VAZ 2107 තිරිංග පද්ධතියේ අක්රමිකතා සහ ලේ ගැලීම
අන්තර්ගතය
VAZ 2107 - මෝටර් රථය පරිපූර්ණ නොවේ, එහි පද්ධතිවල විශ්වසනීයත්වය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව රඳා පවතින තිරිංග යාන්ත්‍රණ ඇතුළුව. සමහර විට පද්ධතිය කාර්යක්ෂමව ක්රියා නොකරන විට හෝ තිරිංග තරල කාන්දුවක් ඇති විට අවස්ථා තිබේ - එවැනි අවස්ථාවන්හිදී හදිසි අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ. ඔබට කාර්යය ඔබම කළ හැකිය, ඒ සඳහා ඔබට අවශ්ය මෙවලම් සකස් කර උපදෙස් කියවීමට අවශ්ය වනු ඇත.
VAZ 2107 තිරිංග පද්ධතියේ අක්රමිකතා
VAZ 2107 ධාවනය කිරීමේ ආරක්ෂාව, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාවය මත කෙලින්ම රඳා පවතී. එය සමඟ ගැටළු ඇති වුවහොත් හෝ අලුත්වැඩියාව සිදු කරන්නේ නම්, තිරිංග පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ. පද්ධතිය සැමවිටම හොඳ තත්ත්වයේ පැවතීම සඳහා, අක්රමිකතා ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද සහ ඒවාට හේතුව කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතුය.
මෘදු තිරිංග පැඩලය
"හත" මත ඇති තිරිංග පැඩලයේ සාමාන්‍ය තත්වය වන්නේ එය එබූ මොහොතේ ජර්ක් හෝ ඩිප්ස් නොමැති අතර විශේෂ උත්සාහයන් අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, වාහනය භාවිතා කරන විට, රියදුරන්ට තිරිංග පැඩලය වෙනස් තත්වයක් ඇති තත්වයකට මුහුණ දිය හැකිය: එය ඉතා මෘදු හෝ තද විය හැක. මෙම සංසිද්ධි දෙකම පිළිගත නොහැකි ලෙස සලකනු ලබන අතර තිරිංග පද්ධතියේ අක්රිය වීමක් සහ කලින් අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ විට, පද්ධතිය විකාශනය වන විට pedal මෘදු වේ. සමහර විට මෙම සංසිද්ධිය අසාර්ථක වීමක් ලෙසද හැඳින්වේ. තිරිංග ලේ ගැලීම මගින් අක්‍රියතාව ඉවත් කරනු ලැබේ, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කරනු ලැබේ, එය පහත සඳහන් හේතු නිසා එයට ඇතුළු විය හැකිය:
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තිරිංග තරලය ඉතා අඩුය.
- තිරිංග පද්ධතියේ තද බව උල්ලංඝනය කිරීම.
- ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ (GTZ) අක්රිය වීම. යාන්ත්රණය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත.
ක්ලච් තරල සංචිතයට යාබදව පිහිටා ඇති පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තිරිංග තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
දැඩි පැඩලය
රික්තක බූස්ටරය (VU) දෝෂ සහිත විට තිරිංග පැඩලය එබීම සඳහා අධික බලයක් ප්රධාන වශයෙන් අවශ්ය වේ. මෙම උපාංගය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් හි රික්තයක් නිර්මාණය කරයි, එම නිසා රියදුරුගේ සුළු උත්සාහයකින් අවශ්ය තිරිංග ව්‍යවර්ථය පැන නගී.
පැඩලය තද වීමට හේතු වන හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
- වැකුම් බූස්ටරයේ (VU) වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත. පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කරන්න.
- VU හි කපාට ශරීරය හිර වී ඇත. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, වැකුම් බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය වේ.
- වැකුම් බූස්ටර ප්රාචීරය හානි වී ඇත. VU ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- වැකුම් බූස්ටරයේ අග කොටස ක්රියා විරහිතයි. ඔත්තුවම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- VU හි ආපසු නොයන කපාටය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි. ගැටලුව විසඳීම සඳහා, ඔවුන් එය වෙනස් කරයි.
