Mitsubishi Eclipse Cross 2022 සමාලෝචනය

Mitsubishi Eclipse Cross 2021 සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කර යාවත්කාලීන කර ඇත, නවීකරණය කරන ලද පෙනුම සහ නව තාක්ෂණයන් සමඟ සමස්ත පෙළගැස්ම හරහා ලබා ගත හැකිය. 

තවද 2022 දී, සන්නාමය අධි තාක්‍ෂණික නව විද්‍යුත් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (PHEV) අනුවාදයක් එළිදක්වා ඇති අතර, එය එහි කුඩා SUV ප්‍රතිවාදීන් සමඟ සසඳන විට එය සිත්ගන්නා විකුණුම් ලක්ෂයක් බවට පත් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, Eclipse Cross යනු Mitsubishi හි වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ කුඩා SUV රථය නොවේ - එම ගෞරවය පැහැදිලිවම ASX වෙත හිමි වේ, එය දශකයකට වැඩි කාලයක් එහි වර්තමාන පරම්පරාවේ අලෙවි වුවද තවමත් විශාල සංඛ්‍යාවකින් අලෙවි වේ.

අනෙක් අතට, Eclipse Cross 2018 දී ඕස්ට්‍රේලියාවේ දියත් කරන ලද අතර මෙම යාවත්කාලීන කළ මාදිලිය තවමත් හොඳ පෙනුම රඳවා තබා ඇති නමුත් මෝස්තරය තරමක් මෘදු කරයි. එය පෙරට වඩා බොහෝ දුරට Mazda CX-5 තරඟකරුවෙකු බවට පත් කරන දිගක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත.

මිල ගණන් ද ඉහළ ගොස් ඇති අතර නව PHEV මාදිලිය "ලාභ සහ ප්‍රීතිමත්" මට්ටමෙන් ඔබ්බට යයි. ඉතින්, Eclipse Cross එහි ස්ථානගත කිරීම සාධාරණීකරණය කළ හැකිද? සහ කිසියම් හෝඩුවාවක් තිබේද? අපි සොයා බලමු.

2022 Mitsubishi Eclipse Cross: ES (2WD)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.5 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7.3l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$30,290

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

2021 දී හඳුන්වා දෙන ලද, Mitsubishi Eclipse Cross හි මෙම මුහුණු ඔසවන ලද අනුවාදය සමස්ත පෙළගැස්ම හරහා පිරිවැය වැඩි වීමත් සමඟ මිල වැඩි කර ඇත. MY1 මාදිලි සඳහා මිල වෙනස් කිරීම් 2021 ඔක්තෝබර් 22 දින සිට බලාත්මක වූ බැවින් කතාවේ මෙම කොටස යාවත්කාලීන කර ඇත.

ප්‍රී-ෆේස්ලිෆ්ට් මාදිලිය සඳහා, ES 2WD මාදිලිය $30,990 ක MSRP සහ ගමන් වියදම් සමඟ පරාසය විවෘත කරයි.

LS 2WD ($32,990) සහ LS AWD ($35,490) පරාසයේ ඉණිමඟේ ඊළඟ පියවර ලෙස පවතී.

ES 2WD මාදිලිය MSRP $30,290 සහ ගමන් වියදම් සමඟ රේඛාව විවෘත කරයි. (රූප ණය: Matt Campbell)

නව මාදිලියක් ඇත, turbo පරාසයේ දෙවනුව, Aspire 2WD, එහි මිල ඩොලර් 35,740 කි.

තවද ප්‍රමුඛතම turbocharged petrol Exceed තවමත් 2WD (MSRP $38,990) සහ AWD (MSRP $41,490) අනුවාද වල පවතී.

සීමිත සංස්කරණ මාදිලි ද ඇත - XLS සහ XLS Plus පන්ති - සහ මිල ගණන් කතාව එතැනින් අවසන් නොවේ. 2022 Eclipse Cross සන්නාමයේ නව PHEV powertrain සමඟින් නව භූමියකට පියවරක් තබයි. 

ප්‍රමුඛතම Exceed තවමත් 2WD සහ AWD අනුවාද වලින් පවතී. (රූප ණය: Matt Campbell)

අධි තාක්‍ෂණික දෙමුහුන් පවර්‍ට්‍රේනය ප්‍රවේශ මට්ටමේ (කියවන්න: ෆ්ලීට්-ෆෝකස්ඩ්) ES AWD $46,490 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ, මධ්‍යම මට්ටමේ Aspire $49,990 වන අතර ඉහළම මට්ටමේ Exceed $53,990 වේ. සියලුම සම්ප්‍රේෂණ විස්තර පහත අදාළ කොටස් වලින් සොයාගත හැකිය.

අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, මිට්සුබිෂි ගනුදෙනු මිල ගණන් සම්බන්ධයෙන් දැඩි ලෙස ක්‍රියා කරයි, එබැවින් පරීක්ෂා කරන්න වාහන වෙළෙන්දා එහි ඇති ගාස්තු මොනවාදැයි බැලීමට ලැයිස්තුගත කිරීම්. බඩු තොග අඩුවෙන් උනත් ඩීල් තියෙනවා කියමුකෝ. 

ඊළඟට, සම්පූර්ණ පෙළගැස්ම හරහා ඔබට ලැබෙන්නේ කුමක්දැයි බලමු.

