එන්ජිම සේදීම. එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද?
අපි කාර් එකේ තියෙන විදියට එන්ජින් මැදිරියත් පිරිසිදුව තියාගත්තොත් හොඳයි. කෙසේ වෙතත්, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එන්ජිම සහ එහි සංරචක තෙල් අංශු සමඟ එකට ඇලී ඇති දූවිලි වලින් වැසී ඇති අතර වඩාත් බරපතල අවස්ථාවන්හිදී, ධාවන ඒකකයෙන් අපිරිසිදු හෝ තෙල් ගලා යයි.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම පිටත මෙන් හොඳින් සෝදා නොගත යුතුය. මෝටර් රථයක ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇති යාන්ත්‍රණ සහ විදුලි පද්ධති ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සුවිශේෂී පිරිසිදුකමක් අවශ්ය නොවේ. එන්ජිමට, ගියර් පෙට්ටියට කුණු, තෙල් සහිත කුණු, පිටතින් වැසී ඇත්ද යන්න වැදගත් නොවේ. විදුලි පරිපථ මෙන්ම, වාහනයට පිටතින් ප්රවේශ විය හැකි අධි වෝල්ටීයතා ස්ථාපනයක් තිබේ නම්, විදුලි බිඳවැටීම් ඇතිවීමේ හැකියාව හේතුවෙන් එය තෙතමනය, ලුණු සහිත මඩ ආදියෙන් ආවරණය නොකළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, අපි අපිරිසිදු එන්ජිමක් සේදීමට තීරණය කළ විට, සිරුරු මතුපිට වැතිර ඇති දූවිලි හා වැලි සෝදා හරිනු ඇති අතර, සමහර ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්ය නොවන තැනට ලැබෙනු ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, V-පටි සහ කාල පටි යටතේ, අඩු ආරක්‍ෂිත ෙබයාරිංවල (උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රත්‍යාවර්තකය), දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් සීල් වටා. එය සමස්තයක් ලෙස පිරිසිදු වන අතර, යාන්ත්රණයට හානි විය හැක. එය බොහෝ විට සිදු වන්නේ සේදීමෙන් පසු, ජ්වලන පද්ධතිය අසාර්ථක වූ අතර, එය ඵලදායී ලෙස පොඟවා ගැනීමයි. න්යායාත්මකව මුද්රා කර ඇති අඩු වෝල්ටීයතා විදුලි සම්බන්ධතා ද තෙත් විය හැක.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
රියදුරු බලපත්රය. විභාග පටිගත කිරීමේ වෙනස්කම්
ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?
දුමාරය. නව රියදුරු ගාස්තුව
එබැවින් සමස්තයක් ලෙස එන්ජින් මැදිරිය නිතර නිතර සේදිය යුතු නැත, නමුත් අධි වෝල්ටීයතා ජ්වලන කේබල් පිටතින් ප්රවේශ විය හැකි නම්, ඒවා ඉවත් කර එන්ජිමෙන් පිටත සිට වෙන වෙනම සෝදා, පසුව වියළා ගත යුතුය. මීට අමතරව, ජලයෙහි තියුණු ජෙට් යානයක් ප්ලාස්ටික් කොටස් වලට හානි කළ හැකි බැවින්, එන්ජිම සහ එහි සංරචක අධි පීඩන පිරිසිදුකාරකයක් සමඟ සෝදා නොගන්න.
වෑල්ව් සකස් කිරීමේදී පවා වැඩමුළුව එය විසුරුවා හැරීමට පටන් ගන්නා විට එන්ජිම සේදීම සඳහා එකම කාලය අවශ්ය වන අතර අවශ්ය වේ. අපිරිසිදු එන්ජිමක් මත ධාවනය කිරීම වැරදීමකි, මන්ද එය ඇතුළත ඇලෙන සුළු කුණු සහ ඇඹරීමට අපහසුය.
මෙයද බලන්න: Volkswagen නගර ආකෘතිය පරීක්ෂා කිරීම
