මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ක්‍රීඩා 2016 සමාලෝචනය

මාදිලියේ නවතම පරම්පරාවේ පෙනුමෙන් පසුව පවා, මෝටර් රථය එහි බරපතල, කෘතිමව සිට සැබෑ SUV රථයක දළ සටහන් වලින් පහර වැදී ඇත. ඒ අතරම, එහි අධික ආක්‍රමණශීලී බවක් නොමැත, නිර්මාණකරුවන් සමහර විට සෑම විස්තරයකින්ම මිරිකා ගැනීමට උත්සාහ කරයි - මෝටර් රථයට නිරපේක්ෂ සන්සුන්, සමබර මෝස්තරයක් ඇති අතර වටකුරු ඉදිරිපස රේඛා එහි මිත්‍රත්වයට පමණක් එක් කරයි.

මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ක්‍රීඩා 2016

පිටතින්, මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් ඉතා "වැදගත්" හැඟීමක් ඇති කරයි! පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් හැකිතාක් වගා කිරීමට උත්සාහ කළද මෙය සිදු විය: ක්‍රෝම් අඩිපාර, පසුපස දර්ශන දර්පණ, දොර හැසිරවීම්, මීදුම ලයිට් සහ ලැකොනික් සන්නාම සහිත රේඩියේටර් ග්‍රිල්. පසුපස, ඇරඹුම් පියනේ එකම ක්‍රෝම් ටිම් පටිය සහ විදුලි පහන් වල ආක්‍රමණශීලී සැලසුම සුඛෝපභෝගී ජීවිතයට එක් කරයි. නමුත් මේ සියල්ලම කිසියම් ආකාරයක "බ්රේස්ලට්", "මුදු" සහ රළු ගමේ පිරිමි ළමයෙකුගේ අතේ ඇති එකම ආභරණ පමණි.

සියළුම පෙනුමෙන්, පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් පෙන්නුම් කරන්නේ එය විභව ගැණුම්කරුවෙකු සතුටු කිරීම සඳහා පමණක් වන නමුත් එහි සාරය වෙනස් ය: විශ්වාසදායක ලෙස දුෂ්කර බාධක ජය ගැනීම. මෙය විශේෂයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වල විශේෂ ආරක්ෂිත “ජීප්” ඇතුළු කිරීම් මගින් ඉඟි කෙරේ. සමහර අවාසි, සමහර විට, කඳට යටින් ඇති අමතර රෝදය ඇමිණීම ලෙස හැඳින්විය යුතු අතර, මීට පෙර සැබෑ SUV රථවල සිදු වූවාක් මෙන්, ටේල්ගේට් මත නොවේ.

සාධාරණ ලෙස, පෙර පරම්පරාවේ දොරේ අමතර රෝදයක් නොතිබුණද, සවි කරන ගෙඩිය කඳ බිම පිහිටා ඇති අතර නියම වේලාවට ඇඹුල් නොවීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ. අව්‍යාජභාවයට ආකර්ෂණය වන්නේ කවුරුන් වුවද, පැජෙරෝ වැගන් ආකෘතිය ඔහුගේ සේවයේ සිටී: එහි, පසුපස කවුළුව පිටුපස, ලස්සන නඩුවක, ශරීරයට සමගාමීව ශෛලීයව සාදන ලද, “වාර්ගික ඕතඩොක්ස්” අමතර ටයරයක් එල්ලා තිබේ.

නියම SUV රථයකට ගැලපෙන පරිදි, බම්පර් වල පුළුල්, තීන්ත ආලේප නොකළ ප්ලාස්ටික් කොටසක් ඇත. අනාරක්ෂිත පදික වේදිකාවලට වන්දි ගෙවනු ලබන්නේ ශක්තිමත් අඩිපාරවල් මගිනි.