ES පැකේජයට සංයුක්ත අමතර රෝදයක් සහිත අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, පසුපස ස්පොයිලර්, රෙදි අභ්‍යන්තර සැරසිලි, අතින් ඉදිරිපස ආසන, Apple CarPlay සමඟ අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන් මාධ්‍ය පද්ධතිය ඇතුළත් වේ. සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ස්වයංක්‍රීය, ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, ස්පීකර් හතරේ ස්ටීරියෝ, ඩිජිටල් රේඩියෝවක්, දේශගුණ පාලනය, වායු සමීකරණය සහ පසුපස භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සෙවන.

Apple CarPlay සහ Android auto සමඟ අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් සම්මත වේ. (රූප ණය: Matt Campbell)

LS සඳහා තෝරා ගන්නා අතර ඔබේ අමතර උපාංග මඟින් ඔබට ස්වයංක්‍රීය ඉහළ බාල්ක, LED ඉදිරිපස මීදුම ලාම්පු, ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, රත් වූ නැමීමේ පැති දර්පණ, කළු වහල රේල් පීලි, පිටුපස පුද්ගලික වීදුරු, යතුරු රහිත ඇතුළුවීම සහ බොත්තම් ආරම්භය, සම් අභ්‍යන්තරය ලැබේ. කපන ලද සුක්කානම, ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම.

මීළඟ පියවරේදී සිත් ඇදගන්නා අමතර දේවල් කිහිපයක් ලබා දෙයි: Aspire ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, බලය වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය, ක්ෂුද්‍ර පදම් සහ සින්තටික් සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක්, අනුවර්තන කෲස් පාලනය සහ තවත් විශේෂාංග ලබා ගනී. . ආරක්ෂිත විශේෂාංග - අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ තවත් දේ. සම්පූර්ණ විස්තර සඳහා පහත බලන්න.

ඉහළම පෙළේ Exceed සඳහා තෝරා ගන්න, එවිට ඔබට සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් (ඔව්, $40K කට ආසන්න මිලකට!), ද්විත්ව සන්රූෆ්, හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ (ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් ​​සහිත එකම ටිම් එක බවට පත් කිරීම, ක්‍රියාත්මක වුවද, Exceed එක බවට පත් වේ. PHEV මාදිලි!), තනා ඇති TomTom GPS චන්ද්‍රිකා සංචලනය, රත් වූ සුක්කානම, බල ඉදිරිපස මගී ආසනය සහ සම්පූර්ණ සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි. ඔබට පසුපස ආසන උණුසුමද ලැබේ.

ඉහළම පෙළේ Exceed සඳහා, ඔබට සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් ලැබේ. (රූප ණය: Matt Campbell)

ඔබ වාරික තීන්ත සඳහා අමතර ගෙවීමට කැමති නම් මිස Eclipse Cross මාදිලි සඳහා වර්ණ විකල්ප ඉතා සීමිතය. White Solid පමණක් නොමිලයේ වන අතර, ලෝහමය සහ මුතු වර්ග සඳහා $740 එකතු කරයි - ඒවාට Black Pearl, Lightning Blue Pearl, Titanium Metallic (අළු) සහ Sterling Silver Metallic ඇතුළත් වේ. මදි විශේෂත්වයක් නැති ඒවා? රෙඩ් ඩයමන්ඩ් ප්‍රිමියම් සහ වයිට් ඩයමන්ඩ් පර්ල් මෙටලික් වැනි ප්‍රෙස්ටීජ් තීන්ත විකල්ප ද ඇත, මේ දෙකේම මිල ඩොලර් 940 කි. 

Eclipse Cross මාදිලි සඳහා වර්ණ විකල්ප ඉතා සීමිතය.

කොළ, කහ, තැඹිලි, දුඹුරු හෝ දම් පාට විකල්ප නොමැත. වෙනත් බොහෝ කුඩා SUV රථ මෙන් නොව, එහි ප්‍රතිවිරුද්ධ හෝ කළු වහලක් නොමැත.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

එය නිසැකවම එහි සාම්ප්‍රදායිකව බොක්සි SUV සහෝදරයන්ගෙන් වෙන්ව සිටින අතර වෙළඳපොලේ මෙම කොටසෙහි ස්ථාන කිහිපයක් අල්ලා ගන්නා වක්‍ර බලකායට පිළිගැනීමේ ප්‍රති බරක් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

නමුත් මේ නිර්මාණයේ සම්මුතියක් තිබෙනවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් එය මුහුණත පෙරාතුව ආකෘතිය සමඟ තරම් නොවේ.

මෙයට හේතුව පසුපස කෙළවරේ විශාල වෙනසක් සිදු වී තිබීමයි - පසුපස කවුළුව හරහා දිව ගිය අන්ධ ස්ථාන නිර්මාණය කරන තීරුව ඉවත් කර ඇත, එනම් Honda Insight රසිකයින්ට ඒ වෙනුවට Honda Insight එකක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

පිටුපස විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. (රූප ණය: Matt Campbell)

මෙය මෝටර් රථ නිර්මාණයේ හොඳම උදාහරණය බවට පත් කරන්නේ එය දැකීමට පහසු බැවිනි. එසේම, නව පසුපස අන්තය ආකර්ශනීය ලෙස පෙනේ, "මම නව X-Trail මෙන් පෙනෙන්නට උත්සාහ කරමි".

