කැම්ෂාෆ්ට් එකට තට්ටු කළ හැකිද සහ කුමක් කළ යුතුද?
අන්තර්ගතය
ඉහළ සැතපුම් සහිත එන්ජින්වල හෝ නඩත්තුව ප්‍රායෝගිකව අධීක්ෂණය නොකළ, ව්‍යාජ සහ ලාභ තෙල් පුරවා, කලාතුරකින් එය වෙනස් කර, පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ වේලාව මත ඉතිරි කර ඇති එන්ජින්වල ගැටළුව ඇතිවිය හැකිය.
මීට පෙර, කැම්ෂාෆ්ට් වේගයෙන් ඇඳීම සැලසුම් සහ තාක්ෂණික දෝෂවල ප්‍රති result ලයක් වූ මෝටර තිබුණි, දැන් මෙය සිදු නොවේ, සියලුම එන්ජින් පාහේ සමාන වේ.
එන්ජිම තුළ කැම්ෂාෆ්ට් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය
මෝටර් රථය චලනය කිරීම සඳහා වැය කරන ලද යාන්ත්රික ශක්තිය බවට ඉන්ධනවල රසායනික ශක්තිය වඩාත් කාර්යක්ෂමව පරිවර්තනය කිරීම සහතික කළ හැක්කේ සිලින්ඩරවල දහනය සඳහා ප්රශස්ත තත්ත්වයන් දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කළහොත් පමණි.
සිව්-පහර එන්ජිමක් වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ අවශ්ය ප්‍රමාණය (සහ ගුණාත්මකභාවය) සමඟ වැඩ කරන පරිමාව කාලෝචිත ලෙස පැටවිය යුතුය, එය සම්පීඩනය කළ යුතුය, නියමිත වේලාවට ගිනි තැබිය යුතුය සහ පරිමාව උපරිම ලෙස පුළුල් කිරීම සඳහා තාප ශක්තිය වැය කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය. පිස්ටන් මත පීඩනය.
මේ සඳහා සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ලබන්නේ කපාට කාලය මගිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වෑල්ව් විවෘත හා වසා ඇති දොඹකරයේ භ්රමණය වන කෝණ වේ. ඒවායින් දෙකක් තිබේ - ඇතුල්වීම සහ පිටවීම. වැඩි කපාට තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ හැකි තරම් කුඩා වායූන් ගලායාමට බාධා කිරීම සඳහා පරිභෝජනය සහ පිටාර කපාට ගණන වැඩි කිරීම පමණි.
අද්විතීය සහ ධාවන එන්ජින් හැරුණු විට, බලගතු ආපසු එන උල්පත් මගින් කපාට වසා ඇත. නමුත් ඒවා විවෘත වන්නේ දොඹකරය සමඟ සමමුහුර්තව භ්රමණය වන පතුවළ මත පිහිටා ඇති සංකීර්ණ හැඩයේ (පැතිකඩ) විකේන්ද්‍රික කැමරා වල බලපෑම යටතේ ය. මෙහි "සමමුහුර්තව" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ භ්‍රමණ සංඛ්‍යාතවල පැහැදිලි සහ පැහැදිලි සම්බන්ධතාවයක් මිස ඒවායේ අනන්‍යතාවය නොවේ.
මෙම පතුවළ, සහ එකක් හෝ කිහිපයක් තිබිය හැක, කැම්ෂාෆ්ට් හෝ කැම්ෂාෆ්ට් ලෙස හැඳින්වේ. නමේ තේරුම වන්නේ කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම මගින් සිලින්ඩර හරහා මිශ්රණය සහ පිටවන වායූන්ගේ ප්රවාහය බෙදා හැරීමයි.
ඩ්‍රයිව් ගියර් හෝ ස්ප්‍රොකට් වලට සාපේක්ෂව නෙරා ඇති කැමරා දිශානත වන කෝණ කපාට වේලාව තීරණය කරයි. පතුවළ දොඹකරයෙන් ගියර්, දාමයක් හෝ දත් පටියකින් ධාවනය වේ.
සංඛ්‍යාත අනුපාතයෙහි කිසියම් ලිස්සා යාමක් හෝ වෙනත් වෙනසක් බැහැර කරනු ලැබේ. සාමාන්‍යයෙන්, කැම්ෂාෆ්ට් දොඹකරයේ සෑම විප්ලව දෙකකට වරක් එක් විප්ලවයක් සිදු කරයි. මෙයට හේතුව චක්‍රය වායු ව්‍යාප්තිය මගින් තීරණය වන අතර චක්‍රය ඇතුළත චක්‍ර හතරක්, විප්ලවයකට චක්‍ර දෙකක් තිබීමයි.
කැම්ෂාෆ්ට් වල ප්‍රධාන කාර්යයන්:
- එක් එක් කපාටය විවෘත කිරීම සහ මුදා හැරීම (වසන්තයකින් වසා දැමීම) නිරවද්‍යතාවය සහ කාලෝචිත බව සහතික කිරීම;
- ඉහළ වේගයකින් වැදගත් වන විවෘත-වසා දැමීමේ චක්‍රය තුළ කපාට චලනය, වේගය, ත්වරණය සහ එක් එක් කඳේ ත්වරණය වෙනස් කිරීමේ සියලු පරාමිතීන් සකසන්න;
- අවශ්ය කපාට සෝපානය සැපයීම, එනම් සිලින්ඩර පිරවීමේ ප්රවාහයට ප්රතිරෝධය;
- සමස්ත වේග පරාසය තුළ එකිනෙකා සමඟ පරිභෝජනය සහ පිටාරය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා, බොහෝ විට මේ සඳහා අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධති භාවිතා වේ - අදියර නියාමකයින් (අදියර මාරු කරන්නන්).