දැඩි සැනසීම

පැජෙරෝ ක්‍රීඩාවට ගොඩබෑම ආධුනිකයෙකු සඳහා වන අතර, උස මෝටර් රථයකට පහසුවෙන් නැගීමට තරම් හොඳ හැඩයකින් යුක්ත විය යුතුය. පහත් වහලය මත ඔබේ හිසට පහර දී ඔබේ කලිසම් කකුල එළිපත්ත මත ආවරණය කිරීමේ අවදානමක් ඇත. රිය පැදවීමේ දෙවන දිනයේදී, මෝටර් රථය තරමක් පිළිවෙලට බඩගා ගැනීමට මට හැකි වූ බව ඇත්තයි. අවසානයේදී එය සුවපහසු හා පුළුල් අඩිපාරක් විය. මෙම අපහසුතාවයන් පුදුමයට කාරණයක් නොවේ, මන්ද එය සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයකට ප්‍රවේශ විය නොහැකි විවෘත අවකාශයන් ජය ගැනීමේ හැකියාව තුළ පවතින මෝටර් රථයක පහසුව වන අතර මේවා කුඩා අවාසි පමණි.

රිය පැදවීමේදී අවශ්‍ය සියලුම පාලනයන් ඒවායේ ස්ථානවල සහ හස්තයේ දිගින් පිහිටා ඇති බැවින් සෑම ස්විචයක් සඳහාම පහසු ප්‍රවේශයක් ඇත.

හිසට ඉහලින් ඇති අවකාශය ඉතා විශාල නොවේ - පළමු සහ දෙවන පේළියේ. කෙසේ වෙතත්, මම මගේ හිසෙන් සිවිලිමට මුක්කු ගැසුවේ නැත, මගේ මිතුරා අවාසනාවන්ත වූයේ ඔහුගේ උස මීටර් 1,90 ට අඩු බැවිනි.

ඒ අතරම, හැච් එකේ ඇති එකම අඩුපාඩුව මෙයයි, මන්ද ගිම්හානයේදී හිරු එළිය කැබින් තුළට ඇතුළු කිරීම සතුටක් බව මට විශ්වාසයි. ශීත in තුවේ දී පවා මගී මැදිරියේ තිරය විවෘත කිරීමෙන් එය සැහැල්ලු හා දෘශ්‍යමය වශයෙන් විශාල වන බව පෙනේ. පරීක්‍ෂා කරන ලද වෙනස් කිරීම් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ, එහිදී අභ්‍යන්තරය කළු හම් වලින් සරසා ඇති අතර සැහැල්ලු පැනල් ඉණට පහළින් පිහිටා ඇත. දෙවැන්න සලකා බැලීමේදී, ලා දුඹුරු පැහැති ප්ලාස්ටික් පැල්ලම් නොකිරීමට ඔබ ප්‍රවේශමෙන් මෝටර් රථයට ඇතුළු විය යුතුය.

කකුල් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, ඒවා ඔබට යටින් නැමිය යුතු නැත. ආසන ඉතා මෘදු නොවන අතර ඔබට ඒවා සැපපහසු යැයි කිව නොහැක, නමුත් ඔබට ඒවා “us ණ” ලෙස තැබිය නොහැක. ගොඩබෑම යනු ඔබට ඕනෑවට වඩා ලිහිල් කිරීමට ඉඩ නොදෙන නිසා, ගමන අතරතුරේදී විස්මයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට මෝටර් රථය ඔබව නිතරම සෝදිසියෙන් සිටිය යුතුය.

රියදුරු සහ මගීන් පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් සහිත විදුලි ධාවක වලින් සමන්විත වන අතර, කෙසේ වෙතත්, දොරවල් වසා ඇති හෙයින්, අතින් එහි යෑමට ටිකක් අපහසු වේ, විශේෂයෙන් ඔබ ශීත ඇඳුම් ඇඳගෙන සිටී නම්. කෙසේවෙතත්, අත්ල හරහා බඩගා යයි.

රිය පැදවීමේදී ගියර්ෂිෆ්ට් පෑඩ්ල්ස් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත ආසන අතර ඇති කොටුව පළල් ය, මම එය ටිකක් ඉහළට තැබුවද.

