අපි පැදෙව්වෙ: ඩුකාටි මල්ටිස්ට්‍රැඩා 1260 එන්ඩූරෝ // දූකැටි පවා සියලුම මංපෙත් සඳහා ඩුකාටි
එමනිසා, ටස්කනියේ හදවතේ පැවති ලෝක ඉදිරිපත් කිරීමේදී ඔවුන් කොටස් දෙකක මාර්ගයක් සකස් කළහ. උදේ මම කොන වටේ යන්නේ කෙසේදැයි පරීක්‍ෂා කරමින් සිටි අතර විශාල ඇලුමිනියම් පැති හල් යුගලයකින් එය සමන්විත වූ අතර එය ගමේ පටු කඳු තිත් සහිත වීදි හරහා සිග්සැග් විය. Nipozzano හි idyllic මාලිගාවේ දිවා ආහාරයෙන් පසු, සිදුරු සහ ගල්වලින් පිරුණු මිදි වතු සහ චෙස්නට් වනාන්තර හරහා මාර්ග සහ කරත්ත දිගේ එන්ඩියුරෝගේ සැබෑ කවයක් විය, එය මෙයයි. රාත්තල් 225 මෘග එන්ඩියුරෝMILF කී බෲන් අශ්වයන් 158 ක්, පළමු පන්තියේ අත්දැකීමක්.
මට පුද්ගලිකව, වෙනත් ආකාරයකින් පාරේ ගතිකව රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරන නමුත් මම ධාවන තරඟ වලට කැමති නැත, මන්ද මම චලනයට වඩා එයට කැමතියි, මම ධාවන පථයක ගෑස් සම්පූර්ණයෙන්ම මිරිකන විට, මෙය Multistrada Enduro හොඳම multistrada. Front 19, rear 17 යනු මෙම බයිසිකලය සාමාන්‍ය Multistrade වලින් වෙන් කර පැදවීමට වඩා සෙල්ලක්කාර වන නමුත් එය සාධාරණ ලෙස හොඳ මාර්ග සම්බන්ධතාවක් සහ හොඳ ප්‍රතිපෝෂණයක් සපයන සංයෝජනයකි, සියල්ලටත් වඩා, අවම වශයෙන් එය වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් සහ ස්ථාවර බවක් දැනේ. .
2019 මාදිලි වසර සඳහා, එය නව විශාල එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය දැන් මනිනු ලැබේ. ඝන සෙන්ටිමීටර 1262 යි සහ 128 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහ පැතලි බලයක් සහ ව්‍යවර්ථ වක්‍රයක් ලබා දෙයි. ඒ නිසා ගතික රිය පැදවීම සඳහා අලුත් එකක් අවශ්‍ය නොවේ. ටෙස්ටස්ට්රෙට් ඉහළ වේගයකින් ගමන් කරන්න, නමුත් දැනටමත් 3.500 rpm හි භාවිතා කළ හැකි බලය සහ ව්‍යවර්ථය විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණ සංඛ්‍යාංක දර්ශකය උපරිම 9.000 rpm වන විට, ඔබ වාඩි වී සිටින්නේ enduro සංචාරක බයිසිකලයක නොව තරමක් කෙළින් වූ Panigale එකක බව හැඟේ.
ගියර් පෙට්ටියේ මිරිකීමෙන් තොරව අඛණ්ඩ ත්වරණයක් සපයන අනුක්‍රමික මාරු සහායක රියදුරුට ද විශාල වශයෙන් සහාය වේ. එසේ නොමැති වුවද, උපාංග සහ අභිරුචිකරණ විකල්ප ලැයිස්තුව ඉතා දිගු වන අතර ඔබට සඟරාවෙන් අඩක් ලැයිස්තුගත කළ හැකි නමුත් සම්මත උපකරණ සිත් ඇදගන්නා සුළුය. පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අත්හිටුවීම (මාර්ගයේ සහ ක්ෂේත්‍රයේ) සුවපහසු සහ සැකසීම් සහ භූමියට අනුවර්තනය විය හැකි නමුත් ඔබේම කැමැත්තට අනුව දැවැන්ත අභිරුචිකරණයක් ලබා දෙයි. ඉන්පසුව කෲස් කන්ට්‍රෝල්, ස්මාට් ස්විච් සහ ටර්න් සිග්නල් ක්‍රියා විරහිත වන අතර සංවේදක මගින් දිශාවේ වෙනසක් හඳුනා ගන්නා විට, ඩුකාටි කාර් වැනි බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, විශාල අඟල් පහක වර්ණ තිරයක් ඇත. TFT සහ ඉදිරිපස LED විදුලි පහන්. ඒ අතරම, ABS වැනි සැබවින්ම පොහොසත් ආරක්ෂක උපකරණ අමතක නොකළ යුතුය, එය වංගු කිරීමේදී බෑවුමක ද ක්‍රියා කරයි, පසුපස රෝද ස්ලිප් පාලනය, ඉදිරිපස රෝද සෝපාන පාලනය, හැරවුම් ලයිට් සහ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පවා. බෑවුම මත ආරම්භ කිරීමට. සෑම කිලෝමීටර 30.000 කට වරක් කපාට සකස් කිරීමට ඉඩ සලසන සේවා පරතරයක් දැන් ඇති බව Ducati පුරසාරම් දොඩයි. සෑම කිලෝමීටර 19.000 කටම නිතිපතා නඩත්තු කිරීම.
