චෙරි ටිගෝ 2 ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
කුඩා හරස්වර්ගය චෙරි ටිගෝ 2 එහි අනෙකුත් මෝස්තර සහිත ඇඳුම් වලින් කැපී පෙනෙන අතර වෙනත් පවතින චීන ආකෘති වල පසුබිමට එරෙහිව කැපී පෙනේ. එවැනි දීප්තිමත් ඇසුරුම් රැවටීමක් නොවන්නේදැයි සොයා බැලීම
පා course මාලාවේදීම, ඉනොපොලිස් යනු මෑතකදී ටාටාස්තානයේ මුල සිටම ඉදිකරන ලද අසාමාන්‍ය නගරයකි: සිංගප්පූරු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියෙකු විසින් නිර්මාණය කරන ලද ආකර්ෂණීය හා මුල් නිල නිවාස හතරක්. සංස්ලේෂණය කරන ලද නාමයෙන් දැක්වෙන පරිදි, මෙය නවෝත්පාදන විශේෂ ists යින්ගේ වාසස්ථානය වන අතර එය දේශීය විශ්ව විද්‍යාලය විසින් කරනු ලැබේ. සෝවියට් විද්‍යා ප්‍රබන්ධ ලේඛකයින්ගේ සිහිනය: දීප්තිමත් අනාගතයක් සහ විද්‍යා scientists යන්ගේ තරුණ පවුල් ජීවිතය භුක්ති විඳින තොරතුරු තාක්ෂණ ක්ෂේම භූමියකි. චෙරි ටිගෝ 2 ඡායාරූප ගත කිරීම සඳහා සුදුසු ස්ථානය.
සිත් ඇදගන්නාසුළු හා මුල් පිටපතක් යෞවනයන් ඇමතීමෙන් කුඩා හරස්වර්ගය වහාම අවධානයට ලක් වේ. සෑම කුතුහලය දනවන බැල්මක්ම GM හි සිට චෙරි වෙත පැමිණි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු ජේම්ස් හෝප්ගේ කර්මයෙහි එක් අංගයකි. ටිගෝ 2 පදනම් වූයේ ඉතා වේගයෙන් ධාවනය වන හැච්බැක් මත වන නමුත් ඉදිරියට ගොස් එය හඳුනා ගන්න. හරස්වර්ගයේ පෙනුම සඳහා, හෝප් විසින් නිර්මාණකරුගේ දීප්තිය සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ සැකසුම් සමහරක් උපරිම ලෙස වෙනස් කර ඇති බව පෙනේ.
විශේෂ දෘශ්‍ය ආකර්ෂණයක් යනු මාර්ගයෙන් බැහැරව යාමේ ඉඟියක් සහිත ශරීර කට්ටලයයි. ජ්යාමිතික දත්ත දිරිගන්වන සුළුය: බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. 186 දක්වා වැඩි කර ඇත, ඇතුල්වීමේ හා පිටවීමේ කෝණ අංශක 24 සහ 32 වේ. නමුත් ටිගෝ 2 හි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇති අතර, සම්පූර්ණ ධාවකය පවා සැලසුම් කර නැත, එයට බැරෑරුම් ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්‍ය බැවින් හැච්බැක් සැලසුමෙන් උරුම වී ඇත. වොල්ගා ඉවුරට තල්ලු කරමින්, හරස් අතට නොගැඹුරු වැලි මත පවා විශ්වාසයෙන් ගමන් කිරීමට නොහැකි විය.
නමුත් අපගේ වෙළඳපල සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම ගැන අපි ප්‍රශංසා කරමු. ඉදිරිපස - මැක්පර්සන්, පසුපස - අර්ධ යැපීම. හරස්වර්ගය දෘඩ පෘෂ් on යන්හි සාමාන්‍ය ගැටිති හා පිටත වඩා වැදගත් ඒවා සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.
හැසිරවීමේ හැඟීම් එතරම් දීප්තිමත් නොවේ. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහිත සුක්කානම් ආම්පන්න ලිහිල් වන අතර, උපාමාරු වලදී, සෙවීම් නිවැරදි කිරීම සමහර විට අවශ්‍ය වන අතර, ගුරුත්වාකර්ෂණය සහ පක්ෂපාතී අත්හිටුවීමේ සැකසුම් කේන්ද්‍රය ගොඩනැගීම සහ රෝල් සමඟ ප්‍රතිරාවය කරයි. සියලුම රෝදවල තිරිංග තැටිය, මෝටර් රථය විශ්වසනීයව මන්දගාමී වේ, නමුත් පැඩලයට පුරුද්ද අවශ්‍ය වේ.
නමුත් සමාගම, පළමුව, ටිගෝ 2 වෙත ආකර්ෂණය වන්නේ ධාවකයෙන් නොව, උපකරණ මගිනි. හුඩ් යට ලීටර් 1,5 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (106 එච්පී) ඇති අතර එය 5-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටියක් හෝ 4-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සංයුක්ත වේ. අත්පොත ගියර් බොක්ස් සහිත මූලික උපකරණ අතරට ABS + EBD, ඉදිරිපස වායු බෑග්, විදුලි දර්පණ, බල කවුළු, යතුරු පුවරුව, ස්පීකර් දෙකක්, ISOFIX සහ අඟල් 15 වානේ රෝද ඇතුළත් වේ. ආරම්භක මිල ඩොලර් 8 දක්වා ගෙන ඒම සඳහා මෙම කෙට්ටු අනුවාදය මෑතකදී එකතු කරන ලදි.
ඩොලර් 10 කට අත්පොත ගියර් බොක්ස් සහිත ඊළඟ මට්ටමේ සුවපහසු ටිම් මට්ටමේ LED ධාවන පහන්, රත් වූ දර්පණ, අදියර දෙකක ආසන උණුසුම, වායු සමීකරණ සහ අඟල් 300 මිශ්‍ර රෝද ලබා දෙයි. ඩොලර් 16 එම්ටීඑක්ස් සුඛෝපභෝගී පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ආපසු හැරවීමේ කැමරාවක්, ලෙදර් බහුකාර්ය සුක්කානම, ක ise ස් පාලනය, අඟල් 10 ක ස්පර්ශක තිරයක්, බ්ලූටූත් සහ ක්ලවුඩ්රයිව් එක් කරයි. තවත් ඩොලර් 700 ක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ඉල්ලනු ඇත.
රුසියානු කොන්දේසි සඳහා සූදානම් වීම, අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීමට අමතරව, 92 වන පෙට්‍රල් සඳහා අනුවර්තනය, “සීතල” පැකේජයක්, මාර්ගයේ පැය 150 පුරා ආධාරක සේවාවක් සහ වසර පහක් හෝ කිලෝමීටර් 2 දහසක් සඳහා සහතිකයක් ඇතුළත් වේ. නමුත් එන්ජින් ආරක්ෂාවක්, පසුපස රෝද ආරුක්කු ලයිනර් ද නොමැති අතර කඳෙහි ස්ටෝවක් තිබේ. මෙනුව රුසියානු භාෂාවට පරිවර්තනය කර නොමැති අතර ERA-GLONASS පද්ධතියක් ද නොමැත, මන්ද ටිගෝ XNUMX අනිවාර්ය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර සහතික කිරීමට සමත් විය.
අභ්යන්තරය විශිෂ්ටයි. වර්ණ ඇතුළත් කිරීම්, පිළිවෙලින් "යුරෝපීය-ගුණාත්මක අලුත්වැඩියාව", අනපේක්ෂිත ලෙස performance න කාර්ය සාධනය. චීන ජාතිකයන් "පිටතින් වඩා ඇතුළත" සූත්‍රය නොදනී, වැඩි ඉඩක් නැත, නමුත් සාමාන්‍ය ගොඩනැගීමේ වැඩිහිටියන් සිව්දෙනෙකු අමනාප නොවේ. ආරුක්කුවලින් පටු වූ කඳට ලීටර් 420 ක් ඇත.
ඉහළම උපකරණ වැඩසටහනේ විශේෂත්වය වන්නේ හිමිකාර ක්ලවුඩ්රයිව් ලක්ෂණයයි. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකින් දත්ත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකට මාරු කිරීමට සහ එහි තිරය මධ්‍යම ස්පර්ශක තිරයේ අනුපිටපත් කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසන බව මතක තබා ගන්න. සංගීතය, යෙදුම්, සංචලනය - සියල්ල ඔබගේ ඇඟිලි තුඩුවල තිබේ.
ඔබ රියදුරු අසුනේ පදිංචි වන අතර ධනාත්මක ආකල්පය කෙසේ හෝ මැකී යයි. සුක්කානම් තීරුව ළඟා වීමට වෙනස් නොවේ. පුටුව පහත් කළ නොහැකි අතර, සෙන්ටිමීටර 175 ක උසකින් යුත් පුද්ගලයෙකු තම හිස මුදුනේ සිට සිවිලිම දක්වා හිස්ව වාඩි වී සිටී. කේන්ද්‍රීය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නැත. වායුසමීකරණ බොත්තම් වල දර්ශක ඉතා කුඩාය. ටැකෝමීටරයේ ඉඳිකටුවේ හා කැඩුණු කොරපොතු වල ප්‍රතිලෝම චලනය සහිත උපාංග එතරම් උණුසුම් නොවේ. පාරිසරික හා ක්‍රීඩා මාදිලියේ බොත්තම වම් දණහිසට ආසන්නව තිබේ. ඉදිරි දර්ශනය A- කුළුණු සහ සැලෝන් කැඩපත මගින් අවහිර කර ඇත.
චලනය වන විට, එන්ජිමේ ශබ්දය කරදරකාරී ය, වායුසමීකරණ යන්ත්රය, දෙවන පේළියේ වාඩි වී සිටින අයට ටයර් ඇසෙයි. ඊට අමතරව කම්පන තරංග ශරීරය හරහා දිවෙන අතර පාලනය කරයි. පළමු කිලෝමීටරයෙන් පසුව, චීන ජාතිකයන් විදුලිබල ඒකකයේ දීප්තියේ සැකසුම් සමඟ කරදර නොවූ බවත්, එහි ස්වභාවය හරස්වර්ගයේ පෙනුමට අනුරූප නොවන බවත් අප පිළිගත යුතුය.
මීට වසර දහයකට පෙර බෝනස් ඒ 13 මාදිලියේ ඉතිහාසය පැමිණි මෝටරය මේ වන විටත් වැඩි දියුණු කිරීම් කිහිපයක් හරහා ගමන් කර ඇත. අහෝ, ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයෙන් එය අත්පත් කර ගෙන නොමැත: සාමාන්‍යයට වඩා අඩු ආර්පීඑම් මත ප්‍රතිලාභ අවිනිශ්චිතය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පැරණි ප්‍රංශ DP0 / AL4 වෙතින් පැමිණෙන අතර ඒ අනුව ක්‍රියා කරයි: එය කල්පනාකාරී හා ව්‍යාකූල ය. ගතික ශෛලියක් පවත්වා ගැනීම දුෂ්කර ය, හරස්කඩ අවශ්‍ය වන්නේ සන්සුන්ව පමණි. ක්‍රීඩාවට මාරුවීම - සහ අනෙක් අන්තය: ටැචෝමීටරයේ ඉඳිකටුවක් දැන් රතු කලාපය අසල සැරිසරන අතර එන්ජිම කෑගසන්නේ දයාව ඉල්ලන්නාක් මෙනි.
අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ද අපට හැකි විය. එය වඩා හොඳ වන්නේ එලෙසයි! ඔව්, "පතුලේ" ඇති දුර්වල-අභිමත මෝටරය ඔබට ගෑස් පිරවීමක් සහ පහළට මාරුවීම් සමඟ යාමට බල කරයි. නමුත් ඇළේ රිය පැදවීම සහ පෙරළීම අනාවැකි කීම පහසුය. නමුත් ඉහත සඳහන් කළ වැලි වෙරළට අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අනුවාදයට ගියෙමු. කම්පනය නොමැතිකම සඳහා වන්දි ගෙවීමට L මාදිලිය උදව් නොකළ අතර, ඊට අමතරව, චීන ගිටි ටයර්වල බිමෙහි එතරම් ග්‍රහණයක් නොමැත. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාදය, සමහර විට, තව දුරටත් ඉදිරියට යාමට ඉඩ තිබුණි. අතින් සම්ප්‍රේෂණය වුවද එය පැහැදිලිවම වඩා ලාභදායී වේ: යතුරු පුවරුවේ පරිගණකය “ස්වයංක්‍රීය” ලීටර් 6,4 ට සාපේක්ෂව කිලෝමීටර 100 l / 8,2 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් වාර්තා කළේය.
රුසියානු තත්ත්‍වයට අනුව මිල ලැයිස්තුව සකස් නොකළේ ඇයි? නමුත් Tiggo 2 මෙහි සපයන්නේ චීනයෙන් නිසා. නියෝජිතයින්ට අනුව, ආකෘතිය ප්‍රාදේශීයකරණය කිරීම තවමත් කුඩා පරිමාවන් නිසා ලාභදායී නොවේ. ඒ අතරම, ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදීන් වන්නේ ලීටර් 1,6 (106-114 එච්පී) සහ ලීටර් 1,8 (123 එච්පී), එම්පීපී 5 හෝ ආර්කේපී 5 එන්ජින් සහිත ලඩා එක්ස්රේ සහ ඩොලර් 7- $ 400 සහ රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ මෝටර 10 l (300- Hp 1,6), MKP82 හෝ AKP113 ඩොලර් 5 සිට 4 දක්වා වූ මුදලකට.
වසරකට 2 ක් පමණ සංසරණය වන අපගේ ටිගෝ 3 විකිණීමට චීන සැලැස්ම. එය සුභවාදීද? යථාර්ථය නම්, මෙම ආකෘතිය අවම වශයෙන් චෙරි සන්නාමය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ඇත. නමුත් බෙදාහැරීමේ දී සේවාදායකයා පුදුමයට පත් වනු ඇත්තේ අශ්වබල 000 ක් සහිත ඉහළ ඉඩකඩ සහිත ටිගෝ 3 සහ ඉහළ ශ්‍රේණියේ සුඛෝපභෝගී ටිම් එකක් වඩාත්ම සන්නද්ධ ටිගෝ 126 ට වඩා ඩොලර් 1,6 ක් පමණි. එබැවින් උගත් ඉනොපොලිස් හි, මුළු කාරණයම ප්‍රශ්න නොකර කුතුහලයෙන් බැලූ බැල්මට සීමා විය.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4200/1760/1570 | 4200/1760/1570 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2555 | 2555 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1290 | 1320 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්‍රල්, ආර් 4 | පෙට්‍රල්, ආර් 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1497 | 1497 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 106 ට 6000 යි | 106 ට 6000 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 135 ට 2750 යි | 135 ට 2750 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 5-ශා. එම්.සී.පී., ඉදිරිපස | 4-ශා. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 14 | 16 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (gor. / trassa / smeš.), l | 9,4/6,2/7,4 | 10,4/6,7/8 |
| සිට ඇ.ඩො. | 8 700 | 11 400 |