මධ්‍ය පැනල් කාර්යක්ෂමතා විද්‍යාව

ඉදිරිපස පුවරුවේ, සෑම දෙයක්ම ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට ඇති අතර, ඔබ කොතැනකවත් අත දිගු කළ යුතු නැත. නිසැකවම වාසියක් වන්නේ මෝටර් රථයේ සියලුම සංස්කරණවල “දේශගුණයක්” තිබීම මෙන්ම සම් වලින් සරසා ඇති බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් (අතින් ගෙනයන ලීවර සහ ගියර් පෙට්ටිය ද ආවරණය කර ඇත), එසේම අතින් ක්‍රියාකරන ආකාරයට පැඩල් මාරුවීම් ඇත.

පසුව මම දැනගත්තා ඒවා අවශ්‍ය නොවන බව, මන්ද ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී පවා එන්ජිම සැපපහසු ලෙස ධාවනය වන බැවිනි. මාර්ගය වන විට, එකම සුක්කානම් රෝදය මත ශ්රව්ය පද්ධතිය සහ ක ise ස් පාලනය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම් ද ඇත. උපකරණ පුවරුව ලැකොනික් වන අතර ක්‍රීඩා විලාශයක් ඇත, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී පිටත විදුලි පහන් සක්‍රිය කර ඇති විට එයට රතු පසුබිමක් ලැබේ. ඉහළ ආසන සඳහා නොවේ නම් එය ලාන්සර් සමඟ පටලවා ගත හැකිය.

භාවිතා කරන ඩ්‍රයිව් වර්ගය ගැන දැනුම් දීම පහසුය: ඉන්ධන මට්ටම සහ එන්ජින් උෂ්ණත්වය පිළිබඳ දර්ශක සහිත තුන්වන “ළිඳ” පිටියේ යන්ත්‍රයේ රූප සටහනක් ඇත. මාදිලිය මත පදනම්ව, පසුපස ඇක්සලය හෝ අක්ෂ දෙකම පිළිවෙලින් දැල්වෙන අතර දෘ hard අවහිර කිරීම් වලදී අවකල්‍ය අගුළු රූප සටහන් ඉස්මතු වේ.

උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ යතුරු පුවරුවේ පද්ධතියේ කන්දක් නැඟී ඇති අතර, එය සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය, මෑත වියදම්වල ප්‍රස්ථාරයක්, මාලිමා යන්ත්‍රයක් සහ ඔරලෝසුවක් පෙන්වයි. සකසුරුවම් රියදුරන් සඳහා, මෙය පහසු වනු ඇත, මන්ද පරිභෝජන සංඛ්‍යා විශාල වන අතර ඔබ කෙතරම් පරිස්සමින් රිය පැදවීම පාලනය කිරීම පහසුය.

බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ තිරයට ඉහළින්, ජාලස්ථ පරිගණක වාරණයක් ඉහළ යන අතර එය පුළුල් පරාසයක රථවාහන තොරතුරු ඒකාබද්ධ කරයි.

පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් හි ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය

සීඩී තැටියෙන් සහ යූඑස්බී වෙතින් සංගීත වාදනය කරන ක්‍රම දෙකටම ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහාය දක්වයි (එහි ආදානය අත්වැසුම් මැදිරියේ ඉහළින්ම පිහිටා ඇත) සහ AUX (යෙදවුම් මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් තුළ මැදිරියේ පතුලේ පිහිටා ඇත). අවාසනාවකට මෙන්, ස්පර්ශ තිර පද්ධතියේ පාලක තිරය ප්‍රමාණවත් තරම් නවීන නොවේ: එය ප්‍රතිරෝධී වන අතර ඔබ මාර්ගයෙන් තව ටිකක් ract ත් වී, එකක් හෝ වෙනත් බොත්තමක් එබීමට උත්සාහ කරන අතර එය ධාරිතා තිරයක් භාවිතයෙන් වළක්වා ගත හැකිය. එසේම, අපගේ දෙවන පරීක්ෂණ නියමුවා කියා සිටින්නේ කථිකයින්ගේ ශබ්දය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි, කෙසේ වෙතත්, ශබ්දයේ කිසිදු අඩුපාඩුවක් මා දුටුවේ නැත, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම නිවාස පටිගත කිරීමේ මැදිරියක් ඇති පුද්ගලයෙකුගේ තේරීමකි.

