VAZ 2106 සිලින්ඩර හිසෙහි අක්රමිකතා: ඒවා හඳුනාගෙන ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
VAZ "හය" හි සිලින්ඩර හිසෙහි අක්රමිකතා කලාතුරකින් සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අලුත්වැඩියාවන් සමඟ පෙනී සිටින විට, එය ප්රමාද කිරීම වටී නැත. බිඳවැටීමේ ස්වභාවය අනුව, තෙල් හෝ සිසිලනකාරකය නිරන්තරයෙන් ඉහළ නැංවීම පමණක් නොව, එන්ජින් සම්පත අඩු කිරීම ද අවශ්ය විය හැකිය.
VAZ 2106 සිලින්ඩර හිසෙහි විස්තරය
සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) යනු ඕනෑම අභ්යන්තර දහන බල ඒකකයක අනිවාර්ය අංගයකි. මෙම යාන්ත්රණය හරහා සිලින්ඩරවලට දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය සැපයීම සහ ඒවායින් පිටවන වායූන් ඉවත් කිරීම පාලනය වේ. නෝඩයට ආවේනික අක්රමිකතා ඇත, ඒවා හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
මෙහෙයුම් අරමුණ සහ මූලධර්මය
සිලින්ඩර හිසෙහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ තද බව සහතික කිරීමයි, එනම් පිටතින් වායූන් ගැලවීමට ප්‍රමාණවත් බාධාවක් ඇති කිරීමයි. ඊට අමතරව, බ්ලොක් හෙඩ් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන සම්පූර්ණ පරාසයක කාර්යයන් විසඳයි:
- සංවෘත දහන කුටි සාදයි;
- රාජ්ය රුසියානු කෞතුකාගාරයේ වැඩ සඳහා සහභාගී වේ;
- මෝටරයේ ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. මේ සඳහා, හිසෙහි අනුරූප නාලිකා ඇත;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් සිලින්ඩර හිසෙහි පිහිටා ඇති බැවින් ජ්වලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට සහභාගී වේ.
මෙම සියලු පද්ධති සඳහා, බ්ලොක් එකේ හිස යනු බලශක්ති ඒකකයේ සැලසුමේ දෘඪතාව සහ අඛණ්ඩතාව සහතික කරන ශරීර මූලද්රව්යයකි. සිලින්ඩර හිස සමඟ අක්රමිකතා සිදු වුවහොත්, එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය කඩාකප්පල් වේ. බිඳවැටීමේ ස්වභාවය අනුව, ජ්වලන පද්ධතිය, ලිහිසි කිරීම සහ සිසිලන පද්ධතිය යන දෙකෙහිම ගැටළු ඇති විය හැකි අතර, එය ඉක්මන් අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ.
සිලින්ඩර හිස ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පහත පියවර දක්වා අඩු වේ:
- කැම්ෂාෆ්ට් එන්ජිම දොඹකරයෙන් ධාවනය කරනු ලබන්නේ කාල දාමය සහ ස්ප්‍රොකට් මගිනි.
- කැම්ෂාෆ්ට් කැම් නියම වේලාවට රොකර් මත ක්රියා කරයි, නියම වේලාවට සිලින්ඩර හෙඩ් කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හරහා ක්‍රියාකාරී මිශ්‍රණයෙන් සිලින්ඩර පුරවා පිටාර වායුව හරහා පිටාර වායු මුදා හැරීම සිදු කරයි.
- පිස්ටන් (ආදාන, සම්පීඩනය, ආඝාතය, පිටාර ගැලීම) පිහිටීම අනුව කපාටවල ක්රියාකාරිත්වය යම් අනුපිළිවෙලක් තුළ සිදු වේ.
- දාම ධාවකයේ සම්බන්ධීකරණ කටයුතු සපයනු ලබන්නේ ආතතිකාරකය සහ ඩැම්පරය මගිනි.
එය සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
"හය" හි සිලින්ඩර හිස 8-කපාටයක් වන අතර පහත සඳහන් ව්යුහාත්මක කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
- හිස ගෑස්කට්;
- කාල යාන්ත්රණය;
- සිලින්ඩර හිස නිවාස;
- දාම ධාවකය;
- දහන කුටිය;
- ආතති උපාංගය;
- ඉටිපන්දම් සිදුරු;
- ඉන්ටේක් සහ එක්සෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ් සවි කිරීම සඳහා ගුවන් යානා.
