ගියර් පෙට්ටිවල ආකෘති MAZ

MAZ වාහන අට-වේග YaMZ-238A ද්විත්ව පරාස ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර ප්‍රතිලෝම හැර අනෙකුත් සියලුම ගියර්වල සමමුහුර්ත කරන්නන් ඇත. ගියර් පෙට්ටිය වේග දෙකක ප්‍රධාන ගියර් පෙට්ටියකින් සහ අමතර වේග දෙකක ගියර් පෙට්ටියකින් (පහළ මාරුව) සමන්විත වේ. ගියර් පෙට්ටිය උපාංගය Fig.44 හි පෙන්වා ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ සියලුම කොටස් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රධාන සහ අතිරේක පෙට්ටිවල දොඹකරවල සිදු කරනු ලබන අතර ඒවා එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ක්ලච් නිවාසයේ එකලස් කර ඇත; එන්ජිම, ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටියේ කොටසක් ලෙස තනි බල ඒකකයක් සෑදී ඇත. ප්රධාන පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ 1 බෝල ෙබයාරිං දෙකක් මත සවි කර ඇත; ධාවනය කරන ලද ක්ලච් තැටි පෙරළුණු ඉදිරිපස කෙළවරක සවි කර ඇති අතර පසුපස කෙළවර ප්‍රධාන දොඹකර නියත ගියරයේ වළලු ආම්පන්නයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. ප්‍රධාන දොඹකරය 5 හි ප්‍රතිදාන පතුවළ ඩ්‍රයිව් පතුවළේ ගියර් දාරයේ සිදුරේ සවි කර ඇති සිලින්ඩරාකාර රෝලර් රඳවනයක් මත සහ පිටුපස අමතර දොඹකරයේ ඉදිරිපස බිත්තියේ සවි කර ඇති බෝල රඳවනයක් මත රැඳේ. ද්විතියික පතුවළේ පසුපස කෙළවර ඔටුන්නක් ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර එය අතිරේක නිවාසවල ස්ථිර නියැලීමකි. ප්‍රධාන පෙට්ටියේ නිමැවුම් පතුවළේ දෙවන සහ සිව්වන ගියර්වල ගියර් විශේෂ ආලේපනයක් සහ කාවැද්දීමකින් වානේ බුෂිං ආකාරයෙන් සාදන ලද සරල ෙබයාරිං මත සවි කර ඇති අතර පළමු සහ ප්‍රතිලෝම ගියර්වල ගියර් රෝල් ෙබයාරිං මත සවි කර ඇත. ප්‍රධාන පෙට්ටියේ අතරමැදි පතුවළ 26 ප්‍රධාන පෙට්ටියේ ඉදිරිපස බිත්තියේ සවි කර ඇති රෝලර් බෙයාරිං මත ඉදිරිපසින් ද පිටුපසින් - ප්‍රධාන පෙට්ටියේ පිටුපස බිත්තියේ සවි කර ඇති වීදුරුවක තබා ඇති ද්විත්ව පේළි ගෝලාකාර රඳවනයක් මත ද පවතී. crankcase නිවාස. ප්‍රධාන පෙට්ටියේ දොඹකර උදම් වල, අතරමැදි ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නයේ අතිරේක පතුවළක් ස්ථාපනය කර ඇත. ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නය ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නය 24 ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නය සමඟ නිරන්තරව සම්බන්ධ වන ප්‍රතිලෝම ගියර් රින්ග් ගියර් 25 සමඟ සම්බන්ධ වන තෙක් ඉදිරියට ගෙනයාමෙන් යෙදේ. අතිරේක පෙට්ටියේ නිමැවුම් පතුවළ 15 ඉදිරිපස ප්‍රධාන පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළ ගියර් දාරයේ සිදුරේ පිහිටා ඇති සිලින්ඩරාකාර රෝලර් රඳවනයක් මත, පිටුපසින් - ෙබයාරිං දෙකක් මත රඳා පවතී: සිලින්ඩරාකාර රෝලර් රඳවනයක් සහ බෝල රඳවනයක්. , පිළිවෙලින්, අතිරේක පෙට්ටි නිවාසයේ පසුපස බිත්තියේ සහ ප්රතිදාන පතුවළ දරණ තොප්පියෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. අතිරේක පෙට්ටියේ නිමැවුම් පතුවළේ මැද කොටසෙහි, ගියර් මාරු කිරීමේ සමමුහුර්තකාරක ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පසුපස කෙළවරේ කාඩන් පතුවළ සවි කිරීම සඳහා ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇත. පතුවළේ මධ්යම සිලින්ඩරාකාර කොටසෙහි, අතිරේක පෙට්ටියේ ගියර් 11 සිලින්ඩරාකාර රෝලර් ෙබයාරිං මත ස්ථාපනය කර ඇත. අතිරේක පෙට්ටියේ අතරමැදි පතුවළ 19 අතිරේක පෙට්ටි නිවාසයේ ඉදිරිපස බිත්තියේ සවි කර ඇති සිලින්ඩරාකාර රෝලර් රඳවනයක් මත ඉදිරිපසින් ද, පිටුපසින් - පසුපස බිත්තියේ සවි කර ඇති වීදුරුවක තබා ඇති ද්විත්ව පේළි ගෝලාකාර රඳවනයක් මත ද පවතී. අතිරේක sump පෙට්ටිය. අඩු කිරීමේ ගියර් 22 සහායක දොඹකර කවුන්ටරයේ ඉදිරිපස ස්පින්ඩ් කෙළවරේ සවි කර ඇත. අතරමැදි පතුවළේ පසුපස කොටසෙහි, අතිරේක පෙට්ටියේ ද්විතියික පතුවළ අඩු කිරීමේ ආම්පන්නය සමඟ සම්බන්ධ වන මුදු ආම්පන්නයක් සාදා ඇත.

