මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් 2.2 ඩීඅයි-ඩී (115 кВт)

ප්‍රමාණය අතින් විශාල නොවන අතරම, මගීන් පස් දෙනෙකු සහ ඔවුන්ගේ ගමන් මලු පහසුවෙන් ගෙන යාමට තරම් ඕට්ලෑන්ඩර් ප්‍රමාණවත් බැවින් එය ප්‍රමාණවත් නොවේ.

අපගේ පටු ගරාජයේ උපාමාරු නොමැතිව ගමන් කළ හැකි විය, පැති ගාල් කිරීම විකාරයක් නොවේ, විශේෂයෙන් ටේල්ගේට් එකේ කැමරාවක් සහ අඟල් හතක තිරයක් ආධාරයෙන්. ඔබ එයට පුරුදු වී දර්පණ තුනක් සහ LCD තිරයක් අතරේ දිවීම නැවැත්වූ පසු එය ප්‍රායෝගික වේ.

වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක කැමරාව අයත් වේ අනුක්රමික උපකරණඔබ Instyle පැකේජය තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබට අඟල් 18 ඇලුමිනියම් රෝද, විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුනක් (ආම් රෙස්ට් එකට ස්තුති වන්නට ස්විච ඉතා පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකිය), අදියර දෙකකින් රත් වූ ඉදිරිපස ආසන (නැවතත්, ස්විචයන් තරමක් අපහසු වේ. සැඟවුණු), විදුලි වහලය, ජනේලය, සියලුම ආසනවල සම් (අවසාන දෙක හැර - තවත් පසුව) සහ ස්වයංක්‍රීයව සංගීතය පිටපත් කළ හැකි එහිම 40GB ධාවකයක් සහිත CD/DVD සංගීත වාදකයක්.

සීඩී තැටි වලට සවන් දීමේදී සංගීතය තැටියට දහනය වන අතර පසුව ක්ලික් කිරීම් කිහිපයකින් ඔබට එකම සංගීතය තෝරා ගත හැකිය. ස්පර්ශ තිරය ස්පර්ශ කරන්න... ප්‍රකාශන හිමිකම් ගැටලු සමඟ ඔවුන් කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි (සාමාන්‍යයෙන් සංගීත අන්තර්ගතය පිටපත් කිරීම තහනම් නොවේ ද?), නමුත් සීඩී තැටි අවුල් නොවන්නේ නම් සියල්ල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. එවිට එය නිකම්ම වැඩ කරන්නේ නැත.

ටයිල් ඇතුළු කිරීම සඳහා, තිරය අලංකාරව හා සෙමින් චලනය වේ (එය ඉතා මන්දගාමී ය), එය “විසිතුරු” නමුත් එතරම් ප්‍රයෝජනවත් උපක්‍රමයක් නොවේ. රොක්ෆර්ඩ් ෆොස්ගේට් ධ්වනි විද්‍යාවට ප්‍රශංසනීය අත්පොළසන් නාදයක් ලැබිය යුතුයි, 710 වොට් ඇම්ප්ලිෆයර්, ස්පීකර් අටක් සහ කඳේ "වුෆර්" ආධාරයෙන් (සම්මත!) ඉහළ සහ පහත් ශබ්දවල පැහැදිලි ශබ්දයට දායක වේ. උපරිම තීව්‍රතාවයට උමෙක්ගේ ඇස්ට්‍රොඩිස්කෝ සමඟ පරීක්‍ෂා කර ඇත. නියම වැඩක්.

රේඩියෝ පාලක ස්විච් සමඟ ස්පර්ශක තිරය සහ සුක්කානම, උෂ්ණත්වය, වාතාශ්‍රය තීව්‍රතාවය සහ තාපන / සිසිලන දිශාව සකස් කිරීම සඳහා මැද කොන්සෝලයේ භ්‍රමණ බොත්තම් තුනක් පමණක් සොයා ගනී. සකස් කිරීමේදී සුළං දිශාව ද තිරය මත දිස් වන බැවින් පාරෙන් ඉවත බලා ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ.

Le මෙම භ්‍රමණය වන කාට්රිජ් වල ගුණාත්මක භාවයට හානි සිදු වේරළු සැත්කමකදී ඔවුන් තරමක් සෙලවූ දතක් මෙන් චලනය වන අතර ඒ සමඟම ඔවුන් ක්‍රිකට් හ theක් නිකුත් කරති.

