අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ විදුලි මෝටරයේ බලය - අර්ථ නිරූපණය කරන්නේ කෙසේද? කිලෝමීටර ගණන වඩාත්ම වැදගත් දැයි පරීක්ෂා කරන්න!
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ වැදගත්ම සංඛ්‍යාත්මක පරාමිතීන් වන්නේ එන්ජින් බලය සහ බලයයි. මෙම සංකල්ප අතර වෙනස කුමක්ද? වස්තූන් එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන ආකාරය ශක්තිය පෙන්වයි. එහි ඒකකය නිව්ටන් ය. අනෙක් අතට, බලය, එය කිරීමට ගතවන කාලයට වැඩ අනුපාතය පෙන්වයි. එන්ජින් වලදී, මෙම අගයන් ඒකකයේ භ්‍රමණයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. එන්ජින් බලය ගණනය කරන්නේ කෙසේද? KW යනු ප්රයෝජනවත් වන ඒකකයයි. අපි සූක්ෂ්ම කරුණු ඉදිරිපත් කර ධාවක ඒකකයේ බලය ගණනය කරන්නේ කෙසේදැයි යෝජනා කරමු!
එන්ජින් බලය - එය කුමක්ද?
යම් ආකාරයක එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක අශ්වබල 100 ක් හෝ 150 ක් ඇති බව බොහෝ විට කියනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඒකක SI ඒකක පද්ධතියේ කොටසක් නොවන අතර කිලෝවොට් (kW) වලින් ගණනය කළ යුතුය. එමනිසා, වාහනයේ දත්ත පත්‍රිකාවේ ඔබට එන්ජිමේ kW කීයක් තිබේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සොයා ගත හැකි අතර අශ්වබල නොවේ. එන්ජින් බලය යනු වැඩ ප්රමාණය වන අතර එය ඒකකයේ ධාවක පතුවළ මත හෝ රෝද මත මනිනු ලැබේ (උදාහරණයක් ලෙස, ඩයිනමෝමීටරයක් මත). ස්වාභාවිකවම, එන්ජිම මත කෙලින්ම මැනීම තරමක් ඉහළ අගයක් ලබා දෙනු ඇත. මීට අමතරව, මෙය නියත අගයක් නොවේ, එය පිරිවැටුම මත රඳා පවතී.
මෝටර් බලය (kW) ගණනය කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් බලය kW වලින් ගණනය කිරීම සඳහා, අගයන් දෙකක් අවශ්ය වේ:
- ව්යවර්ථය;
- එන්ජින් වේගය.
අපි හිතමු ඔබට 160 rpm දී 2500 Nm ව්යවර්ථයක් නිපදවන එන්ජිමක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය බව. කිලෝවොට් වලින් බලය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ මෙම අගයන් ගුණ කර 9549,3 න් බෙදිය යුතුය. ඔබට ලැබෙන වටිනාකම කුමක්ද? මෙම භ්‍රමණ ස්ථානයේ එන්ජිම 41,88 kW බලයක් නිපදවන බව පෙනේ. කි.මී. වලින් අගය ලබා ගැනීමට ප්‍රතිඵලය 1,36 න් ගුණ කරන්න. මෙය ආසන්න වශයෙන් 57 hp ලබා දෙයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ශ්රේණිගත බලය - එය ලබා දෙන්නේ කෙසේද?
ශ්රේණිගත බලය ප්රයෝජනවත් බලය ප්‍රකාශ කරයි. එය සෑම විටම එන්ජිමේ ධාවක පතුවළ මත මනිනු ලබන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වලදී එය kW හෝ hp වලින් දැක්වේ. එන්ජින් බලය නියත අගයක් නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එය බොහෝ දුරට එන්ජිමේ වේගය සහ ව්යවර්ථය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඒකක අතිශයින්ම වෙනස් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇති අතර, පළමු එක අධික වේගයට ඉස්කුරුප්පු කිරීම තේරුමක් නැත. එය තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?
