ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මිට්සුබිෂි එල් 200 2015 වින්යාසය සහ මිල
අන්තර්ගතය
මුලින්ම බැලූ බැල්මට යාවත්කාලීන කරන ලද මිට්සුබිෂි එල් 200 2015 එහි බාහිර සැලසුම බෙහෙවින් වෙනස් කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, පෙර මාදිලිවල පළපුරුදු හිමිකරුවන්ගේ සමානකම් දක්නට ලැබෙනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ආයතනික ජේ-ලයින් ශරීර හැඩය, එය මෝස්තරයක් නොවේ, නමුත් මැදිරියේ වැඩි ඉඩක් ලබා දීමේ අවශ්‍යතාවය.
මෙම සමාලෝචනයේදී, අපි 200 දී L2015 හි සියලු නවෝත්පාදනයන් සලකා බලනු ඇත, අපි ඔවුන් සඳහා සම්පූර්ණ කට්ටල සහ මිල ගණන් පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් ලබා දෙන්නෙමු, ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ නොමැතිව කොතැනකවත් නැත.
මිට්සුබිෂි L200 2015 හි වෙනස් වී ඇති දේ
නිසැකවම, සමස්ත බාහිර සැලසුම තරමක් වෙනස් පෙනුමක් ලබා ඇත, ඔබට පහත ඡායාරූපයෙහි මෙය දැක ගත හැකිය, නමුත් පැරණි මාදිලිවල නිර්මාණ වෙනස්කම් දෙස බලමු. ඔබ පැතිකඩෙහි ඇති භාණ්ඩ මැදිරිය දෙස බැලුවහොත්, එය ටිකක් දිගු බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, එය ඒකාකාර වී ඇත, නිෂ්පාදකයා පැතිවල කෙළවරට වටකුරු ඉවත් කර ඇත. පෙලගැසී ඇති පැති ඔබට අතිරේක උපාංග පහසුවෙන් ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසන වාසියකි.
භාණ්ඩ වේදිකාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සෙන්ටිමීටර දෙකක දිගකින් සහ පළලින් වැඩි වීම හැර, ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවීය. ආරම්භක පැත්තට පෙර මෙන් කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් දක්වා ඔරොත්තු දිය හැකි නමුත් පසුපස කවුළුවේ පහත් කවුළුව අතහැර දැමීමට ඔවුහු තීරණය කළහ.
ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය
නිමාවන ද්‍රව්‍ය සහ ප්‍රධාන පුවරුවල සමස්ත සැලසුම යන දෙකෙහිම අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. මධ්යම කොන්සෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වී ඇත, එය දේශගුණික පාලන ඒකකයක් ඇත, එය ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් 2015... විශාල ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් දර්ශනය විය. Us ණ අතුරින්, මෙම සියලු උපාංග ග්ලැසියර කළු ප්ලාස්ටික් වලින් නිමවා ඇති අතර, නිරන්තර අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සීරීම්, අත් වල අංශු මාත්‍ර ඇති වන අතර මේ හේතුව නිසා පුවරුවේ මුල් පෙනුම ඉක්මනින් නැති වී යයි.
ගියර් තේරීම එකම ලැකර් ප්ලාස්ටික් වලින් වටවී ඇත. මාර්ගය වන විට, දැන් ඇත්තේ එක් ගියර් බොක්ස් ලීවරයක් පමණි, සම්ප්‍රේෂණය දැන් පාලනය වන්නේ ලීවරයකින් නොව, රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක තේරීම් කාරකය විසිනි.
උපකරණ පුවරුව ද වෙනස් වී ඇත, නමුත් තවමත් එය මූලික ය. සම්ප්‍රේෂණ මාදිලි ඇඟවීම සුපුරුදු පරිදි සියලුම මිට්සුබිෂි මාදිලි සඳහා ඩයෝඩ කිහිපයක් භාවිතා කරයි.
මිට්සුබිෂි එල් 200 හි පෙර මාදිලි ධාවනය කළ බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණක් නොව ළඟා විය හැකි ලෙස සකස් කිරීම වැනි නවෝත්පාදනයක් අගය කරනු ඇත.