අදාළ නෝඩය සිලින්ඩර හතරකට පොදු වේ. වාත්තු යකඩ ආසන සහ කපාට බුෂිං ශරීරය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. වෑල්ව සඳහා පරිපූර්ණව ගැලපෙන පරිදි ශරීරය තුළ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ආසන දාර සකස් කර ඇත. බුෂිං වල සිදුරු ද සිලින්ඩර හිසට තද කිරීමෙන් පසු යන්තගත කර ඇත. සෑදලවල වැඩ කරන ගුවන් යානා සම්බන්ධයෙන් සිදුරුවල විෂ්කම්භය නිවැරදි වන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ. බුෂිං වල කපාට කඳ ලිහිසි කිරීම සඳහා හෙලික්සීය කට්ට ඇත. විශේෂ රබර් සහ වානේ වළල්ලකින් සාදා ඇති බුෂිං මුදුනේ කපාට මුද්රා පිහිටා ඇත. කෆ්ස් කපාට කඳට තදින් ගැලපෙන අතර බුෂිං බිත්තිය සහ කපාට කඳ අතර ඇති හිඩැස් හරහා ලිහිසි තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වීම වළක්වයි. සෑම කපාටයක්ම දඟර උල්පත් දෙකකින් සමන්විත වන අතර ඒවා විශේෂ රෙදි සෝදන යන්ත්ර මගින් ආධාරක වේ. උල්පත් මුදුනේ කපාට කඳේ රතිඤ්ඤා දෙකක් රඳවා තබා ඇති තහඩුවක් ඇත, කප්පාදු කරන ලද කේතුවක හැඩය ඇත.
සිලින්ඩර් හිස් ගෑස්කට්
හෙඩ් ගෑස්කට් සිලින්ඩර හිස සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට තදින් ගැලපෙන බව සහතික කරයි. මුද්රාව නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ද්රව්යය ශක්තිමත් කරන ලද ඇස්බැස්ටෝස්, බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ ඇතිවන අධික උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දීමට හැකි වේ. මීට අමතරව, ශක්තිමත් කරන ලද ඇස්බැස්ටෝස් විවිධ එන්ජින් බර යටතේ ඉහළ පීඩනයකට ඔරොත්තු දෙයි.
කාල යාන්ත්රණය
ගෑස් බෙදා හැරීමේ උපාංගය කපාට යාන්ත්රණයක් සහ දාම ධාවකයකින් සමන්විත වේ. ඒවායින් පළමුවැන්න කපාටවල ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු අතර සෘජු ඇතුල්වීම් සහ පිටවන මූලද්රව්ය, උල්පත්, ලීවර, සීල්, බුෂිං සහ කැම්ෂාෆ්ට් වලින් සමන්විත වේ. දෙවැන්නෙහි සැලසුමට ද්විත්ව පේළි දාමයක්, තරු ලකුණක්, ඩැම්පරයක්, ආතති උපාංගයක් සහ සපත්තුවක් ඇතුළත් වේ.
සිලින්ඩර හිස නිවාස
බ්ලොක් හිස ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර එය බෝල්ට් දහයක් භාවිතයෙන් ගෑස්කට් හරහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සවි කර ඇති අතර ඒවා නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට සහ දී ඇති බලයකින් තද කර ඇත. සිලින්ඩර හිසෙහි වම් පැත්තේ, ඉටිපන්දම් ළිං සාදා ඇති අතර ඒවා ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. දකුණු පැත්තේ, නිවාසයේ නාලිකා සහ ගුවන් යානා ඇත, ඒවාට ඇතුල් වීමේ සහ පිටාර පද්ධතිවල බහුවිධ මුද්රාව හරහා යාබද වේ. ඉහළින්, හිස කපාට ආවරණයකින් වසා ඇති අතර එමඟින් මෝටරයෙන් තෙල් කාන්දු වීම වළක්වයි. ආතතිකාරකයක් සහ කාල යාන්ත්‍රණ ධාවකයක් ඉදිරියෙන් සවි කර ඇත.
සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන විට අක්රමිකතා
අක්රමිකතා ගණනාවක් ඇති අතර, එම නිසා VAZ "හය" හි සිලින්ඩර හිස වැඩිදුර රෝග විනිශ්චය හෝ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා මෝටර් රථයෙන් විසුරුවා හැරිය යුතුය. අපි ඔවුන් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කරමු.
ගෑස්කට් එක පිච්චුනා
පහත දැක්වෙන සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එක අසාර්ථක වී ඇති බවයි (එය පිළිස්සී හෝ සිදුරු කර ඇත):
- එන්ජින් බ්ලොක් එක සහ හිස අතර හන්දියේ ස්මජ් හෝ ගෑස් පෙරළියක පෙනුම. මෙම සංසිද්ධිය සමඟ, බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ බාහිර ශබ්දයක් දිස්වේ. මුද්‍රාවේ පිටත කවචය කැඩී ගියහොත්, ග්‍රීස් හෝ සිසිලනකාරක (සිසිලනකාරක) අංශු පෙනෙන්නට පුළුවන;
- එන්ජින් ඔයිල් වල ඉමල්ෂන් සෑදීම. මෙය සිදු වන්නේ සිසිලනකාරකය ගෑස්කට් එක හරහා තෙල්වලට ඇතුල් වන විට හෝ ක්‍රි.පූ.
ඉමල්ෂන් සෑදීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ සිසිලනකාරකය තෙල් තුළට ඇතුල් වීමයි - පිටාර පද්ධතියෙන් සුදු දුම. සිසිලනකාරකය එන්ජිමේ දහන කුටියට ඇතුල් වන විට සුදු පිටාර ගැලීම සිදු වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දියර මට්ටම ක්රමයෙන් අඩු වේ. අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීම ජල මිටියට හේතු විය හැක. ජල මිටිය - පිස්ටන් යටි අවකාශයේ පීඩනය තියුනු ලෙස වැඩි වීම නිසා ඇතිවන අක්රිය වීම;ගෑස්කට් එකට හානි වී සිසිලනකාරකය සිලින්ඩරවලට ඇතුල් වුවහොත්, පිටාර නලයෙන් ඝන සුදු දුමාරයක් පිටවේ.
- එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වන ලිහිසි තෙල් සහ / හෝ පිටාර වායු. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දියර මතුපිට තෙල් පැල්ලම් තිබීම මගින් සිසිලනකාරකයට ලිහිසි තෙල් ඇතුල් වීම හඳුනාගත හැකිය. ඊට අමතරව, ගෑස්කට් එකේ තද බව කැඩී ගිය විට, ටැංකියේ බුබුලු දිස්විය හැකිය, සිසිලන පද්ධතියට පිටවන වායූන් විනිවිද යාම පෙන්නුම් කරයි.පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ වායු බුබුලු පෙනුමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ සිසිලන පද්ධතියට පිටවන වායූන් ඇතුල් වීමයි.
වීඩියෝ: සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හානි
සිලින්ඩර හිසෙහි සංසර්ග තලයට හානි වීම
පහත සඳහන් හේතු නිසා බ්ලොක් හිසෙහි සංසර්ගයේ මතුපිට දෝෂ ඇති විය හැක:
- බලශක්ති ඒකකයේ දිගුකාලීන ක්රියාකාරීත්වය;
- මෝටරය අධික ලෙස රත් කිරීම;
- දුර්වල තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකය.
හිස මූලික වශයෙන් විසුරුවා හැරීමත් සමඟ යානය සැකසීමෙන් මේ ආකාරයේ දෝෂ ඉවත් කරනු ලැබේ.