විදුලි මෝටර සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල බලාගාරය සහ විප්ලවයන්ගේ බලපෑම
ව්‍යවර්ථයේ නිර්වචනය වෙත ආපසු යමු. නිව්ටන් වලින් ප්‍රකාශිත බලය මෙයයි. එය යම් ත්වරණයකින් යම් ස්කන්ධයක සිරුරක පිහිටීම වෙනස් කිරීම ගැන කතා කරයි. ඩීසල් එන්ජින් අඩු rpm පරාසය තුළ වැඩි ව්යවර්ථයක් ඇත. ඔවුන් බොහෝ විට 1500-3500 rpm පරාසය තුළ ඔවුන්ගේ උපරිම අගය කරා ළඟා වේ. එවිට ඔබට දැනෙන්නේ පුටුවකට ඔබා ගන්නවා වැනි දෙයක්. මෙම සීමාව ඉක්මවා පිරිවැටුම වැඩි වන විට අඩු වන අනුපිළිවෙලකි.
පෙට්‍රල් එන්ජින්වල බලය සහ ව්යවර්ථය
ගැසොලින් එන්ජින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ, ටර්බෝචාජර් භාවිතයෙන් මෙම වෙනස්කම් මකා දමනු ලැබේ. ඔවුන් බොහෝ විට 4000-5500 rpm පමණ උපරිම ව්යවර්ථය කරා ළඟා වේ. ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද පෙට්‍රල් ඒකක විප්ලවයේ ඉහළ කොටස්වල විශාලතම එන්ජින් බලය ඇති අතර ඒ සඳහා ඉක්මන් වන්නේ එබැවිනි.
තවත් අවශ්ය දේ - hp. හෝ Nm?
මෝටර් රථ විස්තරවල සාමාන්‍යයෙන් යම් එන්ජිමක බලය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු බව ඔබ දැක ඇති. මේවා බොහෝ විට වටකුරු සහ ඉතා "ලස්සන" අංක වේ. උදාහරණයක් ලෙස, එක් එක් VAG ඩීසල් ඒකකවල එක් කාලයකදී 90, 110, 130 සහ 150 hp තිබුණි. මෙය තනි වාහන කෙරෙහි ඇති උනන්දුව නාටකාකාර ලෙස ඉහළ නැංවීමට උපකාරී විය. කෙසේ වෙතත්, එදිනෙදා මෙහෙයුමේදී, කාර්යක්ෂම චලනය සඳහා, වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ එන්ජිමේ බලය නොව, එහි ව්යවර්ථයයි. මන්ද?
ව්යවර්ථය සමහර විට එන්ජින් බලයට වඩා වැඩි යමක් පවසන්නේ ඇයි?
ඒකකයේ නම්‍යශීලීභාවය රඳා පවතින්නේ ලබා දී ඇති එන්ජිමක Nm කීයක් තිබේද යන්න සහ එය එහි උපරිම අගය නිපදවන්නේ කුමන වේග පරාසයකද යන්න මතය. කුඩා එන්ජින් ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත වන්නේ එබැවිනි. මේ නිසා, සුදුසු මෙහෙයුම් පරාමිතීන් ලබා ගැනීම සඳහා ඒවා අධික වේගයෙන් තබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ. ගමන් මලු ගොඩක් සමඟ රිය පැදවීම, අභිබවා යාම හෝ ඉහළට ධාවනය කිරීම වැනි ඔබ අධික ලෙස පටවා ඇති විට මෙම විශේෂාංගය ප්රයෝජනවත් වේ. එවිට කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජින් 3-4 දහසක් තුළ තබා ගත යුතු බව පැහැදිලිය. සුමට ක්රියාකාරීත්වය සඳහා rpm. අනෙක් අතට, ඩීසල්, දැඩි තත්වයන් හොඳින් හැසිරවීමට එතරම් RPM අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ලබා දී ඇති ආකෘතියට කොපමණ අශ්වබල ශක්තියක් තිබේද යන්න ගැන පමණක් අවධානය යොමු කරන්න. එය බලය සහ ව්යවර්ථය වර්ධනය කරන්නේ කුමන පරාසයකදැයි බලන්න. එකම බලයක් ඇති ඒකක දෙකක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇති බව සිදු වේ, මන්ද ඒවා වෙනස් වේග පරාසයක ක්‍රියාත්මක වේ. ඒ නිසා මතක තියාගන්න එන්ජිමේ බලය හැම දෙයක්ම නොවන බව. වේගවත් හා පුළුල් ලෙස පවතින ව්යවර්ථය කාර්යක්ෂම චලනය සඳහා වැදගත් වේ.
