අපි පැදෙව්වා: ඩීඑස් 7 ක්‍රොස්බැක් // ප්‍රංශ ප්‍රෙස්ටීජ්
නව වෙළඳ නාම වාහන ඩීඑස් සන්නාමය ආරම්භ කිරීමේදී සිට්‍රෝන් වෙනස් මාවතක් ගත් බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. නමුත් පසුව ඔවුන් අදහස් කළේ, පළමුවෙන්ම, වඩාත් කීර්තිමත් වෙළඳ නාමයක් මිස මෝස්තරයෙන් එතරම් වෙනස් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෑත වසර කිහිපය තුළදී සයිට්‍රෝන් සඳහා වූ සැලසුම් මූලධර්ම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති බැවින් ඩීඑස් සන්නාමය සඳහා ඒවා ඊටත් වඩා වෙනස් වී තිබීම තර්කානුකූල ය.
ප්‍රංශ ජාතිකයින් ප්‍රථම ඩීඑස් මාදිලි තව ටිකක් දඩයම් කළා නම් (ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ දෙනෙකුට හොඳම ඩීඑස් වන පළමු ඩීඑස්, සී 3 කැපී පෙනෙන ව්‍යතිරේකයක් වේ), දැන් ඔවුන් නිවැරදි සැලසුමක් සොයා ගත් බවක් පෙනේ. අතිරික්තය. , කීර්තිය සහ තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනය. එපමණක් නොව, ඩීඑස් 7 ක්‍රොස්බැක් සමඟ, සාම්ප්‍රදායික කාර් පැදවීමට අකමැති ගැනුම්කරුවන් විසින් විශේෂයෙන් අගය කරන තවත් යමක් ඔවුන් ඉදිරිපත් කරයි.
නව වෙළඳ නාමයක් නිර්මාණය කිරීම වැනි මෙවැනි අදහස් සිට්‍රෝයින්ට පෙර බොහෝ වෙළඳ නාම විසින් සක්‍රීයව අනුගමනය කරන ලදී. බොහෝ දුරට සාර්ථක බැවින් අදහස සාධාරණ බව පෙනේ, නමුත් මෑතකදී සමහර උත්සාහයන් තවමත් අවබෝධ කර ගැනීමට නොහැකි වී තිබේ. ජර්මානු සන්නාමයක් ලෙස යුරෝපයේ හැඳින්වෙන ගෝලීය සන්නාමයක් වන ෆෝඩ් හි ඉදිරි ගමනක් සඳහා ඔවුන් තවමත් බලා සිටින අතර, ඒවායේ මිල අධික කාර් (ඒ අතරම නව වෙළඳ නාමයක් හෝ අවම වශයෙන් වඩාත් කීර්තිමත් ලකුණක්) ඇත. මව් වෙළඳ නාමය සමඟ ඔබට අවශ්‍ය තරම් සාර්ථක නොවේ.
හොඳයි, Ford හට තමන්ගේම සන්නාමය යටතේ බෙදා ගැනීමට නියමිත සාමාන්ය මාදිලි සහ මාදිලි අතර ඕනෑවට වඩා සමානකමක් තිබේ නම්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, DS සම්බන්ධයෙන් අපට මෙය ඉල්ලා සිටිය නොහැක. නව DS 7 Crossback සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය දෙයක් වන අතර, එය එක්තරා ආකාරයක සහ ඇත්ත වශයෙන්ම වාරික ද්‍රව්‍ය, නිරවද්‍ය වැඩ කිරීම සහ තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදන ඇතුළත් වෙනස් මෝටර් රථ නිර්මාණයක් පිරිනැමීමේ ප්‍රංශ අදහස ජීවයට ගෙන එයි. එසේ කිරීමෙන්, ඔවුන් ඔවුන්ගේ සියලු දැනුම, තාක්ෂණය සහ උසස් ප්‍රමිතීන් එකට ගෙන ඒමට කැපවී සිටිති.
එසේම සැලසුම අනුව, ඩීඑස් 7 ක්‍රොස්බැක් දැන් එහි සමහර සහෝදර සහෝදරියන්ට වඩා ක්‍රොසෝවර් ආකෘතියට වඩා සමීප ය. මෙම ආවරණයේදී කාරය අයත් වන්නේ කුමන වෙළඳ නාමයටද යන්න පැහැදිලිව දක්වා ඇති අතර ඒ සමඟම මෙය මුළුමනින්ම සාමාන්ය ලාභ කාර් එකක් නොවන බව පෙන්නුම් කරයි. රේඛා දෘඩ හා කෙටි වී ඇත, සමානුපාතිකව වුවද මීටර් 4,57 කාරය හොඳින් සමතුලිත බව පෙනේ. සුපුරුදු පරිදි ඩීඑස් 7 ක්‍රොස්බැක් රථයේ ද විශේෂ ආලෝක අත්සනක් ඇති අතර එහි රියැදුරුගේ පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් අගුළු ඇරීමේදී විශේෂ දම් පැහැයෙන් රියදුරාට ආචාර කරයි.