නමුත් පන්ති හතරටම එකම මිශ්‍ර රෝද තෝරාගැනීම වැනි සැක සහිත සමහර මෝස්තර අංග තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මූලික මාදිලියේ ගැණුම්කරුවෙකුට වඩා සියයට 25ක් වැඩිපුර ගෙවන Exceed ගැනුම්කරුවෙකු නම්, ඔබ අසල්වැසි ස්මිත්වරුන් දැකීමට කැමතිද? අවම වශයෙන් ඉහළ කාර්ය සාධනය සඳහා වෙනස් මිශ්‍ර රෝද නිර්මාණයකට මා කැමති වනු ඇතැයි මම දනිමි.

පන්ති හතරම එකම ඇලෝයි වීල් දරයි. (රූප ණය: Matt Campbell)

ඒ වගේම තවත් දේවල් තියෙනවා. මෙම හෙඩ් ලයිට් ඉදිරිපස බම්පරයේ පොකුරු මිස සාමාන්‍යයෙන් හෙඩ් ලයිට් තිබෙන මුදුනේ කෑලි නොවේ. මෙය නව සංසිද්ධියක් නොවේ, සන්නාමයේ සියලුම පන්තිවල LED දිවාකාල ධාවන පහන් තිබීමද නොවේ. නමුත් ශ්‍රේණි හතරෙන් තුනකම හැලජන් හෙඩ් ලයිට් තිබීම විශිෂ්ට දෙයක් නොවේ, එනම් LED ඉදිරිපස ආලෝකය ලබා ගැනීමට ඔබට පාරේ ඩොලර් 40,000 ක් පමණ වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත. සංසන්දනය කිරීමේදී, සමහර තරඟකාරී සංයුක්ත SUV රථවල LED ආලෝකකරණයේ පුළුල් පරාසයක් සහ අඩු මිලකට ඇත.

"සාමාන්‍ය" Eclipse Cross එක බැලූ බැල්මට PHEV මාදිලියකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැක - PHEV අනුවාදවලට සවි කර ඇති නිශ්චිත අඟල් 18 රෝද තෝරා ගත හැක්කේ අප අතර සිටින තියුණු ඇස් ඇති අයට පමණි, අහ්, දොරේ විශාල PHEV ලාංඡන සහ කඳ ද තෑගි වේ. ජොයිස්ටික් මත ඇති අමුතු ගියර් තේරීම තවත් දීමනාවකි.

PHEV සතුව අමුතු ජොයිස්ටික් ගියර් තේරීමක් ඇත.

දැන් Eclipse Cross කුඩා SUV එකක් ලෙස හැඳින්වීම තරමක් වැඩි ප්‍රකාශයකි: මෙම යාවත්කාලීන කරන ලද මාදිලිය දැනට පවතින 4545mm රෝද පදනම මත 140mm (+2670mm) දිග, 1805mm පළල සහ 1685mm උස වේ. යොමුව සඳහා: Mazda CX-5 දිග 5 mm පමණක් වන අතර මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV සඳහා මිණුම් ලකුණ ලෙස සැලකේ! 

මෙම යාවත්කාලීන මාදිලිය දැනට පවතින 4545mm wheelbase මත දිග 2670mm වේ. (රූප ණය: Matt Campbell)

කුඩා SUV රථය ප්‍රමාණයෙන් කොටසේ මායිම් තල්ලු කර ඇතිවා පමණක් නොව, මැදිරිය සැක සහිත සැලසුම් වෙනසක් ද දැක ඇත - ස්ලයිඩින් දෙවන පේළියේ ආසන ඉවත් කිරීම.

මම එය - සහ අනෙකුත් සියලුම අභ්‍යන්තර සලකා බැලීම් - ඊළඟ කොටසින් ලබා ගන්නෙමි. මෙහිදී ඔබට අභ්යන්තරයේ පින්තූර ද සොයාගත හැකිය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

Eclipse Cross හි අභ්යන්තරය වඩාත් ප්රායෝගික විය.

Mid-life මෝටර් රථයක් යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු වෙළඳ නාමයක් එහි හොඳම විශේෂාංගයක් ඉවත් කිරීමට තීරණය කරන්නේ බොහෝ විට නොවේ, නමුත් Eclipse Cross සමඟ සිදු වූයේ එයයි. 

ඔබට පෙනෙනවා, පෙර මුහුණත මාදිලිවල ස්මාර්ට් ස්ලයිඩින් දෙවන පේළියේ ආසනයක් තිබූ අතර එමඟින් ඔබට කාර්යක්ෂමව ඉඩ වෙන් කිරීමට ඉඩ සලසයි - ඔබට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අවශ්‍ය නැතිනම් මගීන් සඳහා හෝ ඔබට මගීන් ස්වල්පයක් හෝ නොමැති නම් කඳ ඉඩ සඳහා. මෙම ස්ලයිඩයට මිලිමීටර් 200ක ක්‍රියාකාරීත්වයක් තිබුණි. මේ ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයකට එය බොහෝය.

Eclipse Cross හි පසුපස ආසන ඉඩ සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය. (රූප ණය: Matt Campbell)

නමුත් දැන් එය පහව ගොස් ඇති අතර, එයින් අදහස් වන්නේ Eclipse Cross එහි පන්තිය සඳහා ආකර්ෂණීය කළ ස්මාර්ට් විශේෂාංගය ඔබට මග හැරී ඇති බවයි.

පසුපස පේළිය චලනය නොවුනත්, සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා පසුපස ආසන ඉඩකඩ සහ සාමාන්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාවට වඩා වැඩි වීම ඇතුළුව, එය තවමත් ආකර්ෂණීය ලක්ෂණ රඳවා තබා ගනී.

