මට ජී 12 සහ ජී 12 + ප්රති -ශීතකරණය මිශ්ර කළ හැකිද?
G12+ සහ G12 සමඟ antifreeze. මොකක්ද වෙනස?
G12 ලෙස ලේබල් කර ඇති සියලුම සිසිලනකාරක (G12+ සහ G12++ වෙනස් කිරීම් සමඟ) එතිලීන් ග්ලයිකෝල්, ආස්රැත ජලය සහ ආකලන පැකේජයකින් සමන්විත වේ. ජලය සහ ඩයිහයිඩ්‍රික් මධ්‍යසාර එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සෑම ප්රති-ශීතකරණයකම පාහේ අත්‍යවශ්‍ය සංරචක වේ. එපමණක් නොව, විවිධ වෙළඳ නාමවල ප්රති-ශීතකරණය සඳහා මෙම මූලික සංරචකවල අනුපාතය, නමුත් එකම කැටි උෂ්ණත්වයන් සමඟ ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ.
G12 + සහ G12 ප්රති-ශීතකරණ අතර ප්‍රධාන වෙනස්කම් නිශ්චිතවම ආකලනවල ඇත.
G12 ප්රති-ශීතකරණය G11 නිෂ්පාදනය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය එවකට යල් පැන ගිය (හෝ Tosol, අපි ගෘහස්ථ සිසිලනකාරක ලෙස සලකන්නේ නම්). සිසිලන පද්ධතියේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයේ අඛණ්ඩ ආරක්ෂිත පටලයක් නිර්මාණය කරන ලද යල් පැන ගිය සිසිලනකාරකවල ප්රති-ශීතකරණයේ ඇති අකාබනික ආකලනවලට එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් තිබුණි: ඒවා තාප හුවමාරුවේ තීව්රතාවය අඩු කළේය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බර වැඩි වූ තත්වයන් තුළ, සම්මත ප්රති-ශීතකරණයට "උණුසුම්" මෝටරවල සිසිලනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි බැවින් නව, වඩාත් කාර්යක්ෂම විසඳුමක් අවශ්‍ය විය.
G12 antifreeze හි අකාබනික ආකලන කාබනික, කාබොක්සිලේට් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙම සංරචක තාප පරිවාරක තට්ටුවක් සහිත පයිප්ප, රේඩියේටර් පැණි වද සහ සිසිලන ජැකට් ආවරණය නොකළේය. කාබොක්සිලේට් ආකලන තුවාල වල පමණක් ආරක්ෂිත පටලයක් සෑදූ අතර ඒවායේ වර්ධනය වළක්වයි. මේ හේතුවෙන් තාප හුවමාරුවේ තීව්රතාවය ඉහළ මට්ටමක පැවති නමුත් පොදුවේ ගත් කල, රසායනිකව ආක්‍රමණශීලී ඇල්කොහොල්, එතිලීන් ග්ලයිකෝල් වලින් සිසිලන පද්ධතියේ සමස්ත ආරක්ෂාව පහත වැටුණි.
මෙම තීරණය සමහර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට නොගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, G12 ප්රති-ශීතකරණය සම්බන්ධයෙන්, සිසිලන පද්ධතියට වැඩි ආරක්ෂාවක් ලබා දීම හෝ එහි වැටෙන සම්පත සමඟ කටයුතු කිරීම අවශ්‍ය විය.
එබැවින්, G12 antifreeze නිකුත් කිරීමෙන් ටික කලකට පසු, යාවත්කාලීන නිෂ්පාදනයක් වෙළඳපොළට ඇතුළු විය: G12 +. මෙම සිසිලනකාරකය තුළ, කාබොක්සිලේට් ආකලනවලට අමතරව, අකාබනික ආකලන කුඩා ප්රමාණවලින් එකතු කරන ලදී. ඔවුන් සිසිලන පද්ධතියේ මුළු මතුපිටම තුනී ආරක්ෂිත තට්ටුවක් සෑදූ නමුත් ප්රායෝගිකව තාප හුවමාරුවෙහි තීව්රතාවය අඩු නොකළේය. තවද මෙම චිත්‍රපටයට හානියක් සිදුවුවහොත්, කාබොක්සිලේට් සංයෝග ක්‍රියාත්මක වී හානියට පත් ප්‍රදේශය අලුත්වැඩියා කරන ලදී.
G12+ සහ G12 antifreezes මිශ්ර කළ හැකිද?
ප්රති-ශීතකරණ මිශ්ර කිරීම සාමාන්යයෙන් එක් වර්ගයක සිසිලනකාරකයක් තවත් එකකට එකතු කිරීමයි. සම්පූර්ණ ආදේශකයක් සහිතව, සාමාන්යයෙන් කිසිවෙකු විවිධ කැනිස්ටර් වලින් ඉතිරි වූ කොටස් මිශ්ර නොකරයි. එමනිසා, අපි මිශ්ර කිරීමේ අවස්ථා දෙකක් සලකා බලමු.
- ටැංකියේ මුලින් G12 antifreeze තිබූ අතර, ඔබ G12 + එකතු කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ආරක්ෂිතව මිශ්ර කළ හැකිය. පන්තියේ G12+ සිසිලනකාරක, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, විශ්වීය වන අතර වෙනත් ඕනෑම ප්රති-ශීතකරණයක් සමඟ මිශ්ර කළ හැකිය (දුර්ලභ ව්‍යතිරේක සහිතව). එන්ජිමේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ඉහළ නොයනු ඇත, පද්ධතියේ මූලද්රව්ය විනාශ කිරීමේ වේගය වැඩි නොවේ. ආකලන කිසිඳු ආකාරයකින් එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා නොකරනු ඇත, ඒවා වර්ෂාපතනය නොවේ. එසේම, ප්රති-ශීතකරණයේ සේවා කාලය එලෙසම පවතිනු ඇත, මන්ද මෙම නිෂ්පාදන දෙකම ප්‍රමිතියට අනුව වසර 5 ක ප්‍රතිස්ථාපන අතර පරතරයක් ඇති බැවිනි.
- එය මුලින් G12 + පද්ධතියේ තිබූ අතර, ඔබ G12 පිරවිය යුතුය. මෙම ආදේශනය ද අවසර ඇත. සිදුවිය හැකි එකම අතුරු ආබාධය වන්නේ ආකලන පැකේජයේ අකාබනික සංරචක නොමැතිකම හේතුවෙන් පද්ධතියේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨ වල ආරක්ෂාව තරමක් අඩු වීමයි. මෙම ඍණාත්මක වෙනස්කම් සාමාන්යයෙන් නොසලකා හැරිය හැකි තරම් කුඩා වනු ඇත.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමහර විට ලියන්නේ G12 G12 + වෙත එකතු කළ නොහැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාධාරණ අවශ්‍යතාවයකට වඩා අධික රක්ෂණ පියවරකි. ඔබට පද්ධතිය නැවත පිරවීමට අවශ්‍ය නම්, නමුත් වෙනත් විකල්ප නොමැති නම්, නිෂ්පාදකයා සහ උප පංතිය නොසලකා ඕනෑම පන්තියේ G12 ප්රති-ශීතකරණයක් මිශ්ර කිරීමට නිදහස් වන්න. නමුත් අවස්ථා වලදී, එවැනි මිශ්‍රණ වලින් පසු, පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කර රෙගුලාසි මගින් අවශ්‍ය සිසිලනකාරකය පිරවීම වඩා හොඳය.