රියදුරුගේ සහ ඉදිරිපස මගියාගේ හිසට ඉහළින් ආලෝකකරණ ඒකකයක්, වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් සහ යතුරු පුවරුවේ හ voice ප්‍රතිපෝෂණ පද්ධතියක් සඳහා කථිකයෙකු ඇත.

අභ්‍යන්තර උපකරණ මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ක්‍රීඩා

අභ්යන්තරයේ විශාල ප්ලස් එකක් වන්නේ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන තිබීමයි, එය ක්රම දෙකක් ඇත: මධ්යස්ථ සහ ශක්තිමත්. කොට්ටය උණුසුම් වනවා පමණක් නොව, පිටුපසද, දෙවන මට්ටමේදී, “උණුසුම” ද ඉතා ඉක්මණින් සිදු වේ, නමුත් මම මුලින් ගමනේදී පළමු එක පමණක් ක්‍රියාත්මක කළත් එය ප්‍රමාණවත් විය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට බොහෝ දුරක් නැගීමට සිදුවේ. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයෙන් ඔබ්බට ගොස් නොපෙනෙන බොත්තම් සොයා ගන්න: ඒවා මධ්‍ය කොන්සෝලය යට නිකේතනයක ගැඹුරට සඟවා ඇති අතර ඒවා බුද්ධිමය ලෙස හසුරුවයි. ඒවාට පහළින් ඇත්තේ "ව්‍යාපාරික කාඩ්පතක්" වර්ගයකි - ඔබට එකම ව්‍යාපාරික කාඩ්පත් හෝ කුඩා දේවල් වැනි සිහින් කුඩා දේවල් ඉවත දැමිය හැකි කුඩා මැදිරියකි.

ඊට අමතරව, කප් හෝල්ඩර් දෙකක් ඇත, ඒවා වැලමිටට යටින් පිහිටා ඇති අතර ඒවා භාවිතා කිරීමට ටිකක් අපහසු විය හැකිය. ඔවුන් ඉදිරිපිට ඊටත් වඩා කුඩා වස්තූන් සඳහා තවත් පෙට්ටියක් ඇත. තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ ආසන තාපන බොත්තම් වලට ඉහළින් “දේශගුණික” ඒකකය යටතේ එක් පහසු ස්ථානයක් සාදා තිබීමයි.

"ව්යාපාරික කාඩ්පත් හිමියා" සහ ආසන තාපන පාලන ඒකකය.

දේශගුණික පාලන බොත්තම් සැපපහසු සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු වන අතර අභ්‍යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් වේ, එබැවින් මගී මැදිරියේ ඇති ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමේට් සඳහා five න පහක් ඇත.

අත්වැසුම් මැදිරිය පහසුය. මගී ගුවන් බෑගය අක්‍රීය කිරීම සඳහා ස්විචයක් සහ USB සැරයටි සම්බන්ධතා රැහැන් ඇත.

මගීන්ගේ උස සහ විශාල වීදුරු ප්රදේශය අනුව, රියදුරු අසුනේ සිට දර්ශනය ඉතා හොඳයි. ඉදිරිපස නිෂ්කාශනය පාලනය කිරීම තරමක් අපහසු වේ, නමුත් මේ සියල්ල එකම Mitsubishi Pajero Sport උසින් පවතී. පදිකයෙකු මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මාර්ගය තරණය කරන්නේ නම්, ඔහු කබාය යට ඉතා සැඟවී සිටින අතර, දරුවා කිසිසේත් නොපෙනේ. නමුත් මෙය ද පුරුද්දකි - දින කිහිපයකින්, වැඩි අපහසුවකින් තොරව, මම මුළු පරිමිතිය වටා මෝටර් රථයේ මානයන් පාලනය කර නවතා ඇති මිල අධික විදේශීය මෝටර් රථ අතර තරමක් පටු ස්ථානවල මිරිකුවෙමි, සීරීමට හෝ රිදවීමට කිසිසේත් බිය නොවීය. ඒවා, විශාල පසුපස දර්ශන දර්පණ මගින් තත්වය වැඩි වැඩියෙන් පහසු වන අතර, අහසේ කුරුල්ලන් සහ අසල ධාවනය වන මෝටර් රථවල රෝද දෙකම ඔබට පෙනේ.