- තද බව උල්ලංඝනය කිරීම. වැකුම් බූස්ටරය හෝ ආපසු නොයන කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
- VU සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සම්බන්ධ කරන සොඬ නළයේ අසමත් වීම හෝ එය මත ඇති කලම්පය ලිහිල්ව තද කර ඇත. හෝස් ආදේශ කිරීම හෝ කලම්පය තද කිරීම මගින් ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ. සොඬ නළයේ තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.. කාලයත් සමඟම, රබර් delaminate විය හැක, එය හරහා ගමන් කරන තරල ප්රමාණය අඩු වීමට තුඩු දෙයි..
- දුර්වල තත්ත්වයේ තිරිංග තරල භාවිතය හේතුවෙන් බොහෝ විට සිදු වන වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩරවල කෆ්ස් ප්රමාණය වැඩි වීම. 6533853: 24.05.2018/16/37, XNUMX:XNUMX
මෙහි ඇති වැරැද්ද කුමක්ද යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. කරුණාකර අවම වශයෙන් ආසන්න වශයෙන් වැරදි දේ පෙන්නුම් කරන අර්ථවත් අදහස් දක්වන්න.
“> රබර් මුද්‍රා සහ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් අක්‍රියතාව ඉවත් කරනු ලැබේ.වැකුම් බූස්ටරය හෝස් එකකින් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය බොහෝ විට තද බව නැතිවීම හෝ ලිහිල් කලම්ප තද කිරීම නිසා දුර්වල තිරිංග ඇති වීමට හේතුවයි.
එක රෝදයක් බ්රේක් නෑ
සමහර විට එක් රෝදයක් අනෙක් ඒවාට වඩා නරක ලෙස මන්දගාමී වන විට හෝ තිරිංගයක් නොමැති අවස්ථා තිබේ. හේතූන් තිරිංග පෑඩ් හෝ සිලින්ඩර් විය හැක, පද්ධතිය ලේ ගැලීම සහ කාන්දුවීම් නොමැත. ගැටලුවට හේතුව කුමක්ද යන්න වඩාත් විස්තරාත්මකව තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ රෝදය ගලවා තිරිංග බෙරය සහ පෑඩ් පරීක්ෂා කළ යුතුය. එවිට ඔබ තිරිංග පැඩලය ඔබන ලෙස යමෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. බලය කුඩා විය යුතුය, නමුත් පිස්ටන් සිලින්ඩරවලින් තරමක් තල්ලු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, නෝඩය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඊට අමතරව, ඔබ පිස්ටන් ඉස්කුරුප්පු නියනකින් "එබීමෙන්" නැවත සිලින්ඩර වෙත ආපසු යාමට උත්සාහ කළ යුතුය. මෙය අසමත් වුවහොත්, යාන්ත්රණය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. රබර් බූට් කැඩීම හේතුවෙන් ඉදිරිපස තිරිංග සිලින්ඩරවල පිස්ටන් "ඇඹුල්" විය හැකි අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඒවා නිශ්චල වේ.
පසුපස සහ ඉදිරිපස තිරිංග පරීක්ෂා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සමාන වේ.
ටැංකියෙන් දියර කාන්දු වේ
VAZ 2107 සඳහා නඩත්තු අයිතමවලින් එකක් වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තිරිංග තරල මට්ටම පාලනය කිරීමයි. එය අඩු වී ඇති බව පෙනී ගියේ නම්, මෙයට හේතු වූ හේතුව සොයා බැලීම අනිවාර්ය වේ. තිරිංග පද්ධතියේ බිඳවැටීම් සිදුවිය හැකි බැවින් එය තද කිරීම වටී නැත, එය හදිසි තිරිංග පැඩලය එබීමේදී අසමත් වීමට හේතු වේ. තරලය ටැංකියෙන් පිටවීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හේතු සලකා බලන්න:
- තිරිංග සිලින්ඩරය හරහා කාන්දු වීම. ස්මෑම් සඳහා තිරිංග වැඩ කිරීමේ යාන්ත්රණයන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය යටට යා යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් පාලමක් මත, සහ රෝද ඇතුළත අවධානය යොමු කරන්න. දියරයේ අංශු සොයා ගන්නේ නම්, දෝෂ සහිත සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සිදු කළ යුතුය.
- ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ කෆ්ස් ඇඳීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස තිරිංග පද්ධතියේ අවපාතය. එවැනි අක්රමිකතාවයක් තීරණය කිරීම අපහසු නැත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, Smudges සඳහා GTZ පරීක්ෂා කරන්න. තිරිංග තරලයේ හෝඩුවාවන් සොයාගතහොත්, නිෂ්පාදිතය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
- තරල කාන්දු වීම හඳුනා ගැනීම සඳහා තිරිංග පද්ධතියේ මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීමේදී, රබර් හෝස්වල පෙනීම නැති නොකරන්න. වසර ගණනාවක් පුරා, රබර් වියළී යන අතර නිෂ්පාදනවල මතුපිට ඉරිතැලීම් ඇති වන අතර එමඟින් දියර කාන්දු වේ. සිලින්ඩර හෝ ටියුබ් වලට හෝස් හන්දියේ මෙන්ම රබර් මූලද්‍රව්‍යවල මතුපිටින් කාන්දු වීමේ අංශු හමු වී ඇත්නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.තිරිංග තරල කාන්දු වීම, උදාහරණයක් ලෙස, වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩර හරහා සිදු විය හැක
තිරිංග පෑඩ් අඳින විට, වැඩ කරන තිරිංග එකලස් කිරීමේදී පිස්ටන් ආඝාතය වැඩි වන අතර, එය ජලාශයේ තරල මට්ටම අඩුවීමට ද හේතු විය හැක.
ඕනෑම අවස්ථාවක, මට්ටම පාලනය කිරීම අවශ්ය වන අතර එය අවම සලකුණට වඩා පහත වැටීම වැළැක්වීම, කාලෝචිත ලෙස දියර ඉහල දැමීම.
ප්රධාන සහ වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීම
ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය හයිඩ්රොලික් තිරිංග ධාවකයේ ප්රධාන කොටසයි. රියදුරු තිරිංග පැඩලය එබූ විට, GTZ මඟින් පද්ධතිය තුළ ඉහළ පීඩනයක් ඇති කරයි, එමඟින් තිරිංග යාන්ත්‍රණයන්හි පිස්ටන් චලනය වේ. දෙවැන්න තැටි සහ බෙර වලට එරෙහිව තිරිංග පෑඩ් ඔබන්න.
ප්රධාන සිලින්ඩරය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඒකකය එහි ක්‍රියාකාරකම් සමඟ කටයුතු නොකරන අවස්ථාවක සිදු කරනු ලැබේ.. අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයෙන් යාන්ත්රණය විසුරුවා හැර විසුරුවා හැරිය යුතුය. මේ සඳහා යතුරු සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් මෙන්ම GTZ සහ තිරිංග තරල සඳහා අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත. සිලින්ඩරය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ එයට සම්බන්ධ කර ඇති හෝස් සහ ටියුබ් ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්පසු රික්ත බූස්ටරයට ගාංචු ගලවන්න. විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඇතුළත පිහිටා ඇති කොටස් දෙපැත්තට විසිරී නොයන ලෙස ප්ලග් නට් ප්‍රවේශමෙන් ගලවන්න. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, අඳින ලද මූලද්රව්ය අලුත්වැඩියා කට්ටලයේ කොටස් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
වැඩ තිරිංග සිලින්ඩර එකම ආකාරයකින් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ. කෆ්ස් හෝ පිස්ටන් දුර්වල තත්ත්වයේ තිබේ නම්, එම කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සම්පූර්ණ සිලින්ඩරයම වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එය වඩාත් විශ්වාසදායක වනු ඇත.