2015 දී රුසියානු වෙළඳපොළට නව එන්ජින් සහ නව ගියර් පෙට්ටියක් මෙන්ම ඩීසල් එන්ජිමක විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් සහිත ආකෘතියක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් මෙය මිට්සුබිෂි එල් 200 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සමඟ වඩාත් සම්බන්ධ වේ, එබැවින් අපි ඉදිරියට යමු ඔවුන්ට.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
එන්ජින් | 2.4 ඩීඅයිඩී | 2.4 එච්.අයි.ඩී. | |||
|---|---|---|---|---|---|
2015 කාර් සඳහා මිල ගණන් | 1 389 000 | 1 599 990 | 1 779 990 | 1 819 990 | 2 009 990 |
එන්ජින් | |||||
| වර්ගය | ඩීසල් | ||||
| පාරිසරික පන්තිය | යුරෝ 5 | ||||
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් ඉන්ධන | ||||
| එන්ජින් සංයුතිය | පේළි 4-සිලින්ඩරය | ||||
| පරිමාව, cm3 | 2442 | ||||
| උපරිම. බලය kW (hp) / min-1 | 113 (154) / 3500 ක් | 133 (181) / 3500 ක් | |||
| උපරිම. ව්‍යවර්ථය, එන්එම් / මිනි -1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | ||||
| කපාට ගණන | 16 | ||||
| කපාට යාන්ත්‍රණය | DOHC (උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්), පොදු දුම්රිය, කාල දාමය | DOHC (උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක්), පොදු දුම්රිය, ටයිමින් ඩ්‍රයිව් - දාමය, විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියක් සහිත MIVEC | |||
රියදුරු ලක්ෂණ | |||||
| උපරිම. වේගය km / h | 169 | 174 | 173 | 177 | |
ඉන්ධන පද්ධතිය | |||||
| එන්නත් පද්ධතිය | පොදු දුම්රිය ඉන්ධන විද්යුත් සෘජුවම එන්නත් කිරීම | ||||
| ටැංකි ධාරිතාව, එල් | 75 | ||||
ඉන්ධන පරිභෝජනය | |||||
| නගරය, l / 100 km | 8,7 | 8,9 | |||
| මාර්ගය, l / 100 km | 6,2 | 6,7 | |||
| මිශ්ර, l / 100 km | 7,1 | 7,5 | |||
චැසි | |||||
| ධාවක වර්ගය | සම්පුර්ණයි | ||||
| සුක්කානම | හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සමඟ රාක්කය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | අඟල් 16 ක වාතාශ්රය සහිත රෝද | ||||
| පසුපස තිරිංග | 11,6 පීඩන නියාමකය සමඟ අඟල් ඩ්‍රම් තිරිංග | ||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, වර්ගය | ප්‍රති-රෝල් තීරුව සහිත ද්විත්ව පැතුම්, වසන්තය | ||||
| පසුපස අත්හිටුවීම, වර්ගය | කොළ උල්පත් මත ax න අක්ෂය | ||||
මානයන් | |||||
| දිග, mm | 5205 | ||||
| පළල, මිලි | 1785 | 1815 | |||
| උස, මිලි | 1775 | 1780 | |||
| ගමන් මලු මැදිරියේ දිග, මි.මී. | 1520 | ||||
| ගමන් මලු පළල, මි.මී. | 1470 | ||||
| ගමන් මලු ගැඹුර, මි.මී. | 475 | ||||
ජ්යාමිතික පරාමිතීන් | |||||
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 200 | 205 | |||
බර | |||||
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1915 | 1930 | |||
| උපරිම දළ බර, කි.ග්‍රෑ | 2850 | ||||
රෝද සහ ටයර් | |||||
| ටයර් | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
| තැටි ප්රමාණය, අඟල් | 16 x 6.0 ජේ | 16 x 7.0 ජේ | 17 x 7.5 ඩීඩී | ||
| අමතර රෝදය | සම්පූර්ණ ප්රමාණය | ||||
කාර්යසාධන පිරිවිතර | |||||
| අවම හැරවුම් අරය, එම් | 5,9 | ||||
වින්යාසය සහ මිල ගණන් මිට්සුබිෂි L200 2015
මිට්සුබිෂි L200 2015 හි වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන් අපි පහත පරිදි විස්තර කරන්නෙමු: මූලික වින්‍යාසයට ඇතුළත් කර ඇති විකල්ප ලැයිස්තුවක් අපි ඉදිරිපත් කරන්නෙමු, වඩා මිල අධික වින්‍යාසයන් සඳහා අපි එකතු කළ විකල්ප සලකා බලමු.
DC ආරාධනා - මූලික
මිල රුපියල් මිලියන 1,39 කි.
ඩීසල් එන්ජිම සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළත් වේ,
- ද්වි-වේග මාරු නඩුව;
- බහු මාදිලියේ සම්ප්‍රේෂණය පහසු-තෝරා 4WD;
- පසුපස අවකලනය බලහත්කාරයෙන් යාන්ත්‍රික අගුලු දැමීම;
- RISE පද්ධතිය (ආරක්ෂිත ආයතනය);
- විනිමය අනුපාත ස්ථායිතාව සහ කම්පන පාලන පද්ධතිය ASTC;
- ඊබීඩී තිරිංග අතරතුර බලය බෙදා හැරීමේ විද්යුත් පද්ධතිය;
- හදිසි තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය මෙන්ම එසවුම් ආධාර පද්ධතිය;
- වායු බෑග්: ඉදිරිපස සහ පැති, ඉදිරිපස මගී ගුවන් බෑගය අක්‍රිය කිරීමට බොත්තමක් සහිතව;
- ISO-FIX - ළමා ආසන සවි කිරීම මෙන්ම ඇතුළත සිට විවෘත කිරීම සඳහා පසුපස දොරවල් අවහිර කිරීම;
- විද්යුත් නිශ්චලතාව;
- පැති දර්පණ නොපැහැදිලි, කළු සහ යාන්ත්‍රිකව වෙනස් කළ හැකි ය;
- ඉදිරිපස හැලජන් හෙඩ්ලයිට්;
- පසුපස මීදුම ලාම්පුව;
- අඟල් 16 වානේ රෝද;
- කළු රේඩියේටර් ග්‍රිල්;
- පසුපස සහ ඉදිරිපස මඩ නළ;
- වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදය උසින් පමණි;
- ආසන පටි පැළඳ නොසිටීම සහ වම් ආලෝකය සක්‍රිය කිරීම පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම;
- ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් සඳහා රෙදි අභ්‍යන්තර සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්;
- පුවරුවේ පරිගණකය;
- රත් වූ පසුපස කවුළුව;
- ගමන් මලු මැද කොකු;
- ඉදිරිපස දොරවල්වල සාක්කු සහ ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ කප් හෝල්ඩර්.
DC ආරාධනා + පැකේජය
මිල රුපියල් මිලියන 1,6 කි.
පහත දැක්වෙන විකල්ප සමඟ මූලික වින්යාසය අතිරේක කරයි:
- මධ්යම අගුලු දැමීම;
- රත් වූ දර්පණ;
- ක්‍රෝම් ආලේපිත පැති දර්පණ;
- විදුලි පැති දර්පණ;
- ක්‍රෝම් ආලේපිත රේඩියේටර් ග්‍රිල්;
- රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
- ඉදිරිපස සහ පසුපස බල කවුළු;
- සීඩී / එම්පී 3 සහ යූඑස්බී සම්බන්ධකය සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය;
- වායු සමීකරණය කිරීම.
සම්පූර්ණ කට්ටලය DC තීව්‍රතාව
මිල රුපියල් මිලියන 1,78 කි.
අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වන අතර DC ආරාධනා + හි පහත සඳහන් විකල්ප ඇතුළත් නොවේ:
- සුපර් සිලෙක්ට් 4WD සමස්ත රෝද ධාවන පද්ධතිය;
- පැති ඉදිරිපස වායු බෑග් + රියදුරුගේ දණහිස ගුවන් බෑගය;
- දොර අගුල් දුරස්ථව පාලනය කිරීම;
- විදුලි ධාවකය සහ නැමීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත පැති දර්පණ;
- පැති රොන්මඩ;
- පසුපස යට ආරක්ෂාව;
- ඉදිරිපස මීදුම ලයිට්;
- අඟල් 16 මිශ්ර රෝද;
- සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධති පාලනය;
- සුක්කානම් රෝද පාලන බොත්තම් සහිත ක ise ස් පාලනය;
- ළඟා වීම සඳහා සුක්කානම් රෝද ගැලපුම;
- ලෙදර් සුක්කානම් රෝද සහ ගියර් බොත්තම්;
- ක්‍රෝම් ආලේපිත අභ්‍යන්තර දොර හසුරුව;
- කථිකයන් 6 ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය;
- සුක්කානම් රෝද පාලන බොත්තම් සහිත හෑන්ඩ්ස්ෆ්‍රී බ්ලූටූත් පද්ධතිය;
- දේශගුණික පාලනය.
