අපි සමත්: වෙස්පා පීඑක්ස්

දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු දුප්පත් යුරෝපයට සහ විශේෂයෙන් ඉතාලියට ලාභ සහ කාර්‍යක්‍ෂම වාහන අවශ්‍ය බව ඔබට දැක ගත හැකි සෑම විටම නාගරික ප්‍රවාහන සේවාවන්හි හොඳම නව නිපැයුමක ආරම්භය සහ ඉන් පසුව ඇති වූ වර්‍ගය සජීවීව නැරඹූ ආදරණීය පාඨකයින්ට, ඔබට ස්වභාවිකවම මතක ඇත. එබැවින් පළමු වෙස්පා නිර්මාණය කරන ලද්දේ, ගගනගාමී කර්මාන්තයෙන් ඉතිරි වූ කොටස් වලින් සෑදු ලෙගෝ කියුබ් විශේෂයක් වන අතර, චලනය සඳහා ඔවුන් භාවිතා කළේ තරමක් සරල හා කල් පවතින ද්වි-පහර ඒක සිලින්ඩර් එන්ජිමකි.

ඡායාරූප වල ඔබට දැකිය හැකි පරිදි පීඑක්ස් මාදිලිය එක්ස්එක්ස්එන්එක්ස් හි සිට සාර්ථකව අලෙවි වන අතර සාපේක්ෂව නිවැරදි කිරීම් සහිතව ඒකක මිලියන තුනක් පමණ අලෙවි වී ඇත.

සම්භාව්‍යයන් සම්භාව්‍ය ඒවා වන අතර පියාජියෝ මෙය හොඳින් තේරුම් ගනී. යතුරු පැදියේ දිනෙන් දින ඉහළ යන රෙට්රෝ තරංගයත් සමඟ, කෝණ කදම්භයක්, අමතර රෝදයක්, විශාල කික් ආරම්භකයක්, වම් හසුරුවේ සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටිය සහ අඟල් 125 අඟල් 150 ක එන්ජිමක් සහිත පීඑක්ස් දියත් කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. හෝ XNUMXcc වාතය සිසිල් කළ සිලින්ඩරයක්.

නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීමේදී, වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ ඔවුන් සීමාව ඉක්මවා නොගිය අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් දැඩි පරිසර ප්‍රමිතීන්ට සරිලන සේ එන්ජිම දැන් පිරිසිදු බවට වග බලා ගත්හ. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ දහන කුටියේ ඉන්ධන වඩාත් සම්පුර්ණයෙන්ම දහනය කිරීම සහතික කරන පිටාර ගැලීමේ අතුරු මාර්ගයක් මගිනි. තෙල් සහ ගැසොලින් මිශ්‍රණයේ නිවැරදි අනුපාතය පොම්පය විසින් රැකබලා ගන්නා අතර අනෙක් සියල්ල වසර 30 කට හෝ 20 කට පෙර තිබූ තත්ත්වයට සමාන වේ. එයට fuelජු ඉන්ධන එන්නතක් වත් නැත, සිලින්ඩරය සුපුරුදු පරිදි භ්‍රමක කපාටයක් හරහා ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්‍රණයකින් පුරවා ඇත.

එන්ජිම හොඳ පැරණි නොවෙනස්ව පවතින අතර ඒ ආකාරයටම ප්‍රචාරය කෙරේ. ඔබ මුලින්ම ආරම්භ කරන විට, විදුලි ආරෝපණ බොත්තම එබූ විට හෝ පැරණි ආකාරයෙන්, කික් ස්ටාර්ටර ලීවරයේ දකුණු පයේ තීරණාත්මක පහරක් සමඟ ඔබේ මුවට සිනහවක් ගලා එයි. ඔබ යන විට එය වඩාත් හොඳයි. සම්පුර්ණ නවකයෙකු ලෙස නවීන ස්කූටර වලින් නරක් වූ මම කඩිමුඩියේ ඇවිද ගියෙමි, නමුත් වෙස්පා නොසැලී, එන්ජිමේ තනු පමණක් එය ඉහළ අහසේ ගෙන යන ලදී.

කාර්මික ක්ලච් ලීවරය හැර අන් සියල්ල භාවිතා කරමින් ගියර් පෙට්ටියේ විශාල ශබ්දයක් සමඟ මම පළමු ගියරයට මාරු වී ස්ථානයෙන් පිටතට යන විට ඊළඟ මොහොතේ ඇති වූ අපහසුතාව තවත් වැඩි විය. මගේ මවගේ එක් තප්පරයකට මට දුන් මගේ මවගේ ත්‍රී-වේග ටොමෝස් සමඟ පළමු මීටර් සහ පීඑක්ස් හි පළමු අත්දැකීම මට වහාම සිහිපත් විය. ක්ලෑම් මට පහර දෙන්න, නමුත් මම මුලින්ම වෙස්පා පැදෙව්වා වගේ. කිසිවක් වෙනස් කළේ නැත! හරියට කලකට පසුබට වූවාක් මෙනි. නමුත් මම ඔවුන්ට දොස් කියන්නේ නැහැ.

නැත, මෙය පරමාදර්ශයෙන් බොහෝ දුරස් ය. පරිපූර්ණ වෙස්පා පීඑක්ස් සොයන ඕනෑම අයෙක් 300 සීසී සිව් පහර එන්ජිමක් සහිත වෙස්පා ජීටීඑස් මිලදී ගත යුතුය. බලන්න සහ වෙනස් වන්න, නමුත් වෙස්පා පීඑක්ස් හි අත්දැකීම සමාන නොවනු ඇත!

