මට ජී 12 සහ ජී 13 ප්රති -ශීතකරණය මිශ්ර කළ හැකිද?
ප්රති-ශීතකරණය G12 සහ G13. කුමක්ද වෙනස?
නවීන වාහන සිසිලන පද්ධතිවල භාවිතය සඳහා අදහස් කරන තරලවලින් අතිමහත් බහුතරයක් සංරචක තුනකින් සමන්විත වේ:
- මූලික ඩයිහයිඩ්රික් මධ්යසාර (එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ ප්රොපිලීන් ග්ලයිකෝල්);
- ආසුත ජලය;
- ආකලන පැකේජය (විඛාදන විරෝධී, ආරක්ෂිත, ප්රති-පෙන, ආදිය).
ජලය සහ ඩයිහයිඩ්රික් ඇල්කොහොල් මුළු සිසිලන පරිමාවෙන් 85% කට වඩා වැඩි වේ. ඉතිරි 15% ආකලන වලින් පැමිණේ.
ස්ථාපිත වර්ගීකරණයට අනුව G12 පන්තියේ ප්රති-ශීතකරණයට උප කාණ්ඩ තුනක් ඇත: G12, G12 + සහ G12 ++. සියලුම පන්තියේ G12 තරල සඳහා පදනම සමාන වේ: එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සහ ආසවනය කළ ජලය. වෙනස්කම් පවතින්නේ ආකලනවල ය.
G12 antifreeze කාබොක්සිලේට් (කාබනික) ආකලන ඇත. ඒවා තනිකරම ක්රියා කරන්නේ විඛාදනයට ලක්වීම වැළැක්වීම සඳහා වන අතර G11 පන්තියේ සිසිලනකාරක (හෝ ගෘහස්ථ ප්රති-ශීතකරණය) මෙන් අඛණ්ඩ ආරක්ෂිත පටලයක් සාදන්නේ නැත. G12+ සහ G12++ තරල වඩාත් බහුකාර්ය වේ. සිසිලන පද්ධතියේ මතුපිට ආරක්ෂිත පටලයක් සෑදීමේ හැකියාව ඇති කාබනික සහ අකාබනික ආකලන දෙකම ඒවායේ අඩංගු වේ, නමුත් G11 පන්තියේ සිසිලනවලට වඩා තුනී වේ.
G13 antifreeze සතුව ප්රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් සහ ආසවනය කළ ජලය පදනමක් ඇත. එනම්, ඇල්කොහොල් ආදේශ කර ඇති අතර, එය කැටි කිරීමට සංයුතියේ ප්රතිරෝධය සහතික කරයි. ප්රොපිලීන් ග්ලයිකෝල් එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වලට වඩා ඉතා අඩු විෂ සහිත වන අතර රසායනිකව ආක්‍රමණශීලී නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එහි නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වලට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි ය. කාර්ය සාධන ගුණාංග අනුව, මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියේ වැඩ සම්බන්ධයෙන්, මෙම මධ්යසාර අතර වෙනස කුඩා වේ. G13 ප්රති-ශීතකරණයේ ඇති ආකලන G12 ++ සිසිලනවලට ගුණාත්මකව හා ප්‍රමාණයෙන් සමාන වේ.
G12 සහ G13 antifreeze මිශ්ර කළ හැකිද?
G12 සහ G13 ප්රති-ශීතකරණය පන්ති මිශ්ර කළ හැකිද යන ප්‍රශ්නයට නිශ්චිත පිළිතුරක් නොමැත. සිසිලන පද්ධතියේ සැලසුම සහ මිශ්ර ද්රවවල අනුපාතය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. G12 සහ G13 antifreezes මිශ්ර කිරීමේ අවස්ථා කිහිපයක් සලකා බලන්න.
- G12 ප්රති-ශීතකරණය හෝ එහි වෙනත් උප කාණ්ඩයක් පුරවා ඇති පද්ධතියක, G20 ප්රති-ශීතකරණය සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකට (13% ට වඩා වැඩි) එකතු කරනු ලැබේ. එවැනි මිශ්ර කිරීම පිළිගත හැකි නමුත් නිර්දේශ නොකරයි. මිශ්ර වූ විට, මූලික මධ්යසාර එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා නොකරනු ඇත. ප්රති-ශීතකරණ G12 සහ G13 මිශ්ර කිරීමෙන් ලබා ගන්නා ද්‍රවයක් හිමාංකය තරමක් මාරු කරනු ඇත, නමුත් මෙය සුළු මාරුවක් වනු ඇත. නමුත් ආකලන ගැටුම් ඇති විය හැක. මේ සම්බන්ධයෙන් උද්යෝගිමත් අයගේ අත්හදා බැලීම් වෙනස්, අනපේක්ෂිත ප්රතිඵල සමඟ අවසන් විය. සමහර අවස්ථාවලදී, වර්ෂාපතනය දිගු වේලාවක් සහ උනුසුම් වීමෙන් පසුව පවා නොපෙන්වයි. වෙනත් අවස්ථාවල දී, විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ද්රවවල විවිධ වෙනස්කම් භාවිතා කරන විට, ප්රතිඵලයක් ලෙස මිශ්රණයේ කැපී පෙනෙන කැළඹීමක් ඇති විය.
- G13 antifreeze සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පද්ධතියක, G20 පන්තියේ සිසිලනකාරකයට සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් (මුළු පරිමාවෙන් 12% කට වඩා වැඩි) එකතු කරනු ලැබේ. මේක කරන්න බෑ. න්‍යායාත්මකව, G13 ප්රති-ශීතකරණය සඳහා පද්ධති සඳහා අවශ්‍ය වූ පරිදි, G12 ප්රති-ශීතකරණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පද්ධති රසායනික ආක්‍රමණවලට එරෙහිව ඉහළ ආරක්ෂාවක් සහිත ද්‍රව්‍යවලින් සෑදිය යුතු නොවේ. Propylene glycol අඩු රසායනික ආක්‍රමණශීලී බවක් ඇත. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙම අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජන ගෙන සාම්ප්‍රදායික නොවන ද්‍රව්‍ය වලින් කිසියම් මූලද්‍රව්‍යයක් සෑදුවේ නම්, ආක්‍රමණශීලී එතිලීන් ග්ලයිකෝල් එහි බලපෑමට අස්ථායී මූලද්‍රව්‍ය ඉක්මනින් විනාශ කළ හැකිය.
- G12 antifreeze (හෝ අනෙක් අතට) අඩංගු පද්ධතියට G13 antifreeze කුඩා ප්‍රමාණයක් එකතු කරනු ලැබේ. මෙය නිර්දේශ නොකරයි, නමුත් වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති විට එය කළ හැකිය. විවේචනාත්මක ප්රතිවිපාක නොලැබෙන අතර, ඕනෑම අවස්ථාවක, පද්ධතියේ සිසිලනකාරක හිඟයක් සහිතව රිය පැදවීමට වඩා මෙය වඩාත් පිළිගත හැකි විකල්පයකි.
ඔබට G12 antifreeze G13 සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් ඊට පෙර, සිසිලන පද්ධතිය සේදීම වඩා හොඳය. G13 වෙනුවට, ඔබට G12 පිරවිය නොහැක.