දෙමුහුන් නොවන මාදිලි සඳහා කඳ පරිමාව දැන් ලීටර් 405 (VDA) වේ. සමහර තරඟකාරීත්වයට සාපේක්ෂව එය නරක නැත, නමුත් පෙර-ෆේස්ලිෆ්ට් මෝටර් රථයක, ඔබට වැඩි පසුපස ආසන ඉඩක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට ලීටර් 448 ක විශාල භාණ්ඩ ප්‍රදේශයක් සහ ලීටර් 341 ක ගබඩාවක් තෝරා ගත හැකිය.

කඳ පරිමාව දැන් ලීටර් 405 කි. (රූප ණය: Matt Campbell)

තවද දෙමුහුන් මාදිලිවල, බිම යට අමතර උපකරණ ඇති බැවින් කඳ කුඩා වේ, එනම් PHEV මාදිලි සඳහා ලීටර් 359 (VDA) භාණ්ඩ ප්‍රදේශයකි.

පසුපස ආසන තවමත් සැතපෙන අතර, ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඇරඹුම් තට්ටුව යට තවමත් අමතර ටයරයක් තිබේ - ඔබ අමතර ටයරයක් නොමැති PHEV එකක් තෝරා නොගන්නේ නම්, ඒ වෙනුවට අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් ලබා දිය හැකිය. 

අපි තුන්දෙනාම ගැළපුණා කාර් මාර්ගෝපදේශය දෘඪ අවස්ථා (124 l, 95 l සහ 36 l) අමතර ඉඩක් සහිත PHEV නොවන අනුවාදයේ ඇරඹුම් වලදී.

අපි CarsGuide දෘඪ නඩු තුනම ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීමට සමත් විය. (රූප ණය: Matt Campbell)

පසුපස ආසනය වැඩිහිටියන්ට සහ ළමයින්ට පහසු වේ. එය ASX සහ Outlander ලෙස එකම රෝද පාදම බෙදා ගන්නා නිසා, මට මගේ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් සුවපහසු ලෙස වාඩි වීමට-සෙන්ටිමීටර් 182 හෝ අඩි 6ක් වැනි ඉඩක් තිබුණි.

හොඳ කකුල් කාමරයක්, විනීත දණහිස් කාමරයක් සහ හොඳ හිස් කාමරයක් ඇත - ද්විත්ව සන්රූෆ් Exceed මාදිලියේ පවා.

පිටුපස ආසනයේ පහසුකම් හරි. මූලික මාදිලියේ කාඩ්පත් සාක්කුවක් ඇති අතර ඉහළ ශ්‍රේණිවලට දෙකක් ඇති අතර දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් ඇත, LS, Aspire සහ Exceed මාදිලිවල ඔබට fold-down armrest තුළ කෝප්ප රඳවනයන් ලැබේ. ඔබ Exceed හි පසුපස අසුනේ නිතිපතා සිටින්නේ නම්, ඔබ කැමති විය හැකි දෙයක් නම් රත් වූ දෙවන පේළියේ පිටත ආසන සක්‍රිය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, කිසිදු පන්තියකට දිශානුගත පසුපස ආසන වාතාශ්රයක් නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි.

ඉදිරිපස ආසන ප්‍රදේශය බොහෝ දුරට හොඳ ගබඩා ඉඩක් ලබා දෙයි, බෝතල් රඳවනයන් සහ දොර අගල්, යහපත් මධ්‍ය කොන්සෝල කුණු කූඩයක්, ආසන අතර කෝප්ප රඳවන යුගලයක් සහ සාධාරණ අත්වැසුම් පෙට්ටියක් ඇත. ගියර් සිලෙක්ටරය ඉදිරිපිට කුඩා ගබඩා අංශයක් ඇත, නමුත් එය විශාල ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ.

ES මාදිලිය අමුතු දෙයක් බවට පත් කරන්නේ අත් තිරිංග වන අතර එය අති විශාලය. (රූප ණය: Matt Campbell)

දෙමුහුන් නොවන ES මාදිලිය අමුතු දෙයක් බවට පත් කරන තවත් දෙයක් නම් එහි අතින් අත් තිරිංග වන අතර එය විශාල වන අතර කොන්සෝලයේ ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ඉඩක් ගනී - ඉතිරි පරාසයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තම් ඇත. 

ඉදිරිපස පුවරුවේ USB පෝට් දෙකක් ඇත, ඉන් එකක් අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකට සම්බන්ධ වේ. ඔබට Apple CarPlay හෝ Android Auto හෝ Bluetooth ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය භාවිතා කළ හැකිය. දුරකථනය නැවත සම්බන්ධ කිරීමේදී සෑම විටම "සැමවිටම ක්‍රියාත්මක" බොත්තම එබීම හැර වෙනත් සම්බන්ධතා ගැටළු මට නොතිබුණි.

එයට ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටර කියවනයක් නොමැත. (රූප ණය: Matt Campbell)

මාධ්‍ය තිරයේ සැලසුම හොඳයි - එය උසින් හා ආඩම්බරයෙන් හිඳියි, නමුත් රිය පැදවීමේදී ඔබේ දර්ශනයට බාධා කිරීමට තරම් ඉහළ නොවේ. තිරය ​​පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් සහ බොත්තම් මෙන්ම දේශගුණ පද්ධතිය සඳහා හුරුපුරුදු නමුත් පැරණි පෙනුමක් ඇති බොත්තම් සහ පාලන ඇත.