බ්ලොක් හිසෙහි ඉරිතැලීම්
සිලින්ඩර හිසෙහි ඉරිතැලීම් ඇතිවීමට හේතු වන ප්‍රධාන හේතු වන්නේ මෝටරය අධික ලෙස රත් වීම මෙන්ම ස්ථාපනය අතරතුර සවි කරන බෝල්ට් වැරදි ලෙස තද කිරීමයි. හානියේ ස්වභාවය අනුව, ආගන් වෑල්ඩින් භාවිතයෙන් හිස අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. බරපතල අඩුපාඩු වලදී, සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ඇඳුම්
ඉහළ එන්ජින් දුරක් හෝ අඩු ගුණාත්මක එන්ජින් ඔයිල් භාවිතයෙන්, කපාට මාර්ගෝපදේශ අඳිනු ලබන අතර, එය කපාට ආසනය සහ කපාට තැටිය අතර කාන්දු වීමට හේතු වේ. එවැනි අක්‍රියතාවයක ප්‍රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම මෙන්ම පිටාර නළයෙන් නිල් දුම පෙනුමයි. මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
කපාට ආසන ඇඳීම
හේතු කිහිපයක් නිසා කපාට ආසන පැළඳිය හැකිය:
- අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතය;
- ඉහළ එන්ජින් ධාවනය;
- වැරදි ජ්වලන සැකසුම.
දෝෂය විසඳනු ලබන්නේ සෑදලයන් සංස්කරණය කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි. ඊට අමතරව, ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
කැඩුණු ස්පාර්ක් ප්ලග්
ඉතා කලාතුරකිනි, නමුත් එය සිදු වන්නේ ඉටිපන්දම් අධික ලෙස තද කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉටිපන්දම් සිදුරේ ඇති නූල් මත කොටස කැඩී යාමයි. සිලින්ඩර හිස ඉටිපන්දම් මූලද්රව්යයේ අවශේෂ ඉවත් කිරීම සඳහා, වැඩිදියුණු කරන ලද මෙවලම් සමඟ නූල් කොටස විසුරුවා හැරීම හා ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ.
CPG දෝෂ
එන්ජිමේ සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ අක්රමිකතා වලදී, බ්ලොක් හිස ද ඉවත් කළ යුතුය. CPG හි වඩාත් පොදු බිඳවැටීම් වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- සිලින්ඩර, මුදු සහ පිස්ටන් ඇඳීම වැඩි වීම;
- පිස්ටන් හානි;
- වළලු තැබීම.
සිලින්ඩරවල අධික ලෙස පැළඳීමත් සමඟ, පිස්ටන් කණ්ඩායම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙන්ම යන්ත්‍රයේ සිලින්ඩරවල අභ්යන්තර කුහරය සිදු කිරීම සඳහා එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ. පිස්ටන් වලට වන හානිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා කලාතුරකින් වුවද දැවී යයි. මේ සියල්ල සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීමට සහ දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ. මුදු වැතිර සිටින විට, සිලින්ඩරයේ සහ එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය කළ නොහැකි ය.
Ring Stuck - පිස්ටන් වලවල් වල දහන නිෂ්පාදන සමුච්චය වීම නිසා වළලු සිරවී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පීඩනය සහ බලය අඩු වන අතර, තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වන අතර අසමාන සිලින්ඩර ඇඳීම සිදු වේ.
සිලින්ඩර හිස අලුත්වැඩියා කිරීම
හයවන මාදිලියේ Zhiguli සිලින්ඩර හිස සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, මෝටර් රථයෙන් එකලස් කිරීම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, සුදුසු මෙවලම් සහ සංරචක සකස් කිරීමෙන් ගරාජයක අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කළ හැකිය.
හිස ඉවත් කිරීම
සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට පහත මෙවලම අවශ්ය වනු ඇත:
- දිගුවක් සහිත බොත්තමක්;
- යතුරු කට්ටලයක්;
- රැට්චෙට් හැන්ඩ්ල්;
- 13 සහ 19 සඳහා ප්රධානීන්.
නෝඩය විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- සිසිලන පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න.
- අපි නිවාස, කාබ්යුරේටරය, කපාට ආවරණයක් සහිත වායු පෙරහන ඉවත් කර, ඉන්ටේක් සහ පිටාර බහුවිධ විසන්ධි කරන්න, දෙවැන්න "කලිසම්" සමඟ පැත්තට ගෙන යන්නෙමු.
