එය සෑම කෙනෙකුටම එතරම් පැහැදිලි නැත. ඒ වගේම වැරැද්දක් කරන්න හරිම ලේසියි
අන්තර්ගතය
අවසාන නිවාඩු සති අන්තය සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගවල සුවිශේෂී ලෙස අධික වාහන තදබදයක් ඇති කාලයකි. ඉක්මන් කරන්න, මාර්ග තදබදය සහ අල්ලා ගැනීමට ඇති පෙළඹවීම රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට හිතකර නොවන තත්වයන් වේ. එමනිසා, ගමනාගමනයේ උච්චතම අවස්ථාව ආරම්භ වීමට පෙර එය සුමටව ධාවනය වන අතර මාර්ගයට පැමිණෙන පරිදි ඔබේ ගමන කල්තියා සැලසුම් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
නිවාඩුවේ අවසානය නිවාඩුවෙන් ආපසු පැමිණීම සහ මාර්ගවල ගමනාගමනය වැඩිවීම සමඟ නිරන්තරයෙන් සම්බන්ධ වේ. අපි බොහෝ විට අවසන් මොහොතේ සහ කඩිමුඩියේ පිටත්ව යන අතර, ඊට අමතරව, බොහෝ රියදුරන් තම රාජකාරියට ආපසු යාම හෝ රැකියාවෙන් ණය වීම සම්බන්ධ ආතතිය අත්විඳිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය තුළ ස්නායු වාතාවරණයක් නිර්මාණය කිරීම රියදුරු ආරක්ෂාව සඳහා හිතකර නොවේ. ඔබේ කෝපය හෝ කඩිමුඩියේ ඔබේ රිය පැදවීමේ හැසිරීමට සහ මාර්ගයේ තීරණ ගැනීමට හැකිතාක් දුරට බලපාන බවට වග බලා ගන්න. සමහර විට මෝටර් රථවල ආරක්ෂක පද්ධති රියදුරුට උපකාර කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, නිවාඩුවෙන් ආපසු පැමිණීම අපට අමිහිරි අත්දැකීමක් නොවන පරිදි, ඒ සඳහා සූදානම් වීම වටී.
අවසාන කාලය සඳහා සැලසුම් නොකරන්න
රියදුරන්ට ගමන් කාලය අවම කර හැකි ඉක්මනින් නිවසට යාමට අවශ්ය බැවින් ආපසු එන ගමනේදී බොහෝ විට කඩිමුඩියේ පවතී. පිටත්වීම් අවසන් මිනිත්තුව දක්වා කල් දැමීම, මාර්ගයේ වේගවත් හෝ අවදානම් උපාමාරු මගින් පසුව අල්ලා ගැනීමට පෙළඹවීමට හේතු විය හැක. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමට වඩා ප්‍රවේශමෙන් අඩු රිය පැදවීම, මෝටර් රථ අතර නියමිත දුර පවත්වා නොගැනීම සහ අනිසි ලෙස අභිබවා යාම වැනි තත්ත්වයක සිටින සහ කඩිමුඩියේ සිටින අනෙකුත් රියදුරන් ද ඔබ සලකා බැලිය යුතුය. ඒ නිසා පාරට බහින්න කලින් පාරේ ට්‍රැෆික් එක වැඩිද කියලා බලලා කලින් යන්න ඕනේ.
මෙයද බලන්න: මට අමතර බලපත්‍ර තහඩුවක් ඇණවුම් කළ හැක්කේ කවදාද?
නිවාඩු දිනවල අවසාන සති අන්තයේ ආපසු යාමට සැලසුම් කරන විට, අධික වාහන තදබදය සහ ඒ හා සම්බන්ධ දුෂ්කරතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එමනිසා, විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් වීම සහ ඔබේ වේගය සහ ධාවන විලාසය පවතින තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීම වඩාත් වැදගත් වේ. එපමණක්ද නොව, අපි බොහෝ විට ධාවනය කරන්නේ තනිවම නොවේ, නමුත් එක් මෝටර් රථයක කිහිප දෙනෙක්. Renault Driving School හි අධ්‍යක්ෂ ඇඩම් බර්නාඩ් පවසයි.