වීඩියෝ: VAZ 2107 මත GTC නැවත සකස් කිරීම
තිරිංග හෝස් ආදේශ කිරීම
රබර් වයසට යෑමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පෙනෙන ස්මෑම් අනාවරණය වූ විට තිරිංග හෝස් වෙනස් වේ. තාක්ෂණික සාහිත්යය පවසන්නේ මීට වසර තුනකට පෙර මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කරන ලද හෝස් ක්රියාත්මක කිරීමට අතිශයින්ම නුසුදුසු බවයි. රබර් වයසට යනවා පමණක් නොව, වැඩි විරූපණයකට ලක් වන බව මෙය පැහැදිලි කරයි.
VAZ 2107 හි තිරිංග හෝස් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දෙකෙහිම පිහිටා ඇත. ඔවුන් වැඩ කරන සිලින්ඩරවලට තිරිංග තරල ගෙන එයි. රබර් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව තීරණය කිරීමෙන් පසු, ඔබ පහත මෙවලම් සහ ද්රව්ය ලැයිස්තුවක් සකස් කළ යුතුය:
- ප්ලයර්ස්
- ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- යතුරු කට්ටලයක්;
- නව හෝස්;
- තිරිංග තරලය.
තිරිංග හෝස් පහත පරිදි ප්රතිස්ථාපනය වේ:
- ඔබට කැලිපරයට ලබා ගත හැකි වන පරිදි ඉදිරිපස රෝදය අනුරූප පැත්තෙන් ඉවත් කර ඇත.
- පසුපස පැත්තෙන්, හෝස් එක සවි කර ඇති බෝල්ට් ගලවා තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ ඉවත් කර ඇත.
- තිරිංග නලයට එහි ඇමිණුම් ස්ථානයේ හෝස් එක ගලවන්න.තිරිංග හෝස් වැඩ කරන සිලින්ඩරවලට බෝල්ට් සහ තඹ රෙදි සෝදන යන්ත්ර සමඟ සවි කර ඇත.
අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී රෙදි සෝදන යන්ත්ර නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, ඒවා මුද්‍රා ලෙස භාවිතා කරන බැවින් සහ පැරණි කොටස් ස්ථාපනය කිරීමේදී තිරිංග තරල කාන්දු වීමේ හැකියාවක් ඇත.
පසුපස තිරිංග සොඬ නළය එකම ආකාරයකින් සවි කර ඇති අතර, එකම වෙනස වන්නේ ඉදිරිපස එක කැලිපරයට බෝල්ට් එකකින් සහ පසුපස එක නට් එකකින් සවි කර තිබීමයි. සොඬ නළය සහ නළය විසන්ධි කිරීම සඳහා, ඔබ යතුරු භාවිතා කළ යුතුය: එක් නළය ගලවන්න, දෙවනුව නම්යශීලී මූලද්රව්යයේ නට් අල්ලා ගන්න. නළය තරමක් ලිහිල් කිරීමෙන් පසු, ප්ලයර්ස් සමඟ නැවතුම ඉවත් කරනු ලැබේ. හානියට පත් කොටස විසුරුවා හැරීම අවසන් කිරීමෙන් පසු ඔවුන් නව එකක් ස්ථාපනය කරයි. ක්රියාපටිපාටිය අවසානයේ, ටැංකිය තිරිංග තරලයෙන් පිරී ඇති අතර, පසුව පද්ධතිය පොම්ප කරනු ලැබේ.
සුක්කානම සහ තිරිංග පැඩලය තුළ කම්පන
දුර්ලභ වුවද, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ මොහොතේ කම්පනය දැනෙන අතර පැඩල් පමණක් නොව සුක්කානම් රෝදය ද ඇත. මෙයට හේතුව විකෘති වූ තිරිංග තැටියකි. ඔබට නිතර නිතර හා තියුණු ලෙස තිරිංග කිරීමට අවශ්ය වූ විට, ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමකින් බිඳවැටීමක පෙනුම හැකි ය. ඒ අතරම, තැටි රත් වන අතර, මේ මොහොතේ ජලය ඒවාට වැටුණහොත්, උෂ්ණත්ව වෙනසක් ඇති වන අතර එය තැටිය විනාශ කිරීමට දායක වේ. එවැනි හානියක් හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ පාලනය අහිමි වීම සහ අනෙකුත් අප්රසන්න ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක. මෙම අක්‍රියතාවය සිදු වූ විට, හානියට පත් තිරිංග තැටිය වලකට ලක්වන සේවා ස්ථානයට පැමිණීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.
