මොඩියල් ෆෝල්ඩ්

1999 දී, රොබර්ටෝ සිලෙට්ටි, යුරෝ මිලියන 350 "බර" ව්‍යවසායකයෙකු සහ යතුරුපැදි උද්යෝගිමත්, Boselli පවුලෙන් Mondial නම මිලදී ගත්තේය. ඔහුට අනුව, වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ඉතාලි යතුරුපැදි සන්නාමයක් පුනර්ජීවනය කිරීමේ ආශ්වාදය පැමිණියේ හදවතෙනි. “මම ගනුදෙනුවේ තර්කනය අනුගමනය නොකරමි, මක්නිසාද යත් ලෝක කුසලානය සම්බන්ධයෙන්, මා තුළ ඇති මගේ ආශාවට මම කැප වෙමි! "Mondial හි සභාපති පවසයි. හොඳයි, මෙම ආශාව ඔහුට මේ වන විට යුරෝ මිලියන 9 ක් වැය කර ඇත!

මොන්ඩියල් එහි ඉතාලි තරඟකරුවන් වන එම්වී අගුස්ටා හෝ බෙනෙලි තරම් ප්‍රසිද්ධ නැත, නමුත් මම තවමත් ඔහුව සලකන්නේ ශ්‍රේෂ්ඨතම "ඉතාලි ජාතිකයෙකු" ලෙස ය. 1949 සහ 1957 අතර කාලය තුළ ඔවුන් ඝන සෙන්ටිමීටර 125 සහ 250 පන්ති වලදී ලෝක ශූරතා XNUMX ක් දිනා ගත්හ. සුපිරි මුද්‍රණ කෝටිපතියෙකු වූ සැනෙටි විසින් සුපිරි යතුරු පැදියක නම දරන්නට ඔහුව තෝරා ගත් විට ඔහු ජනප්‍රියත්වයට පත් විය. ඔහු තම සිහින යතුරුපැදිය සඳහා උත්පාදක යන්ත්‍ර සැපයුම්කරුවෙකු සොයන විට තෝරාගත් නාමයෙන් පවා ඔහුට ප්‍රයෝජන ලැබෙන බව පෙනී ගියේය.

සුසුකි වෙතින් නෙරපා දැමීමෙන් පසු, ඔහුගෙන් ප්‍රශ්න කළේ ජපන් යෝධයෙකු වූ හොන්ඩා විසිනි! කලාතුරකින් වාසනාවන්ත තැනැත්තා වන හොන්ඩා ඔහුගේ මේසයෙන් කෑල්ලක් හෝ දෙන අතර මෙවර මිලාන් අසල ආකෝර්හි පිහිටි කර්මාන්ත ශාලාවේ සිට ඉතාලි ජාතිකයින්ට ජපන් කේක් එකක් ලැබුණි. XNUMX හි රේස් කාර් සෑදීමට ඉගෙන ගත් විට මෝඩියල්ගේ උදව් ගැන හොන්ඩාට අමතක නොවීය. මේ අනුව, ශිෂ්‍යයා ගුරුවරයා අභිබවා ගිය අතර අඩ සියවසකටත් වැඩි කාලයකට පසු භූමිකාවන් ආපසු හැරවිය.

සුන්දරත්වයේ සමට යටින්

මම මුලින්ම පියෙගෝව දකින විට, මම රොබට්ව තේරුම් ගැනීමට පටන් ගතිමි. ඉදිරිපස කෙළවරේ අසාමාන්‍ය හැඩයේ සිට සිරස් හෙඩ් ලයිට් යුගලයක් සමඟ කාබන් පසුපස කෙළවර දක්වා බයිසිකලය දිව්‍යමය ලෙස ලස්සනයි. ඔහුගේ තාක්‍ෂණික දත්ත පවා බොහෝ දුරට ස්වර්ගීය ය. මොන්ඩියල් හි සමස්ත හදවත එස්පී -999 වෙතින් ගත් සුළු වෙනස් කළ 1 සීසී හොන්ඩා වී-මෝස්තරයකි. "අශ්වබල 140" (මුල් හොන්ඩා එන්ජිමට වඩා හතරක් වැඩිය) සහ කිලෝග්‍රෑම් 179 ක වියළි බර වැනි සංඛ්‍යා ගැන ඔබ සෑහීමකට පත් වෙනවාද? මහත්වරුනි, එවැනි ගුණාංග වලින් පීගා වේගවත්ම හා හොඳම වී-නිවුන් දරුවන් සමඟ තරඟ කිරීමට වර්ධනය වී ඇති බව ඔබට මතක් කර දෙමි.

