සිසිලන පද්ධතියේ තාප ස්ථාය ක්රියාත්මක කිරීමේ අරමුණ සහ මූලධර්මය
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක්, විශේෂයෙන් නවීන සහ අධි තාක්‍ෂණික එකක්, ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් සාදන ලද යාන්ත්‍රණයකි. ඔහුගේ සියලු කාර්යයන් සියලු කොටස්වල යම් උෂ්ණත්වයක් සඳහා ප්රශස්ත වේ. තාප තන්ත්‍රයෙන් බැහැරවීම මෝටරයේ ලක්ෂණ පිරිහීමට, එහි සම්පත අඩුවීමට හෝ බිඳවැටීම් වලට තුඩු දෙයි. එබැවින්, උෂ්ණත්වය නිශ්චිතවම නියාමනය කළ යුතු අතර, ඒ සඳහා උෂ්ණත්ව සංවේදී උපාංගයක්, උෂ්ණත්ව පාලකයක්, සිසිලන පද්ධතියට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.
සාමාන්ය සැලසුම් සහ පාලන මූලධර්මය
පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය (සිසිලනකාරකය) අඛණ්ඩව ජල පොම්පයක් මගින් පොම්ප කරනු ලැබේ - පොම්පයක්. බ්ලොක් සහ මෝටර් හිසෙහි සිසිලන නාලිකා හරහා ගමන් කර ඇති රත් වූ ප්රති-ශීතකරණය, එහි ඇතුල්වීම ඇතුල් වේ. සාමාන්ය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා උපකරණයක් තැබීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ මේ අවස්ථාවේදීය.
වඩාත් පොදු මෝටර් රථ තාප ස්ථායයේ, එහි ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන කොටස් කිහිපයක් තිබේ:
- උනුසුම් වීමෙන් පසු උපරිම පරිමාව වෙනස් වීමට හේතු සඳහා තෝරාගත් ද්රව්යයක පිරවුමක් අඩංගු පාලක සිලින්ඩරයක්;
- ප්රධාන ද්රව ප්රවාහ පරිපථ දෙකක් වසා විවෘත කරන වසන්ත-පටවන ලද කපාට - කුඩා සහ විශාල;
- කුඩා සහ විශාල පරිපථ වලින් පිළිවෙලින් ප්රති-ශීතකරණය ගලා යන ආදාන පයිප්ප දෙකක්;
- පොම්ප ආදාන වෙත තරල යවන පිටවන නල;
- මුද්රා සහිත ලෝහ හෝ ප්ලාස්ටික් නිවාස.
දියරයේ උෂ්ණත්වය ප්‍රමාණවත් නොවන විට, උදාහරණයක් ලෙස, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේදී සහ උණුසුම් කිරීමේදී, තාප ස්ථාය වසා ඇත, එනම් එන්ජිමෙන් පිටවන සම්පූර්ණ ප්රවාහය නැවත පොම්ප ප්‍රේරකයට සහ එතැන් සිට නැවත සිසිලන ජැකට් වෙත යවනු ලැබේ. . සිසිලන රේඩියේටර් මඟ හරිමින් කුඩා කවයක් තුළ සංසරණය පවතී. ප්රති-ශීතකරණය ඉක්මනින් උෂ්ණත්වය ලබා ගනී, එන්ජිම ක්රියාකාරී මාදිලියට ඇතුළු වීම වළක්වා නොගෙන, උණුසුම ඒකාකාරව සිදුවන අතර විශාල කොටස්වල තාප විරූපණය වළක්වනු ලැබේ.
පහළ ක්රියාකාරී එළිපත්තට ළඟා වූ විට, සිසිලනකාරකය මගින් සෝදාගත් තාප ස්ථාය වහල් සිලින්ඩරයේ පිරවුම කොතරම් ප්‍රසාරණය වී ද යත් කපාට කඳ හරහා ගමන් කිරීමට පටන් ගනී. විශාල පරිපථයේ සිදුර තරමක් විවෘත වේ, සිසිලනකාරකයේ කොටසක් රේඩියේටරයට ගලා යාමට පටන් ගනී, එහිදී එහි උෂ්ණත්වය පහත වැටේ. ප්රති-ශීතකරණය කුඩා පරිපථ නළය හරහා කෙටිම මාර්ගය දිගේ නොයන ලෙස, එහි කපාටය එකම උෂ්ණත්ව සංවේදී මූලද්රව්යයේ බලපෑම යටතේ වැසීමට පටන් ගනී.
තාප ස්ථායයේ කුඩා හා විශාල ප්රවාහ පරිපථවල කොටස් අතර අනුපාතය නිවාසයට ඇතුළු වන ද්‍රවයේ උෂ්ණත්වය අනුව වෙනස් වේ, නියාමනය සිදු කරනු ලබන්නේ එලෙස ය. ප්රශස්ත කාර්ය සාධනයක් පවත්වා ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා මෙය පෙරනිමි මාදිලියයි. ආන්තික ස්ථානයේ දී, සම්පූර්ණ ප්රවාහය විශාල පරිපථය දිගේ යොමු කරනු ඇත, කුඩා එක සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇත, උෂ්ණත්ව පාලකයේ හැකියාවන් අවසන් වී ඇත. අධික උනුසුම් වීමෙන් මෝටරය තවදුරටත් ගලවා ගැනීම හදිසි පද්ධති වෙත පවරා ඇත.
උෂ්ණත්ව පාලක වර්ග
එක් කපාටයක් සහිත සරලම උපාංග තවදුරටත් ඕනෑම තැනක භාවිතා නොවේ. බලගතු නවීන එන්ජින් විශාල තාපයක් නිකුත් කරන අතරම පාලන තන්ත්‍රය පවත්වාගෙන යාමේ නිරවද්‍යතාවය ඉල්ලා සිටී. එබැවින්, විස්තර කරන ලද කපාට දෙකේ සැලසුමට වඩා සංකීර්ණ මෝස්තර නිර්මාණය කර ක්රියාත්මක වෙමින් පවතී.
ඔබට බොහෝ විට ඉලෙක්ට්රොනික උෂ්ණත්ව පාලකයක් ගැන සඳහන් කළ හැකිය. එහි විශේෂ බුද්ධිමය පුලුන් නොමැත, වැඩ කරන මූලද්රව්යයේ විදුලි උණුසුම සඳහා ඇති හැකියාව පමණක් එකතු කර ඇත. එය, එය මෙන්, රැවටිලිකාර, රෙදි සෝදන antifreeze පමණක් නොව, වත්මන් දඟර විසින් නිකුත් කරන ශක්තියට ප්රතික්රියා කරයි. අර්ධ පැටවීමේ මාදිලියේදී, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අංශක 110 ක පමණ උපරිම අගයක් දක්වා වැඩි කිරීම වඩා ලාභදායී වනු ඇත, සහ උපරිම වශයෙන්, ඊට පටහැනිව, එය 90 දක්වා අඩු කරන්න. මෙම තීරණය ගනු ලබන්නේ එන්ජින් පාලන ඒකක වැඩසටහන විසිනි, තාපන මූලද්රව්යයට අවශ්ය විදුලි බලය සපයන. මේ ආකාරයෙන් ඔබ දෙදෙනාම මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළ හැකි අතර, උපරිම බර පැටවීමේදී අනතුරුදායක සීමාවෙන් ඔබ්බට උෂ්ණත්වය ඉක්මනින් ගමන් කිරීම වළක්වා ගත හැකිය.
ද්විත්ව උෂ්ණත්ව පාලක ද ඇත. බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිසෙහි උෂ්ණත්වය වෙන වෙනම පාලනය කිරීම සඳහා මෙය සිදු කෙරේ. මෙය එක් අතකින් පිරවීමේ වැඩි දියුණුවක් සහතික කරයි, එබැවින් බලය, අනෙක් පැත්තෙන් ඝර්ෂණ පාඩු අවම කිරීම සමඟ ඉක්මන් උණුසුම් කිරීම. බ්ලොක් එකේ උෂ්ණත්වය හිසට වඩා අංශක දහයකින් වැඩි වන අතර එම නිසා දහන කුටි. වෙනත් දේ අතර, එය ටර්බෝ එන්ජින්වල සහ අධි-සම්පීඩන ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජින්වල පුපුරුවා හැරීමේ ප්‍රවණතාවය ද අඩු කරයි.
