අපි පැදෙව්වා: පියාජියෝ එම්පී 3 හයිබ්‍රිඩ් එල්ටී 300 එස්

චාල්ස් ඩි ගෝල් ගුවන් තොටුපලේ සිට නගර මධ්‍යයට කිලෝමීටර් තිස්පහක් ධාවනය කිරීම අපට පැය එකහමාරක් ගත වූ අතර සුළු අනතුරකින් එය අනුපූරක විය: රියදුරු විශ්වාසයෙන් පැරිසියේ වීදිවලට ​​පහර දුන් අතර තවත් කුලී රථ රියදුරෙකු දොර විවෘත කර පහර දුන්නේය. පියාසර කළා. ආපසු හැරවීමට වඩා හොඳ කිසිවක් නොතිබුණි: පැය එකහමාරක් ආරම්භ කිරීම සහ තිරිංග දැමීම, මංතීරු වෙනස් කිරීම සහ කම්මැලි ය. කෙසේ වෙතත්, ගොළුබෙල්ලන් ගමන් කරන විට, vruuum, bzzzzzz, brrrrr, pring ding ding, රෝද දෙකේ සහ ත්‍රිරෝද රථ පසුකර යනවා. ඔව්, පැරිසියේ MP3 ගොඩක් තියෙනවා.

පසුගිය වසරේදී පළමු දෙමුහුන් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එහි ඝන මීටර් 125 ක පරිමාවක් ඇති අතර එය අවංකව කිවහොත් ඉතා කුඩා ය. සාමාන්‍ය ත්‍රී රෝද රථයක් ගැන අපි කතා කරන්නේ නම් නගර රිය පැදවීම සඳහා අටවන ලීටරයක් ​​ප්‍රමාණවත් නමුත් මෙහි මූලික වශයෙන් අමතර බැටරියක් සහ විදුලි මෝටරයක් ​​සහිත බරැති යතුරුපැදියක් (ත්‍රී රෝද!) ඇත. දැන් ඔවුන් ඝන මීටර 300 ක තනි සිලින්ඩර් නිවසක් සහ 2 kW බුරුසු රහිත සමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​සහිත ඊටත් වඩා බලවත් සහෝදරයෙකු හඳුන්වා දී ඇත.

මෙම එන්ජිමට හයිබ්‍රිඩ් ආරෝපණය (ඔටෝ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරිය ද ආරෝපණය වේ), දෙමුහුන් (විදුලි මෝටරය වඩා හොඳ ත්වරණයක් සඳහා දායක වේ), විදුලි (තනිකරම විදුලි ධාවකය) සහ විදුලි ප්‍රතිලෝම වැනි විවිධ වැඩසටහන් හතරකින් ක්‍රියා කළ හැකිය. කුමන එම්පී 3 ද එය විදුලි මෝටරයෙන් සෙමෙන් පසුපසට ගෙන යා හැකිය. රියදුරු සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පැත්තේ බොත්තම භාවිතා කරමින් වැඩසටහන් අතර මාරු වන අතර එකම බොත්තම දිගු එබීමෙන් තේරීම තහවුරු කරයි.

විදුලිය සහ "පෙට්‍රල්" බලශක්ති සහජීවනය ආරම්භයේ සිටම සැලකිය යුතු ත්වරණයක් සඳහා දායක වේ. වෙනත් ආකාරයකින් වඩා බලවත් 400 සීසී MP3 ප්ලේයරය. බලන්න "පිබිදීම" පැයට කිලෝමීටර් 25 ත් 30 ත් අතර වේගයකින් පමණක්, කාරය චලනය වීම ආරම්භ වූ විගස දෙමුහුන් හඳුනා ගැනේ. හුස්ම ගැනීමෙන් සියයෙන් එකක් පමණක් පහව යන අතර චැම්ප්ස් එලිසීස් හි උපරිම වේගය පරීක්ෂා කිරීම දුෂ්කර විය.

"ආරෝපණය" වැඩසටහනේ දී, අතිස්පන්දනය තරමක් නරක වන අතර, සියලු විද්යුත් වැඩසටහනේ MP3, හේයි, කම්මැලි වේ. "අශ්වයන්" තුනහමාරකට පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීමට ඔහුව තල්ලු කිරීමට සමත් වේ, නමුත් ගුවන් යානයක පමණක් - මාර්ගය ඉහළ යන විට ප්රමාණවත් තරම් විදුලිය නොමැත. ඔබට ලුබ්ලිජානා බලකොටුවට නැගිය හැක්කේ බැටරියක ආධාරයෙන් පමණක් යැයි මම ගින්නට නොයමි ... කර්මාන්තශාලාව කිලෝමීටර 20 ක් දක්වා පරාසයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වූ බැටරියක පැය තුනක ආරෝපණයක් සහ තවත් බොහෝ දේ ඉල්ලා සිටී. පැය දෙකකින් සියයට 85 දක්වා ආරෝපණය වේ.

මෙන්න මෙහෙමයි: ඉතාලි කර්මාන්තශාලාවේ දෙවන දෙමුහුන් සරල හේතුවක් සඳහා වඩා හොඳයි - එය වඩා බලවත් වන අතර ඒ නිසා අමතර බැටරි සහ විදුලි මෝටරයක්, සංකීර්ණ ත්රිරෝද පැකේජයක් සමඟ ගමන් කිරීමට පහසු වේ. නගර මධ්‍යස්ථාන (හෝ තෝරාගත් වතුයාය වටා රාත්‍රියේදී) සහ අඩු පරිභෝජනය සඳහා විශාල යුරෝ කාර් සහ ගමන් මලු ඉඩක් කැප කිරීම සාධාරණද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර (ඔවුන් කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් දෙකක් දක්වා පොරොන්දු වේ) බොහෝ පරිශීලකයින් සඳහා එකම ප්රශ්නය පවතී: නැත. නමුත් දෙමුහුන් වෙනස් ලෙස බැලිය යුතුය: මේ මොහොතේ සමූහයා චලනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බව පෙනේ, නමුත් අනෙක් අය ඔවුන්ගේ නින්දෙන් අවදි වන විට, Piaggio දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම පරිපූර්ණ තාක්‍ෂණයක් ඇත! ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු දැනටමත් එය ඇත.