මේ වසරේ ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැක්කේ පිටපත් 250 ක් පමණක් වන අතර මේ සඳහා රසිකයින්ට යුරෝ 30 ක් පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. මෙම මුදල් සඳහා, ඔබට සුවිශේෂතා ලැබෙනු ඇත, එය උසස් තාක්‍ෂණික හැකියාවන් වලට අමතරව, හොඳම උපකරණ බහුල වීමෙන් ද පිළිබිඹු වේ. Www.mondialmoto.it හි එය පරීක්‍ෂා කරන්න. හොන්ඩා එන්ජිම අංශක 000 ක කෝණයකින් භ්‍රමණය වන අතර මොන්ඩියල් සතුව තමන්ගේම කාබන් වායු කුටියක්, ස්වයං-එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන මිලිමීටර් 90 ක් ගන්නා බහුවිධයක් සහ පිටාර පද්ධතියක් ඇත. මෙය ටයිටේනියම් වලින් සාදා ඇති අතර අසාමාන්‍ය හැඩයකින් යුක්ත වන අතර අවසන් වන්නේ කාබන් ෆයිබර් පිටුපස සැඟවුනු එකිනෙකට සම්බන්ධ කම්පන අවශෝෂක දෙකකින් ය.

කිසියම් හේතුවක් නිසා, ක්‍රෝමියම්, මොලිබ්ඩිනම් සහ වැනේඩියම් මිශ්‍ර ලෝහයකින් සාදන ලද නල රාමුව මට ඩුකාටි මෙන් සුවඳයි. පසුපස වානේ swingarm කාබන් වලින් ආලේප කර ඇති අතර, ලෝක කුසලාන මිනිසා පවසන්නේ එය දැඩි බව සඳහා දායක වන නමුත් නිසැකවම පැහැදිලි ක්‍රීඩා පෙනුමකට දායක වන බවයි. මට මතකයි Piega 2000 දී Munich මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එය මුලින්ම හඳුන්වා දුන් විට ඔහුගේම අත්හිටුවීමක් ඇති නමුත් එය අතහැර දමා ඇත. Mondial දැන් Paioli ඉදිරිපස දෙබලකින් සහ Öhlins පසුපස අත්හිටුවීමකින් සන්නද්ධ කරයි.

වෙනස්කම් වලින් පෙන්නුම් කෙරෙන්නේ වසර XNUMX කට පෙර වෙනිසියුලානු කාලෝස් ලවාඩෝගේ (ඔහු සොහොන් ගෙය සිට ඔහුව මතකද?) ලෝක ශූරතාව දිනා ගැනීමට යන ගමනේදී නායකත්වය දැරූ තාක්‍ෂණ ලොක්කා රොබර්ටෝ ග්‍රීකෝ ඇතුළු සිලෙටිගේ කණ්ඩායම සමඟ සම්මුතියකට යාමේ හැකියාවයි.

ගමනේ රිද්මයේ

සුවිශේෂී සහ ශ්‍රේණි නොවන යතුරුපැදි පරීක්ෂා කිරීම සෑම ටෙස්ට් රියදුරෙකුගේම සිහිනයයි. මම නවතම විදේශීය යතුරුපැදියක වාඩි වී වැනීසිය අසල නව ඉතාලි ධාවන පථය වන ඇඩ්‍රියා වටා ධාවනය කරමි. ඔව් ඔව්! ඔබට වෙනත් යමක් අවශ්‍යද? එකක් පමණක් වියළි මාර්ගයකි. ඉතින්, තෙත් පදික වේදිකාව තිබියදීත්, මම කෙටි වංගු සහිත ධාවන පථයක දිව ගියෙමි.

හේයි, බයිසිකලය ඉතා සැහැල්ලු සහ ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර එය මුළු කූඩයටම ව්‍යවර්ථයක් ඇත. Honda rebar එක ඉදිරිපිට ඉදිරිපස වීදුරුව සහ නාසය පිටුපස ආක්‍රමණශීලී ලෙස සැඟවී ඇති Piega මට සැබෑ ධාවකයෙකුගේ හැඟීම ලබා දෙයි. ශබ්දය මට ටිකක් කලකිරීමට පත් විය - එය තරමක් ගොළු වී ඇති අතර Piega ගේ ක්‍රීඩා රූපයට අනුපූරක නොවේ. දැන හඳුනාගැනීමේ පළමු වටයෙන් පසුව, අපි වඩා හොඳ සහ හොඳ මිතුරන් බවට පත් වෙමු. මම මාවතේ තෙත් කොටස් පසුකර වියළි මාවතක් සොයමින් සිටින අතර, Piega කීකරු ලෙස මට සේවය කරයි. මම මොනවා කරන්න ගියත් රිදී මොන්ඩියල් සතුටින් කරයි.

