මට antifreeze නොමැතිව ධාවනය කළ හැකිද?
අන්තර්ගතය
ඔබ antifreeze නොමැතිව ධාවනය කළහොත් කුමක් සිදුවේද?
සිසිලනකාරකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිමේ අධික උනුසුම් වූ කොටස් වලින් අතිරික්ත තාපය ඉවත් කිරීම සහ සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා වන අතර එය විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා 85 සිට 97ºС දක්වා පරාසයක පවතී.
එන්ජිම අසමාන ලෙස උණුසුම් වේ. පිටාර බහුකාර්ය ප්රදේශයේ මුදු, කපාට සහ සිලින්ඩර හිසෙහි කොටසක් සහිත සිලින්ඩර සහ පිස්ටන් සියල්ලටම වඩා රත් වේ. ඉන්ධන සහ උණුසුම් වායූන් දහනය කිරීමෙන් ලෝහය දැල්ලට සම්බන්ධ වන්නේ මෙහිදීය. එන්ජිමේ ඉතිරි කොටස අඩු තීව්රතාවයකින් උණුසුම් වන අතර.
පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය නොමැතිකම එකවර විනාශකාරී සාධක තුනකට තුඩු දෙනු ඇත.
පළමුව, තාපය ඉවත් කිරීමකින් තොරව, සිලින්ඩර-පිස්ටන් කන්ඩායමේ කොටස්වල ලෝහය සහ තාප ශක්තියේ සීමාවට ළඟා වන තුරු crank යාන්ත්රණය රත් කරනු ලැබේ. නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකදී, අස්වැන්න ශක්තියට ආසන්නව, ලෝහයේ දෘඪතාව හිම කුණාටුවක් මෙන් අඩු වීමට පටන් ගනී. මෙම තත්වය තුළ, කුඩා සම්බන්ධතා බර පවා යාන්ත්‍රික විරූපණයන්ට තුඩු දෙනු ඇත.
දෙවනුව, සියලුම ලෝහ කොටස් (සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, පිස්ටන්, ආදිය) අසමාන ලෙස රත් කිරීම අභ්යන්තර ආතතීන්හි අධික ලෙස වැඩි වීමට හේතු විය හැක: තාප විරූපණය සහ ඉරිතැලීම් පෙනුම පවා.
තෙවනුව, ප්රති-ශීතකරණය නොමැති විට, තාපය ඉවත් කිරීමේ කාර්යය සහ මෝටරය පුරා එය බෙදා හැරීම පද්ධතියේ ඉතිරිව ඇති එකම ද්‍රවය ලෙස තෙල් විසින් පවරා ගනු ලැබේ. සාමාන්ය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එය දැනටමත් මෙම කාර්යභාරය ඉටු කරයි, නමුත් කුඩා ප්‍රමාණයකට. සිසිලන පද්ධතිය හිස් වූ විට, තෙල් අධික ලෙස රත් වීමට හා දිරාපත් වීමට පටන් ගනී, එහි ක්‍රියාකාරී ගුණාංග නැති වී රොන් මඩ තැන්පතු සාදයි.
එමනිසා, සාමාන්ය නඩුවේදී, ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව රිය පැදවිය හැකිද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුර නිසැක ය: එය කළ නොහැකි ය.
ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව ඔබට කොපමණ දුරක් ධාවනය කළ හැකිද?
ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව, තීරණාත්මක එන්ජිමට හානි සිදුවීමට පෙර ඔබට යම් දුරක් ධාවනය කළ හැකිය. මෙම දුර (හෝ මෙහෙයුම් කාලය) එක් එක් මෝටරය සඳහා තනි පුද්ගල වන අතර මෙම මෝටරය ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව ධාවනය කිරීමට බල කෙරෙන කොන්දේසි වේ.
ප්රති-ශීතකරණයක් නොමැති විට එන්ජිම කොපමණ කාලයක් අසාර්ථක විය හැකිද යන්න බලපාන සාධක කිහිපයක් සලකා බලන්න.
- එන්ජින් නිර්මාණය. වැදගත් වන්නේ කොටස්වල දැවැන්ත බව, සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් නිෂ්පාදනයේ ද්රව්යය, බල සැපයුමේ වර්ගය සහ බලකිරීමේ මට්ටමයි. ඝන බිත්ති සහ වාත්තු-යකඩ බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර සහිත විශාල ස්කන්ධයකින් යුත් පැරණි ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජින් ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට වඩා ප්රතිරෝධී වනු ඇත. සිසිලනකාරක කාන්දු වීමකදී එවැනි එන්ජින් කොතරම් දුෂ්කර දැයි කීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, ලකුණු දසයකට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. නවීන මෝටර් රථවල තුනී බිත්ති සහිත ඇලුමිනියම් මෝටර බරපතල ප්රතිවිපාක නොමැතිව ප්රති-ශීතකරණය නොමැති විට මිනිත්තු 1-2 කට වඩා වැඩි කාලයක් පැවතිය නොහැක.