දෝශ නිරාකරණය සහ අලුත්වැඩියා කිරීම
ඕනෑම තත්වයකදී තාප ස්ථාය අසමත් වීම සිදුවිය හැකිය. එහි කපාට කුඩා පරිපථයක හෝ විශාල පරිපථයක සංසරණ මාදිලියේ සහ අතරමැදි ස්ථානයක කැටි කිරීමට සමත් වේ. සුපුරුදු උෂ්ණත්වයේ වෙනසක් හෝ උනුසුම් වීමේදී එහි වර්ධන වේගයේ විකෘතියක් මගින් මෙය කැපී පෙනේ. විශාල රවුම් කපාටයක් විවෘතව තබාගෙන ආර්ථික එන්ජිමක් නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, සාමාන්ය තත්ව යටතේ එය කිසිසේත් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට අපහසු වන අතර ශීත in තුවේ දී මෙය අභ්‍යන්තර හීටරයේ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
නාලිකාවල අර්ධ අතිච්ඡාදනය එන්ජිම අනපේක්ෂිත ලෙස වැඩ කරයි. එය අධික බරක් යටතේ සහ උනුසුම් මාදිලියේ සමානව නරක ලෙස හැසිරෙනු ඇත. එවැනි වෙනස්කම් වහාම තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සංඥාවක් විය යුතුය, මෝටර් රථ අතිරික්ත හා තාපය නොමැතිකමට ඉතා සංවේදී වේ.
උෂ්ණත්ව පාලක අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, කොන්දේසි විරහිතව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි. කාර්යය ප්රමාණය සහ ගැටලුවේ මිල නිශ්චිත සැලසුම මත රඳා පවතී. සමහර මෝටර් රථවල, කපාට සහ උෂ්ණත්ව සංවේදී මූලද්‍රව්‍ය සහිත ක්රියාකාරී මූලද්‍රව්‍යය වෙනස් වේ, අනෙක් ඒවා - නිවාස එකලස් කිරීමක් සහිත තාප ස්ථායයක්. සංකීර්ණ ද්විත්ව හෝ විද්‍යුත් පාලන උපකරණයක් ඉතා සංවේදී පිරිවැයක් දරයි. නමුත් මෙහි ඉතිරි කිරීම නුසුදුසු ය, නව කොටසක් මුල් පිටපත හෝ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් විය යුතුය, සමහර විට මුල් පිටපතට වඩා මිල වැඩි වේ. මෙම ආකෘතියේ වාහක උපකරණ සඳහා කුමන සමාගමේ උපාංග භාවිතා කරන්නේද යන්න සොයා බැලීම සහ ඒවා මිලදී ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය මුල් කොටසෙහි විශ්වසනීයත්වය පවත්වා ගනිමින් මුල් පිටපතේ වෙළඳ නාමය සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම ඉවත් කරනු ඇත.
සිසිලන පද්ධතියේ සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමේදී බොහෝ විට තාප ස්ථාය අසමත්වීම් සිදුවන බව නිරීක්ෂණය වී ඇත. විශේෂයෙන්ම antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, විශේෂයෙන්ම එය දිගු කලක් නැවුම් කර නොමැති නම්.
වයස්ගත සිසිලනකාරකයේ දැනටමත් තරමක් මිත්‍රශීලී නොවන පරිසරයක මුල් රැඳී සිටීම හා සම්බන්ධ ආතතියට උපාංග කැමති නැත සහ වියෝජන නිෂ්පාදන මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද සංවර්ධිත ආකලන. ඔක්සිජන් බහුල වාතයට කෙටි කාලීනව නිරාවරණය වීම මෙන්ම දැනටමත් අසාර්ථක වීමේ අද්දර පවතී. එබැවින්, තාප ස්ථායයට ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි මූලද්‍රව්‍යයක් තිබේ නම්, එය මිලදී ගැනීමට මිල අඩු නම්, එය වහාම නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි. මේ අනුව, රියදුරු බොහෝ කරදරවලින් සහ සේවා ස්ථානයට නැවත නැවත පැමිණීමෙන් බේරෙනු ඇත.
අයිතිකරුට විමසිලිමත් මනසක් තිබේ නම් සහ ඔහුගේම දෑතින් විස්තර ගවේෂණය කිරීමට කැමති නම්, විනිවිද පෙනෙන බඳුනක උදුනක් මත තාපාංකය තුළ එහි කපාටවල චලනය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් තාප ස්ථායයේ ක්රියාකාරී එකලස් කිරීමේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. නමුත් මෙය විශේෂ තේරුමක් නැති තරම්ය; පිළිගත් නිෂ්පාදකයෙකුගේ නව උපාංග සෑම විටම "එය සකසා අමතක කරන්න" මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරයි. තවද මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා පැරණි දේ නැවත පණ ගැන්වීම බැහැර කරනු ලැබේ.