Eclipse Cross මූලධර්මවල වයස පෙන්වන තවත් දෙයක් වන්නේ උපකරණ පොකුර මෙන්ම ඩිජිටල් ධාවක තොරතුරු තිරයයි. එයට ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටර කියවීමක් නොමැත - නැනී ප්‍රාන්තවල ගැටලුවක් - එබැවින් ඔබට එය අවශ්‍ය නම්, ඔබ හිස-උඩ සංදර්ශකය ලබා ගත යුතුය Exceed ආකෘතිය. මෙම තිරය - මම දිවුරන්නේ එය 2000 ගණන්වල මැද භාගයේ Outlander, එය ඉතා පැරණි බව පෙනේ.

ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් ​​සහිත එකම අනුවාදය Exceed වේ. (රූප ණය: Matt Campbell)

සහ කුටියේ සමස්ත සැලසුම, විශේෂ නොවූවත්, ප්රසන්න වේ. එය වත්මන් ASX සහ Outlander වලට වඩා නවීන ය, නමුත් Kia Seltos වැනි කොටසෙහි නව පිවිසුම්කරුවන් තරම් විනෝදජනක සහ ක්‍රියාකාරී ලෙස කොතැනකවත් නැත. ඔබ තෝරා ගන්නා ටිම් මට්ටම කුමක් වුවත්, එය Mazda CX-30 අභ්යන්තරය තරම් සුවිශේෂී ලෙස නොපෙනේ. 

නමුත් එය මෙම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් සඳහා හොඳ අවකාශයක් භාවිතා කරයි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

සියලුම Eclipse Cross මාදිලි turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, එය ASX මාදිලිය ලැජ්ජාවට පත් කරයි.

1.5-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් හතර-සිලින්ඩරය බලශක්ති වීරයෙකු නොවේ, නමුත් එය Volkswagen T-Roc හා සමගාමීව තරඟකාරී බලයක් ලබා දෙයි.

1.5-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමේ බල ප්‍රතිදානය 110 kW (5500 rpm දී) සහ ව්‍යවර්ථය 250 Nm (2000-3500 rpm දී) වේ.

Eclipse Cross ලබා ගත හැක්කේ අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ (CVT) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි. අතින් සම්ප්‍රේෂණ විකල්පයක් නැත, නමුත් සියලුම විකල්ප පැඩල් මාරු කරන්නන් සමඟ එන බැවින් ඔබට කාරණා ඔබේ අතට ගත හැකිය.

1.5-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම 110 kW/250 Nm ලබා දෙයි. (රූප ණය: Matt Campbell)

එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (FWD හෝ 2WD) සමඟ ලබා ගත හැකි අතර, LS සහ Exceed ප්‍රභේදවල සියලුම රෝද ධාවකය (AWD) විකල්පය ඇත. කරුණාකර සටහන් කරන්න: මෙය සත්‍ය 4WD/4x4 නොවේ - මෙහි අඩු පරාසයක් නොමැත, නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව වෙනස් කළ හැකි සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියට ඔබ ගමන් කරන තත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි සාමාන්‍ය, හිම සහ බොරළු AWD මාදිලි ඇත.

ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදය බලගන්වන්නේ විශාල ලීටර් 2.4 ඇට්කින්සන් ටර්බෝචාජ් නොකළ පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් යන්තම් 94kW සහ 199Nm නිපදවයි. මෙය පෙට්‍රල් එන්ජිමේ බල ප්‍රතිදානය පමණක් වන අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි මෝටර මගින් ලබා දෙන අමතර බලය සැලකිල්ලට නොගන්නා අතර මෙවර සෑම දෙයක්ම එකට වැඩ කරන විට Mitsubishi උපරිම ඒකාබද්ධ බලය සහ ව්‍යවර්ථය ලබා නොදේ.

නමුත් එය විදුලි මෝටර දෙකකින් සහය දක්වයි - ඉදිරිපස මෝටරයේ බලය 60 kW / 137 Nm, සහ පසුපස - 70 kW / 195 Nm. 13.8 kWh ලිතියම්-අයන බැටරිය ADR 55/81 විසින් පරීක්ෂා කරන ලද පරිදි කිලෝමීටර 02 ක විදුලි ධාවනයක් සඳහා සුදුසු වේ. 

එන්ජිමට අනුක්‍රමික දෙමුහුන් ධාවන මාදිලියේ බැටරි පැක් එක බල ගැන්වීමටද හැකිය, එබැවින් ඔබට නගරයට ධාවනය කිරීමට පෙර බැටරි පිරවීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එසේ කළ හැකිය. පුනර්ජනනීය තිරිංග, ඇත්ත වශයෙන්ම, ද පවතී. ඊළඟ කොටසේ නැවත පූරණය කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

කුඩා ටර්බෝ එන්ජින් සහිත සමහර කුඩා SUV රථ නිල ඒකාබද්ධ චක්‍ර ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යාවට ආසන්නව පවතින අතර අනෙක් ඒවා සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි යැයි පෙනෙන ඉන්ධන ආර්ථික වාර්තා පළ කරයි.

Eclipse Cross දෙවන කඳවුරට අයත් වේ. සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා, ඉන්ධන පරිභෝජනය නිල වශයෙන් කිලෝමීටර 2 කට ලීටර් 7.3 ක් වන අතර සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා එය 100 l / 7.7 km වේ. 

