමීමට චිසල් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.
7. බෝල්ට් එක ගලවා රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සමඟ එය ඉවත් කරන්න.
8. ගෙඩි 2 ගලවා කාල දාම ආතතිය ඉවත් කරන්න.
9. ස්ප්රොකට් සහ දම්වැල ඉවත් කර ඒවා පසෙකට දමන්න.
10. කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවන්න.
11. පතුවළ සමඟ එක්ව නිවාස ඉවත් කරන්න.
12. සම්බන්ධක කූරු තොප්පි ගලවන්න.
13. ඒවායේ ලයිනර් සමඟ ආවරණ ඉවත් කරන්න.
14. ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඇතුළු කිරීම් ඉවත් කරන්න.
    

    වියදම් කළ මූලද්රව්යය ඉවත දැමිය හැකිය

පැරණි ලයිනර් වෙනුවට, නව ඒවා ස්ථාපනය කරන්න, කලින් ගොඩබෑමේ ස්ථානය අපිරිසිදු හා සබන් වලින් පෙට්‍රල් වලින් පිරිසිදු කර ඇත. ඉන්පසු ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට මෝටරය එකලස් කරන්න.

පිස්ටන් මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මෙම කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, ඔබට ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි එකම මෙවලම් කට්ටලයක් සහ වයිස් එකක් සහ වැඩ බංකුවක් අවශ්‍ය වේ. පිස්ටන් සම්පීඩනය සඳහා විශේෂ "VAZ" මැන්ඩලයක් අතිරික්ත නොවනු ඇත.

විසුරුවා හරින ලද මෝටරයක් ​​මත (ඉහත උපදෙස් බලන්න), පහත පියවරයන් සිදු කළ යුතුය:

1. සම්බන්ධක දඬු සහිත සියලුම පිස්ටන් එකින් එක බ්ලොක් එකෙන් පිටතට තල්ලු කරන්න.
2. සම්බන්ධක සැරයටිය වයිස් එකකින් තද කරන්න, ප්ලයර්ස් සමඟ මුදු ඉවත් කරන්න.
   

   දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, මුද්ද පහසුවෙන් සහ උපක්රමයකින් තොරව ඉවත් කළ හැකිය
3. පිස්ටන් වල මතුපිට අපිරිසිදු හා සබන් වලින් පෙට්‍රල් සමඟ පිරිසිදු කරන්න.
4. නව මුදු ස්ථාපනය කරන්න, ඒවායේ අගුල් නිවැරදිව දිශානත කරන්න.
   

   මුද්ද සහ පිස්ටන් මත ඇති සියලුම සලකුණු පෙළගැස්වීම වැදගත් වේ
5. නව වළලු සහිත පිස්ටන් නැවත සිලින්ඩරවලට සවි කිරීමට මැන්ඩල් එකක් භාවිතා කරන්න.

තෙල් පොම්ප මෙහෙයුම

මෝටරය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව තෙල් පොම්පයේ අලුත්වැඩියා කටයුතු කළ හැකි බව මෝටර් රථ හිමිකරු දැනගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ එන්ජිම දැනටමත් ඉවත් කර විසුරුවා හරිනු ලැබුවහොත්, එම අවස්ථාවේදීම තෙල් පොම්පය අලුත්වැඩියා නොකරන්නේ මන්ද?

කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

1. පොම්පය මෝටරයට සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් සම්බන්ධතා දෙක ගලවන්න.
2. එහි ගෑස්කට් සමග පොම්පය ඉවත් කරන්න.
   

   උපාංගය ඉතා සරල මෝස්තරයක් ඇත.
3. තෙල් පොම්ප නිවාසයට ආරක්ෂිත බෝල්ට් තුන ගලවා තෙල් පරිභෝජනය කරන නළය ඉවත් කරන්න.
4. වසන්තය සමඟ කපාට ඉවත් කරන්න.
5. පොම්ප ආවරණය වෙන් කරන්න.
6. ධාවක ආම්පන්න කුහරයෙන් පිටතට අදින්න.
7. දෙවන ගියර් එක අදින්න.
8. කොටස්වල දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න. කවරය, පෘෂ්ඨ හෝ ගියර් දැඩි ඇඳුම් හෝ යම් හානියක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෙම අයිතමයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
   

   සියලුම හානි සහ අඳින ලකුණු ක්ෂණිකව පෙනෙනු ඇත
9. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පෙට්‍රල් සමඟ ඉන්ටේක් දැල පිරිසිදු කරන්න.
10. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි පොම්පය එකලස් කරන්න.

VAZ 21011 එන්ජිම, සරලම නිර්මාණය සමඟ, තවමත් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වෘත්තීය ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. එමනිසා, ඔබට මෙම ප්රදේශයේ අත්දැකීම් නොමැති නම්, සේවා ස්ථානයේ විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.