භ්‍රමණ බොත්තම් යනු සෑම විටම ක්‍රියා කරන සහ වැරදි සිදු නොවන සරල සම්භාව්‍යයකි, ඒ සමඟම උපකරණ පුවරුව පිරිසිදු හා ෆ්‍රිල් වලින් තොරය. මේ නිසා හැඟීම ඉතා හොඳ වන අතර, මෝටර් රථයේ ඇති හොඳ, දීප්තිමත් ද්රව්ය නිසා, දොරවල්වල පහළ කොටස හැරුණු විට, අපි වඩාත් දුෂ්කර ප්ලාස්ටික් සොයා ගනිමු.

කාරයේ පතුල ද සැහැල්ලු බැවින් ඇතුල් වීමට පෙර ළමයින්ට සෙරෙප්පු පැළඳීමට සිදු වේ, එසේ නොමැතිනම් ප්ලාස්ටික් වල දුඹුරු සහ කළු ලප ඇතිවීම නොවැළැක්විය හැකිය. ගබඩා කිරීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, බොන්නට ප්‍රමාණවත් ය. කිසිවෙකු එකවර කෝපි භාජන හතරක් සහ ලීටර් භාගයක බෝතල් දෙකක් පටවා තිබේද?

නිහව දුරස්ථව අගුළු ඇරීම සහ දොර අගුළු දැමීම සඳහා, දර්පණ භාවිතා කරන අතර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන වල සිදුවන අනතුරු වළක්වා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්‍රීයව නැවී යයි.

මෙම බර ටොන් අටසියයක් ගෙන යන්නේ කුමක් ද? අශ්වබල 156 ක් සහ නිව්ටන් මීටර් 380 ක ව්‍යවර්ථයක් සහිත සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝ ඩීසල්. (2.000 ආර්පීඑම් හිදී) සහ සම්ප්‍රේෂණය මඟින්ම (ස්ථාවර සුක්කානම් රෝද සමඟ හෝ ලීවරය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යාමෙන්) ගියර් හයක් අතර තෝරා ගනී.

ලබා ගත හැකි (තරමක් කුඩා ගියර් ලීවරයක් මත ස්විචයක් විසින් තෝරා) සාමාන්ය සහ ක්රීඩා වැඩසටහන් - අග දී, එන්ජිම ඉහළට පෙර 500 rpm පමණ ඉහළ, 4.000 දක්වා කැරකෙනවා.

සුමට ආරම්භයක්, මාරුවීම වේගවත් වේ (වීඩබ්ලිව්ඩීඑස්ජී ගියර් පෙට්ටිවලට වඩා තරමක් මන්දගාමී), නමුත් ඔබට පහළට යන විට හෝ කෙලවර වීමට පෙර අතින් පහළට මාරුවීමට අවශ්‍ය වූ විට රොබෝ ගියර් පෙට්ටියට වැඩි කාලයක් ගත වේ. BMW සහ VW සම්ප්‍රේෂණ එක් දිනකදී පරීක්‍ෂා කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුනද මිට්සුබිෂි සෙමෙන් පහත වැටීමකට ලක්විය.

ප්‍රමාණවත් නැත එසේම, ගාස්තු මධ්‍යස්ථානය ඉදිරිපිටදී අප පැදවූ වේගය දක්වා පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් නැව් පාලනයක් සහිතව වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට වාහන ගලා නොයෑම. ගියර් පෙට්ටිය සිව්වන ස්ථානයේ පවතින අතර එය 1.500 ආර්පීඑම් හි වේගයට වඩා සෙමින් වේගවත් කරයි.

පැයට කිලෝමීටර 140 ක වේගයකින්, එන්ජිම 2.500 rpm වේගයකින් කැරකෙන අතර, පුවරුවේ පරිගණකයට අනුව, එය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 10 කට වඩා ටිකක් අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි. මෙම වේගයෙන්, ඔබට දැනටමත් මෝටර් රථය පිටුපස ශබ්දය ඇසෙනු ඇත - ඔව්, මෙය SUV රථයකි, ලිමොසින් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ වේගය ඉහළ විය හැකිය, 180 km / h ද වේමේ අවස්ථාවේදී කාරය අනතුරුදායක ලෙස "පාවෙන" බවට බිය නොවී. නැව් පාලනයට පැහැදිලි විධානයන් ඇති අතර හොඳින් ක්‍රියා කරයි, අපට මඟ හැරුනේ තෝරාගත් වේගය අංකයක් සමඟ දැක්වීම පමණි, එය වර්තමාන පරිභෝජනයේ ප්‍රස්ථාරික ප්‍රදර්ශනයට පමණක් අදාළ වේ. සාපේක්ෂව විශාල ඩීසල් එන්ජිමක් තිබියදීත්, ශීත .තුවේ උදෑසන කිලෝමීටර් දෙක තුනකට පසු අභ්‍යන්තරය උණුසුම් වීමට පටන් ගනී.