- අපි සවිකිරීම ගලවා කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් ස්ප්‍රොකට් ඉවත් කරන්නෙමු, පසුව කැම්ෂාෆ්ට් සිලින්ඩර හිසෙන් ඉවත් කරන්නෙමු.අපි ගාංචු ගලවා බ්ලොක් හිසෙන් කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කරමු
- අපි කලම්පය ලිහිල් කර තාපකයට සිසිලන සැපයුම් හෝස් තද කරමු.අපි කලම්පය ලිහිල් කර උදුන වෙත සිසිලන සැපයුම් හෝස් තද කරමු
- ඒ හා සමානව, thermostat සහ radiator වෙත යන පයිප්ප ඉවත් කරන්න.අපි රේඩියේටර් සහ තාප ස්ථායයට යන පයිප්ප ඉවත් කරමු
- උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් පර්යන්තය ඉවත් කරන්න.උෂ්ණත්ව සංවේදකයෙන් පර්යන්තය ඉවත් කරන්න
- බොත්තමක් සහ දිගුවක් සමඟ 13 සහ 19 සඳහා හිසක් සහිතව, අපි සිලින්ඩර හිස බ්ලොක් එකට සවි කරන බෝල්ට් ගලවන්නෙමු.අපි හිසක් සහිත යතුරකින් බ්ලොක් එකේ හිස සවි කිරීම නිවා දමමු
- යාන්ත්රණය ඉහළට ගෙන එය මෝටරයෙන් ඉවත් කරන්න.ගාංචු ගලවා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරන්න
බ්ලොක් හිස විසුරුවා හැරීම
කපාට, කපාට මාර්ගෝපදේශ හෝ කපාට ආසන ආදේශ කිරීම වැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා සම්පූර්ණ සිලින්ඩර හිස විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.
කපාට මුද්රා ක්රියා විරහිත නම්, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ - කැම්ෂාෆ්ට් පමණක් ඉවත් කර කපාට වියළීමෙන් තොල් මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
ඔබට අවශ්ය මෙවලම් වලින්:
- 17 සහ 21 සඳහා යතුර;
- වියලනකාරක;
- තෙල් මුද්රා ඉවත් කරන්නා;
- tweezers;
- ටින් පෑස්සුම් තීරුව d = 8 mm;
- මිටියක්;
- දිගු නාසය ප්ලයර්ස් හෝ චුම්බක හසුරුව.
අපි මෙම අනුපිළිවෙලින් නෝඩය විසුරුවා හරින්නෙමු:
- අපි අගුලු දැමීමේ උල්පත් සමඟ රොකර් විසුරුවා හරින්නෙමු.සිලින්ඩර හිසෙන් රොකර් සහ උල්පත් ඉවත් කරන්න
- රතිඤ්ඤා සමඟ, අපි පළමු කපාටයේ උල්පත් සම්පීඩනය කර දිගු නාසයේ ප්ලේයර් සමඟ රතිඤ්ඤා ඉවත් කරමු.වියළුමක් සහිත උල්පත් සම්පීඩනය කර රතිඤ්ඤා ඉවත් කරන්න
- කපාට තහඩුව සහ උල්පත් ඉවත් කරන්න.අපි කපාටයෙන් තහඩුව සහ උල්පත් විසුරුවා හරින්නෙමු
- අදින්නෙකු සමඟ අපි තෙල් සීරීම් තොප්පිය තද කරමු.ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ අදින්නෙකු භාවිතයෙන් කපාට කඳෙන් තෙල් සීරීම් තොප්පිය ඉවත් කරනු ලැබේ
- මාර්ගෝපදේශ බුෂිං සිට කපාට ඉවත් කරන්න.වෑල්ව මාර්ගෝපදේශක කමිසයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ
- අපි ඉතිරි කපාට සමඟ සමාන ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කරන්නෙමු.
- ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කර ඉවත් කරන්න.ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කර ඉවත් කරන්න
- අපි 21 යතුරකින් ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු වල බුෂිං ගලවන්නෙමු.21 යතුරක් භාවිතා කරමින්, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු වල බුෂිං ගලවන්න
- අගුළු තහඩුව විසුරුවා හරින්න.සවිකිරීම ගලවන්න, අගුලු දැමීමේ තහඩුව ඉවත් කරන්න
- අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, අපි ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලෙහි සිලින්ඩර හිස එකලස් කරමු.
