මිට්සුබිෂි ලාන්සර් ස්පෝර්ට්බැක් 1.8 MIVEC දැඩි

අද අපි වෙනත් තැනක එම නමින් ළදරුවෙකු සෙවිය යුතුයි. පහළ පන්තියේ. එහි තහඩු තහඩුව යට සඟවා තිබීම හාත්පසින්ම වෙනස් අත්තිවාරමකි (මුල් අවදියේදී ඔවුන් එය දැන් මියගිය ස්මාර්ට් ෆෝෆෝර් සමඟ බෙදා ගත්හ), සියල්ලටත් වඩා කෝල්ට්ට ධාවන අභිලාෂයක් නොමැත. ඒ නිසා ලාන්සර් වල සිදුර නිතරම ඇසිණි. ඔවුන් ජීවතුන් අතර නැති සන්සුන් පවුල් පියවරුන් රැකබලා ගත් අතර අනෙක් සියල්ලන්ටම වෙනත් වෙළඳ නාම වලින් වෙනත් තැනක තම ආශාවන් තෘප්තිමත් කිරීමට සිදු විය.

විශේෂයෙන් මෙහි යුරෝපයේ, ලිමොසින් වලට මෙම කොටසේ නිවැරදි ගනුදෙනුකරුවන් හමු නොවේ. බොහෝ අය ලිමොසින් මිලදී ගැනීමට කැමතියි. පෙනුම නිසා, නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන් වඩාත් පහසු ගමන් මලු මැදිරිය නිසා. ලාන්සර් ස්පෝර්ට්බැක් එය සඟවයි. ලිමොසීන් වලට වඩා මලල ක්‍රීඩකයෙකු වීමට ඔහුට අවශ්‍ය බව ඔහුගේ නම සහ හැඩය අනුව දැනටමත් පෙන්නුම් කෙරේ.

පසුපස කොටස නිසැකවම සෙඩාන් වලට වඩා ගතික ය. මූලික (දැනුම් දීමේ) උපකරණ පැකේජයේ දැනටමත් ලබා ගත හැකි ටේල්ගේට් එකේ ඇති විශාල වහල ස්පොයිලරයට බොහෝ ගෞරවය හිමි වේ. ගතිකතාවයන් වැඩිපුරම විනාශ කරන්නේ ටේලි ලයිට් වල හැඩය සහ තරමක් සන්සුන් බම්පරය වන අතර එමඟින් එය ඉදිරිපස පෙනුමක් ඇති කරයි (එය සේඩාන් වලට වඩා ඊවෝවට සමීප ය) සහ පසුපස සම්පූර්ණයෙන්ම නොගැලපේ. නමුත් ඒයි, මේවා කතුවැකි සගයන්ගේ අදහස්, මඟදී ප්‍රතිචාරය වෙනස් විය.

ඇතුළත, වෙනස්කම් බෙහෙවින් අඩු ය. උපකරණ පුවරුව සෙඩාන් රථයේ මෙන් ම පැවතුනි. රේඛා පිරිසිදුයි, යුරෝපීය මෝටර් රථවලට හුරුවී ඇති පාරිභෝගිකයින් සඳහා, සමහර විට ඉතා පිරිසිදුයි, පාලනයන් තාර්කික ය, ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය ඇනලොග් ය, මිනුම් දඬු හොඳයි සහ පැහැදිලි ය, ඒවා අතර තොරතුරු තිරය ද - ඔවුන්ට පාලක බොත්තම්, එහි ස්ථානය සුදුසු ය වම් වායු විවරය අසල ඇති අතර, එය දත්ත හරහා එක්-මාර්ගයක් ඇවිදීමකි - අනෙක් අතට, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීමට විධාන සහිත බහු-ක්‍රියාකාරී සුක්කානම (එය Rockford Fosgate සමඟ තීව්‍ර පැකේජය සමඟ යාවත්කාලීන වේ ශ්රව්ය පද්ධතිය), කෲස් පාලනය සහ හඬ බොත්තම්.

