අභ්යන්තර දහන එන්ජිම - එය කුමක්ද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අද බොහෝ උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය සඳහා පදනම වේ. එය මෝටර් රථ පමණක් නොව, නැව් සහ ගුවන් යානා භාවිතා කරයි. මෝටර් ධාවකය උණුසුම් හා උණුසුම් ද්රව්යයක පදනම මත ක්රියා කරයි. හැකිලීමෙන් සහ ප්‍රසාරණය වීමෙන් වස්තුවට චලනය වීමට ඉඩ සලසන ශක්තිය එයට ලැබේ. එය කිසිදු වාහනයක් ඵලදායී ලෙස ක්රියා කළ නොහැකි පදනමයි. එමනිසා, සෑම රියදුරෙකුම එහි මූලික ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය දැන සිටිය යුතුය, එවිට ගැටළුවක් ඇති වූ විට, සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතා හඳුනා ගැනීම පහසු සහ වේගවත් වේ. වැඩි විස්තර සඳහා කියවන්න!

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් යනු කුමක්ද?

නමට අනුව, එය මූලික වශයෙන් ඉන්ධන දහනය කිරීමේ උපකරණයකි. මේ ආකාරයෙන්, එය ශක්තිය ජනනය කරයි, එය නැවත හරවා යැවිය හැක, උදාහරණයක් ලෙස, වාහනයක් ධාවනය කිරීමට හෝ වෙනත් යන්ත්‍රයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට එය භාවිතා කරයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් විශේෂයෙන් සමන්විත වන්නේ:

• දොඹකරය;
• exhaust camshaft;
• පිස්ටන්;
• පුලිඟු පේනුව. 

එන්ජිම තුළ සිදුවන ක්රියාවලීන් චක්රීය වන අතර තරමක් ඒකාකාරී විය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එමනිසා, වාහනය සමගියෙන් ගමන් කිරීම නැවැත්වූ විට, ගැටළුව එන්ජිම සමඟ විය හැකිය.

අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? එය තරමක් සරල යාන්ත්‍රණයකි.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වීමට සීතල හා උණුසුම් පරිසරයන් දෙකම අවශ්‍ය වේ. පළමුවැන්න සාමාන්‍යයෙන් පරිසරයෙන් උරාගෙන සම්පීඩිත වාතයයි. මෙය එහි උෂ්ණත්වය හා පීඩනය වැඩි කරයි. ඉන්පසුව කුටියේ දහනය කරන ලද ඉන්ධන මගින් එය රත් කරනු ලැබේ. සුදුසු පරාමිතීන් ළඟා වූ විට, එය විශේෂිත එන්ජිමක සැලසුම අනුව සිලින්ඩරයේ හෝ ටර්බයිනය තුළ පුළුල් වේ. මේ ආකාරයෙන්, ශක්තිය උත්පාදනය වන අතර, එය යන්ත්රය ධාවනය කිරීමට නැවත යොමු කළ හැකිය. 

අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සහ ඒවායේ වර්ග.

අභ්යන්තර දහන එන්ජින් විවිධ වර්ග වලට බෙදිය හැකිය. බෙදීම සැලකිල්ලට ගන්නා පරාමිතීන් මත රඳා පවතී. පළමුවෙන්ම, අපි එන්ජින් වෙන්කර හඳුනා ගනිමු:

• විවෘත ගිනි තැබීම;
• සංවෘත දහනය. 

පළමුවැන්නෙහි නියත සංයුතියේ වායුමය තත්වයක් තිබිය හැකි අතර, දෙවැන්නෙහි සංයුතිය විචල්ය වේ. ඊට අමතරව, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ පීඩනය හේතුවෙන් ඒවා වෙන් විය හැක. මේ අනුව, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ අධි ආරෝපිත එන්ජින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. දෙවැන්න අඩු, මධ්යම සහ ඉහළ ආරෝපිත ඒවාට බෙදා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රසායනික තාප ප්රභවයක් මත පදනම් වූ Streling එන්ජිම ද ඇත. 

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සොයාගත්තේ කවුද? එය XNUMX වන සියවසේදී ආරම්භ විය

පළමු මූලාකෘති වලින් එකක් 1799 සියවසේ දෙවන භාගයේ ජීවත් වූ ප්රංශ ඉංජිනේරුවෙකු වන පිලිප් ලෙබන් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ප්‍රංශ ජාතිකයා වාෂ්ප එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීමට කටයුතු කළ නමුත් අවසානයේ 60 දී ඔහු පිටාර වායු දහනය කරන යන්ත්‍රයක් සොයා ගත්තේය. නමුත් යන්ත්‍රයෙන් එන ගඳ නිසා ප්‍රේක්ෂකයෝ ඉදිරිපත් කිරීමට කැමති වුණේ නැහැ. වසර XNUMX කට ආසන්න කාලයක්, නව නිපැයුම ජනප්රිය නොවීය. අද අප දන්නා පරිදි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සොයාගනු ලැබුවේ කවදාද? 1860 දී පමණක්, Etienne Lenoir එය භාවිතා කරන ලදී, පැරණි අශ්ව කරත්තයකින් වාහනයක් නිර්මාණය කර, නවීන මෝටර්රථකරණය සඳහා මාර්ගය ආරම්භ කළේය.

පළමු නවීන මෝටර් රථවල අභ්යන්තර දහන එන්ජිම

නවීන මෝටර් රථ වැනි වාහන බලගැන්වීම සඳහා භාවිතා කරන ලද පළමු අභ්යන්තර දහන එන්ජින් 80 දශකයේ දී සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. පුරෝගාමීන් අතර කාල් බෙන්ස්, 1886 දී ලෝකයේ පළමු මෝටර් රථය ලෙස සැලකෙන වාහනයක් නිර්මාණය කළේය. මෝටර්රථකරණය සඳහා ලෝක විලාසිතා දියත් කළේ ඔහුය. ඔහු ආරම්භ කළ සමාගම අදටත් පවතින අතර එය පොදුවේ හඳුන්වන්නේ Mercedes ලෙසයි. කෙසේ වෙතත්, 1893 දී රුඩොල්ෆ් ඩීසල් ඉතිහාසයේ පළමු සම්පීඩන ජ්වලන එන්ජිම නිර්මාණය කළ බව ද සඳහන් කිරීම වටී. 

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නවතම ප්‍රධාන සොයාගැනීම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමද?

අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නවීන මෝටර්රථකරණයේ පදනම වේ, නමුත් කාලයත් සමඟ එය අමතක වීමට ඉඩ ඇත. මේ ආකාරයේ වඩා කල් පවතින යාන්ත්‍රණ නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන්ට තවදුරටත් නොහැකි බව ඉංජිනේරුවන් වාර්තා කරයි. මේ හේතුව නිසා පරිසරය දූෂණය නොකරන විදුලි ධාවකයන් සහ ඒවායේ හැකියාවන් වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වනු ඇත. 

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවේ වැදගත් සන්ධිස්ථානයක් බවට පත්ව ඇත. වඩ වඩාත් සීමාකාරී විමෝචන ප්‍රමිතීන් හේතුවෙන් මෙය ඉතා ඉක්මනින් අතීතයට පත් වනු ඇති බව සියලු ඇඟවීම් වේ. එපමණක් නොව, එහි උපාංගය සහ ඉතිහාසය පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීම වටී, මන්ද ඉක්මනින් එය අතීතයේ ධාතුවක් වනු ඇත.