වෙනත් විස්තර

ගියර් පෙට්ටි පද්ධතියේ MAZ අර්ධ ට්‍රේලරය ඉදිරිපස රෝලරයකින් සමන්විත වන අතර එය ආධාරකයේ චංචල සබැඳියේ හිසට ඇතුළු කර ඇති දෙවන ලීවරය පාලනය කරයි. චංචල දණ්ඩේ පිටත කොටස දිගටි කාඩන් දණ්ඩක් මගින් අතරමැදි පාලන යාන්ත්රණයට සම්බන්ධ කර ඇත. සවිකරන වරහන වාහනයේ රාමුවට සවි කර ඇත.

ගියර් ලීවරයේ පහළ කෙළවර එකම නෝඩයට සම්බන්ධ වේ. සවි කිරීමේ ක්රමය: පෙර ක්රමයට සමානයි. අනෙක් සියලුම සම්බන්ධතා වල අඛණ්ඩතාව සහතික කරමින් හස්තයේ කොටසක් කුටියේ තට්ටුව හරහා ගමන් කරයි. මෙම සැලසුම මඟින් පවතින මූලද්රව්ය සහ එකලස්කිරීම් වෙන් කිරීම හා විරූපණය කිරීමකින් තොරව කැබ් රථය ඇලවීමට ඉඩ සලසයි.

උපකරණය

නැංගුරමක් නොමැතිව MAZ-5551 KamAZ වාහනවලට වඩා ඉඩකඩ ඇත. හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති අත් පටි සහ පඩිපෙළට ස්තූතියි, ඩම්ප් ට්‍රක් රථයේ කැබ් රථයට නැගීම අතිශයින්ම පහසුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැබ් රථයේ ergonomics ට්රක් රථයේ ශක්තිමත්ම පැත්ත නොවේ. ආසන කුෂන් චලනය වන අතර සුක්කානම් තීරුව ගුවන් යානා දෙකකින් වෙනස් කළ හැකි වුවද, රියදුරු සුවපහසුව ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ හොඳ දෘශ්යතාවක් ඇත, නමුත් අසහනය වැඩි තෙහෙට්ටුවක් ඇති කරයි, එය දිගු චාරිකා වලදී විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ. කුඩා රියදුරන්ට එය හැරවීමට ඉදිරියට නැඹුරු විය යුතු බැවින් විශාල සුක්කානම සැනසිල්ලක් එක් නොකරයි.

MAZ-5551 උපකරණ පුවරුව තරමක් තොරතුරු සහ පහසු ය. කෙසේ වෙතත්, අවාසි ද ඇත. ආලෝක දර්ශකයේ අඩු දීප්තියක් ඇත, එබැවින් දිවා කාලයේදී එය දැකීමට අපහසුය.

කෙසේ වෙතත්, ඩම්ප් ට්රක් රථයක කැබ් රථය තුළ, වඩාත් සාර්ථක විසඳුම් තිබේ. උපකරණ පුවරුව පිටුපස ෆියුස් සහ රිලේ පෙට්ටියේ පිහිටීම ඉතා පහසු සහ පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. කාර්යක්‍ෂම තාපන පද්ධතියක්, සන්රූෆ් එකක් සහ කැබ් රථය ඇතුළත ඩෝම් ලයිට් එකක් රියදුරු සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරයි.

විශාල පසුපස දර්පණ වලට ස්තූතියි, MAZ-5551 පාලනයේ දෘශ්‍යතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි වේ.

රියදුරු අසුනට අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් ඇති අතර එය දිශාවන් කිහිපයකට වෙනස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ක්ෂයවීම් පද්ධතියක් නොමැති බැවින් කුටිය තවමත් එතරම් සුවපහසු නොවේ. මගී ආසනය කෙලින්ම බිමට සවි කර ඇත.

කැබ්

MAZ හි ergonomics සහ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණකරුවන් කළ රසවත් දේවල් මොනවාද? බොහෝ වෙනස්කම් ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම ඉතා ප්රසන්න වේ. කුටිය සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිතයි. ඇඳක් නොමැතිව වුවද, මගීන් දෙදෙනෙකුට මෙහි පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය, රියදුරුට ගණන් නොගනී.