කැම්ෂාෆ්ට් කැම් සහ කපාට කඳ අතර අතරමැදි කොටස් තිබිය හැකිය: තල්ලු, රොකර් ආයුධ, ගැලපුම් උපාංග.
නඩත්තු කිරීමේදී අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි භාවිතා කරමින් තාප පරතරය සැකසීමට ඔවුන්ට සැමවිටම හැකියාව ඇත.
තට්ටු කිරීමට හේතු
බොහෝ විට, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ (කාල නියමය) පැත්තෙන් තට්ටු කිරීමක ස්වරූපයෙන්, කපාට නිෂ්කාශනවල වෙනසක් මෙන්ම තල්ලු කිරීම් සහ රොකර් ආයුධවල පසුබෑමේ පෙනුම පෙන්නුම් කරයි. නිදසුනක් ලෙස, පැළඳ සිටින විට හිසෙහි සිලින්ඩරාකාර ආසනයේ තල්ලු කරන්නෙකුගේ තට්ටු කිරීම.
නමුත් කාලයත් සමඟම, knock ප්රකාශයට පත් කිරීමට සහ camshaft ආරම්භ වේ. මෙයට හේතුව ඇඳන් (සරල ෙබයාරිං) එහි ස්ලයිඩින් ගැලපීම ඇඳීම හෝ කැමරාවල පැතිකඩෙහි ශක්තිමත් වෙනසක්, තාප හිඩැස්වල කිසිදු සැකසුමකින් නිහඬව ක්‍රියා කිරීම තවදුරටත් කළ නොහැකි වූ විට ය.
ෙබයාරිං පැළඳීම නිසා, පතුවළට රේඩියල් සහ අක්ෂීය දිශාව යන දෙකෙහිම අනවශ්‍ය නිදහසක් ලබා ගත හැකිය. තට්ටු කිරීම කෙසේ හෝ දිස්වනු ඇත. කන් මගින්, කැම්ෂාෆ්ට් එකේ තට්ටු කිරීම කපාට, තල්ලු කිරීම් සහ දොඹකර යාන්ත්‍රණයේ කොටස් වලින් වෙන්කර හඳුනාගත යුතුය.
වෑල්ව් වල තට්ටු කිරීම වඩා sonorous වේ, තල්ලු කරන්නන් මෙන්, එය සංඛ්යාතයෙන් වෙනස් වන අතර, දොඹකරයේ සහ පිස්ටන් වලදී, තට්ටු හිසට පහළින් ස්ථානගත කර ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් අඩක් වන භ්‍රමණ සංඛ්යාතයෙන් ඔබට වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය, නමුත් එය වඩා දුෂ්කර ය.
කැම්ෂාෆ්ට් එකෙන් තට්ටු වුනොත් මොකද කරන්නේ
ඔවුන් දිරාපත් වන අතර, කැම්ෂාෆ්ට් සහ ඒවායේ ඇඳන් අසමාන ලෙස. මීට පෙර, දරණ එකලස් කිරීම් සහ පතුවළ සඟරා ඇඹරීම සමඟ ලයිනර් හෝ නිවාස ආදේශ කිරීම ඇතුළත් අලුත්වැඩියා තාක්ෂණයන් විය. අවාසනාවකට මෙන්, දැන් මෝටර් රථ සංවර්ධකයින් අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන සිතන්නේ නැත.
කෙසේ වෙතත්, ඇඳන් සහිත බ්ලොක් හිසක් මිලදී ගැනීම සැමවිටම අවශ්ය නොවේ. ඉසීම සඳහා අළුත්වැඩියා කිරීමේ තාක්ෂණයන් ඇත, පසුව නව කැම්ෂාෆ්ට් හි නිශ්චිත ප්‍රමාණය සඳහා වලක් ඇත. ශක්තිමත් ඇඳුමකින් යුත් පතුවළම වෙනස් කළ යුතුය.
නමුත් අපි කතා කරන්නේ මිල හෝ දුර්ලභත්වය නිසා මිලට ගත නොහැකි අද්විතීය කොටස් ගැන නම්, බෙල්ලේ සහ කැමිවල ඉසීම සහ කැම්ෂාෆ්ට් කළ හැකි අතර, පසුව ප්‍රමාණයට සැකසීමට සහ ඇඹරීමට හැකිය.
බෙල්ලට සුළු හානියක් සඳහා, ඔප දැමීම යොදනු ලැබේ, නමුත් මෙම නඩුව මාතෘකාවට අදාළ නොවේ, එවැනි පතුවළ තට්ටු නොකරයි. විශාල කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර තවදුරටත් කළ නොහැකි වූ විට තට්ටු කිරීම අධික ඇඳුම්වල ලකුණක් වනු ඇත.