මම එය ES FWD අනුවාදයේ පොම්පයේ 8.5L/100km සමඟ ධාවනය කර ඇති අතර, මම පරීක්‍ෂා කළ Exceed AWD සැබෑ ටැංකි ප්‍රතිදානය 9.6L/100km විය.

Eclipse Cross PHEV හි නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජන අගය 1.9 l/100 km වේ. මෙය ඇත්තෙන්ම විශ්මයජනකයි, නමුත් පරීක්ෂණ ගණනය කිරීම පළමු kei 100 සඳහා පමණක් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය - ඔබට එන්ජිම ඇමතීමට පෙර බැටරිය එක් වරක් පමණක් ඉවතට ගත හැකි බැවින්, ඔබේ සැබෑ පරිභෝජනය බෙහෙවින් වැඩි වීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ (සහ ඔබේ ගෑස් ටැංකිය ) එය නැවත ආරෝපණය කිරීමට.

Eclipse Cross PHEV හි නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජන අගය 1.9 l/100 km වේ.

අපි PHEV හරහා ලබා දෙන විට අපට ලබා ගත හැකි සැබෑ සංඛ්‍යාව කුමක්දැයි අපි බලමු කාර් මාර්ගෝපදේශය ගරාජ්. 

එය 2 වර්ගයේ ප්ලග් එකක් සමඟ AC ආරෝපණය කරයි, වෙළඳ නාමයට අනුව, පැය 3.5 කින් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකිය. එය CHAdeMO ප්ලග් භාවිතයෙන් DC වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇත, මිනිත්තු 80 කින් බිංදුවේ සිට සියයට 25 දක්වා පුරවයි. 

ඔබ සාමාන්‍ය ඇම්පියර් 10ක ගෘහස්ථ අලෙවිසැලකින් පමණක් නැවත ආරෝපණය කිරීමට කැමති නම්, මිට්සුබිෂි පවසන්නේ එය පැය හතක් ගත වන බවයි. එය එක රැයකින් ගාල් කරන්න, ප්ලග් ඉන් කරන්න, ඔෆ්-පීක් ආරෝපණය කරන්න, ඔබට ඩොලර් 1.88ක් වැනි සුළු මුදලක් ගෙවිය හැකිය (විදුලි මිල ශත 13.6/kWh ඕෆ්-පීක් මත පදනම්ව). එය 8.70WD පෙට්‍රල් ටර්බෝ එකක මගේ සැබෑ ලෝකයේ සාමාන්‍යය සමඟ සසඳන්න, ඔබට කිලෝමීටර 55ක ධාවනයක් සඳහා ඩොලර් XNUMXක් වැනි මුදලක් ගෙවිය හැකිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගණනය පදනම් වී ඇත්තේ ඔබට ලාභම විදුලි ගාස්තුව ලැබෙනු ඇති අතර විදුලි වාහනයක සම්පූර්ණ ධාවන දුර ප්‍රමාණයට ළඟා වනු ඇතැයි යන සංකල්පය මත ය… නමුත් සාමාන්‍ය Eclipse Cross එකකට සාපේක්ෂව PHEV ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමේ අමතර පිරිවැය ද ඔබ සලකා බැලිය යුතුය. 

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

Eclipse Cross එකේ බලවත් කුඩා turbo එන්ජිමක් ඇති නිසා එය ධාවනය කිරීමට ක්‍රීඩාශීලී වනු ඇතැයි සිතන්න එපා. මෙය සත්ය නොවේ.

නමුත් මෙය ඔහුගේ ත්වරණය වේගවත් නොවන බව ඉන් අදහස් නොවේ. ඔබ CVT එහි මිහිරි ස්ථානයේ අල්ලා ගන්නේ නම් එය ඉතා වේගයෙන් ගමන් කළ හැකිය.

CVTs සහ turbos පිළිබඳ කාරණය එයයි - සමහර විට ඔබට ඔබ බලාපොරොත්තු නොවන ප්‍රමාද අවස්ථා ඇති විය හැකි අතර, වෙනත් අවස්ථාවලදී ඔබට ලැබෙනු ඇතැයි ඔබ සිතනවාට වඩා හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ඔබට ලැබෙනු ඇත. 

මම පැදවූ ES 2WD හා සසඳන විට යම් සැලකිය යුතු පැකිලීමක් සහ මන්දගාමී බවක් සහිතව, Exceed AWD විශේෂයෙන් ව්‍යාකූලත්වයට පත් වන බව මට පෙනී ගියේය. ES සාපේක්ෂව වේගවත් බවක් පෙනුන අතර, (කිලෝ ග්‍රෑම් 150ක් බරින් වැඩි වුවද) Exceed AWD කම්මැලි විය.

සුක්කානම ප්‍රමාණවත් තරම් නිවැරදියි, නමුත් ඔබ දිශාව වෙනස් කරන විට ටිකක් මන්දගාමී වේ. (රූප ණය: Matt Campbell)

අනිකුත් රියදුරු ලක්ෂණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Eclipse Cross එක හොඳයි.

අත්හිටුවීම වරදක් සිදු නොකරයි - පැදවීම බොහෝ දුරට හොඳයි, නමුත් එය කොන් වල තරමක් සෙලවෙන අතර ගැටිති මත ගැටේ. නමුත් එය පහසු වන අතර එය විශිෂ්ට මගී මෝටර් රථයක් සෑදිය හැකිය.

