දැන්: ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 2.0 ඩී එස්ඩී 4 එච්එස්ඊ

බොහෝ වෙළඳ නාම ද SUV වර්ගීකරණය කරන අතර ඒවා නිසැකවම ඔවුන්ට සුදුසු නැත. මෙහි ඉදිරිපස ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රධාන වශයෙන් ඊනියා කුඩා හරස්වර්ග වලට අයත් කාර් ඇත. සමහර ඒවා කිසිසේත් හරස් ඕවර් ලෙස නොපෙනෙන අතර අනෙක් ඒවා බිම් නිෂ්කාශනය සහිත තරමක් විශාල සෙඩාන් රථ සමඟ සම මට්ටමක පවතින අතර තවත් සමහර ඒවා සර්ව රෝද ධාවනය නොකරයි.

නමුත් ඉහත සියල්ලම ඉදිරිපත් කරන්නේ නව ඩිස්කවරි සමාගම වන අතර එහි 1989 වර්ෂයේ පළමු සංස්කරණය නිකුත් වූ දා සිට එහි පෙනුම සිව් වරක් වෙනස් කර තිබේ. ඉතින්, අපි කතා කරන්නේ පස්වන පරම්පරාව ගැන වන අතර එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව වෙනත් ලෑන්ඩ් රෝවර් ආකෘති ද සැලසුම් කළහ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම සැලසුම එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා අලංකාර බවයි. තවදුරටත් තියුණු හා පැතලි මතුපිටක් නැත, නමුත් වක්‍ර හා අලංකාර ආරුක්කු. සමහර අය සිතන්නේ මේ මත ඩිස්කවරි ආයතනයට එහි සැලසුම් තියුණු බව නැති වූ නමුත් අවසානයේ කාලය සමඟ කටයුතු කිරීම අවශ්‍ය බවයි. එසේම වායුගතික විද්‍යාව හේතුවෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනයට සහ අවසානයේදී කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනයට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, ඇලුමිනියම් භාවිතය ද එහි සලකුණ සලකුණු කර ඇති බව පැහැදිලි වන අතර නව ඩිස්කවරි යන්ත්‍රය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 500 ට වඩා සැහැල්ලු විය.

නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක සාරය පවතී. සර්ව රෝද ධාවනය සහ අවකලන අගුලු දැමීමේ හැකියාව සහිතව, මිනිසුන්ට ඇවිදීමට නොහැකි තැන සොයා ගැනීම අඛණ්ඩව ඉහළ යමින් පවතී. ඔහු තවමත් කන්දේ රජු වන අතර නිම්න වලට ද ඔහු බිය නැත. එහි ආධාරයෙන් ඔබට මිලිමීටර් 900 ක් ගැඹුරට හෝ ටොන් 3,5 ක් දක්වා බර ඇදගෙන යා හැකිය. සියලුම ආසන වාඩිලාගෙන සිටී නම්, 12V අලෙවිසැල් XNUMX ක් සහ USB අලෙවිසැල් XNUMX ක් සහිත කාරයේ පුද්ගලයින් හත් දෙනෙකු සිටිනු ඇත. කෙසේ හෝ ඩිස්කවරි සමඟ ඔබට ඇත්තෙන්ම දිගු ගමනක් යා හැකිය. විශාල හා කීර්තිමත් ලෑන්ඩ් රෝවර් මාදිලිවල තරම් ප්‍රමාණවත් නොවන, නමුත් කරදර නොවන්න, ඩිස්කවරි සමාගම එය ශිලා යුගයෙන් බොහෝ කලක් ගත වී ඇතත් එහි බොහෝ ආරක්‍ෂක අංගයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර දෙවැන්න වඩාත් විනෝදජනක හා ආරක්ෂිත වනු ඇත. ...

ලීටර් 100 ටර්බොඩීසල් ඩිස්කවරි 240-ලීටර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිමට වඩා හොඳ කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් සැහැල්ලු වුවද, එහි සමස්ත බර තවමත් ටොන් දෙකකට වඩා වැඩිය. නමුත් එය සෙමින් ගමන් කරන කන්දක් බව එයින් අදහස් නොවේ. තත්පර 8,3 කින් ඩිස්කවරි පැයට කිලෝමීටර් 207 දක්වා ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර් 500 දක්වා ළඟා කර ගැනීමට ප්‍රමාණවත් අශ්වබල XNUMX ක් ලබා දෙමින් පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ දී ලීටර් දෙකේ සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝඩීසල්වල වඩා බලවත් අනුවාදයක් අරගල කළේය. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් XNUMX කි. ZF අට-වේග ස්වයංක්‍රීයව එම කාර්යය හොඳින් ඉටු කරන අතර, XNUMXNm ව්‍යවර්ථයක් සමඟින්, ඩිස්කවරි නගර තදබදය තුළද වේගවත් වේ. පැහැදිලිවම මෙය භෞතික විද්‍යාව ගැන නොවේ, එබැවින් තිරිංග කිරීමේදී සහ විශේෂයෙන් තද කොන් වල බර සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ ඉතා වේගවත් නම්, බර ස්කන්ධය හැරෙනවා වෙනුවට කෙළින්ම ඉදිරියට යයි.

නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, Land Rover Discovery යනු වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම හරස් හෝ SUV රථයකි. ඔහු අන්තිම මොහිකන් හා සමානයි, නමුත් ඔහුගේ තරමක් සියුම් සහ සිනිඳු ස්වරූපය සමඟ, ඔහු ක්ෂණිකව XNUMX% විශ්වාසයක් ඇති නොකරයි. නමුත් රිය පැදවීම අත්දැකීමකි, රියදුරුට හොඳක් දැනෙන අතර මෝටර් රථය හදිසියේම විශාල හා බරක් දැනෙන්නේ නැත. තවද අපට ඔහුට හිස නමා ඔහු අපේක්ෂා කළ පරිදි ඔහුගේ මෝටර් රථ පන්තිය නියෝජනය කරන බව තහවුරු කළ හැක්කේ පමණි.

ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි 2.0 ඩී එස්ඩී 4 එච්එස්ඊ

ප්‍රධාන දත්ත

මූලික ආකෘති මිල:	71.114 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	82.128 €

පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.999 cm3 - උපරිම බලය 176,5 kW (240 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 500 rpm ට 1.500 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.
ධාරිතාව:	207 km/h උපරිම වේගය - 0 s 100-8,3 km/h ත්වරණය - ඒකාබද්ධ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 171 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 2.109 kg - අවසර ලත් දළ බර 3.130 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.970 mm - පළල 2.073 mm - උස 1.846 mm - wheelbase 2.923 mm - කඳ 258-2.406 l - 77 l ඉන්ධන ටැංකිය.