රිය පැදවීමේදී එය ඉල්ලා සිටින රියදුරුට සුදුසු මෝටර් රථයක් බව ඔප්පු විය, නමුත් ආසනය, සුක්කානම් රෝදය සහ පැඩලය පහත් කර ඇති බැවින්, මෙම මෘගයා දැන් ආසන උස ඇති අයට හිසරදයක් ඇති අයට පවා ධාවනය කිරීමට පහසු වනු ඇත. රිය පැදවීමේ ස්ථානය විශිෂ්ටයි, මම පුළුල් ඉන්ධන ටැංකිය පිටුපස හොඳින් සැඟවී සිටි අතර පිටුපස පැත්ත ආසනයේ සුවපහසුව ගැන පැමිණිලි කළේ නැත. සුළගේ ආරක්‍ෂාව මට ප්‍රමාණවත් වූ අතර, උදෑසන, එය තවමත් මඳක් සීතල වූ විට, අත්ල රත් වූ දෑතින් ප්‍රසන්න ලෙස උණුසුම් විය.
අත්හිටුවීම එහි කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස ඉටු කරන බැවින්, නරක ඇස්ෆල්ට් මගින් පවා බාධා නොකරන කොන් වල ඉතා හොඳ ස්ථානයක් සටහන් කිරීමට මට අවශ්යය. මට විශ්වාසයි වෙන කිසිම Ducati එකක් මේ බයික් එක සාමාන්‍ය පිටිසර පාරක අල්ලන්නේ නැහැ. ඔබ පිට්ටනිය හරහා යන විට, ඔබට තවමත් ටික වේලාවක් කිසිවක් තේරෙන්නේ නැත. මල්ටිස්ට්‍රාඩා පෑන්ටිය තුළ, මම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පුහුණු පිටිය පවා නැග්ගා, මට පසුපස රෝද ස්ලිප් පාලක සැකසුම සමඟ සෙල්ලම් කළ හැකිය. හොඳම සම්මුතිය නම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අවම මට්ටමකට සැකසීමයි, එය එන්ජිමේ බලය අඩු කරන අතර යම් ලිස්සා යෑමට ඉඩ සලසයි, නමුත් පාලනය යටතේ පවතී. මම මෙතෙක් එතරම් ප්‍රබල බයිසිකලයක් මාර්ගයෙන් පිටත පැද ඇති බැවින්, මම සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්‍රියා විරහිත කළ විට පවා මම එයට කැමතියි, නමුත් බයිසිකලය නිරන්තරයෙන් අක්‍රියව පවතින බැවින් ඔබ ඉතා ප්‍රවේශමෙන් සහ අවධානයෙන් සිටිය යුතුය.
මාර්ගයෙන් පිටත හෝ මාර්ගයේ, ඔබ ගිලින විට ඉන්ධන පිරවීමට නතර නොකළහොත් ඔබ වෙහෙසට පත්ව ගමනාන්තයට පැමිණෙනු ඇත. පෙට්‍රල් ලීටර් 30ක් තරම්, ලීටර් 5,5 ක ප්රවාහ අනුපාතයකින්, ඊළඟ නැවතුම ඉතා, ඉතා ඈත විය හැකිය. Multistrada 1260 Enduro නිසැකවම එහි නමට ගැලපෙන්නේ එබැවිනි, එය බොහෝ විභවයන් සහිත සිත්ගන්නාසුළු මාර්ගයෙන් පිටත බයිසිකලයක් වේ.