සුක්කානම සාධාරණ ලෙස නිරවද්‍ය ය, නමුත් ඔබ දිශාව වෙනස් කරන විට ටිකක් මන්දගාමී වේ, එනම් ඔබට වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ප්‍රතිචාරයක් අවශ්‍ය බව ඔබට හැඟේ. මෙය Toyo Proxes ටයර් නිසා ද විය හැකිය - ඒවා ක්‍රීඩා ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

නමුත් නගරයේ වේගයෙන්, ඔබ තද ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීමේදී, සුක්කානම හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

එය ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම සමාලෝචන කොටස සඳහා ඉතා සුදුසු අවසානයකි. හොඳටම ඇති. ඔබට වඩා හොඳින් කළ හැකිය - VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 හෝ Skoda Karoq වැනි.

නමුත් PHEV ගැන කුමක් කිව හැකිද? හොඳයි, අපට තවමත් ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මාදිලිය ධාවනය කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබී නැත, නමුත් අපගේ EVGuide හි සැබෑ ලෝක පරාසයක පරීක්ෂණයක් සහ සවිස්තරාත්මක රිය පැදවීමේ සහ ආරෝපණය කිරීමේ අත්දැකීම් සමඟ නුදුරු අනාගතයේදී එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි බැලීමට අපි අදහස් කරමු. අඩවියේ කොටසක්. යාවත්කාලීන සඳහා තබා ගන්න.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Mitsubishi Eclipse Cross හට 2017 වසරේදී තරු පහේ ANCAP ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබී ඇත, නමුත් මෙම සන්නාමය නවීකරණයක් අපේක්ෂා නොකරන බව ඔබට ඔට්ටු තැබිය හැකිය, එබැවින් ශ්‍රේණිගත කිරීම තවමත් සියලුම පෙට්‍රල් වාහන සඳහා අදාළ වේ. - ටර්බෝ සහ PHEV පරාසය,

කෙසේ වෙතත්, සන්නාමය Toyota, Mazda සහ අනෙකුත් ආරක්ෂක නායකයින්ට වඩා වෙනස් ප්රවේශයක් ගනී. එහි තවමත් පවතින්නේ "වැඩි මුදලක් ගෙවිය හැකි නම්, ඔබට වැඩි ආරක්ෂාවක් ලැබිය යුතුය" යන පැරණි ලෝක මානසිකත්වයයි. මම එයට කැමති නැහැ.

එබැවින් ඔබ වැඩිපුර වියදම් කරන තරමට, ආරක්ෂිත තාක්‍ෂණයේ මට්ටම ඉහළ යන අතර එය පෙට්‍රල් ටර්බෝ මාදිලි සහ PHEV මාදිලි සඳහා වේ.

සියලුම මාදිලි පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් ද සමන්විත වේ. (පින්තූර ණය: Matt Canpbell)

සියලුම අනුවාද ඉදිරිපස ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සහිතව ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම් සමඟ පැමිණේ, එය පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 80 දක්වා වේගයකින් ක්‍රියා කරයි. AEB පද්ධතියට පදිකයින් හඳුනාගැනීමද ඇතුළත් වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 15ත් 140ත් අතර වේගයකින් ක්‍රියා කරයි.

සියලුම මාදිලිවල ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, එයාර් බෑග් හතක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, රියදුරු දණහිස, ඉදිරිපස පැත්ත, පේළි දෙක සඳහා පැති තිරය), ක්‍රියාකාරී යව් පාලනය, ස්ථායීතා පාලනය සහ තිරිංග බලය බෙදා හැරීම සහිත ප්‍රති-අගුළු තිරිංග (ABS) ද ඇතුළත් වේ.

මූලික මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සහ ස්වයංක්‍රීය වයිපර් වැනි දේවල් නොමැති අතර ඔබට පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම් සහ ස්වයංක්‍රීය ඉහළ කදම්භ අවශ්‍ය නම් ඔබට LS ලබා ගැනීමට සිදුවේ.

අනුවර්තී කෲස් පාලනය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, පසුපස හරස් ගමනාගමන අනතුරු ඇඟවීම් සහ ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක එකතු කරමින් LS සිට Aspire වෙත මාරුවීම වටිනා පියවරකි.

සහ Aspire සිට Exceed දක්වා, හිමිකාරී අතිධ්වනික ත්වරණය අවම කිරීමේ පද්ධතියක් එකතු කර ඇති අතර එමඟින් තද අවකාශයන්හි ඇති විය හැකි අඩු වේගයේ ගැටීම් වලක්වාලීම සඳහා තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය මැකී යා හැක.

Mitsubishi Eclipse Cross සෑදී ඇත්තේ කොහේද? පිළිතුර: ජපානයේ නිෂ්පාදිත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

එහිදී Mitsubishi හට කුමන කුඩා SUV රථයක් මිලදී ගත යුතුද යන්න විශ්වාස නැති බොහෝ ගැනුම්කරුවන් දිනා ගත හැකිය.

එයට හේතුව සන්නාමය එහි පරාසය සඳහා වසර 10/කිලෝමීටර් 200,000 වගකීම් සැලැස්මක් පිරිනමයි… නමුත් එක් අල්ලා ගැනීමක් ඇත.

