මෝටොටෙස්ට්: හොන්ඩා සුපර් කියුබ් // කාල යන්ත්‍රය
අන්තර්ගතය
අප බොහෝ දෙනෙක් සිතන්නේ ආසියානු පවුලේ සියළුම දෙනා සමඟ සෑදල අලෙවියක් ඇති මෙම ජංගම දුරකථනය ජංගම කුකුළු කූඩුවක් හෝ ප්‍රවාහන සඳහා වෙනත් විසිතුරු ආදේශකයක් ලෙස ය. සමහර විට එය තුන්වන ලෝකයේ කොහේ හරි විය හැකිය කෙසේ වෙතත්, අප සතුව ඇති සුපිරි පැටවා තරමක් වෙනස් ය.
ලා නිල් සහ තද නිල් සංයෝජනය ආදර්ශයේ මුල් පරම්පරාවෙන් එන අතර එය කිසිසේත් අහම්බයක් නොවේ. එය නියෝජනය කරන්නේ මුහුද, අහස සහ ඒ අතර ඇති සෑම දෙයක්ම, හොන්ඩාට සෑම විටම යටත් කර ගැනීමට අවශ්‍ය ප්‍රදේශයි. වෙනස සඳහා රතු ආසනය... අනෙකුත් මහාද්වීප වල මිලෙන් අඩකට ලබා ගත හැකි මාදිලි හා සසඳන විට ක්‍රෝම් උපාංග, ගියර් තෝරාගත් ඩිජිටල් ඩිස්ප්ලේ, සමීප යතුර, ඒබීඑස්, ඇලෝයි වීල්, එල්ඊඩී ආලෝකය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මුළු එන්ජිමම ඕනෑ තරම් තිබේ. සුපර් කබ් මෙය එම්එස්එක්ස් සහ වඳුරු ආකෘති සමඟ බෙදා ගන්නා බැවින් එය "ලීටර් දෙකක් දක්වා" කාණ්ඩයට වැටේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මම පරිභෝජනය ගැන කතා කරමි. නගරය වටා දින කිහිපයක් තරමක් තදින් පැනීම සහ ලුබ්ල්ජානා වලල්ල පාරේ අවම වශයෙන් එක් සම්පූර්ණ කවයක් වත් මම ඉන්ධන සඳහා යුරෝ 3,58 ක් වැය කළෙමි.... මම ඔබට කියමි, එය නොමිලේ.
පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, කාර්ය සාධනය, අත්හිටුවීම සහ අනෙකුත් උපාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට ඇත්ත වශයෙන්ම Honda Super Cub හි ෆ්‍රිල්ස් ගැන කතා කළ නොහැකි වුවද, මෙම බයිසිකලය සමඟ සතියකට පසු, එවැනි ඉහළ විකුණුම් පරිමාවක් කිසිසේත් පුදුමයක් නොවන බව මට පැහැදිලිය. . අධිවේගී මාර්ග සටන් පූර්ව වාදනය කර ඇති බවත්, මෙම බයිසිකලයේ සාරය අවසන් රේඛාවට ප්‍රවාහනය කිරීම බවත්, සෑම ධාවකයෙකුම එයට කැමති වනු ඇත. සරල ගියර් පෙට්ටිය ආරම්භකයින්ට ආයාචනා කරනු ඇත, නමුත් පළපුරුදු අයට විනෝදයක් ලබා දෙනු ඇත. අපි ගියර් පෙට්ටිය ළඟම සිටින විට, කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච් එක මගින් අපට ගියර් මාරු කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ අපේ ඇඟිලිවලින් සහ විලුඹෙන් පාලනය කරන පැඩලය සමඟ පමණි. ඉහළ ගියර් සඳහා ඉදිරියට, පහත් සහ අක්‍රිය සඳහා ප්‍රතිලෝම කරන්න. ඔබේ පාදය චලනය කිරීමට අවශ්‍ය බැවින් පැඩලයේ හැඩය හොඳම නොවේ, නමුත් රියදුරු ඉක්මනින් එයට පුරුදු වේ. අවම වශයෙන්, ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ දේශීය නිෂ්පාදනයේ උපක්‍රමයේ සරල ශෝධනයක් මගිනි.ඉස්කුරුප්පු".
ගියර් පෙට්ටිය මාරු කරන්නේ කෙසේදැයි රියදුරු තීරණය කරයි... පැඩලයේ සැහැල්ලු ස්පර්ශයකින් සහ ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ සැහැල්ලු පීඩනයෙන්, ඉහළ යාම සුමට හා යන්තම් කැපී පෙනෙන අතර, අනෙක් අතට, ඔබ "මස් කඩ" තාක්‍ෂණය භාවිතා කරන්නේ නම්. එන්ජිමේ වේගය අඩු කරන විට ස්ථාවර මාරුවීමකින් වැඩි වේගයකින් වුවද සම්පූර්ණයෙන්ම කම්පනයෙන් තොර වූ විට පහත වැටීම් වඩාත් ප්‍රිය වේ. මම හිතන්නේ නිවැරදි ආම්පන්නය තෝරා ගැනීම විශේෂයෙන් වැදගත් වන්නේ එන්ජිම ඉතා ඉහළ රිවර්ස් වලදී අසමත් වන අතර අඩු රිවස් වලදී ක්ලච් ස්ලිප් එක දැනෙන බැවිනි. කේන්ද්රාපසාරී ක්ලච් හි අතිරේක වාසියක් නම් ආවේග ජ්වලනය කිරීමේ හැකියාවයි. යෞවනයන්ගේ මතකය සඳහා පමණි.
සුපිරි පැටියා එහි වින්ටේජ් සැලසුම නිසා නවීන නගර ස්කූටරයකින් බලාපොරොත්තු වන සියල්ල සපුරාලන්නේ නැති බව පැහැදිලිය, නමුත් මෙම වෙළුමේ යතුරුපැදි ගැන කතා කරන විට එය කිසි දෙයකින් පසුගාමී නොවේ (අවසන් තරගය හැර) වේගය). ඉක්මනින් හෝ පසුව මට කුඩා දේ සඳහා ප්‍රයෝජනවත් පෙට්ටියක් නැති වූ බව මම පිළිගනිමි. මගී ආසනයක් සහ සමහර විට පැති ස්ථාවරයක්.
කෙසේ වෙතත්, සුපර් කබ්හි වැදගත් ලක්‍ෂණ දෙකක් තිබෙන අතර එය ලෝකයේ සියලුම යතුරුපැදි අභිබවා යාමට ඉඩ ඇත.... එනම් එහි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සිතාගත නොහැකි ගුණාත්මක බවක්, ශක්තියක් සහ කල්පැවැත්මක් ලබා දෙන අතර ඒ සමඟම කාල යන්ත්‍රයක් මෙන් එය ඔබව ප්‍රබෝධමත් කරන අතර ඉතාමත් අපූරු රියදුරු මතකයන් ගෙන එයි. සතුට හා ප්‍රීතිය ගෙන දෙන යතුරු පැදියක්.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: මොටොසෙන්ටර් ඩොමෙසේල් ලෙස
මූලික ආකෘති මිල: € 3.890 XNUMX €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 3.890 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 125 cm³, තනි සිලින්ඩරයක්, වාතය සිසිල්
බලය: 7,1 rpm හි 9,6 kW (7.500 hp)
ව්‍යවර්ථය: 10,4 rpm හි 5.000 Nm
බලශක්ති හුවමාරුව: පාද සම්ප්රේෂණය, සිව්-වේග අර්ධ ස්වයංක්රීය
රාමුව: නෙරා ඇති වානේ රාමුව
තිරිංග: ඉදිරිපස ABS දඟර, පිටුපස ඩ්‍රම්
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස USD දෙබලක, පසුපස ද්විත්ව කම්පනයක්
ටයර්: ඉදිරිපස 70/90 17M, පසුපස 80/90 17M
උස: 780 මි.මී.
බර: 109 kg (පදින්න සූදානම්)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම, පරිභෝජනය, නිහ quietව ක්‍රියා කිරීම
රිය පැදවීමේ සතුට, පහසුව
ස්මාර්ට් යතුර
සම්ප්රේෂණ පාලනය
මගියෙකුට ඉඩක් නැත
වම් පාදය වටා කාමරය (පැඩල්)
නිහතමානී වර්ණ දීමනාව
අවසාන ශ්රේණිය
හොන්ඩා සුපර් කියුබ් යනු 125 සීසී ස්කූටර් සහ යතුරුපැදි අතර නැතිවූ සම්බන්ධතාවයි. සමහර ස්කූටර් වලට සාපේක්‍ෂව මිල සුළු වශයෙන් වෙනස් වන නමුත් එහි ඉතිහාසය සහ සම්මත උපකරණ “මේ ලොකු ඒවා” සමඟ බැලූ විට එහි මිල සාධාරණ යැයි අපි සිතමු.
