Volvo V90 D5 ශිලා ලිපිය - උතුරේ සිට ප්‍රහාරයක්
දුම්රිය කරත්තය ඉඩකඩ සහිත, කරදරවලින් තොර, දරුවන් සිටින පවුලකට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි සහ වඩාත් ලාභදායී විය යුතුද? මෙම කෝණයෙන් පමණක් බැලුවහොත්, සියල්ල පැහැදිලි සහ තේරුම් ගත හැකි වනු ඇත. නගරයේ මෝටර් රථ අධික වාහන තදබදයකදී සැපපහසු විය යුතු අතර, සිවිල් වැසියන්ට වඩා වැඩි දුරක් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කළ යුතු අතර, ස්ටේෂන් වැගන් භාවිතා කළ යුත්තේ ආරම්භයේ සඳහන් කර ඇති අරමුණු සඳහා පමණි. වාසනාවකට මෙන්, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ පෙනුමෙන් පෙර නොවූ විරූ කාලය පහව ගොස් ඇති අතර රසවත් පෙනුමක් ඇති නිදර්ශක වෙළඳපොලේ සොයාගත හැකිය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ස්වීඩන් රූපලාවන්ය - Volvo V90.
වටිනා අනුප්‍රාප්තිකයෙක්
මෙය පාරේ ඇති ලස්සනම "වැගන්" වලින් එකක් බව නිගමනය කිරීමට මිනිත්තු කිහිපයක් ගත කරන්න. බොහෝ දෙනෙකුට මේ සම්බන්ධයෙන් තරඟයක් නොතිබිය හැකිය. මාර්ගෝපදේශය අතරතුර ඔබ නිර්නාමික වීමට කැමති නම් V90, එය ඔබගේ බලාපොරොත්තු ඉටු නොවන බව දැන ගන්න. මෙම මෝටර් රථය හුදෙක් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. පුදුමයක් නොවේ, මන්ද ස්වීඩන ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ අලංකාරය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇති අතර, අපගේ "මිතුර" වෙස්වළා ගැනීමට උත්සාහ නොකරයි. සෑම දෙයක්ම අතහැර දමා චික් බෝලයකට යාමට ඇය ඕනෑම මොහොතක සූදානම් බව පෙනේ.
මෝටර් රථය වෙත ආපසු... නිර්මාණකරුවන් තම සන්නාමය සඳහා නව ශෛලීය රේඛාවක් නිර්මාණය කිරීමෙන් ඉතා සාර්ථක මාවතක් තෝරාගෙන ඇත. විශේෂයෙන් ඉදිරිපස කොටස අත්පොළසන් ලැබිය යුතුය. විශාල ග්‍රිල්, අමතර දිගු බොනට් සහ වොල්වෝ-විශේෂිත LED විදුලි පහන් අහක බලා ගැනීමට නොහැකි වේ. දක්ෂ පැත්තකින් අදහස් කරන්නේ, එහි විශාලත්වය තිබියදීත්, V90 එහි සැහැල්ලු බව සමඟ ආකර්ෂණය වන බවයි. ආපසු බැලීමේදී, සෙඩාන් රථයක විවේචනයට ලක් වූ අංගයක් වඩාත් ප්රසන්න ලෙස මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති නිසා අපි පුදුමයට පත් වනු ඇත. S90 හි බොහෝ ආන්දෝලනයට තුඩු දුන් හෙඩ් ලයිට් මේවාය. මෙහි සෑම දෙයක්ම වෙනස් වේ - සෑම දෙයක්ම සුසංයෝගී ව්යාපෘතියක් නිර්මාණය කරයි, සම්පූර්ණයෙන්ම නව මුහුණුවරක්, ප්රතිස්ථාපන V70 ආකෘතියට සම්බන්ධ නොවේ. තුන්වන පරම්පරාවේ V70 නිෂ්පාදනයට දශකයකට ආසන්න කාලයක් යනු මාර්ග සඳහා සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු පිළිගැනීමට හොඳ කාලයකි.
රියදුරුට
නව තනතුර ඇතුළත සහ පිටත නව ගුණයක් හඳුන්වා දෙයි. අභ්යන්තරය සම්පූර්ණ පරිවෘත්තියකට භාජනය වී ඇති අතර එය විශාල ඉදිරි පියවරක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. දොර විවෘත කිරීම, අපි වෙළඳපොලේ ඇති ලස්සනම අභ්යන්තරයට මුහුණ දී සිටිමු. මෑතක් වන තුරුම, ස්වීඩන් මාදිලිවල මධ්‍ය කොන්සෝලය බොත්තම් සහ බොත්තම් වලින් පිරී තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, වසර ගණනාවක් පුරා ප්‍රවණතා වෙනස් වන අතර, නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදන රේඛාවේ සිටින අයෙකු රෝද සහ සුක්කානම් රෝදයක් සවි කර ඇති විශාල තිර සහිත පරිගණක වැනි ය. අප කැමති වුවත් නැතත්, අප එයට පුරුදු විය යුතුය, මන්ද මෙතෙක් අපට ප්‍රතිලෝම ප්‍රවණතාවක් නොපෙනේ, නමුත් මෙම විසඳුම් තවදුරටත් වර්ධනය කිරීම පමණි. Volvo මෙම අභියෝගවලට මුහුණ දී ඇත්තේ කෙසේද?
අභ්යන්තරයේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ රියදුරුට මුහුණලා ඇති අඟල් නවයක සිරස් සංදර්ශකයයි. තවත් එකක්, මෙවර තිරස් අතට, ඔරලෝසුව වෙනුවට පිහිටා ඇත. දෙකෙහිම ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. හිටපු එක අච්චාරු වුනත් ටිකක් පුරුදු වෙන්න ගන්නවා. ධනාත්මක කරුණු නම් සෑම විටම අපගේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇති A/C පාලනයන් වන අතර එහි භෞතික බොත්තම් සහ බොත්තම් ඉවත් කර ඇතත්, එය ධාවනය කිරීමේදී පවා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. අවාසනාවකට මෙන්, ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියේ බුද්ධිමය පාලනයක් හෝ යාත්‍රා පාලනය සක්‍රීය කිරීම පිළිබඳ අදහසක් නොතිබුණි. මෙම කාර්යයන් දෙකටම අනුරූප මෙනුව වෙත ගොස් අප උනන්දුවක් දක්වන විකල්පය සෙවීමට අවශ්ය වේ. අඩු සහ අඩු භෞතික බොත්තම් දිලිසෙන ටැබ්ලටයේ ඊළඟ ටැබ් මත ඒවා සෙවිය යුතු බවට හේතු වේ.
රියදුරු දෘෂ්ටි කෝණයෙන් දර්ශනය අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ස්වීඩන ජාතිකයන් අපට පිරිනමන “zest” මෙයට එකතු කරන්න, එවිට අපි වාරික වෙළඳ නාමයක සිටින බවට අපට සැකයක් නැත. හතරැස් බොත්තම හරවා මෙම අද්විතීය එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය දෙස බලන්න. බොහෝ අය Start-Stop හෝ Power සූත්‍රය සහිත රවුම්, හැඟීම් විරහිත බොත්තමකට සීමා වූ විට, Volvo තවත් යමක් ලබා දෙයි. මගී ආසනයේ කුඩා ස්වීඩන් ධජයක ස්වරූපයෙන් උපාංග හෝ ආසන පටි ගාංචු මත "1959 සිට" යන සෙල්ලිපිය අඩු රසවත් නොවේ. වොල්වෝ නිර්මාණකරුවන් පිටත පමණක් නොව මෝටර් රථය තුළද කැපී පෙනීමට තීරණය කළ බව පෙනේ. මේවා අනිවාර්යයෙන්ම සමස්තයට ගැලපෙන අංගයන් වන අතර එය ටිකක් චරිතයක් ලබා දෙයි. සුඛෝපභෝගී චරිතය අලංකාර කිරීම සහ ඒවායේ තේරීම සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය ද තහවුරු වේ. එය සම්, සැබෑ ලී සහ සීතල ඇලුමිනියම් ආධිපත්යය දරයි. ප්රමුඛතම මාදිලියේ අභ්යන්තරය ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීයයි.
අපි යමු
අපට ස්ටේෂන් වැගන්, ඩීසල්, රෝද හතරේ ධාවකය, ගමන් කිරීම සඳහා සුදුසු කොන්දේසි තිබේ. අපි ඉක්මනින් ඇසුරුම්, අමතර ගමන් මලු සහ අපි යන්න පුළුවන්. ලීටර් 560 ක ධාරිතාවකින් යුත්, කඳ, සැහැල්ලුවෙන් සකස් කර ඇතත්, එහි පන්තියේ විශාලතම එකක් නොවේ. වාසනාවකට මෙන්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන මගීන් ඉඩකඩ සහිත බව ගැන පැමිණිලි නොකරනු ඇත. ඔවුන් සඳහා, ගමන රියදුරුට මෙන් ප්රසන්න හා සුවපහසු වනු ඇත. රියදුරු සහ මගියාගේ වාසිය, i.e. ඉදිරිපස පේළියේ අසුන්ගෙන, පුළුල් සම්බාහන ඇත. එවැනි තත්වයන් තුළ, ඔබට බැසීමට අවශ්ය නැත. අපගේ V90 හි ස්වාභාවික වාසභූමියට යාමට කාලයයි - දිගු ගමන් වලදී.
ස්කැන්ඩිනේවියාවේ සිට මිලිමීටර් 4936 "රොකට්ටුව" නගරයේ ඝනකමේ ස්ථානයක් සොයා නොගන්නා අතර, සෑම ඉරිතැලීමකටම මිරිකීමට කැමති බුද්ධිමත් සහ සාමාන්‍ය පුරවැසියන්ගෙන් පිරී ඇත. නගරයේ අපිත් එක්ක තරඟ කරන්න අවස්ථාවක් තියෙන තුරාවට එයාලට තියෙන හොඳම විසඳුම පැත්තකට වෙලා හෙවනැල්ලට ගියොත් තමයි. මෝටර් රථය ජනාවාසයේ අවසානය පිළිබඳ ලකුණ පසු කිරීමෙන් පසුව පමණක් වොල්වෝ ගැඹුරින් හුස්ම ගැනීමට පටන් ගනී. වායුව තරමක් තද කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් වන අතර, එහි විශාලත්වය තිබියදීත්, මෝටර් රථය ඉක්මනින් වේගය ලබා ගනී. අපි අනෙක් අයට වඩා වේගයෙන් ඊළඟ කෙළවරට පැමිණෙනු ඇත, නමුත් මේ මොහොතේ පවා මෝටර් රථය අනපේක්ෂිත හැසිරීමකින් අපව පුදුමයට පත් කරනු ඇතැයි අපි බිය නොවෙමු. මෝටර් රථයේ මානයන් දෙස බලන විට, රෝදය දෙස බලන විට අපට හැඟෙන්නේ ඝෝෂාකාරී මුහුදක නැවක සුක්කානම බව පෙනේ. ගතික සිල්වට් සහ අඩු වහලක් තිබියදීත්, ශරීර වැඩ වල බලය එම හැඟීම ඇති කළ හැකිය. වාසනාවකට මෙන්, එසේ සිතන අය, පසුව පළමු කිලෝමීටර් ධාවනය කරන අය, ඔවුන් වැරදි බව ඉක්මනින් වටහා ගනු ඇත. රියදුරුට අවශ්ය තැනට මෝටර් රථය යන්නේ, රිය පැදවීමේ විශ්වාසය තබාගෙනය. වේගවත් කොනක වුවද, ඔබට ආරක්ෂිත බවක් දැනෙන අතර සවාරිය භුක්ති විඳිය හැකිය. විශේෂයෙන්ම අපි රියදුරු මාදිලිය Dynamic ලෙස වෙනස් කළහොත්. එන්ජිම වේගයෙන් ප්‍රකෘතිමත් වන අතර සුක්කානම ස්ථීර වන අතර, මෝටර් රථයට වඩාත් විශ්වාසදායක රිය පැදවීමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. තනි මාදිලියට අමතරව, ආර්ථිකමය රිය පැදවීමේ තේරීමක් තිබේ. එවිට ටැකෝමීටරය දෙමුහුන් වල භාවිතා කරන ග්‍රැෆික්ස් වලට සමාන වන අතර ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට ප්‍රතිරෝධය ලබා දෙයි. රිය පැදවීමේ රසිකයන් අනිවාර්යයෙන්ම මෙම මාදිලියට කැමති නොවන අතර සුවපහසුව හෝ ගතික සැකසුම් සමඟ පවතිනු ඇත.
තොප්පිය යට පුදුමය
අඩු කිරීම Volvo සන්නාමය මග හැරියේ නැත. Volvo මාදිලි තෝරා ගැනීමෙන්, i.e. S90/V90 සහ XC90, අපි සිලින්ඩර හතරේ ලීටර් දෙකක එන්ජිමකට වඩා විශාල එන්ජිමක් සහිත ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් පිටතට නොයන්නෙමු. වසර ගණනාවකට පසු, සිලින්ඩර පහේ එන්ජින්වල විශිෂ්ට ශබ්දවලින් පසුව, සමුගැනීමට කාලයයි. නවීන V90 හි හදවත පැරණි D5 ඒකක වලින් ඉවත් කරන ලද තනි සිලින්ඩර ඒකකයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය බයිසිකලය උනන්දුවක් දැක්වීමට නුසුදුසු නොවේ. එය නිහඬ, බලවත් සහ නරක නැත. සෑම rev පරාසයකම එන්ජිමට තවත් හුස්මක් සඳහා අමතර ඉඩක් ඇති බව පෙනේ. පෙනහළු විශාලතම නොවිය හැකි නමුත් ඒවා ඉතා කාර්යක්ෂම වේ. V90 හි හුඩ් යටතේ ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහ ටර්බෝ ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කුඩා සම්පීඩකයක් සහය වන ලීටර් 2.0 ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත. 235 HP සහ 480 Nm ව්‍යවර්ථය කාර්ය සාධනයට වඩා සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව අගය කරන ඕනෑම කෙනෙකුට තෘප්තිමත් විය යුතුය. නිෂ්පාදකයා තත්පර 7,2 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ප්‍රකාශ කරයි, නමුත් “සිය ගණනකට” වඩා ත්වරණය වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. විශාල තුන් ඉරියව් ක්‍රීඩකයා පරිසරයෙන් සහ වේගයෙන් අපව හුදකලා කරයි, එබැවින් දඬුවම් ලකුණු සමඟ අහම්බෙන් අපගේ ජයග්‍රහණ වැඩි නොකිරීමට අප නිරන්තරයෙන් විමසිල්ලෙන් සිටිය යුතුය.
ආසනයේ ශක්තිමත් රිය පැදවීමේ රසිකයින් සඳහා, වොල්වෝ විසින් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ බලය, ව්‍යවර්ථය සහ සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කරන Polestar පැකේජය සූදානම් කර ඇත. අමතර 5 hp සඳහා මිල සහ 20 Nm? නිහතමානී 4500 zlotys. එය වටිනවාද? ඔබම පිළිතුරු දෙන්න.
එන්ජිම දිගු චාරිකා සඳහා පරිපූර්ණ අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් යුගලනය කර ඇත. ධාවන පථයෙන් ඉවත් නොවී, නියත වේගයකින් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය 6l / 100km ට අඩු වුවද පෙන්වයි. ධාවන පථය නැරඹීමෙන් ඔබට සෑම කිලෝමීටර සියයකටම ලීටර් තුනක් පමණ එකතු වේ. ජනාකීර්ණ නගරයක ප්‍රීතිය අවම වශයෙන් ලීටර් 8 ක ප්‍රතිඵලයකට වත් කරයි.
ත්‍යාග
ලාභම 90 hp D3 ඩීසල් එන්ජිම සහිත Volvo V150. PLN 186 සිට පිරිවැය. වඩා බලවත් D800 ඒකකයේ පිරිවැය PLN 5 න් ආරම්භ වන අතර ශිලා ලේඛන පැකේජය PLN 245 දක්වා මිල වැඩි කරයි. මෙම අනුවාදයේ මිලට වෙනත් දේ අතර සුවිශේෂී ක්‍රෝම් ශරීර කොටස්, අඟල් 100-ස්පෝක් රෝද, ඩ්‍රයිව් මාදිලි තුනක් (සැනසිල්ල, පරිසර, ගතික, තනි), ස්වාභාවික දැව අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ ශරීර වර්ණයෙන් යුත් අලංකාර යතුරක් ඇතුළත් වේ. උඩු මහලේ. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය කිලෝමීටර 262 දක්වා ධාරිතාවයකින් මිල ලැයිස්තුව වසා දමයි. විශාල බලයක් සමඟ PLN 500 හි ඊටත් වඩා විශාල මිලක් පැමිණේ. "පරිසර" වීම වටිනවා...
අපේ පාද යට තිබෙන බලය සහ D5 එන්ජිමේ තෙරපුම තිබියදීත්, මෝටර් රථය මාර්ග නීති කඩ කිරීම් දිරිමත් නොකරයි. ක්‍රීඩා ප්‍රතිචාරවලට වඩා සැහැල්ලුබව සහ සුවපහසුව සඳහා අනුග්‍රහය දක්වන සුක්කානම පද්ධතියක් මෙයට සහාය වේ. කෙසේ වෙතත්, Volvo V90 මැජස්ටික් සෙඩාන් රථයක භූමිකාවට ඉතා සුදුසු ය, එය දිගු වහලයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රියදුරු කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි. සුවපහසු අත්හිටුවීම බොහෝ ගැටිති නොපෙනෙන ලෙස ලබා ගන්නා අතර වැඩි වේගයකින් හොඳ තද බවක් පවත්වා ගනී. උතුරෙන් එන "රොකට්" ස්ථාපිත තරඟයට තර්ජනයක් වේවිද? ඔහුගේ වෙබ් අඩවියට ගනුදෙනුකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඔහුට සෑම දෙයක්ම ඇති අතර, මෙය සිදු වන්නේද යන්න ඔවුන් මත රඳා පවතී.