වසර 10ක් හෝ කිලෝමීටර් 200,000 100,000ක් සඳහා කැප වූ Mitsubishi අලෙවි නියෝජිත ජාලයක් මඟින් ඔබේ වාහනය සේවා කර ඇත්නම් පමණක් වගකීම් කාලය මෙතරම් දිගු වේ. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට වසර පහක හෝ කිලෝමීටර් XNUMXක වගකීම් සැලැස්මක් ලැබේ. එය තවමත් විනීතයි.

Mitsubishi සිය මාදිලි පරාසය සඳහා වසර 10ක හෝ කිලෝමීටර් 200,000ක වගකීම් සැලැස්මක් ඉදිරිපත් කරයි. (රූප ණය: Matt Campbell)

Mitsubishi වෙබ් අඩවියේ සඳහන් කර තිබියදීත්, "Mitsubishi හි විදුලි හෝ දෙමුහුන් වාහන බලයලත් සේවාවක සේවය කර ගන්න" යන කාරණය නොතකා, ඔබ වාහනය කොතැනක සේවා කළත් කම්පන බැටරිය වසර අටක/කිලෝමීටර් 160,000 වගකීමකින් ආවරණය වන බවට අනතුරු ඇඟවීමක් සමඟින් PHEV මාදිලිය පැමිණේ. මධ්‍යස්ථානය" මධ්‍යස්ථානය හොඳ අදහසකි. PHEV බෙදාහරින්නා ඔබේ වාහනය උපරිමයෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමට.

නමුත් සෑම මාස 299කටම/කිලෝමීටර 12කට වරක් එක් සංචාරයක් සඳහා නඩත්තු වියදම් ඩොලර් 15,000ක් ලෙස නියම කර ඇති බැවින්, අලෙවි නියෝජිත ජාලයකින් ඔබට සේවා සපයන්නේ නැත්තේ ඇයි? මෙය හොඳ වන අතර පළමු සේවා පහ සඳහා අදාළ වේ. නඩත්තු වියදම් වසර හයක් / 75,000 km සිට පරාසයක පවතී, නමුත් වසර 10 ක කාලයක් තුළ පවා, සාමාන්ය පිරිවැය එක් සේවාවක් සඳහා ඩොලර් 379 වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය turbo gasoline සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා වේ.

PHEV ට්‍රැක්ෂන් බැටරියට වසර අටක/කිලෝමීටර් 160,000ක වගකීමක් ඇත.

PHEV නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය තරමක් වෙනස් වන්නේ $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, පළමු වසර පහ සඳහා සාමාන්‍ය $339 හෝ වසර 558.90ක් සඳහා $10 / $150,000. . PHEV ඔබට තේරුමක් නැති වීමට මෙය තවත් හේතුවකි.

Mitsubishi විසින් අයිතිකරුවන්ට මෙම සන්නාමය සමඟින් තම වාහනයට සේවා සපයන විට වසර හතරක පාර අයිනේ ආධාරකයක් ද ලබා දේ. මේකත් හොඳයි.

වෙනත් විභව විශ්වාසනීයතා ගැටළු, උත්සුකයන්, නැවත කැඳවීම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ නිග්‍රහයන් හෝ එවැනි දෙයක් ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටිනවාද? අපගේ Mitsubishi Eclipse Cross නිකුතු පිටුවට පිවිසෙන්න.

තීන්දුව

සමහර ගැනුම්කරුවන් සඳහා, Mitsubishi Eclipse Cross ස්මාර්ට් දෙවන පේළියේ ස්ලයිඩින් ආසනයක් ඇති විට පෙර-ෆේස්ලිෆ්ට් මෝස්තරයේ වඩාත් අර්ථවත් විය හැකිය. නමුත් රියදුරු අසුනේ සිට පසුපසට දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සහ ඉදිරියෙන් සිතන, අනාගතයට සූදානම් බලවේග කට්ටලයක් ඇතුළත් කිරීම ඇතුළුව එතැන් සිට වැඩිදියුණු කිරීම් සිදුවී ඇත.

මෙම වෙනස්කම් turbocharged පෙට්‍රල් Eclipse Cross තරඟකාරීව තබා ගැනීමට උපකාරී වී ඇත, නමුත් මෙම කොටසේ සිටින අනෙකුත් හොඳ තරඟකරුවන්ට වඩා එය හොඳ SUV එකක් යැයි මම තර්ක නොකරමි. Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq සහ VW T-Roc මතකයට එනවා.

Eclipse Cross හි ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (PHEV) අනුවාද එකතු කිරීමත් සමඟ, Mitsubishi හි $XNUMX හෝ ඊට වැඩි කුඩා SUV සඳහා කොපමණ ගැනුම්කරුවන් සොයන්නේ දැයි අපට විශ්වාස නැති නමුත්, යම් ආකාරයක ගැනුම්කරුවෙකුට ආයාචනා කිරීමේ නව මට්ටමක් ඇත. අපි බලමු PHEV එක කොච්චර ඉක්මනට පෙන්නනවද කියලා.

Eclipse Cross හි හොඳම අනුවාදය තෝරා ගැනීම පහසුය turbo-petrol Aspire 2WD. ඔබට සියලුම රෝද ධාවනය නොමැතිව ජීවත් විය හැකි නම්, Aspire හි වඩාත්ම වැදගත් ආරක්‍ෂිත අයිතම මෙන්ම සුඛෝපභෝගී අමතර උපාංග කිහිපයක් ඇති බැවින්, වෙනත් පන්තියක් සලකා බැලීමට හේතුවක් නැත.