- පරිසර උෂ්ණත්වය. ශීත ඍතුවේ දී, සීතල වාතය රත් වූ එන්ජිමකින් තාපය වඩාත් තීව්ර ලෙස රැගෙන යන බැවින්, ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව එන්ජිමට වැඩි කාලයක් වැඩ කිරීමට හැකි වනු ඇත.
- මෝටර් මෙහෙයුම් ආකාරය. නිෂ්ක්‍රීයව හෝ බරක් නොමැතිව රිය පැදවීමේදී එන්ජිම දිගු කල් පවතිනු ඇත. මෙම මාදිලිවල ඉන්ධන අඩුවෙන් දහනය වේ, එබැවින් තාප බර අඩු වනු ඇත.
- එන්ජින් තත්ත්වය. එක් අතකින් අඩු සැතපුම් සහිත මෝටරයක් එහි සියලුම සංරචක සාපේක්ෂව හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බැවින් වැඩි දුර ගමන් කළ හැකිය. ඒ අතරම, වෙහෙසට පත් වූ එන්ජිමකට තදබදයකින් තොරව අධික උනුසුම් වීම සහ කොටස්වල තාප ප්‍රසාරණය විඳදරාගැනීම පහසුය.
ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව ඔබට කොපමණ කාලයක් ධාවනය කළ හැකිදැයි කීමට අපහසුය. මෙම ප්‍රශ්නය තුළ අද කිසිවකුට එක් සමීකරණයකට අඩු කිරීමට නොහැකි වූ විචල්‍යයන් ඕනෑවටත් වඩා තිබේ. අපට නිශ්චිතවම කිව හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි: ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම සීතල තත්වයකින් ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව එන්ජිම ආරම්භ කරන්නේ නම්, එය ප්රතිවිපාක නොමැතිව මීටර් 500-1500 ට නොඅඩු ධාවනය වන බව සහතික වේ. තවදුරටත් - අවස්ථාවක් පිළිබඳ කාරණයක්.
ශීත ඍතුවේ දී antifreeze නොමැතිව ධාවනය කළ හැකිද?
ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීමේ ගැටළුව ද අදාළ වේ. සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකය කැටි කිරීම සාමාන්ය දෙයක් නොවේ. සමහර විට හිම වලට ජලය බැස නොයන ජලය රේඩියේටරය බිඳ දමයි. කෙසේ විය යුතුද, ශීත ඍතුවේ දී සිසිලනකාරකයක් නොමැතිව ධාවනය කළ හැකිද?
මෙහිදී ද පිළිතුර නිසැක ය: නැත. මෝටර් රථය අපහසු ස්ථානයක සිට වඩාත් සුදුසු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ගෙන යාම සඳහා කෙටි දුරක් ධාවනය කිරීම හෝ ළඟම ඇති සේවාව වෙත ධාවනය කිරීම සඳහා, බොහෝ විට, එය ප්රතිවිපාක නොමැතිව හැරෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, දැඩි ශීත ඍතුවේ දී පවා ජල සිසිලන එන්ජිමක් මත ප්රති-ශීතකරණයකින් තොරව නිරන්තරයෙන් ධාවනය කිරීම ක්රියා නොකරනු ඇත.
සමහරුන්ට දැන් මතක ඇති වායු සිසිලන එන්ජින්, උදාහරණයක් ලෙස, USSR හෝ Zaporozhets මෝටර් රථ කාලයේ සිට ගෘහස්ථ යතුරුපැදිවල. නමුත් මෙහි තත්ත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්. මෝටර මුලින් දැවැන්ත ලෙස සාදා තිබුණේ තාපය හොඳින් සන්නයනය කරන මිශ්‍ර ලෝහයකිනි. වඩාත් කාර්යක්ෂම ඉවත් කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් විසින් සිලින්ඩරවල විශේෂ වාත්තු ස්ථාපනය කරන ලද, ඊනියා සිසිලන වරල්. ඒ අතරම, එන්ජින් මැදිරිය තුළ වායු සැපයුම සඳහා නාලිකා සාදන ලද අතර ඒවා එන්ජිමට අඛණ්ඩ වායු ප්‍රවාහයක් සැපයිය යුතුය.
ශීත ඍතුවේ දී පවා, ද්රව සිසිලන මෝටර දෝෂ සහිත සිසිලන පද්ධතියක් සමඟ ක්රියා නොකළ යුතුය. එවැනි ගැටළුවක් ඇති මෝටර් රථයක, ඔබට ධාවනය කළ හැක්කේ අවම දුරක් පමණි. නමුත් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම හෝ ඇදගෙන යාමේ කඹයක් මත මෝටර් රථය ප්‍රවාහනය කිරීම වඩා හොඳය.