ඩ්‍රයිව් එකේ නිදාගන්න එපා
තෙහෙට්ටුව සහ නිදිමත රිය පැදවීම යනු ඔබ සෙමින් ප්‍රතික්‍රියා කරන නිසා වාහන පාලනය නැති වී අනතුරක් සිදුවීමේ අවදානම වැඩි කළ හැකි නිසා රියදුරුට පිටත් වීමට පෙර හොඳින් විවේක ගැනීම වැදගත් වේ. අවධානය යොමු කිරීමට අපහසු වීම, ඇස් පිහාටු අධික වීම, නිතර ඇඹරීම හෝ මාර්ග සංඥාවක් නොමැති වීම වැනි තෙහෙට්ටුවේ සලකුණු රියදුරු කිසි විටෙක නොසලකා හැරිය යුතුය. එවැනි තත්වයක් තුළ, විවේකය හෝ චලනය සඳහා නිතර නිතර විවේක ගැනීම, පළමුවෙන්ම උපකාර කළ හැකිය. ශක්තිමත් කෝපි පානය කිරීමෙන් ඔබට ඔබව බේරා ගත හැකි අතර, රිය පැදවීමේදී, ඔබ සිසිල් වායු ප්‍රවාහයක් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, රියදුරු තෙහෙට්ටුව, රිය පැදවීමේ ඒකාකාරී බව සමඟ සංයෝජනය වී, ඔහු රෝදයේ නිදාගෙන හදිසියේම මංතීරුවෙන් පිටව යයි. මෙය ඉතා භයානකයි, ඒ නිසා මෑතකාලීන මෝටර් රථ Lane Departure Warning (LDW) සහ Lane Keeping Assist (LKA) වලින් සමන්විත වේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ධාවන පථයේ වෙනසක් සඳහා මෝටර් රථයට කල්තියා ප්‍රතික්‍රියා කළ හැකිය - කැමරාව තිරස් මාර්ග සලකුණු ග්‍රහණය කරයි, සහ පද්ධතිය නොසැලකිලිමත් ලෙස නිශ්චිත වේගයකින් අඛණ්ඩ හෝ කඩින් කඩ මංතීරුවක් තරණය කිරීම ගැන රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය නොමැතිව වාහනය මංතීරුවෙන් පිටතට යාමට පටන් ගන්නේ නම් පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ධාවන පථය නිවැරදි කරයි. කෙසේ වෙතත්, නවීන තාක්ෂණයන් රියදුරුට ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට පමණක් උපකාර කළ හැකි නමුත් සංචාරයට පෙර හොඳ විවේකයක් ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්න. එබැවින් එවැනි පද්ධතියක් හැරවිය හැකි තත්වයන්ට ඉඩ නොදීම වඩා හොඳය.
ඔබ මංපෙත්වල සිටගෙන සිටින විට
ගමනාගමනය අඩුම වේලාවට පිටත්වීමේ වේලාව නියම කිරීමෙන් පවා, අප යන ගමනේ මාර්ග තදබදය වළක්වා නොගැනීම සිදුවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයේ සිට සුදුසු දුරක් පවත්වා ගැනීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, Stop & Go ශ්‍රිතය සමඟ කෲස් පාලනය හොඳින් ක්‍රියා කරනු ඇත, එය සම්මත සහ විකල්පයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම පද්ධතිය පැයට කිලෝමීටර් 0 සිට 170 දක්වා ක්‍රියාත්මක වන අතර ඉදිරිපස වාහනයේ සිට අවම ආරක්ෂිත දුරක් ස්වයංක්‍රීයව පවත්වා ගනී. රථවාහන තදබදයක රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමට අවශ්ය නම්, අනෙක් වාහන ගමන් කිරීමට පටන් ගත් විට තත්පර 3 ක් ඇතුළත එය ආරක්ෂිතව නතර කර නැවත ආරම්භ කළ හැකිය. තත්පර 3 ක් අක්රිය වීමෙන් පසුව, පද්ධතියට සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තමක් එබීමෙන් හෝ ත්වරණකාරක පැඩලය තද කිරීමෙන් රියදුරු මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වේ.
පළමුවැන්නා වන්න
සෑම වසරකම රියදුරන් විසින් සිදු කරන මාර්ග අනතුරු සඳහා ප්‍රමුඛතාවය පවත්වා ගැනීම ප්‍රධාන හේතුවකි. පසුගිය වසරේ මාර්ග ලබාදීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම හේතුවෙන් සිදුවූ අනතුරු සංඛ්‍යාව 5708 2780 කි. අනෙක් අතට, මංසන්ධියක් බවට පත්වන විට හෝ වෙනත් තත්වයන් යටතේ පදිකයින්ට පදිකයින්ට ඉඩ දීමට රියදුරන් අපොහොසත් විය, එයින් 83% ක්ම පදික මාරුවීම් සිදු වූයේ මංතීරුවල ය.
අනාරක්ෂිත මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ලෙස පදිකයින් කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය, මන්ද ඔවුන් මෝටර් රථයක ගැටීමකදී වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි අතර නොවැදගත් ලෙස පෙනෙන බලපෑමකින් පවා ඔවුන්ට බරපතල තුවාල සිදුවිය හැකිය. රිය පැදවීමේදී අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් කෙරෙහි සහයෝගීතාවයේ සහ සීමිත විශ්වාසයේ මූලධර්ම සැමවිටම අනුගමනය කිරීමට මතක තබා ගන්න.
ඔබේ නිවස අසල දර්ශනය නැති කර නොගන්න
අපි අපේ ගමනාන්තයට ළඟා වී හුරුපුරුදු භූමියක සිටින විට, රිය පැදවීමේදී අවධානය නැති කර ගැනීම පහසුය. දන්නා මාර්ගවල රිය පැදවීම හා සම්බන්ධ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම රියදුරන් අඩු අවධානයක් ඇති කරයි. මාර්ග අනතුරු ඕනෑම තැනක දිස්විය හැකි අතර ඕනෑවට වඩා විවේකයක් හෝ අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම ප්‍රමාණවත් ප්‍රතිචාරයක් නොලබන බව මතක තබා ගන්න, එය අවසාන කෙළින්ම භයානක අනතුරකට සම්බන්ධ වීමේ අවදානම වැඩි කරයි.
මෙයද බලන්න: Peugeot 308 ස්ටේෂන් වැගන්