බොහෝ රියදුරන් සඳහා ලාන්සර් රථයේ රෝදයට පිටුපසින් සුදුසු අසුනක් සොයා ගත හැකි අතර ඇත්ත වශයෙන්ම පරිපූර්ණ අයට දාරයේ ගැඹුර ගැලපීම ද අහිමි වනු ඇත. මිට්සුබිෂිගේ ස්පෝර්ට්බැක් හි අසුනක් ලැබීමට සුදුසු පරිදි ආසන හරියටම සකස් කළ හැකි, සුවපහසු සහ ග්‍රිප්පි.

පසුපස මගීන් ගැන ඉංජිනේරුවන් ද සිතුවා; ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ස්ථානයක් නොතිබිය යුතුය, ඉක්මනින් හෝ පසුව, නිහතමානී උපකරණ නිසා, ඔවුන් රෝදය පිටුපස කම්මැලි වීමට පටන් ගනී. එය දිගු හෝ දින කිහිපයක් වුවද, පිටුපස ගමන් මලු සඳහා තැනක් ඇත. එය සර්වකාලීන ඉහළ අගයක් නොවේ; සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අලෙවි නාමාවලියෙහි එහි ප්‍රමාණය පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරක් ඔබට සොයාගත නොහැකි නමුත් එය සෙඩාන් ප්‍රමාණයට (344 එල්) සමාන ය, නමුත් විශාල පැටවුම් විවරයකින් එය පහසුවෙන් වැඩි කළ හැකිය (60:40). ) සහ සෑම අවස්ථාවකදීම සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි පතුලක් ඇත.

තට්ටු දෙකේ සැලසුමක් සකස් කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් වූ බැවින් පතුලේ තවත් ඉඩක් ඇති අතර කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි වලින් සමන්විත වන අතර පසුපස ඇති අවාසි නම් එය තරමක් නොගැඹුරු වන අතර වම් පැත්තේ ඉඩ ප්‍රමාණය අල්ලාගෙන ඇත රොක්ෆර්ඩ් ෆොස්ගේට් විශාල සබ් වූෆර් මඟින්.

ඔව්, ජපන් නිෂ්පාදකයින් පවා දැනටමත් මෝටර් රථයක් පදවන විට, ඔබට විනෝදාස්වාදය ලබා දිය හැකි දේවල් කිහිපයෙන් එකක් සංගීතය බව සොයාගෙන ඇත. තවද ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, සතුට ඊට වඩා වැඩිය. අවාසනාවකට, මිට්සුබිෂිට ඉතා වැදගත් දෙයක් අමතක විය - ශබ්ද ආරක්ෂණ. දැනට Sportback පෙට්‍රල් එන්ජින් පරාසයේ ඉහළින්ම සිටින සහ ඩීසල් (1 DI-D) සම්බන්ධයෙන් මධ්‍යම තේරීම වන ලීටර් 8 එන්ජිම, ක්‍රියා විරහිතව ඇදහිය නොහැකි තරම් නිහඬය.

ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම සන්සුන් වූ විට, ඔහු වැඩ කිරීම පවා නතර කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එමනිසා, වේගය වැඩි වන විට, එය මගී මැදිරියට ද ඇසෙනු ඇත. ඒකකය සාමාන්‍ය "දහසය-කපාටයක්" වන අතර එය ඉහළ ක්‍රියාකාරී පරාසය තුළ පමණක් ජීවයට පැමිණ ඇති අතර, පස්-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට ද සම්බන්ධ වී ඇති බැවින්, එය එහි වැඩ කරන කාලයෙන් වැඩි කාලයක් ගත කරනු ඇත - 4.000 rpm ට වඩා - උපකල්පනය කරමින් Sportbacks විනාඩියකට වඩා ක්‍රියාකාරී රියදුරන් විසින් භාවිතා කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහිදී ඔබට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර එන්ජිමේ ශබ්දයට ආමන්ත්‍රණය කළ හැකිය. මෙය අපි නිමක් නැතිව සවන් දීමට කැමති ඕනෑම Bach සංධ්වනියකට සමාන නොවන නමුත්.