පැකේජ තීව්‍ර
මිල රුපියල් මිලියන 1,82 කි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇති පළමු වින්යාසය, ඩීසී තීව්‍ර වින්‍යාසයට වඩා අමතර විකල්ප නොමැත, සියලු වෙනස්කම් තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් පමණි, ඉහත වගුව බලන්න.
ඉන්ස්ටයිල් පැකේජය
මිල රුපියල් මිලියන 2 කි.
මෙම පැකේජය ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර තීව්‍ර පැකේජයට වඩා පහත සඳහන් උපකරණ වාසි ඇත:
- ඉදිරිපස සෙනෝන් හෙඩ්ලයිට්;
- හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්ර;
- අඟල් 17 මිශ්ර රෝද;
- සම් අභ්යන්තරය;
- විදුලි රියදුරු අසුන.
නව මිට්සුබිෂි L200 2015 හි සාමාන්‍ය හැඟීම්
පොදුවේ ගත් කල, පසුපස උල්පත් වල ඇමිණුම් ස්ථානවල සුළු විස්ථාපනයක් හැරුණු විට, රෝදය අත්හිටුවීම බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පැවතුන බැවින්, මෝටර් රථය හැසිරවීමට තරම් තදින් හා රළු ලෙස පැවතුනි. අවාසනාවකට මෙන්, පා course මාලාවේ මෘදු බව සහ සුමටතාවය එකතු නොවීය. නමුත් 200 මිට්සුබිෂි එල් 2015 මූලික වශයෙන් පිකප් එකක් බව අමතක නොකරන්න, මුලින් සියලු භූමිෂ් vehicle වාහන සහිත වාණිජ වාහනයක් වන අතර එම නිසා ඇස්ෆල්ට් එක ගලවා L200 එහි සම්පූර්ණ මාර්ග විභවය අවබෝධ කරගන්නේ කෙසේද යන්න දැනීම වටී.
පෙර පැවති සියලුම මාදිලිවල මෙන්, මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් සොලවන අතර ඔබ ගෑස් එකතු කළ විගසම මෝටර් රථය වඩාත් සුමට හා නිහ. බවට පත්වේ.
මෝටර් රථය අන්තර් අන්තරාල අගුලක්, පසුපස හරස් ඇක්සල් අගුලකින් සමන්විත වන නමුත් ඉදිරිපස අවකලනය අගුළු දැමීම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික් පද්ධතියක් වගකිව යුතු අතර එය අගුලු දැමීමේ මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන අතර බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා මෝටර් රථයට උපකාරී වේ.
සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් වන්නේ මෝටර් රථයේ බරයි. කාරණය නම්, ශරීරය පටවා නොමැති නම්, ඉදිරිපස අක්ෂයට සාපේක්ෂව පසුපස ඇක්සලයට වඩා අඩු බරක් යන අතර, L200 හි විශාල මළ බර අනුව, මඩ සහිත ධාවන පථයක රිය පැදවීමේදී, ඉදිරිපස රෝද හාරා ඇත. සහ පසුපස ග්රහණය අඩු වනු ඇත.
ශරීරය නොවැදගත් බරකින් පැටවීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකි අතර එමඟින් මාර්ගයෙන් බැහැර ගුණාංග සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වේ. 2015 ආකෘති වර්ෂයේ සිට ඔබට දැනටමත් මාර්ගයෙන් පිටත ටයර්වලින් මිට්සුබිෂි එල් 200 මිලදී ගත හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී.
වීඩියෝ: ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මිට්සුබිෂි L200 2015