අවුට්ලැන්ඩර් රථවාහන තදබදයට වඩා වේගයෙන් යාමට බලය ප්‍රමාණවත්. මගීන් හත් දෙනෙකු සමඟ. හත? ඔව්, කෙටි මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා වූ බංකුවක් කඳ පතුලේ සිට ඇදගෙන යයි. ඔවුන්ගෙන් අට දෙනෙකු ද ඔබ සමඟ සැණකෙළියට රැගෙන යා හැකි නමුත් ඔබ තවමත් ඒ ගැන අපෙන් අසා නැත.

මගීන් හත් දෙනෙකු සඳහා කඳක් නැති බව පැහැදිලිය. පහසුවෙන් පැටවීම සඳහා කඳේ දොර දෙගුණයක් වන අතර, මැද බංකුව 40 සිට 60 දක්වා අතින් හෝ කඳේ ස්විචයක් එබීමෙන් නැවී යයි.

Outlander හි SUV රථයක මිල කොපමණ වේද? සියලුම රෝද ධාවනයන් සමඟ ඔබට උදේ පාන්දරින්ම නැවුම් හිම විසි කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම් බොහෝ විට අවුට්ලෑන්ඩර් ඉතා අඩු මට්ටමක පැවතීම ප්‍රමාණවත්. ජිම්නි හෝ නීවා ආදේශකයක් ලෙස නිර්දේශ කිරීම සඳහා අසල ඇති චැසියක් ශීත කළ හිම හෝ බිමට තට්ටු කරන ශබ්දය ඉතා වේගයෙන් ඇසුණි.

ඉදිරිපස ආසන අතර ඉලෙක්ට්‍රෝනිකව පාලනය වන XNUMXWD සහ අවකලන අගුල සඳහා භ්‍රමක බොත්තමක් ඇත.

නව මිට්සුබිෂි ඉදිරිපස ග්‍රිල් එකේ විශාල වායු පරතරයක් සහ ආකර්ෂණීය ආක්‍රමණශීලී හෙඩ් ලයිට් සහිත කඩවසම් බැවින් අපට එය ඇමතිය හැකිය නාගරික SUV රථ පන්තියේ හොඳම විකල්පයක් සඳහා... ව්‍යාපාර හවුල්කරුවන් සඳහා පමණක් ප්‍රමාණවත් වන අතර පවුල, මිතුරන්, ස්කී සහ පාපැදි සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩකඩ ඇත.

මැටෙවා ග්‍රිබාර්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්

මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් 2.2 ඩීඅයි-ඩී (115) 4WD ටීසී-එස්එස්ටී ස්ථාපනය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	ඒසී කොනිම් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	40.290 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	40.790 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	115 kW (156) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	11,1 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 252 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,3l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.179 සෙ.මී. - උපරිම බලය 115 kW (156 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 380 Nm 2.000 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග රොබෝ සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 232 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, CO2 විමෝචනය 192 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.790 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.410 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.665 mm - පළල 1.800 mm - උස 1.720 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 60 l.
කොටුව:	774–1.691 l.

අපේ මිනුම්

ටී = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 53% / odometer තත්ත්වය: 6.712 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,9
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,7 ( 130 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	7,83 / 11,0 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	10,4 / 13,1 ක්
උපරිම වේගය:	198km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	9,7 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	41,7m
AM වගුව:	40m

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජිම

ගියර් පෙට්ටිය

විවෘත අවකාශය

උපයෝගීතාව

පොහොසත් උපකරණ

උසස් තත්ත්වයේ ශබ්දය

ඇතුළත දැනෙනවා

මාර්ග කාර්ය සාධනය

මන්දගාමී මාරුව

කුණු වලට අභ්යන්තර සංවේදීතාව

මැද කොන්සෝලයේ දුර්වල ගුණාත්මක භ්‍රමක බොත්තම්

අධික වේගයෙන් වාහනයේ පිටුපස ශබ්දය

වත්මන් පරිභෝජනයේ ප්‍රස්ථාර නිරූපණය පමණි

උස පමණක් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය