Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco දැන් වාරික ගැනුම්කරුවන් සෙවීමේ යෙදී සිටී - එහි තුරුම්පු කොහෙද?
අන්තර්ගතය
ප්‍රශස්ත බල ප්‍රකාශය පැහැදිලි කිරීමෙන් මම පටන් ගනිමි. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, මම සන්සුන්ව ලියන්නේ මැක්සි ස්කූටර පන්තියේදී වුවද වඩා හොඳ බව සහ පැකිලීමකින් තොරව මම සිලින්ඩර දෙකේ මැක්සියෙන් එකකට අත ඉස්සුවා කියා ය. නමුත් වඩාත් නවීන 400 සීසී ස්කූටර් පැමිණීමත් සමඟ මගේ අදහස තරමක් වෙනස් වී ඇත. සෙමී.
Xciting S 400 වැනි නවීන 400 සීසී මැක්සියක් එහි පැරණි ප්‍රතිවාදීන්ට සාපේක්ෂව, සියල්ලටත් වඩා, සිලින්ඩර දෙකේ මැක්සි හා සසඳන විට, 10 - සියයට 25 පවා සැහැල්ලු ය... ඒ අනුව බලයේ සිට බර දක්වා අනුපාතය බොහෝ දුරට සමාන වන නමුත් කිලෝග්‍රෑම් 20 ත් 60 ත් අතර බරෙහි වෙනස සැලකිය යුතු ය.
Xciting 400 S යනු තනිකරම තාක්ෂණික දත්ත වලින් විනිශ්චය කිරීම එහි පන්තියේ ශූරයා ය. එය සැහැල්ලු, කල් පවතින හා ඒ දෙකෙන්ම ලාභම ය. නමුත් මම එය ටිකක් වෙනස් ආකාරයකින් අත්විඳිමි, මම බලාපොරොත්තු වුනේ හාත්පසින්ම වෙනස් ස්කූටරයක්.
කිම්කෝ ද අතිශයින් ප්‍රයෝජනවත් ස්කූටර නිපදවන බවට පුරුදු වූ මම ගමන් මලු වල පරිමාව ගැන පුදුමයට පත් වීමි. එය විවෘත වන්නේ අඩක් පමණි, එය ස්කූටරයක ප්‍රමාණයට මට්ටම් දෙකක සහ (ඉතා කුඩා) ය. විශාල මොඩියුලර් හිස්වැස්ම දැනටමත් ඔහුට අභියෝග කරමින් සිටී, නමුත් දෙකක් ඉතිරි කිරීම ගැන ඔබට අමතක විය හැකිය. මේ නිසා මම ඔහු වටා මදක් කල්පනාකාරීව ඇවිද යද්දී, මම එයට ඇදී ගියෙමි.
මෙය ස්ටේෂන් කරත්තයක් නොවන අතර එහි නමට අනුව Xciting 400 S ජීවිතයේ ආදර්ශයක් වී ඇත! ඒ මොහොතේ සිටම මගේ අවධානය එහි ක්‍රීඩා සහ සංචාරක අවස්ථා කෙරෙහි යොමු විය. ඒ වගේම මම සතුටු වුණා. සැබෑ.
මම සෑම විටම, අවම වශයෙන් ස්කූටර් ගැන කතා කරන විට, කෙළින් සහ ඉහළ ආසන ආධාරකස්කූටරයේ දෘශ්‍යතාව මෙන්ම පාලනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති බැවිනි. නගර තදබදය හරහා පෙරහන කිරීමේදී මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ.
ජීටී ස්කූටරයට අනුව එක්සිටිං විවෘත මාර්ගවල සහ අධිවේගී මාර්ග වල පවා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. එහි ඉදිරිපස කොටස ක්‍රීඩා ස්කූටර තරම් තියුණු නොවිය හැකි නමුත් සෑම සුක්කානම විධානයකටම එය ඉතා ක්‍ෂණිකව ප්‍රතිචාර දක්වන අතර අසාමාන්‍ය ස්ථාවර බවක් ඇති කරයි.