VAZ 2107 පිරවීම සඳහා කුමන තිරිංග තරලය සහ කොපමණ ප්රමාණයක්
VAZ 2107 හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතිය DOT-4 තිරිංග තරලය භාවිතා කරයි. එහි පරිමාව ලීටර් 0,382 කි. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී පමණක් නොව, වර්ණය වෙනස් වන විට හෝ තෙතමනය එයට ඇතුල් වන විට දියර එකතු කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම සිදු කෙරේ. රීතියක් ලෙස, සම්භාව්ය Zhiguli මත, සම්පූර්ණ තරල වෙනස් කිරීම සෑම වසර 3 කට වරක් සිදු කරනු ලැබේ. ක්රියා පටිපාටියේ සාරය වන්නේ පද්ධතිය හරහා තරල පොම්ප කිරීමයි.
තිරිංග වලින් ලේ ගලන ආකාරය
"හත" මත තිරිංග පොම්ප කිරීම සඳහා, රීතියක් ලෙස, පුද්ගලයන් 2 දෙනෙකු අවශ්ය වේ: එක් මෝටර් රථය යට ඇති අතර, තිරිංග සිලින්ඩර සමඟ සෘජුව ක්රියා කරන අතර, දෙවැන්න මගී මැදිරියේ පිහිටා ඇති අතර තිරිංග පැඩලය තද කරයි. වැඩ සඳහා පහත සඳහන් මෙවලම් අවශ්ය වේ:
- පෙට්ටි යතුර 8/10;
- යතුර 8/10 විවෘත-අවසන් හෝ තිරිංග පයිප්ප සඳහා විශේෂ;
- සුදුසු විෂ්කම්භය හෝස්;
- අපද්රව්ය දියර සඳහා කන්ටේනරය.
පොම්ප කිරීම GTZ සිට දුරස්ථ රෝදයෙන් ආරම්භ වේ, එබැවින් එය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- දකුණු පසුපස රෝදය.
- වම් පසුපස.
- දකුණු ඉදිරිපස.
- වම් ඉදිරිපස.තිරිංග නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට ලේ වැගිරවිය යුතුය
පසුපස රෝදවල තිරිංග යාන්ත්‍රණයෙන් ලේ ගැලීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය යටට යා යුතුය. ඉදිරිපස තිරිංග සමඟ වැඩ කිරීම රෝදවල මූලික විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව සිදු කෙරේ. ඉතිරි ක්රියාවලිය සමාන වේ:
- වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩරයේ සවිකිරීමෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න.සවි කිරීම දූෂණයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා රබර් තොප්පියක් භාවිතා වේ.
- සවි කිරීම මත 8/10 මුදු යතුරක් දමා තද කිරීම තරමක් ලිහිල් කරන්න.සවි කිරීම තද කිරීම 8/10 කින් ස්පේනර් යතුරකින් ලිහිල් වේ
- නලයක් සවි කිරීම සඳහා සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එහි අනෙක් කෙළවර කන්ටේනරය තුළට පහත් කර ඇත.
- තිරිංග පැඩලය තද වන තුරු ඔබා එය අල්ලාගෙන සිටින්න.තිරිංග පැඩලය දැඩි වන තෙක් කිහිප වතාවක් තද කරනු ලැබේ
- තිරිංග තරලය සොඬ නළය හරහා ගලා යාමට පටන් ගන්නා අතර පැඩලය බිම රැඳෙන අතරතුර, සවි කිරීම අර්ධ හැරීම ගලවන්න. තරලය ගලා යාම නතර වන තුරු, pedal නිදහස් නොකරන්න.සවි කිරීම අර්ධ හැරීමක් හැරී ඇති අතර එමඟින් දියර සොඬ නළයෙන් ගලා යාමට පටන් ගනී
- වායු බුබුලු නොමැතිව නළය හරහා දියර ගලා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් සවි කිරීම ඔතා, ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න.
- ක්රියා පටිපාටිය මෝටර් රථයේ අනෙකුත් රෝද සමඟ නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.ඉදිරිපස තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා රෝදය ඉවත් කරන්න.
- පොම්ප කිරීම අවසානයේ, සවි කිරීම රබර් තොප්පියකින් වසා ඇත.
පොම්ප කිරීමේදී, ඔබ පද්ධතියට වාතය ඇතුල් නොවන පරිදි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරල මට්ටම පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ.
වීඩියෝ: VAZ මත තිරිංග පොම්ප කිරීම
තිරිංග පොම්ප නොකරන්නේ ඇයි?
VAZ 2107 හි බොහෝ හිමිකරුවන් මුහුණ දෙන ගැටළුවක් වන්නේ ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු තිරිංග ලේ ගැලීමේ නොහැකියාවයි. නව හෝ අලුත්වැඩියා කරන ලද කොටසක් ස්ථාපනය කර ඇති බව පෙනේ, පොම්ප කිරීම නිවැරදිව සිදු කරයි, නමුත් ප්රතිඵලය ශුන්ය වේ. ගැටලුවේ සාරය පවතින්නේ බොහෝ අවස්ථාවලදී, GTZ ස්ථාපනය කරන විට, පයිප්ප සහ හෝස් මුලින්ම එයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පසුව තිරිංග තරලය ජලාශයට වත් කරනු ලබන අතර, ඉන් පසුව පමණක් ඒවා පොම්ප කිරීම ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, සිලින්ඩරයේම වාතය ඇත, එබැවින් ඔබ මුලින්ම එය ලේ ගැලීමට අවශ්ය වන අතර පසුව තිරිංග වෙත යන්න.
GTZ හි වාතය ඇති බව බිම වැටී ඇති තිරිංග පැඩලය මගින් ද සනාථ වේ.
ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, ඔබ නල මත සවි කිරීම් තද කිරීමට අවශ්ය නොවේ - ඒවා තද කරන්න. ඊට පසු, තිරිංග තරලය ජලාශයට වත් කර සවි කිරීම් හැරීම් කිහිපයක් මුදා හරින අතර එමඟින් වාතය සමඟ තරලය ඒවායින් පිටතට පැමිණේ. විකල්පයක් ලෙස, ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ටැංකිය මත බෙල්ල පිස දැමිය හැකි අතර පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා එය තුලට පිඹින්න. දියර වාතය නොමැතිව ගිය පසු, සවිකෘත තද කර තිරිංග ලේ ගැලීම සඳහා සම්මත ක්රියා පටිපාටියට යන්න.
මීට අමතරව, දෝෂ සහිත සිලින්ඩරයක් සවි කර ඇති විට හෝ එම කොටස වැරදි ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ලේ ගැලීමේ ගැටලුවක් ඇති විය හැක. ගැටළුකාරී නිෂ්පාදනයක් හරහා පැමිණෙන්නේ නම්, ද්රවය මග හැරී ඇති අතර, එය ටැංකියේ සිට සිලින්ඩරයට සහ පසුපසට සරලව ගලා යයි, එනම්, එය GTZ ඉක්මවා නොයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සිලින්ඩරය අලුත්වැඩියා කර ඇත්නම්, ක්රියා පටිපාටිය නැවත කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, බොහෝ විට, එකලස් කිරීමේදී දෝෂයක් සිදු විය.
GXNUMX තිරිංග පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා, එහි මූලද්රව්ය වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තිරිංග තරල මට්ටම පාලනය කිරීම සහ එය අඩු වුවහොත් මෙයට හේතු වූ හේතුව හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතියේ බොහෝ ගැටලු ලේ ගැලීම අවශ්ය වන බැවින්, ඔබ කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ කුමන අනුපිළිවෙලින්ද යන්න දැනගත යුතුය - මෙම ක්‍රියාවලියේදී කිසිවක් අපහසු නැත.