ආසන අතර ඇති ඉඩකඩ සහිත කොටුවේ අමතර සොකට් එකක් සහ AUX ආදානයක් ද ඇත.

ඉහළ මධ්‍යම උමගක් නොමැති වීම හේතුවෙන් මගීන් තිදෙනෙකුට පවා පසුපස සුවපහසුව සහිතව පසුපස පේළියේ නවාතැන් ගත හැකිය. ඉදිරිපස මගී ආසනය සකස් කිරීමෙන් ඔබට පසුපස මගියාගේ කකුල හැකිතාක් පටු කර ගත හැකි අතර ඔහුගේ කකුල් තරණය කිරීමට ඔහුට අවස්ථාව ලබා දීම සිත්ගන්නා කරුණකි. පසුගාමී කුසලාන දරන්නන් දෙදෙනෙකු සමඟ සැප පහසු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ද දෙවැන්නා සතුව ඇත. පසුපස කොටස වායු ගලන පරාවර්තක වලින් සමන්විත නොවීම කණගාටුවට කරුණකි, කෙසේ වෙතත්, මා කී පරිදි, විශාල ප්‍රමාණය තිබියදීත්, අභ්‍යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් වේ.

පසුපස පේළිය ඉඩකඩ සහිත වන අතර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් කෝප්ප රඳවනයන් දෙදෙනෙකු අඩංගු වේ.

ගමන් මලු මැදිරිය වෙනම සංවාදයක් සහ ප්‍රශංසනීය වචන ලැබිය යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉරිදා සාප්පුව වෙත චාරිකා වලදී විටින් විට පිටතට යාම, පවුලේ සෙඩාන් රථයක, මිලදී ගැනීම්වලින් කොටසක් සියලුම මගීන්ගේ අතේ තබා ඇත. මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ක්‍රීඩාවට සෑම දෙයක්ම ගැලපේ, ඔවුන් එය ඉහළ තිරයකින් ද වසා ඇත. ඔබට තවමත් පසුපස පේළිය නැමිය යුතු නම්, ඔබට සැලකිය යුතු උත්සාහයක් දැරීමට සිදු නොවනු ඇත: පසුපස කෙළවරේ කොන් වල මගී මැදිරියෙන් සහ පිටතින් භාවිතා කිරීමට පහසු පහසු හසුරු ඇත. ඔබ මඳක් ඉදිරියට ඇදෙන අතර බර අඩු නැති පිටුපස ඉදිරියට වැටේ. පහසුවෙන් දිරාපත් වන්න - එක් අතකින්.

යෝධ කඳ ඉතා විශාල පවුලකට පවා සෑම දෙයක්ම රඳවා තබා ගනී. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට ඊළඟ කන්නය සඳහා රබර් පවා මෙහි තබා ගත හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, ඇලුමිනියම් අනුකරණය කරන ප්ලාස්ටික් කාබනික තන්තු සමඟ organ න්ද්‍රීයව සංයුක්ත වන කැබින් තුළ ඇති ද්‍රව්‍ය සැකැස්මට ප්‍රශංසා කළ යුතුය. එය විලාසිතාමය හා සැබවින්ම තරමක් ක්‍රීඩාශීලී බවක් පෙන්නුම් කරයි.

කළමනාකරණ ක්‍රියාවලියේ ආත්මීය හැඟීම්

මෝටර් රථයකින් අතිශය නිශ්ශබ්දතාවයක් අපේක්ෂා කිරීම අපහසු බව පිළිගත යුතුය. 2,5-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම ඔබට හුඩ් යට ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති බව එක මොහොතකට අමතක කිරීමට ඉඩ නොදේ. ක්‍රියා විරහිතව සිටියද, මෝටරයේ අමතර ශබ්ද කරදරයක් නොවේ.