මෝටර් රථය එහි අභ්යන්තරය සමඟ වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුලින්ම ඉංජිනේරුවන් වෙනස් දෙයක්, අසාමාන්ය දෙයක් කළා යන අදහසින්. ඒ අතරම, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සමහර අය වහාම එයට කැමති වන අතර අනෙක් අය කැමති නොවනු ඇත, නමුත් DS 7 Crossback සාමාන්ය ගැනුම්කරුවෙකු සඳහා නොවේ. සාර්ථක ව්‍යවසායකයින්, විලාසිතා ලෝලීන් හෝ නවීන රුචි අරුචිකම් ඇති ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් වෙත ආයාචනා කිරීමට අවශ්‍ය බැවින් සන්නාමයම මේ පිළිබඳව දනී. ඇත්ත වශයෙන්ම එය සාමාන්ය පවුල් සඳහා අදහස් නොකරන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය පවුලේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැති බව මින් අදහස් නොවේ.
නමුත් අපි අභ්යන්තරයට ආපසු ගියහොත්, එය විශාල අඟල් 12 තිර දෙකක් සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු මෝස්තර ස්විචයන් සහිත විශාල මධ්යම කොන්සෝලයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් රෝදය ද වෙනස් ය, නමුත් තවමත් අතට හොඳින් දැනේ. සාම්ප්රදායිකව විශාල වන ආසන අමතක නොකළ යුතු අතර, විවිධ ප්රමාණවලින් සිරුරු ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. විශේෂයෙන් ඉදිරිපස දෙක, පසුපස පැත්ත ඉතා පැතලි බංකුවක් විය හැකි අතර එය කිසිසේත්ම පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලබා නොදේ.
පැරිස් බිම් සලකුණු අනුව නම් කර ඇති විවිධ අභ්‍යන්තර පහකින් සාප්පු හිමියන්ට තෝරා ගත හැකිය. නමුත් එය නම් පමණක් නොවන අතර ප්‍රංශ ජාතිකයින් පවසන්නේ තෝරාගත් අභ්යන්තරය නොසලකා ඔවුන් දැඩි උත්සාහයක් දැරූ අතර ඉහළම ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය තෝරා ගත් බවයි.
DS 7 Crossback පෙට්‍රල් තුනකින් (130-225 hp), ඩීසල් දෙකකින් (130 සහ 180 hp) සහ පසුව නව E-Tense දෙමුහුන් එන්ජිම සමඟින් ලබා ගත හැක. එකලස් කිරීම "අශ්වබල" 200 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ එක් එක් අක්ෂය සඳහා එකක් වන විදුලි මෝටර දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි. ඒ සෑම එකක්ම තනි තනිව 80 kW ලබා දෙයි, මුළු 90 kW සඳහා, සහ සම්පූර්ණ පද්ධතියේ බලය "අශ්වබල" 300 ක් පමණ වේ. බොහෝ දෙමුහුන් හා සසඳන විට, එය නිමක් නැති ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එකක් නොවන බැවින් ඩීඑස් හට විශාල ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් වාසියක් ඇත, නමුත් ඔවුන් දැනටමත් පීඑස්ඒ සමූහය තුළ ඔප්පු වී ඇති නව වේග අටේ ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රය ද භාවිතා කළහ. ලිතියම්-අයන බැටරි (13 kWh) විදුලි බලයෙන් පමණක් කිලෝමීටර 60 ක් දක්වා ධාවනය කළ හැකි බව සහතික කරයි. සාමාන්ය ගෘහ සොකට් එකකින් ආරෝපණය කිරීමට පැය 4 හමාරක් පමණ ගත වන අතර වේගවත් ආරෝපණය (32A) සඳහා පැය දෙකක් අඩු වේ. ඉහත සඳහන් කළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව, DS 7 Crossback අනෙකුත් එන්ජින් සමඟ හය-වේග අත්පොතකින් ද ලබා ගත හැකිය. සාමාන්ය එන්ජින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වඩා බලවත් අනුවාද පමණක් ලබා ගත හැකි වූ බැවින් අපි එය කෙටි පරීක්ෂණ ධාවනයේදී පරීක්‍ෂා නොකළෙමු.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීඑස් දැනටමත් ස්වයංක්‍රීයව රිය පැදවීම සමඟ ආලවන්ත හැඟීම් පෑමට පටන් ගෙන ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීඑස් 7 ක්‍රොස්බැක් තවමත් මෙය ලබා නොදේ, නමුත් එය බුද්ධිමත් නැව් පාලනය, හදිසි තිරිංග, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම සහ අවසානයේ අඳුරේ රිය පැදවීම සඳහා අධෝරක්ත කැමරාවක් ඇතුළුව දැනටමත් දන්නා තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදන ගණනාවක් සපයයි. ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය කරන ලද සුවපහසු චැසිය මඟින් සුවපහසු ගමනක් ලබා දෙන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම සමහරු වැඩි වැඩියෙන් කැමති වන අතර සමහරු අඩු වැඩි වශයෙන් ප්‍රිය කරති. ඩීඑස් 7 ක්‍රොස්බැක් රථයට සම්බන්ධ කිරීම සහ නව පියුජියෝ වෙතින් හුරුපුරුදු නවීන තාක්‍ෂණික නාභිගත ශබ්ද පද්ධතිය ඇතුළුව සියලුම බහු මාධ්‍ය හැකියාවන් ඇත.