විකුණුම් සහ වෙළඳපල කොටස වර්ධනය වෙමින් පවතී

විකුණුම් පළමු වසර තුළ (2006) කෑලි 6.000 විකුණා ඇත, වසරකට පසුව 18.400 2005, 15 දී - 24.100 8.400 පමණ, පසුගිය වසරේ - 3, මේ වසරේ, විකුණුම් සාමාන්ය පහත වැටීමක් තිබියදීත්, මැයි වන විට ඒකක 50 1 ක් පමණි. MP3 11cc ට වැඩි ස්කූටරවල වර්ධනය වන වෙළඳපල කොටස ද ඇත, වසර හතරකින් 1% සිට 125% දක්වා වර්ධනය වේ. ප්‍රධාන වශයෙන් විවිධ පොලිස් සහ පොලිස් බලකායන් විසින් පරීක්ෂණ කටයුතු සඳහා එක් වසරක් තුළ "දියත් කරන ලද" 525 ඝන මෝටර් රථ පමණක් තිබූ බැවින් දෙමුහුන් (අපේක්ෂා කළ පරිදි) හොඳම දේ අලෙවි නොවේ. Piaggio විසින් එහි ඉතිරි ස්කූටර් පෙළගැස්ම සඳහා දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය (පුවත්පත් සාකච්ඡාවකදී සංවර්ධන විස්තර ගුප්ත විය) සලකා බලමින් සිටින අතර, අනාගතයේදී එයට සියලුම විදුලි වාහනයක් පවා දැකගත හැකිය.

පළමුව පෙනුම

පෙනුම 3/5

ප්‍රියජනක ක්‍රීඩා හා අලංකාර මෝස්තරයක් තිබියදීත්, ත්‍රී රෝද සත්වයාට එය තවදුරටත් වටින්නේ නැත. වැඩ කටයුතු ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී!

මෝටරය 5/5

තැටි දෙකක් ඒකාබද්ධ කිරීමේ ඉතා හොඳ (පමණක්!) ප්රතිඵලය. ඝන මීටර් 125 ක් බර දෙමුහුන් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවන බැවින් ඝන අඩි තුනේ එන්ජිමක් හොඳ තේරීමකි. විදුලි මෝටරය වඩා බලවත් විය හැකිය.

සැනසීම 4/5

විශාල අසුනක්, හොඳ සුළං ආරක්ෂාවක් (විවිධ ප්‍රමාණයේ ඉදිරිපස ආවරණ) සහ ප්‍රමාණවත් ඉඩකඩක් සහිතව, පාරේ පහසුව සඳහා එය පළමු ස්ථානයේ සිටී. ඉදිරිපස රෝද යුගලයක් එක් ආසන ප්‍රමාණයකට වඩා ගැටිති "උසුලයි", නමුත් අත්හිටුවීම එහි කාර්යය හොඳින් කරයි. අවාසනාවන්ත ලෙස හයිබ්‍රිඩ් ගමන් මලු මැදිරිය දැඩි ලෙස සීමා කර ඇත.

මිල 1/5

එවැනි මිල අධික ස්කූටරයක් ​​මිලදී ගැනීම සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා නිතිපතා භාවිතා කරන්නන් තෙල් අධිපතීන්ට අඛණ්ඩව සහයෝගය දැක්වීම සඳහා ඉතා බලවත් හේතුවක් අවශ්‍ය වේ.

පළමු පන්තිය 4/5

දෙමුහුන් ධාවකය මෙන් ත්‍රීරෝද රථයේ වාසි සහ අවාසි ඇත. නමුත් යතුරුපැදි කුලී රථ හැර (පැරීසියේ ඔවුන්ට රන් තටුවක් ඇත), මෙය අනිවාර්යයෙන්ම යතුරුපැදි විභාගය අසමත් වන අය සඳහා වේගවත්ම නගර ප්‍රවාහන සේවාව වේ.

Piaggio MP3 දෙමුහුන් LT 300ie

එන්ජිම: තනි සිලින්ඩර, හතර පහර, දියර සිසිල්, 278 සීසී?

උපරිම බලය: 18 kW (2 HP) 25 rpm (ගැසොලින් එන්ජිම සහ විදුලි මෝටරය එකට)

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 27 Nm @ 5 rpm

බලශක්ති හුවමාරුව: ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය, විචල්‍ය

රාමුව: යකඩ පයිප්පය

තිරිංග: රීල් 2 ක් ඉදිරියට? 240mm, නිවුන් පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස තැටිය? 240 මි.මී., ද්විත්ව පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස නැවැත්වීමේ තිරිංග

අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සමාන්තර චලන අක්ෂය, කම්පන අවශෝෂක දෙකක්, පසුපස ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක

ටයර්: 120/70-12, 140/60-14

බිම සිට ආසන උස: 780 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: 12

රෝදපුටුව: 1.490 මි.මී.

බර: කිලෝග්‍රෑම් 257 (වියළි)

නියෝජිත: පීවීජී, වංගලෙන්ස්කා සෙස්ටා 14, 6000 කොපර්, 05/629 01 50, www.pvg.si.

මැටෙවා හ්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: මිලාග්‍රෝ, මැටෙවා හ්‍රිබාර්