මෙම මෝටර් රථය පෙන්වීමට හැකි සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කරන බව වහාම මතක තබා ගත යුතුය: ආක්‍රමණශීලී හා කටුක රිය පැදවීම සඳහා එය සුදුසු නොවේ. ඇත්ත, ගෑස් පැඩලය බිමට තල්ලු කළහොත්, මෝටර් රථය ඉදිරියට දිව යන අතර, ත්වරණය අතරතුර ඔහු සැබවින්ම අසුනට තද කර ඇති බව මිතුරා දුටුවේය. නමුත් ප්‍රතික්‍රියා ඇත්ත වශයෙන්ම තරමක් සිනිඳුයි, ටර්බෝ ප්‍රමාදය පැහැදිලිව දැනෙන අතර එය තත්පර 2-3 ක් පවතී.

එසේ වුවද, එක් දෙයක් පැහැදිලිය - රියදුරු රථවාහන ප්‍රවාහයේ පසුගාමී නොවනු ඇත, නමුත් ඊළඟ රථවාහන ආලෝකය තෙක් ඔහු පළමුව නොපැමිණේ. යන්ත්රය ක්රියාකාරී චලනය සඳහා හිතකර නොවන අතර, ගියර් මාරු කිරීමේදී සැලකිය යුතු ප්රමාදයන් නිරීක්ෂණය නොකළේය. සෑහෙන වෙලාවක් වාහනයක් පදවාගෙන හිටපු මට එකපාරටම තේරුණා මට මාරුවෙන මොහොතක්වත් දැනෙන්නේ නැති බව. ඒවගේම මේක කිසිම අධි තාක්‍ෂණික ඩබල් ක්ලච් එකක් නැතුව (මට Volkswagen DSG එකක් පැදවීමේ අත්දැකීමක් තිබුනා. ඒ වෙනස පෙනෙන්නේ නැහැ, Pajero එක ඊටත් වඩා හොඳයි කියලා විශ්වාසයෙන් කියන්න පුළුවන්).

මාර්ගය වන විට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙහි අත්පොත මාදිලියේ අරමුණ තේරුම් ගැනීමට මට නොහැකි විය, මන්ද මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ හොඳින් ගමන් කරන නිසා සහ ඔබ ලීවරය තල්ලු කිරීමට හෝ රිය පැදවීමේදී පෙටලය එබීමට අවශ්‍ය මොහොතේ, ඔබ කිසිවක් දැනෙන්න එපා. මෑත මිල ගණන් (ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා පවා) පසුබිමට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අපහසුතාවයට පත්වන නමුත් ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමෙන් පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් 2.5 එල් මත ලීටර් 9,8 ක් ළඟා කර ගත හැකිය. / 100 කි.මී. නගරයේ, එනම් කර්මාන්තශාලා සංඛ්‍යා තරමක් සත්‍ය ය.

අවශ්‍ය නම්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර මෝටර් රථයේ පිරිසිදු ප්‍රතික්‍රියා ලබා ගැනීමට මෝටර් රථය ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෙම පසුබිමට එරෙහිව, තිරිංග පැඩලය හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. සෑම දෙයක්ම සලකා බැලීමෙන්, මෙය සැබෑ මිනිසෙකුගේ මෝටර් රථයක් බව තර්ක කළ හැකිය - එය ඉතා දැඩි ය. එය එබීමේ ප්‍රතික්‍රියාව නිසැක සහ අවිවාදිත ය: තිරිංග වහාම පාහේ ඔවුන්ගේ ශක්තිමත් වයිස් තුළ මෝටර් රථය අල්ලා ගනී.

සුක්කානම

සුක්කානම් රෝදය මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය මනෝභාවය දිගටම ඔප්පු කරයි - ඔබ අංශක 90 ක හැරීමකට ඇතුළු වන්නේ ඔබේ දෑතින් සුක්කානම් රෝදය කිහිප වතාවක් බාධා කිරීමෙනි. සෘජු මාර්ගයක, කුලී රථ පැදවීමේදී, මෝටර් රථය කුමන මට්ටමකට හැරෙන්නේද යන්න ඔබට ප්‍රමාණවත් ලෙස වැටහෙන්නේ නැත. අනෙක් අතට, off-road, මෙය ධනාත්මක දෙයක් විය හැකිය, එය ඔබට දැඩි බෑවුම් සහ සැලකිය යුතු අක්රමිකතා මත බර යන්ත්රයක් වඩාත් පැහැදිලිව මෙහෙයවීමට ඉඩ සලසයි.

වලවල් හෝ කඳුකර වේවා අසමාන ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී ඔබට වඩාත් සතුටක් ලැබේ. ඉහළ පැතිකඩක් සහිත පුළුල් රෝද ඔබට වලවල් අතර ඕනෑවට වඩා උපාමාරු දැමීමට ඉඩ නොදේ, රෝද වචනාර්ථයෙන් ඒවාට ඉහළින් පියාසර කරයි, මෝටර් රථය සියළුම කඳුකරය තලා දමන බව පෙනේ.

මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ක්‍රීඩාව ගැටිති සහ මාර්ගයෙන් පිටත

ඇහි බැම සඳහාද එයම වේ. මෝටර් රථය ඔවුන් මතට පනින මොහොත මුළුමනින්ම පාහේ "ගිල දමයි", මෙය තේරුම් ගත හැක්කේ ශරීරයේ සුළු රැල්ලකින් පමණි. නමුත් ඒ සමඟම, සැලකිය යුතු වේගයකින් සැලකිය යුතු අසමානතාවයකට මුහුණ දී ඇති අතර, මෝටර් රථය මගීන්ට දැඩි ලෙස පහර දෙන බව ද මතක තබා ගත යුතුය. ඔබට ඔහුගෙන් අධික බුද්ධියක් නොලැබෙනු ඇත. මෙය ව්‍යාපාරික ඇඳුමක් මත උත්සාහ කළ දැඩි හා ආක්‍රමණශීලී මිනිසෙකි.

මාර්ගයෙන් පිටතට නොගොස්. ඔහු ඉතා හෙළිදරව් කළ අතර, රෝදය හතරේ රිය පැදවීම ඉතා දුෂ්කර අවස්ථාවන් සඳහා මෙහි ඇති බව පැහැදිලි කළේය. අපි හිම මතට පැදගෙන ud ානාන්විතව රෝද හතරේ ධාවකය සක්‍රිය කළ විට, පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් ඉතා පහසුවෙන් එය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ අතර, එය අවදානමට ලක් කර ඉදිරිපස අක්ෂය ක්‍රියා විරහිත කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. හා ... කිසිවක් වෙනස් වී නැත. SUV රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව ඉදිරියට ගෙන ගිය අතර, එය තවමත් එක් අක්ෂයක “අක්‍රීය” වී ඇති බව පෙන්වන්නේ නැත.

සොයා ගැනීම්

Mitsubishi Pajero Sport 2016 සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එක් දෙයක් ස්ථිරයි: ඔබ සන්සුන්, සන්සුන් හා සමබර රියදුරෙකු නම්, මෙම මෝටර් රථය මාර්ගවල විස්තාරය අභිබවා යන පැමිණිලිකාරී සමානාත්මතාවයෙන් ඔබට මහත් සතුටක් ලැබෙනු ඇත - සමාන සහ මාර්ගයෙන් පිටත. . ක්‍රියාශීලී රිය පැදවීමට ආදරය කරන පුද්ගලයෙකු බලාපොරොත්තු සුන් නොවනු ඇත, මන්ද 178 hp. සමග. වේග සීමාවන් තුළ ක්‍රියාකාරී ත්වරණය සඳහා turbodiesel ප්‍රමාණවත් වේ, ඊට අමතරව, ඔබ මෝටර් රථයේ ඉහළ ශරීරය ගැන මතක තබා ගත යුතුය.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මිට්සුබිෂි පැජෙරෝ ස්පෝර්ට් 2016 වීඩියෝව