එන්ජිමට ගියර් ඔයිල් එකතු කළ හැකිද?
අන්තර්ගතය
නමුත් එන්ජිමට ගියර් ඔයිල් වත් කිරීමෙන් වාසි තිබේද?
අර තියෙන්නේ! නමුත් මෙම විකල්පය සුදුසු වන්නේ වාහන නැවත විකිණීමේ යෙදී සිටින සහ මුදල් ඉපයීමේ මාර්ගයක් ලෙස මෝටර් නොවන තෙල් භාවිතා කරන අයට පමණි. කාරණය නම් එන්ජිමේ ගියර් පෙට්ටි තෙල් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කිලෝමීටර් හාරලක්ෂයකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථයක එන්ජිම ක්රියාත්මක වීම වඩාත් සුමට කළ හැකි වීමයි.
ද්රව දුස්ස්රාවීතාවයේ පරාමිතිය වැඩි වීම නිසා බල ඒකකය වඩාත් පැහැදිලිව වැඩ කරනවා පමණක් නොව, ටික වේලාවක් ඝෝෂා කිරීම පවා නතර කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටරයේ එවැනි පරිවර්තනයක කාලසීමාව නොවැදගත් වනු ඇත. නමුත් මෙය මෝටර් රථය විකිණීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ. වංචාව ගැන නොදන්නා වාහනයේ නව හිමිකරුට පමණක් ධාවනය කළ හැක්කේ කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් පමණි. එවිට ඔහුට විශාල අලුත්වැඩියාවක් සහ සියලුම සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අප්රසන්න වන අතර, ඊට අමතරව, එන්ජින් අලුත්වැඩියාව සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.
තෙල් වර්ග අතර වෙනස්කම් මොනවාද?
තරල දෙකෙහිම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත, සම්ප්රේෂණ තෙල් එන්ජින් ඔයිල් වලට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද, අපි කලින් කීවෙමු, නමුත් පොදුවේ, පහත කරුණු වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- විශේෂ එන්ජින් ඔයිල් ආන්තික තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. එනම්, අධික වේගය සහ උෂ්ණත්ව විචලනය යන දෙකම පවතී. මේ සියල්ල එක්ව දියරයේ වැඩි ද්රවශීලතාවයක් ඇති කරයි;
- ගියර් පෙට්ටිය ලිහිසි තෙල් ස්ථායී සහ අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඊට අමතරව, එහි කාර්යය මඟින් ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුමේ ව්‍යවර්ථ මූලද්රව්ය නිසා ඇති වන ඉහළ යාන්ත්‍රික පැටවීම් අදහස් වේ.
වැරදි ලෙස තෙල් පුරවා ඇත්නම් එන්ජිමට කුමක් සිදුවේද?
නිශ්චිතවම, මෙය එන්ජිමට හොඳ නැත. මෝටර් රථ හිමිකරු, අහම්බෙන් වුවද, වාහනයේ එන්ජිමේ ගියර් පෙට්ටියේ තරලය ඉහළට ගෙන ගියහොත්, ඔහු එවැනි සිදුවීම් සඳහා සූදානම් විය යුතුය:
- ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් තුළ ක්රියාත්මක වන විට, සම්ප්රේෂණ තෙල් ගිනි තැබීමට පටන් ගනී, එමගින් තෙල් නාලිකා, පයිප්ප සහ පෙරහන් වලට සුන්බුන් ඇතුල් වේ. සමහර අවස්ථාවල වර්ෂාපතනය බැහැර කළ නොහැක.
- සම්ප්රේෂණ තෙල් මෝටර් රථයේ එන්ජිමට ඇතුල් වුවහොත්, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, පතුවළ සහ අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය සඳහා විශ්වසනීය ආරක්ෂාවක් සැපයීමට ද්රවයට නොහැකි වනු ඇත. ඒ අනුව නවක වදය ඉතා ඉක්මනින් ආරම්භ වනු ඇත.
- ගියර් පෙට්ටි තෙල්වල ඝනත්වය සහ දුස්ස්රාවීතාවයේ පරාමිතිය කොතරම් ඉහළද යත්, ටික වේලාවකට පසු මුද්රා මිරිකා හෝ කාන්දු වේ.
- ලකුණු කිරීම සිදු වූ විට, සම්ප්රේෂණ තෙල් නිසැකවම දහන කුටියේ හෝ උත්ප්රේරකයේ අවසන් වේ. දෙවැන්න දිය විය හැක. එවැනි තත්වයක් තුළ එය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට තෙල් ඇතුල් වීමේ හැකියාව බැහැර නොකෙරේ. මෙම සංසිද්ධිය තෙරපුම් කපාටය අවහිර වීමට තුඩු දෙනු ඇත. මෝටර් රථය කලින් ධාවනය නතර නොකළහොත් මෝටර් රථ හිමිකරුට එය පිරිසිදු කිරීමට බල කෙරෙනු ඇත.
- ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ ගැටළු නොමැතිව එය සිදු නොවේ. ඔවුන් අපිරිසිදු වනු ඇත, සහ බල ඒකකය ක්රියා කරනු ඇත, එය මෘදු, අසමාන ලෙස තැබීමට.
එන්ජින් ඔයිල් සහ ගියර් බොක්ස් ඔයිල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් තරල බව මතක තබා ගැනීම වටී. එහි සංයුතියේ පමණක් නොව, ලක්ෂණ වලින්ද. වෙනත් අරමුණු සඳහා ඒවා භාවිතා කිරීම මෝටර් රථ රියදුරුට විශාල ගැටළු වලට හේතු විය හැක.