අධික වේගය ඔහුට ගැටලුවක් නොදෙන අතර ඔහු ද කැමැත්තෙන් ප්‍රතිචාර දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, මට පළමු ගියරයට මාරු වීමට පවා සිදු වූ අය සඳහා (මෙය ඉතා දිගු ය), මම කනස්සල්ලට පත් වන්නේ ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ හැකියාව ගැන ය, එය මගේ වර්ගය නොවේ. ඉලෙක්ට්‍රෝනික ඉන්ධන එන්නත් කරන ආකාරය ගැන මම පැහැදුනෙමි, එය සුමට හා නිහ. ය. මේවා තිරිංග වේ. මෙම උපකරණය හොඳින් දැනෙන්නේ රතු පිටිය ආරම්භ වන ආර්පීඑම් 10 පමණ වන විට ය. මධ්‍යම රාජකාරියේදී ඔහු ඉතා ශක්තිමත් වන අතර ඔහු කෙටි ගුවන් යානා මත මට වෙඩි තබයි.

මම මගේ බයිසිකලය නැවැත්වූ විට, සිලෙට්ටි සහ ඔහුගේ සැමියන් වන මොන්ඩියාල්ගේ වැඩ ගැන මම මවිතයට පත් වීමි. සිතන්න: මුල සිටම ආරම්භ කර මෙවැනි පීගා වැනි පාපකාරී ලස්සන හා තාක්‍ෂණිකව පරිපූර්ණ යතුරුපැදියක් සාදන්න! සිලෙට්ටි තවත් තුරුම්පුවක් දෙකක් තම අත්ල උඩ සඟවයි. පළමුවැන්න නූඩා ලෙස හැඳින්වෙන අතර නොවැම්බර් මාසයේදී බොලොග්නා හිදී පීගා හි ඉවත් කරන ලද අනුවාදයක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරෙන අතර දෙවැන්න නම් සුපිරි යතුරුපැදි ශූරතාවලියට සහභාගී වීම ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය හොන්ඩා ආයතනයේ සහයෝගය ඇතිව පවා සාර්ථක කර ගත හැකිය.

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙකක, දියර සිසිලන, වී හැඩැති නිර්මාණය

කපාට: DOHC, කපාට 8 ක්

වෙළුම: ඝන සෙන්ටිමීටර 999 යි

සිදුර සහ චලනය: 100 x 63 මි.මී.

සම්පීඩනය: 10 8:1

විද්‍යුත් ඉන්ධන එන්නත් කිරීම

මාරු: බහු තැටි තෙල්

උපරිම බලය: 140 h.p. (104 kW) 9800 rpm හි

උපරිම ව්‍යවර්ථය: 100 ආර්පීඑම් හි 8800 එන්එම්

බලශක්ති හුවමාරුව: ගියර් 6 යි

අත්හිටුවීම: (ඉදිරිපස) පයියෝලි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි දුරේක්ෂ උඩු යටිකුරු දෙබල, එෆ් 45 මි.මී., 120 මි.මී.

(පසුපස): සම්පුර්ණයෙන්ම සකස් කළ හැකි Öලින්ස් කම්පන අවශෝෂක, මිලිමීටර් 115 රෝද ගමන් කිරීම

තිරිංග: (ඉදිරිපස) තැටි 2 Ø 320 මි.මී., 4 පිස්ටන් බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග කැලිපරය

තිරිංග: (පසුපස) තැටිය mm 220 මි.මී., බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග කැලිපරය

රෝදය (ඉදිරිපස): 3 x 50

රෝදය (ඇතුළු කරන්න): 5 x 50

ටයර් (ඉදිරිපස): 120/70 x 17, පිරෙලි

ඉලාස්ටික් පටිය (අසන්න): 190/50 x 17, පිරෙලි

හිස / මුතුන් මිත්තන්ගේ රාමු කෝණය: 24 ° / 5 මි.මී.

රෝදපුටුව: 1420 මි.මී.

බිම සිට ආසන උස: 815 මි.මී.

තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 20 XNUMX

දියර සමඟ බර (ඉන්ධන නොමැතිව): 179 කිලෝ

පෙළ: රෝලන්ඩ් බ්‍රවුන්

ඡායාරූපය: ස්ටෙෆනෝ ගඩා සහ ටිනෝ මාර්ටිනෝ

• තාක්ෂණික තොරතුරු

  එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙකක, දියර සිසිලන, වී හැඩැති නිර්මාණය

  ව්‍යවර්ථය: 100 ආර්පීඑම් හි 8800 එන්එම්

  බලශක්ති හුවමාරුව: ගියර් 6 යි

  තිරිංග: (ඉදිරිපස) තැටි 2 Ø 320 මි.මී., 4 පිස්ටන් බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග කැලිපරය

  අත්හිටුවීම: (ඉදිරිපස) පයියෝලි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි දුරේක්ෂ උඩු යටිකුරු දෙබල, එෆ් 45 මි.මී., 120 මි.මී.

  තෙල් ටැංකිය: ලීටර් 20 XNUMX

  රෝදපුටුව: 1420 මි.මී.

  බර: 179 කිලෝ