රෝමයේ රෝද දෙකේ සංචාරය ගැන මට බොහෝ විට මතක තිබුනේ සෙල්ලක්කාරකම සහ නොසැලකිලිමත් ලෙස ධාවනය කිරීම ය. පීඑක්ස් එක කෙතරම් සැහැල්ලු ද යත් අනාවැකි කිව හැකි තරමට ඔබට අපහසුතාවයට පත් කර තැබූ වෑන් රථයක් පසුකරගෙන ආතතියෙන් තොර ගමනක් යාමට අවශ්‍ය නම් එය ඔබේ අත්වල එහා මෙහා ගෙන යාමට පවා පුළුවන.

උපයෝගීතාව ගැන වැඩි විස්තර: විශාල හා ඉතා සුවපහසු අසුනක් යට "ජෙට්" හිස් වැසුම් දෙකක් සඳහා තැනක් ඔබ නිෂ්ඵල ලෙස සොයනු ඇත, වම් පැත්තට පහළින් අමතර රෝදයක් සහ ගමන් මලු සඳහා ස්ථානයක් ඇත. සහෝදර ට්‍රෝජන් ඩෝනට්ස් හතරක් සඳහා විශාල මාධ්‍යවේදියෙකු හා ප්‍රවීණ විද්‍යාඥයෙකු වූ මැටියාස් ටොමාසික් වරක් ලිවූ පරිදි! ඔබ වයින් බෝතලයක් සහ විනෝද බ්ලැන්කට්ටුවක් දණහිස ඉදිරිපිට මෙම පෙට්ටියේ තැබූ බව යමෙකු සඳහන් කළේය. ඔබ ඔබේ ආදරණීයයා සමඟ විනෝදකාමී විනෝද චාරිකා ගත කරන්නේ නම්, විනෝදජනක ගමනක් යාමට මෙය හොඳ ක්‍රමයකි.

නමුත් ඉතිහාසය සහ වෙස්පාස් සහ වෙස්පාස් වල මිනිසුන් කළ සෑම දෙයක්ම පසෙකට දමමු, ඔවුන් සමඟ මුළු ලෝකයම පැදවූ නිසා, උටාහි ලුණු විලක වේග වාර්තා බිඳ දමා පැරිස්-ඩාකාර් රැලියට පවා සහභාගී වූ නිසා නොවේ. රෝමයේ වාහන තදබදය මඟහරවා ගැනීම ද විශේෂ ජයග්‍රහණයක් වන අතර, මිනිසුන් වැඩි ප්‍රමාණයක් සිටින තැන පීඑක්ස් වතුරේ මාළුවෙකු සේ දැනේ.

පෙළ: පීටර් කව්සික්, ඡායාරූපය: ටොවර්නා

පළමුව පෙනුම

පෙනුම 5

පුරාවෘත්තයකට තවත් කුමක් උපයා ගත හැකිද? සදහටම පවතින විලාසිතාවක් සඳහා විශිෂ්ට ඇගයීමක්!

මෝටර් 3

මුල් හා කිසිසේත් විනාශ කළ නොහැකි ලෙස හැඳින්වෙන ද්වි-පහර එන්ජිමක් සඳහා අපි කොතරම් බලා සිටිමු ද, එබැවින් අපි නඩත්තු කිරීම සඳහා වචනයක්වත් නාස්ති නොකරමු. හොඳයි, සත්‍යය නම්, නූතනත්වය ඔහුට ආරෝපණය කළ නොහැක.

සැනසීම 3

විශාල ආසනය විශාල වාසියක් ලැබීමට සුදුසුය, පීඑක්ස් ඉතා සරල හා කාර්‍යක්‍ෂම බැවින් එය ඒත්තු ගැන්වෙන නමුත් එය පරිපූර්ණ නොවේ.

මිල 4

අවුරුදු 30 ක් පමණ පැරණි මුල් පිටපතක් ඔබ කොහේ හෝ සොයා ගන්නේ නම්, එයට අවම වශයෙන් අලුත් එකක් තරම් මුදලක් වැය විය හැකිය. වටිනාකම නැති වීම, එය කුමක්ද?

පළමු පන්තිය 4

මෙය මුල් කාලයට හිතාමතාම විශ්වාසවන්තව සිටි, නවීන තාක්‍ෂණික විසඳුම් තුළින් කාලය බොහෝ කලක් ගතව ඇතත් එහි සාරය වශයෙන් ඊයේ, අද හෝ හෙට වැනි සුවිශේෂී සාර්ථකත්වයක් පවතී.

තාක්ෂණික දත්ත: වෙස්පා පීඑක්ස් 150

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, ද්වි-පහර, වාතය සිසිල්, 150 cm3, එල්. + පාද ආරම්භකය.

උපරිම බලය: උදාහරණයක් ලෙස

උපරිම ව්‍යවර්ථය: උදාහරණයක් ලෙස

බල සම්ප්රේෂණය: 4-වේග ගියර් පෙට්ටිය.

රාමුව: නල වානේ රාමුව.

තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය 200 මි.මී., පසුපස බෙර 150 මි.මී.

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස තනි කම්පන අවශෝෂක, පසුපස එක් කම්පන අවශෝෂක.

ටයර්: 3,50-10, 3,50-10.

ආසන උස: 810 මි.මී.

ඉන්ධන ටැංකිය: 8 l.

wheelbase: 1.260 මි.මී.

බර: 112 kg.

මිල: € 3.463

නියෝජිත: PVG, ඩූ කොපර්, 05/625 01 50, www.pvg.si.