කරදරකාරී කොටසක් හෝ වැඩ කටයුතු සොයා ගැනීම ඔබට අපහසු වනු ඇත.මම. උපකරණ පුවරුව මෙන්ම ස්විච් ද නවීනයි. හදිසිසියළුම ස්මාර්ට්ෆෝන් දත්ත මධ්‍ය තිරය මත ප්‍රදර්ශනය කිරීමට, සංචාලන උපදෙස් ලබා දීමට සහ විශේෂිත සංදර්ශක අභිරුචිකරණයක් සැපයීමට යෙදුම භාවිතා කළ හැකි.
එය ත්‍රි-වේග සංදර්ශක වැනි සමහර නොගැලපීම් මෙන්ම පිටත උෂ්ණත්වය ප්‍රදර්ශනය කිරීම වැනි සමහර අඩුපාඩු ඇත, සහ රේඛාව යටතේ - සියලු තත්වයන් තුළ ඉතා හොඳ සහ විනිවිද පෙනෙන තොරතුරු මධ්‍යස්ථානයක්. මට මග හැරුනේ කුමක්ද? බොහෝ විට විදුලි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ රත් වූ හැන්ඩ්ල්. මම දන්නවා, කැමැත්ත, නමුත් තරඟය එය ඉදිරිපත් කරයි.
Xciting යනු නිර්මාණයේ අතිශයෝක්තියකින් තොරව සහ කිට්ෂ් නොමැතිව ඉතා අලංකාර ස්කූටරයකි. නිර්මාණකරුවන් හොඳින් වැඩ කළාඊට අමතරව, ධනාත්මක ආකාරයකින් දිවා රෑ දෙකේම නවීන LED ආලෝකකරණය අවධාරණය කෙරේ. ලොකු හිස්වැසුම සීට් එක යටට නොගියත්, එය ස්කූටරයක තිබිය යුතු බැවින් මම ජෙට් එන්ජිමක් පැද්දෙමි.
ප්‍රධාන දත්ත
විකුණුම්: ප්ලෙකෝ කාර්, බ්‍රෙසෝවිකා
මූලික ආකෘති මිල: 6.598 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: 6.598 €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: 399 cm³, තනි සිලින්ඩර, ජලය සිසිල්
බලය: 26,5 kW (36 hp) 7.500 rpm හි
ව්‍යවර්ථය: 38 rpm හි 6.000 Nm
බලශක්ති හුවමාරුව: පියවර රහිත, විචල්‍ය, පටි
රාමුව: ඇලුමිනියම් රාමුව
තිරිංග: ඉදිරිපස 2 තැටි 280 මි.මී., රේඩියල් සවි කිරීම, පසුපස 1 තැටිය 240 මි.මී., ඒබීඑස්
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස දුරේක්ෂ දෙබලක, පසුපස කැරකෙන දෙබලක, ද්විත්ව කම්පන අවශෝෂක
ටයර්: 120/70 R15 ට පෙර, පසුපස 150/70 R14
උස: 805 මි.මී.
තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 12,5 XNUMX
බර: කිලෝග්‍රෑම් 189 (වියළි බර)
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, එන්ජිම
පෙනුම
උපකරණ පුවරුව නූඩෝ
ස්කීඩ් විරෝධී පද්ධතියක් නොමැත
ආසනය යට අවකාශය
අසමාන උස මධ්‍යම කඳු වැටි
අවසාන ශ්රේණිය
මම සාමාන්‍යයෙන් මගේ සටහන් වල තරඟය ගැන සඳහන් නොකරන නමුත් මෙවර මට ව්‍යතිරේකයක් කිරීමට සිදු වේ. නව Xciting ඇත්තෙන්ම උසස් ගණයේ ස්කූටර් ගැනුම්කරුවන් දඩයම් කරන්නා බව කයිමෙක් රහසක් නොවේ. මේ වන තුරුත් යමහා සහ නැවුම් බීඑම්ඩබ්ලිව් එකක් එහි රජකම් කර ඇති අතර, එක්ස්සිං එහි නවතම නිකුතුව තුළ සෑම ප්‍රදේශයකම පාහේ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. නියත වශයෙන්ම සැලකිය යුතු ය.