හොඳින් සැලසුම් කර ඇති අත් පටි සහ පියවර කැබ් රථයට ඇතුළුවීම ඉක්මන් සහ පහසු කරයි. ආසනය චලනය කර සකස් කළ හැකිය; අවාසනාවකට, මගී ආසනය පමණි. 90 දශකයේ දී, සියලුම මෝටර් රථ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක් නොතිබුණි, නමුත් MAZ-5551 එය ඇත. පළමු අඩුපාඩුව මැදිරියේ ද සටහන් විය - සුක්කානම් රෝදය විශාලයි. ඔබ කෙටි නම්, ඔබ එක් එක් වාරය සමඟ මඳක් ඉදිරියට නැඹුරු විය යුතුය. එවැනි නවෝත්පාදනයක් පහසුවක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය.

උපකරණ පුවරුව ද්විත්ව හැඟීමක් තබයි. එක් අතකින්, එය තරමක් තොරතුරු සහිත ය, අනෙක් අතට, එය දුර්වල දීප්තියක් ඇත, එම නිසා දිවා කාලයේදී තනි මූලද්රව්ය ප්රායෝගිකව නොපෙනේ. හොඳින් පිහිටා ඇති සේප්පුවක්, ඇත්ත වශයෙන්ම, MAZ-5551 සඳහා ප්ලස් වේ. කෙසේ වෙතත්, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරන කාර්යක්ෂම උණුසුම. මගියා සහ රියදුරු අතර ඔබට විවිධ කුඩා දේවල් සැඟවිය හැකි කුඩා මැදිරියක් ඇත: ලේඛන, යතුරු, වතුර බෝතලයක් ආදිය.

MAZ-5551 ට්‍රක් රථය 1985 සිට දශක තුනක් තිස්සේ මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. එහි නව්‍ය නොවන සැලසුම තිබියදීත් (එහි ආසන්නතම පූර්වගාමියා වූ MAZ-503 ප්‍රථම වරට 1958 දී මාර්ගවලට පිවිසියේය), MAZ-5551 ඩම්ප් ට්‍රක් රථය රුසියාවේ විශාලත්වයේ වඩාත් ජනප්‍රිය ටොන් අටක ට්‍රක් රථවලින් එකකි. මෙම ලිපියෙන් Kamaz 500 මාලාව ගැන කියවන්න.

උපදෙස් අත්පොත

උපදෙස් අත්පොතෙහි පහත කොටස් අඩංගු වේ:

මෙම වාහනය සමඟ වැඩ කිරීමේදී ආරක්ෂක අවශ්යතා

සියලුම පූර්වාරක්ෂාවන් සහ හදිසි ක්රියා පටිපාටි මෙහි ලැයිස්තුගත කර ඇත.

මෝටර්. මෙම කොටසෙහි එන්ජින් පිරිවිතර, සැලසුම් සහ නඩත්තු නිර්දේශ අඩංගු වේ.

ආසාදනය සම්ප්රේෂණය කිරීම

සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය විස්තර කර ඇති අතර එහි ප්රධාන මූලද්රව්ය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක් ලබා දී ඇත.

ප්රවාහන චැසිය. මෙම කොටස ඉදිරිපස අක්ෂයේ සහ ටයි පටියේ සැලසුම විස්තර කරයි.

සුක්කානම්, තිරිංග පද්ධති.

විදුලි උපකරණ.

ප්රවාහන සලකුණු කිරීම. වාහන හැඳුනුම් අංකය සොයා ගත හැකි ස්ථානය මෙහි විස්තර කර ඇත, අංකය විකේතනය ලබා දී ඇත.

samsval නීති.

මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු කිරීමේ විශේෂාංග. නඩත්තු කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද, ඒවා කුමන ආකාරයේ නඩත්තු කරන්නේද යන්න පැහැදිලි කරයි.

වාහන ගබඩා කිරීම සඳහා කොන්දේසි, ඒවා ප්රවාහනය සඳහා නීති.

වගකීම් කාලය සහ ප්රවාහන ටිකට්.

ගියර්ෂිෆ්ට් රටාව

ගියර්ෂිෆ්ට් රූප සටහන ඩම්ප් ට්‍රක් හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි ඇත. වෙනස සිදුවන්නේ මේ ආකාරයට ය:

1. ක්ලච් යාන්ත්‍රණය භාවිතයෙන්, බල ඒකකය වාහනයේ සම්ප්‍රේෂණයෙන් විසන්ධි වේ. එන්ජිමේ වේගය අඩු නොකර ගියර් මාරු කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
2. ව්යවර්ථය ක්ලච් බ්ලොක් හරහා ගමන් කරයි.
3. උපාංගයේ පතුවළ අක්ෂයට සමාන්තරව ගියර් සකස් කර ඇත.
4. පළමු අක්ෂය ක්ලච් යාන්ත්‍රණයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එහි මතුපිට ස්පීල් ඇත. ධාවක තැටියක් ඔවුන් දිගේ ගමන් කරයි.
5. පතුවළ සිට, ආදාන පතුවළ යාන්ත්‍රණයේ ගියර් සමඟ ඒකාබද්ධව, භ්‍රමණය වන ක්‍රියාව අතරමැදි පතුවළට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
6. උදාසීන මාදිලිය සක්රිය කළ විට, ගියර් නිදහසේ භ්රමණය වීමට පටන් ගනී, සහ සමමුහුර්ත ක්ලච් විවෘත ස්ථානයට පැමිණේ.
7. ක්ලච් එක අවපීඩනය වූ විට, ගෑරුප්පුව ආම්පන්නයේ කෙළවරේ ඇති ව්‍යවර්ථය සමඟ ක්ලච් එක නිරත වූ ස්ථානයට ගෙන යයි.
8. ආම්පන්නය පතුවළ සමඟ එකට සවි කර ඇති අතර එය මත භ්රමණය වීම නතර කරයි, එය ක්රියාකාරීත්වය සහ භ්රමණ බලය සම්ප්රේෂණය කිරීම සහතික කරයි.

රැහැන් සටහන

විද්යුත් පරිපථ රූප සටහනට එවැනි මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ:

1. බැටරි ඔවුන්ගේ වෝල්ටීයතාව 12 V. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, බැටරි වල ඝනත්වය නිවැරදි කිරීම අවශ්ය වේ.
2. උත්පාදක යන්ත්රය. එවැනි ස්ථාපනයක් සවි කර ඇති වෝල්ටීයතා නියාමකය සහ සෘජුකාරක ඒකකයකින් සමන්විත වේ. උත්පාදක සැලසුමට ෙබයාරිං ඇතුළත් වන අතර එහි තත්ත්වය සෑම කිලෝමීටර 50 කට වරක් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
3. ආරම්භ කරන්න. බලශක්ති ඒකකය ආරම්භ කිරීම සඳහා මෙම උපාංගය අවශ්ය වේ. එය රිලේ ආවරණයක්, සම්බන්ධතා, ලිහිසි නාලිකා සඳහා ප්ලග්, නැංගුරම් දණ්ඩක්, වීදුරුවක්, බුරුසු රඳවන උල්පත්, ගාංචු, හසුරුව, ආරක්ෂිත ටේප් වලින් සමන්විත වේ.
4. විදුලි උපාංගය. එහි කාර්යය වන්නේ අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පහසුකම් සැලසීමයි.
5. බැටරි බිම් ස්විචය. වාහනයේ ස්කන්ධයෙන් බැටරි සම්බන්ධ කර විසන්ධි කළ යුතුය.
6. ආලෝක පද්ධතිය සහ ආලෝක සංඥා. හෙඩ් ලයිට්, සෙවුම් ලයිට්, මීදුම ලයිට්, අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය පාලනය කිරීම.

ප්රධාන අංග

MAZ ගියර් පෙට්ටියට බෝල ෙබයාරිං මත දොඹකරයේ සවි කර ඇති ගියරයක් සහිත ප්‍රාථමික පතුවළක් ඇතුළත් වේ. අතරමැදි පතුවළක් ද ඇත. ඉදිරිපස සිට එය සිලින්ඩරාකාර රෝලර් රඳවනයක උපාංගයක් ලෙස පෙනෙන අතර පිටුපසින් එය බෝල ප්රතිරූපකයක් ලෙස පෙනේ. පසුපස මූලද්‍රව්‍ය මැදිරිය වාත්තු-යකඩ ආවරණයකින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, පළමු සහ පසුපස ගියර් පෙට්ටිය පතුවළට කෙලින්ම කපා ඇති අතර ඉතිරි පරාසයන් සහ PTO යතුරු සහිත ධාවකයන් හරහා වේ.

අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් සහිත MAZ ගියර් පෙට්ටිය තෙතමනය සහිත ඩැම්පරයක් සහිත අතරමැදි පතුවළ ධාවක ආම්පන්නයකින් සමන්විත වේ. බලශක්ති ඒකකයේ සිට සම්ප්රේෂණ නිවාසයට පරිවර්තනය වන කම්පන අඩු කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, මෙම විසඳුම ඔබට අක්රියව ගියර් පෙට්ටියේ ශබ්දය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. කම්පන අවශෝෂකයක් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව YaMZ-236 වර්ගයේ එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරිත්වයේ ප්රමාණවත් ඒකාකාරිත්වය නිසාය.

ගියර් දත හබ් එකෙන් වෙන වෙනම සාදා ඇත. එය දඟර උල්පත් හයකින් විසන්ධි කර ඇත. අවශේෂ කම්පන වසන්ත මූලද්‍රව්‍යවල විරූපණය සහ ඩැම්පර් එකලස් කිරීමේදී ඝර්ෂණය මගින් තෙත් වේ.