හොඳ ක්‍රීඩා සතුටක් සඳහා, තාක්‍ෂණිකව පරිපූර්ණ ගියර් පෙට්ටියක් ඔබට නිරවද්‍ය හා කෙටි ප්‍රමාණවත් චලනයන්ගෙන් අහිමි වී ඇති අතර, කෙසේ වෙතත්, දිගු ගියර් අනුපාත හේතුවෙන් අපේක්ෂිත සජීවී භාවයට අභියෝග කළ නොහැක. විශේෂයෙන් දිගු විවෘත කෙලවරවල් වලින් ඕවර්ටේක් කර වේගවත් කිරීමේදී. කෙසේ වෙතත්, වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක ඇති අඩුපාඩුව නම් එය ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාල ප්‍රමාණයක් අවසන් කිරීමයි. කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් දහයකට වඩා අඩු කිරීමට නොහැකි (අවම සාමාන්‍ය 10, 2), සාමාන්‍යයෙන් 11 ක් පමණ වන අතර, තියුණු ගමනකින් එය පහසුවෙන් ලීටර් 12 හමාරක් දක්වා ඉහළ ගියේය.

නමුත් අපි කතා කරන්නේ ස්පෝර්ට්බැක් නම් මිට්සුබිෂි ලාන්සර් යන්ත්‍රයක් ගැන සහ ඉන්ධන මිල ක්‍රමයෙන් පහත යමින් තිබෙන හෙයින් මෙය කනස්සල්ලට හේතුවක් නොවිය යුතුය.

මැටෙව්ස් කොරොසෙක්, ඡායාරූපය: ඇලේ පව්ලෙටි.

මිට්සුබිෂි ලාන්සර් ස්පෝර්ට්බැක් 1.8 MIVEC දැඩි

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	ඒසී කොනිම් ඩූ
මූලික ආකෘති මිල:	21.790 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	22.240 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	105 kW (143) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,4 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 196 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	7,9l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.798 සෙ.මී. - උපරිම බලය 105 kW (143 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 178 Nm 4.250 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 196 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 10,4 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.355 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.900 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.585 mm - පළල 1.760 mm - උස 1.515 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 59 l.
කොටුව:	344-1.349 l

අපේ මිනුම්

ටී = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl = 66% / odometer තත්ත්වය: 3.791 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,6
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,6 ( 133 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	10,6 (IV.) එස්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	19,8 (වී.) පි
උපරිම වේගය:	196km / පැ (වී.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	11,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	40,6m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• ඔබ ස්පෝර්ට්බැක් දෙස බැලුවහොත් එය විලාසිතාමය හා හුරුබුහුටි කාර් එකක් බව ඔබ එකඟ වනු ඇත. ආක්‍රමණශීලී නාසය, හොඳ ජාන, ලිමොසීන් සැලසුම සහ පිටුපස විශාල වහල නරක් සහ අඟල් 18 රෝද තීව්‍ර මත සම්මතයට පැමිණේ. ධනාත්මක පැත්ත නම් ඉඩකඩ සහිත මගී මැදිරියක් සහ පොහොසත් උපකරණ ද එකතු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය අඩු සාර්ථක බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර එමඟින් මැදිරියේ අධික ශබ්දයක් ඇති වන අතර වැඩි ගතික ධාවකයන්ට ඉතා සුළු සජීවී බවක් ලබා දේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ලස්සන හැඩය

හොඳ ජාන

ඉඩකඩ සහිත මැදිරිය

පොහොසත් උපකරණ

බහුකාර්ය සුක්කානම

පෙට්ටි ගණන

තාක්‍ෂණිකව දියුණු සම්ප්‍රේෂණය

පිටුපස නැවීම

ශබ්ද ආරක්ෂණ

වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය පමණි

දිගු ගියර් අනුපාත

ඉහළ කට්ටල ව්‍යවර්ථ පරාසය

පුවරුවේ ඇති පරිගණක බොත්තම පිහිටීම සහ දත්ත එක් පැත්තකට අනුචලනය කිරීම

පසුපස මගී උපකරණ

නොගැඹුරු කඳ

ඉන්ධන ටැංකියේ ධාරිතාව (ලීටර් 52)