ලැපින් වෑල්ව්
කපාට හෝ ආසන ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, තද බව සහතික කිරීම සඳහා මූලද්රව්ය එකට ලැප් කළ යුතුය. වැඩ සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- දියමන්ති පේස්ට්;
- වෙනස් කළ හැකි වේගය සහිත විදුලි සරඹ.
අපි පහත පරිදි කපාට අඹරමු:
- කපාට තහඩුවට ලැපින් පේස්ට් යොදන්න.උල්ෙල්ඛ පේස්ට් ලැපින් මතුපිටට යොදනු ලැබේ
- අපි මාර්ගෝපදේශ කමිසයට කපාටය ඇතුළු කර කඳ විදුලි සරඹයේ චක් එකට තද කරමු.
- අපි අඩු වේගයකින් සරඹය සක්‍රිය කර, කපාටය ආසනයට තද කර පළමුව එය එක් දිශාවකට, පසුව අනෙක් දිශාවට කරකවන්නෙමු.සරඹ චක් එකට තද කර ඇති කඳ සහිත කපාටය අඩු වේගයකින් ලැප් කර ඇත
- කපාට තැටියේ ආසනය සහ කුටියෙහි ඒකාකාර මැට් සලකුණක් දිස්වන තුරු අපි කොටස අඹරන්නෙමු.ලැප්වීමෙන් පසු, කපාටයේ සහ ආසනයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය අඳුරු විය යුතුය
- අපි භූමිතෙල් සමග කපාට සහ සෑදල සෝදා, ඒවා ස්ථානයේ තබා, මුද්රා වෙනුවට.
සෑදල ආදේශ කිරීම
ආසනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය සිලින්ඩර හිසෙන් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ගරාජ් තත්වයන් තුළ මෙම අරමුණු සඳහා විශේෂ උපකරණ නොමැති බැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෙල්ඩින් හෝ improvised මෙවලම් භාවිතා කරනු ලැබේ. ආසනය විසුරුවා හැරීම සඳහා, පැරණි කපාටය එයට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර පසුව එය මිටියකින් තට්ටු කරනු ලැබේ. පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලින් නව කොටසක් ස්ථාපනය කර ඇත:
- අපි සිලින්ඩර හිස 100 ° C දක්වා රත් කර, දින දෙකක් ශීතකරණය තුළ සෑදල සිසිල් කරමු.
- සුදුසු මාර්ගෝපදේශයක් සහිතව, අපි කොටස් හිස් නිවාසයට ගෙන යන්නෙමු.නව සෑදල සුදුසු ඇඩප්ටරයක් සමඟ සවි කර ඇත
- සිලින්ඩර හිස සිසිල් කිරීමෙන් පසු සෑදල ප්‍රති-සින්ක් කරන්න.
- චැම්ෆර්ස් විවිධ කෝණ සහිත කපනයන් සමඟ කපා ඇත.කපාට ආසනය මත කුටීරය කැපීම සඳහා, විවිධ කෝණ සහිත කපනයන් භාවිතා කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ: සිලින්ඩර හිස කපාට ආසනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
බුෂිං වෙනුවට
කපාට මාර්ගෝපදේශ පහත සඳහන් මෙවලම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ:
- මිටියක්;
- බුෂිං තට්ටු කිරීම සහ එබීම සඳහා මැන්ඩල්;
- රීමර් 8.025 මි.මී.;
- විවෘත අග යතුර.
බුෂිං ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:
- අපි මිටියක් සහ සුදුසු ඇඩප්ටරයකින් පැරණි බුෂිං තට්ටු කරන්නෙමු.පැරණි පඳුරු මැන්ඩරයකින් සහ මිටියකින් තද කර ඇත
- නව කොටස් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, පැය 24 ක් සඳහා ශීතකරණයක් තුළ තබා, +60˚С උෂ්ණත්වයේ දී ජලය තුළ බ්ලොක් හිස උණුසුම් කරන්න. නැවතුම පැළඳීමෙන් පසු එය නතර වන තුරු අපි අත් මිටියකින් මිටි කරමු.නව බුෂිං ආසනය තුළට ඇතුළු කර මිටියකින් සහ මැන්ඩරයකින් තද කර ඇත.
- රීමර් භාවිතා කරමින්, කපාට කඳේ විෂ්කම්භය අනුව සිදුරු සාදන්න.හිසෙහි මාර්ගෝපදේශ බුෂිං ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, රීමර් භාවිතයෙන් ඒවා සවි කිරීම අවශ්ය වේ
වීඩියෝ: කපාට මාර්ගෝපදේශ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සිලින්ඩර හිස සවි කිරීම
බ්ලොක් හිස අලුත්වැඩියා කිරීම අවසන් වූ විට හෝ ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, යාන්ත්රණය නැවත ස්ථාපනය කළ යුතුය. සිලින්ඩර හිස පහත සඳහන් මෙවලම් භාවිතයෙන් සවි කර ඇත:
- 13, 17, 19 හි ප්රධානීන්;
- දිගුවක් සහිත බොත්තමක්;
- ව්යවර්ථ යතුර.
ස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- අපි සිලින්ඩර හිස මතුපිට පිස දමා පිරිසිදු රෙදි කඩකින් අවහිර කරමු.
- අපි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ නව ගෑස්කට් එකක් තබමු.නව සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත.
- අපි බුෂිං දෙකක් භාවිතයෙන් මුද්රාව සහ බ්ලොක් හිස පෙළගැස්වීම සිදු කරමු.ගෑස්කට් සහ සිලින්ඩර් හිස කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත බුෂිං දෙකක් ඇත.
- අපි 1-10 N.m බලයක් සහිත ව්යවර්ථ යතුරකින් අංක 33,3-41,16 බෝල්ට් තද කරමු, පසුව අවසානයේ 95,9-118,3 N.m මොහොතකින් එය තද කරන්න. අවසාන වශයෙන්, අපි 11-30,6 N.m බලයක් සහිත බෙදාහරින්නා අසල බෝල්ට් අංක 39 ඔතා.
- ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි අපි නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකින් බෝල්ට් තද කරමු.සිලින්ඩර හිස නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකින් තද කර ඇත
- සිලින්ඩර හිස තවදුරටත් එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත සිලින්ඩර හිස තද කිරීම
සිලින්ඩර හිස බෝල්ට් ප්රතික්ෂේප කිරීම
එකලස් කිරීමේ එක් එක් විසුරුවා හැරීම සමඟ බ්ලොක් හිස අල්ලාගෙන සිටින බෝල්ට් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා කලාතුරකිනි සිදු කරනු ලබන අතර එය නූල් වල සුපුරුදු පරීක්ෂණයට සීමා වේ. එය පිළිවෙලට තිබේ නම්, බෝල්ට් නැවත භාවිතා වේ. නව බෝල්ට් ප්රමාණය 12 * 120 mm බව මතක තබා ගත යුතුය. දිග සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නම් හෝ ගාංචු ඉස්කුරුප්පු කිරීමට උත්සාහ කරන විට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කිරීම අපහසු නම්, මෙය දිගු කිරීම සහ බෝල්ට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි. හිතාමතාම දිගු කරන ලද බෝල්ට් එකකින් සිලින්ඩර හිස තද කරන විට, එහි කැඩී යාමේ හැකියාවක් පවතී.
බ්ලොක් හිස ස්ථාපනය කිරීමේදී, දිගු කරන ලද බෝල්ට් කැඩී නොයන්නේ නම්, එය වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර අවශ්ය තද කිරීමේ බලය ලබා දෙන බවට මෙය සහතිකයක් නොවේ. ටික වේලාවකට පසු, සිලින්ඩර හිස තද කිරීම ලිහිල් විය හැක, එය ගෑස්කට් බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත.
VAZ 2106 සිලින්ඩර හිසෙහි අක්රමිකතා තිබේ නම්, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස බල ඒකකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ නම්, ඔබට මෝටර් රථ සේවාවකට නොගොස් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සුදුසු මෙවලමක් සකස් කළ යුතුය, කියවා පියවරෙන් පියවර උපදෙස් අනුගමනය කරන්න.