විදුලි උපකරණ යෝජනා ක්රමය URAL 4320

විද්යුත් පරිපථය URAL 4320 යනු තනි වයර්, උපකරණ සහ උපාංගවල වෝල්ටීයතා ප්රභවයේ ඍණාත්මක විභවය වාහනයේ බිමට සම්බන්ධ වේ. බැටරියේ සෘණ අග්රය දුරස්ථ ස්විචයක් භාවිතයෙන් URAL 4320 හි "ස්කන්ධය" වෙත සම්බන්ධ වේ. පහත දැක්වෙන්නේ URAL 4320 විදුලි උපකරණවල විශාල විභේදන රූප සටහනකි.

විදුලි උපකරණ යෝජනා ක්රමය URAL 4320

URAL 4320 විදුලි උපකරණ රූප සටහනෙහි, කේබල් සහ උපාංග අතර සම්බන්ධතා ප්ලග් සහ සම්බන්ධක භාවිතා කර ඇත. පහසුව සඳහා, URAL 4320 විදුලි උපකරණ රූප සටහනේ වයර් වල වර්ණ වර්ණයෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ.

මුරපොල YaMZ-238A MAZ අලුත්වැඩියා කිරීම

සම්ප්‍රේෂණ සත්කාරය සමන්විත වන්නේ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සහ එය දොඹකරයේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම පාලක කුහරයට අනුරූප විය යුතුය. සියලුම කාණු සිදුරු හරහා තෙල් උණුසුම් විය යුතුය. තෙල් බැස ගිය පසු, ඔබ චුම්බකයක් සහිත තෙල් පොම්ප තෙල් බෙදුම්කරු තබා ඇති දොඹකරයේ පතුලේ ඇති කවරය ඉවත් කළ යුතුය, ඒවා හොඳින් සේදිය යුතු අතර ඒවා එම ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන්න.

මෙය සිදු කරන විට, තෙල් රේඛාව තොප්පිය හෝ එහි ගෑස්කට් මගින් අවහිර නොවන බවට වග බලා ගන්න.

බත් එකකි

ගියර් පෙට්ටිය සේදීම සඳහා, GOST 2,5-3 අනුව කාර්මික තෙල් I-12A හෝ I-20A ලීටර් 20799 - 75 ක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ගියර් පෙට්ටියේ පාලක ලීවරය උදාසීන තත්වයේ ඇති විට, එන්ජිම මිනිත්තු 7-8 ක් ආරම්භ කර, පසුව එය නතර කර, ෆ්ලෂ් ඔයිල් ඉවතට ගෙන ලිහිසි කිරීමේ සිතියම මඟින් සපයන ලද තෙල් ගියර් පෙට්ටියට වත් කරනු ලැබේ. භූමිතෙල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ ගියර් පෙට්ටිය සේදීම පිළිගත නොහැකිය.

ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රියාත්මක වන විට, පහත සැකසුම් කළ හැකිය:

- ලීවරය 3 හි පිහිටීම (රූපය 1 බලන්න) කල්පවත්නා දිශාවට ගියර් මාරු කිරීම;

- තීර්යක් දිශාවට ගියර් ලීවරයේ පිහිටීම;

- දුරේක්ෂ මූලද්රව්යවල කල්පවත්නා තෙරපුම සඳහා අගුලු දැමීමේ උපකරණයකි.

කල්පවත්නා දිශාවට З ලීවරයේ ආනතියේ කෝණය සකස් කිරීම සඳහා, බෝල්ට් 6 මත ඇට වර්ග ලිහිල් කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, සැරයටිය 4 අක්ෂීය දිශාවට ගෙනයාම, ලීවරයේ කෝණය ආසන්න වශයෙන් 85 to දක්වා සකසන්න (රූපය බලන්න. . 1) ගියර් පෙට්ටියේ මධ්යස්ථ ස්ථානයේ.

තීර්යක් දිශාවට ලීවරයේ පිහිටීම සකස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ තීර්යක් සම්බන්ධක 17 හි දිග වෙනස් කිරීමෙනි, ඒ සඳහා ඉඟි 16 න් එකක් විසන්ධි කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, ඇට වර්ග ගලවා, සබැඳියේ දිග සකස් කරන්න. ගියර් පෙට්ටියේ පාලක ලීවරය, උදාසීන ස්ථානයේ, ගියර් 6 - 2 සහ 5 - 1 ට එරෙහිව, කැබ් රථයේ තිරස් තලය සමඟ (වාහනයේ තීර්යක් තලයේ) ආසන්න වශයෙන් 90˚ කෝණයක් තිබුණි.

ගියර්ෂිෆ්ට් අගුලු දැමීමේ උපාංගයේ ගැලපීම පහත පරිදි සිදු කළ යුතුය:

- කැබ් රථය ඔසවන්න;

- pin 23 විසන්ධි කරන්න සහ දෙබලක 4 සිට සැරයටිය 22 විසන්ධි කරන්න;

- කරාබු 25 සහ පැරණි ග්‍රීස් සහ අපිරිසිදු වලින් අභ්‍යන්තර සැරයටිය පිරිසිදු කරන්න;

- නැවතුම් අත් 15 ක්ලික් කිරීම් තෙක් අභ්යන්තර සැරයටිය තල්ලු කරන්න;

- කරාබු 25 හි ගෙඩිය අවහිර කිරීම ඉවත් කර, අභ්‍යන්තර සම්බන්ධකයේ සැරයටියේ වලට ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කර, කරාබු වල කෝණික වාදනය අතුරුදහන් වන තුරු එය ගලවන්න;

- සැරයටිය 24 හැරවීම වැළැක්වීම, ලොක්නට් තද කරන්න;

- ගැළපුමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න. අගුළු කමිසය 21 වසන්තය 19 දෙසට ගමන් කරන විට, අභ්‍යන්තර සැරයටිය එහි සම්පූර්ණ දිගට ඇලී නොසිට දිගු විය යුතු අතර, සැරයටිය කට්ට තුළට තද කළ විට, අගුළු කමිසය අත් දක්වා “ක්ලික් කිරීම” සමඟ පැහැදිලිව චලනය විය යුතුය. කරාබු වල පහළ නෙරායාමට එරෙහිව රඳා පවතී.

ධාවකය සකස් කිරීමේදී, පහත සඳහන් අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

- කැබ් රථය ඔසවා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගැලපීම් කරන්න;

- බාහිර හා අභ්‍යන්තර චංචල දඬු වල කිනිතුල්ලන් සහ කිනික් වලින් වළකින්න;

- කැඩීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, කඳ 4 දෙබලක 22 සමඟ සම්බන්ධ කරන්න, එවිට pin 23 සඳහා කරාබු වල සිදුර කඳේ 4 හි කල්පවත්නා අක්ෂයට ඉහළින් ඇත;

- තීර්යක් දිශාවට (වාහනයේ කල්පවත්නා අක්ෂයට සාපේක්ෂව) ගියර් වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ලීවර 18 හි නිදහස් චලනය මගින් ඔසවා ඇති කැබ් රථය සමඟ ගියර් පෙට්ටියේ උදාසීන ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න. පෙට්ටියේ උදාසීන ස්ථානයේ රෝලර් 12 හි අක්ෂීය චලනය 30 - 35 මි.මී., වසන්තයේ සම්පීඩනය දැනේ.

එන්ජිම සහ කැබ් රථය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී ඉහත විස්තර කර ඇති ගියර් පෙට්ටි ධාවකය ගැලපීම් සිදු කළ යුතුය.

MAZ ගියර් පෙට්ටිය උපාංගය: වර්ග සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය

මෙම ලිපියෙන්, MAZ එන්ජිමේ ගියර් පෙට්ටිය ඉටු කරන කාර්යයන් මොනවාද, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කිහිපයක් ලබා දීම සහ බෙදුම්කරුවෙකු සමඟ MAZ ගියර්ෂිෆ්ට් යෝජනා ක්‍රමය ද දක්වන්නෙමු, එය ඔබට විස්තරාත්මකව අධ්‍යයනය කර අධ්‍යයනය කළ හැකිය.

මුරපොල පත් කිරීම

ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වැනි මූලද්‍රව්‍යයක් ඇත, සාමාන්‍යයෙන් ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ, ඒවා ගියර් ලීවරයට සම්බන්ධ වී ඇති අතර ගියර් වෙනස් වන්නේ ඒවා නිසාය. ගියර් මාරු කිරීම මෝටර් රථයේ වේගය පාලනය කරයි.

ඉතින්, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ගියර් යනු ගියර් ය. ඒවාට විවිධ ප්රමාණ සහ විවිධ භ්රමණ වේගය ඇත. වැඩ කරන අතරතුර, එකක් අනෙකාට ඇලී සිටී. එවැනි වැඩ කිරීමේ පද්ධතියට හේතුව වන්නේ විශාල ආම්පන්නයක් කුඩා එකකට ඇලී සිටීම, භ්රමණය වැඩි කිරීම සහ ඒ සමඟම MAZ වාහනයේ වේගයයි. කුඩා ආම්පන්නයක් විශාල එකකට ඇලී සිටින අවස්ථාවන්හිදී, වේගය, ඊට පටහැනිව, පහත වැටේ. පෙට්ටියේ වේගය 4ක් සහ පසුපසට ඇත. පළමුවැන්න අඩුම ලෙස සලකනු ලබන අතර එක් එක් ආම්පන්න එකතු කිරීමත් සමඟ මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.

පෙට්ටිය දොඹකරය සහ කාර්ඩන් පතුවළ අතර MAZ මෝටර් රථයේ පිහිටා ඇත. පළමුවැන්න එන්ජිමෙන් කෙලින්ම පැමිණේ. දෙවැන්න සෘජුවම රෝදවලට සම්බන්ධ වන අතර ඒවායේ කාර්යය ධාවනය කරයි. වේග පාලනයට තුඩු දෙන වැඩ ලැයිස්තුව:

1. එන්ජිම සම්ප්රේෂණය සහ දොඹකරය ධාවනය කරයි.
2. ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වලට සංඥාවක් ලැබී චලනය වීමට පටන් ගනී.
3. ගියර් ලීවරය භාවිතා කරමින්, රියදුරු අපේක්ෂිත වේගය තෝරා ගනී.
4. රියදුරු විසින් තෝරාගත් වේගය රෝද ධාවනය කරන ප්‍රචාලක පතුවළට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
5. මෝටර් රථය තෝරාගත් වේගයෙන් ගමන් කරයි.

උපාංග රූප සටහන

MAZ හි බෙදුම්කරු සහිත ගියර් පෙට්ටියේ ගියර්ෂිෆ්ට් උපාංගයේ යෝජනා ක්‍රමය සරල නැත, නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී එය ඔබට බොහෝ සෙයින් උපකාරී වනු ඇත. MAZ හි පියවර ගියර් පෙට්ටිය දොඹකරය, පතුවළ, මෝටාර්, සමමුහුර්තකරණය, ගියර් සහ අනෙකුත් සමාන වැදගත් අංග වලින් සමන්විත වේ.

9 වේගය

එවැනි ඒකකයක් ස්ථාපනය කර ඇත, බොහෝ අවස්ථාවලදී, අධික තදබදයට ලක්වන ට්රක් රථ හෝ කාර් මත.

9-වේග ගියර් පෙට්ටිය

8 වේගය

මෙම ඒකකය, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, විශාල ගෙවීමක් සහිත යන්ත්ර සමඟ ජනප්රිය වේ.

8-වේග ගියර් පෙට්ටිය

5 වේගය

මෝටර් රථ අතර වඩාත් ජනප්රියයි.

5-වේග ගියර් පෙට්ටිය

අලුත්වැඩියා නිර්දේශ

ඔබේ බෙදුම් පෙට්ටිය ඉදිරි වසර සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට අවශ්‍යද? එවිට ඔබට මූලික රැකවරණය සහ පාලනය අවශ්ය වේ. ගියර්, මෝටාර්, පාලන ලීවරය යනාදිය වැනි මූලද්‍රව්‍යවල ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. බිඳවැටීමක් නොවැළැක්විය හැකි බව කවදා හෝ සිදුවී තිබේද? ස්වයං අලුත්වැඩියාව සඳහා අපි ඔබට පහත නිර්දේශ ලබා දෙන්නෙමු:

ඔබේ යාන්ත්‍රණය සඳහා රූප සටහන සහ උපදෙස් විස්තරාත්මකව හුරු කරවන්න;

අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම කොටුව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතු අතර ඉන් පසුව පමණක් ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය;

ඉවත් කිරීමෙන් පසු, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට ඉක්මන් නොවන්න, සමහර විට ගැටළුව මතුපිට පවතී, සියලු විස්තර කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න, ඔබ සැක සහිත "හැසිරීම" දුටුවහොත්, බොහෝ විට ගැටළුව මෙම මූලද්රව්යයේ ඇත;

ඔබට තවමත් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට සිදුවුවහොත්, එය එසවීමේදී ව්‍යාකූල නොවන පරිදි සියලුම කොටස් විසුරුවා හැරීමේ අනුපිළිවෙලට දමන්න.

මෙම ලිපියෙහි, සියලු වර්ගවල MAZ හි ගියර් මාරු කිරීමේ යෝජනා ක්රමය සලකා බලන ලදී. අලුත්වැඩියා කිරීමේදී තොරතුරු ඔබට ප්රයෝජනවත් වූ බව අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා. ඔබේ පෙට්ටිය ඉදිරි වසර සඳහා ඔබට සේවය කරයි!

autozam.com

විය හැකි බිඳවැටීම්

YaMZ 236 හි සම්ප්‍රේෂණ අක්‍රමිකතා පහත සැලැස්මේ විය හැකිය:

• බාහිර ශබ්දයේ පෙනුම;
• පෙට්ටියට වත් කළ තෙල් ප්රමාණය අඩු කිරීම;
• වේගයන් දුෂ්කර ඇතුළත් කිරීම;
• අධිවේගී මාතයන් ස්වයංසිද්ධව වසා දැමීම;
• crankcase තරල කාන්දු වේ.

මෙම ඕනෑම ප්‍රකාශනයක් සමඟ, කොටුවේ ඇති තෙල් මට්ටම ස්වාධීනව පරීක්ෂා කිරීම සුදුසුය, සියලුම සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු සහ ඇට වර්ග කෙතරම් තදින් තද කර තිබේද යන්න. මෙය ගැටළුවක් නොවේ නම්, මෝටර් රථය රෝග විනිශ්චය සඳහා සේවා මධ්යස්ථානයකට යැවිය යුතුය. මෙහිදී, ශිල්පීන් ගියර් පෙට්ටියේ සංරචකවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ භාවිතා කළ යුතුය (කප්ලිං, ෙබයාරිං, බුෂිං, ආදිය), තෙල් පොම්පයේ කාර්ය සාධනය ඇගයීම.

..160 161 ..

ගියර්බොක්ස් YaMZ-236 නඩත්තු කිරීම

නඩත්තු කිරීමේදී, එන්ජිම සමඟ ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධ කිරීම සහ එහි අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, ගියර් පෙට්ටියේ සාමාන්ය තෙල් මට්ටමක් පවත්වා ගෙන එය කාලෝචිත ලෙස TO-2 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම පාලක කුහරය 3 හි පහළ කෙළවරට පහළින් නොවැටිය යුතුය (රූපය 122). ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් කාණු ප්ලග් එක හරහා රත් වන විට 4. තෙල් ඉවතට ගත් පසු, කාණු ප්ලග් එකේ ඇති චුම්බකය පිරිසිදු කරන්න. තෙල් බැස ගිය පසු, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා තෙල් පොම්ප ආදානයෙන් කවරය 2 ඉවත් කර, තිරය පිරිසිදු කර ෆ්ලෂ් කරන්න, ඉන්පසු කවරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

ඉන්ටේක් කවරය ස්ථාපනය කරන විට, ආවරණය හෝ එහි ගෑස්කට් සමඟ තෙල් රේඛාව අවහිර නොකිරීමට වගබලා ගන්න.

සහල්. 122. YaMZ-236P ගියර් පෙට්ටියේ ප්ලග්: 1 තෙල් පිරවුම් කුහරය; තෙල් පොම්පයේ 2-ආවරණ; තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා 3-කුහර; ජලාපවහන සිදුරු 4 ක්

GOST 12 - 20 අනුව කාර්මික තෙල් I-20199A හෝ I-88A සමඟ ගියර් පෙට්ටිය සෝදන්න; දොඹකරයට ලීටර් 2,5 - 3 ක් වත් කරන්න, ගියර් ලීවරය උදාසීන ලෙස ගෙනයන්න, එන්ජිම විනාඩි 1 ... 8 ක් ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු එය නිවා දමන්න, ෆ්ලෂ් ඔයිල් ඉවතට ගෙන නැවත පුරවන්න. ප්‍රමාණවත් චූෂණ රික්තයක් හේතුවෙන් තෙල් පොම්පය අසමත් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය භූමිතෙල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ සේදීම සහ ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීම සපුරා තහනම්ය. ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ගියර් පෙට්ටියේ භාවිතා කරන තෙල් සමඟ තෙල් පොම්පය ලිහිසි කරන්න.

එන්ජිම අක්‍රියව ධාවනය වන මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යන විට, ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන සහ අතරමැදි පතුවළ භ්‍රමණය නොවේ, මෙම නඩුවේ තෙල් පොම්පය ක්‍රියා නොකරන අතර ප්‍රතිදාන පතුවළේ දත් සහිත ෙබයාරිංවලට සහ කේතුකාකාර මතුපිටට ලිහිසි තෙල් සපයන්නේ නැත. සමමුහුර්ත පතුවළ, ස්ලයිඩින් මතුපිට සීරීම් වලට තුඩු දෙනු ඇත, සමමුහුර්ත මුදු පැළඳීම සහ සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටිය අසමත් වීම. ඇදගෙන යාමට, ක්ලච් එක විසන්ධි කර සෘජු (සිව්වන) ගියර්වල සම්ප්‍රේෂණය සම්බන්ධ කරන්න, නැතහොත් සම්ප්‍රේෂණයෙන් සම්ප්‍රේෂණය විසන්ධි කරන්න.

කාර්ඩන් විසන්ධි නොකර හෝ සෘජු ආම්පන්න සමඟ ක්ලච් විසන්ධි නොකර කිලෝමීටර 20 කට වඩා වැඩි දුරක් මෝටර් රථය ඇදගෙන යාමට අවසර නැත.

ඝර්ෂණ යුගලවල නොමේරූ ඇඳුම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, -30 ° C ට අඩු පරිසර උෂ්ණත්වයකදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර ගියර් පෙට්ටිය උණුසුම් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය කළ නොහැකි නම්, එන්ජිම දිගු වේලාවක් නතර කර ඇති විට, දොඹකරයෙන් තෙල් ඉවතට ගෙන, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෙම තෙල් රත් කර ඉහළ කවරයේ සිදුර හරහා එය දොඹකරයට පුරවන්න.

සුමට හා පහසු මාරු කිරීම සඳහා සහ කවුන්ටර දත් සහ පළමු සහ පසුපස ගියර් අක්ෂය මත ඇඳීමෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා මෙන්ම, ක්ලච් නිසි ලෙස සකස් කිරීම සහ "ඩ්රයිව්" වැළැක්වීම සඳහා ඇඳීමෙන් සමමුහුර්ත මුදු ආරක්ෂා කිරීම සඳහා.

MAZ ගියර් පෙට්ටිය යනු බෙදුම්කරු සමඟ සම්ප්‍රේෂණ උපාංගයේ කොටසක් වන ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයකි.