Mitsubishi ASX - මෙහි සංයුක්ත පාලනය නොවේ

සාමකාමී චේතනාවක් ඇති බව පෙනෙන මෝටර් රථයක් ලොවට පිරිනැමීමේ ජපන් සැලකිල්ල ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. Mitsubishi ASX වසර ගණනාවක් තිස්සේ එහි තරඟකරුවන්ට තර්ජනයක් වී නොමැති අතර, ඒ සමඟම එය සෑම වසර කිහිපයකට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන නව සංයුක්ත සමඟ කම්මැලි වූ රියදුරන් සඳහා සිත්ගන්නා විකල්පයකි. තව ටිකක්, අපට වඩා අඩු සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක සාඩම්බර හිමිකරු වීමට අවස්ථාව තිබේ. බාහිර මෝස්තරයේ මෑත කාලීන ඉතා මතභේදාත්මක වෙනස්කම් වලින් පසුව, එය ඊටත් වඩා අඩු සංවාදාත්මක බව ඔප්පු වී ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද Mitsubishi ASX යනු කුමක්ද?

අසල්වැසියන් පිස්සු වැටෙනු ඇත

ඔබ Mitsubishi ASX facelift ඔබම භුක්ති විඳීමට පෙර, ඔබේ අසල්වැසියන් එය මුලින්ම කරනු ඇත. ඊර්ෂ්‍යාවට අමතරව, මෝටර් රථය ඇස සතුටු කරයි, නමුත් පළපුරුදු නිරීක්ෂකයෙකු පමණක් පෙනුමේ වෙනස්කම් දකිනු ඇත. කුඩා හරස්කඩේ ඉදිරිපස කොටස වඩාත් දරුණු ලෙස ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලදී. එය නිතර සාකච්ඡා කෙරෙන අංගයක් ද වේ. රුචි අරුචිකම් සාකච්ඡා නොකිරීමේ මූලධර්මය අනුව, එය සඳහන් නොකිරීමට සහ ASX හි ප්රබෝධමත් මුහුණ දෙස සමීපව බැලීම වටී. මිට්සුබිෂි විසින් මෙම මාදිලිය Outlander Sports නමින් අපගේ එතෙර මිතුරන් සමඟ අලෙවි කිරීම අහම්බයක් නොවේ. නව, තියුණු ග්‍රිල් රථය මෝටර් රථය එහි විශාල ඥාති සොහොයුරා මෙන් පෙනෙන බව දැන ගැනීමට වැඩි වේලාවක් ගත නොවේ. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් අහම්බයක් විය නොහැකිය. මෙය නව ASX සමඟ මිතුරන් වීමට තවත් ගනුදෙනුකරුවන් කිහිප දෙනෙකු දිරිමත් කරනු ඇත. ඉදිරිපස ඇති ක්‍රෝම් තීරු සහිත කළු රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක අතිශයින්ම වාසිදායක සංයෝජනයෙන් චරිතය ද එකතු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මුහුණු ඉසිලීමේ සංස්කරණයේදී, ශරීරයේ අනෙකුත් අංග තරමක් අමතක වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. සමහර විට මෙය හොඳයි - මිට්සුබිෂි 2010 දී එළිදැක්වූ පැරණි නිර්මාණය සඳහා ගැනුම්කරුවන් සොයා ගැනීමට බරපතල ගැටළු නොමැත. පෝලන්ත මාර්ගවල ASX දැකීම පහසුය. වෙනස්කම් වෙත ආපසු යාම - අපි නැවුම් වාතය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කොහේද? Facelift පසු, විස්තර ප්රසන්න වේ - හැච් (අවාසනාවකට, තරමක් filigree); හෝ පසුපස දර්ශන දර්පණවල LED දර්ශක (විශාල වහල කවුළුවට විරුද්ධ).

ඇතුලේ තනියම පිස්සු හැදෙනවා

එකඟ වන්න - සමහර විට සෞන්දර්යාත්මක හැඟීම නිසා නොව, නියත වශයෙන්ම ergonomic සහ ක්රියාකාරී වේ. ඇතුළත, Mitsubishi ASX එය පවතිනු ඇත: සරල බව සහ භාවිතයේ පහසුව සංකේතයකි. සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත, කැබින් එක ගතානුගතිකව, ගැටළු නොමැතිව සකස් කර ඇති අතර ඔබ එයට කැමති විය හැකිය. හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ ඔරලෝසුවේ වම් පැත්තේ බාහිර බොත්තමක් භාවිතා කිරීමයි, එය ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර තිරයේ දිස්වන තොරතුරු වෙනස් කිරීම සඳහා පමණක් වගකිව යුතුය. මෙම කාර්යය සඳහා තවදුරටත් සොයන්නේ නැත, උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම් රෝදය මත. කෙසේ වෙතත්, ශ්රව්ය පද්ධතිය, කෲස් පාලනය හෝ දුරකථනය පාලනය කිරීමට සරල බොත්තම් කිහිපයක් තිබේ. දෙවැන්න මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කිරීම ඉතා පහසු වන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ස්පර්ශ තිරය හරහා බොහෝ කාර්යයන් භාවිතා කරයි (TomTom වෙතින් විශිෂ්ට සංචාලනය ඇතුළුව). පද්ධතිය සුමටව ක්‍රියා කරන අතර ස්පර්ශයට පැහැදිලිව ප්‍රතිචාර දක්වයි. උපකාර කිරීම සඳහා, අපට භෞතික බොත්තම් පරාසයක් සහ සම්භාව්‍ය තුනේ බොත්තම් පද්ධතියක් සහිත සම්පූර්ණ වායු සමීකරණ පාලක පැනලයක් ද ඇත. අඳුරු, නිශ්ශබ්ද වූ අභ්‍යන්තරය දෙස බැලීමේ සතුට සඳහා, රිදී ඇතුළු කිරීම් දිලිසෙන කළු ප්ලාස්ටික් කැබලි සමඟ හොඳින් සම්බන්ධ වේ. ASX ඇතුළත, දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත නොගැඹුරු ආසන හෝ ඉහත සඳහන් කළ කුඩා සන්රූෆ් සහ එහි වටපිටාව තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. සිවිලිමේ සෙසු කොටස් මෙන් නොව, එය ඉක්මනින් "හිසකෙස්" බවට පත් වන උඩු මහලකින් වට වී ඇත. ප්ලස් පැත්තේ, විශාල පසුපස දර්පණ දර්පණ ඉතා හොඳයි, විශේෂයෙන්ම නාගරික පරිසරවල, සහ සැබෑ දුර්ලභත්වය: ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳින් භාවිතා කළ හැකි වම් පාදය. “ඇලෙන්න” කැමති අය - කෙටි රියදුරෙකු සඳහා වන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයට වඩා බොහෝ දුරයි. පසුපස අසුනට සුව පහසු වටකුරු ආසනයක් ඇත, නමුත් එහි ශක්තිමත් ඕෆ්සෙට් තිබියදීත් (ගමන් මලු සඳහා වන වියදම: ලීටර් 400 ට වඩා වැඩි), එහි ඇත්තේ කුඩා කකුල් ය. ඒ හා සමානව, උඩිස් - මෙය වහලයේ රේඛාවේ පැතලි කැපීම නිසාය.

සහ රිය පැදවීමේ පිස්සුවක් නැත

Mitsubishi ASX හි සැබෑ ස්වභාවය හෙළි වන්නේ රිය පැදවීමේදී පමණි. හරියටම. ඉඳහිට අර්ධ-මාර්ග චාරිකා ආලෝකය සඳහා පමණක් සියල්ල සකසා ඇත. නගරය වටා රිය පැදවීමේදී අඩු වැඩි වශයෙන් එවැනි තත්වයන් අපට පහසුවෙන් අනුකරණය කළ හැකිය. කැබ් රථයේ කිසිදු ශබ්දයක් නොමැති මෘදු අත්හිටුවීම, ගමනාගමනය සඳහා ප්රසන්න වේ. එවැනි සුසර කිරීම, සිත් ඇදගන්නාසුළු බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 190) සහ විශාල ටයර් සමඟ ඒකාබද්ධව, අපට නිර්භීතව මාර්ග බාධකයකට උඩින් වේග බාධකයකින් පාරේ සිදුරකට පැනීමට ඉඩ සලසයි. නගරය තුළ, හොඳ දෘශ්‍යතාව, විශාල දර්පණ සහ ප්‍රසන්න සහාය ගැන අපි සතුටු වන්නෙමු. 1.6 hp සහිත 117 පෙට්‍රල් එන්ජිම පරීක්ෂණ වාහනය තුළ ගතික අභිබවා යාම පවා සක්‍රීය කරයි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය කෙටි හෙඩ් ලයිට් වැටලීම් සඳහා සුදුසු නොවේ, නමුත් එය ප්‍රමාණවත් ලෙස විස්තර කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වයස අවුරුදු තුනක දරුවෙකු ඕනෑවට වඩා සංකීර්ණ වර්ණ ගැන්වීමේ පොතක් සමඟ පොරබදමින් සිටින නිරවද්‍යතාවයෙන් යුත් 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් මෙම මෝඩය නරක් වේ. විශේෂයෙන් ගතික පහල මාරුවීම් වලදී වේදනාකාරී වන නිවැරදි ගියරයට අපි පහර දෙන්නේ දැයි ඔබ කිසිදා නොදනී.

අපි Mitsubishi ASX නගරයෙන් පිටතට ගෙන යන විට මෙම සම්ප්‍රේෂණ ගැටළුව අතුරුදහන් වන බව අපට පැවසිය හැකිය - අඩු නිතර ගියර් අනුපාත සම්ප්‍රේෂණයේ සාවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අමතක කිරීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, වැඩි වේගයකින්, වෙනත් කරදර උත්සන්න වේ. මේවායින් වඩාත් බරපතල වන්නේ අවිනිශ්චිත සුක්කානම පද්ධතියයි. පැයට කිලෝමීටර 100-120 ට වඩා වේගයෙන් රිය පැදවීම, බාධාකාරී කම්පන සුක්කානම මත දැනෙන අතර, ASX විසින් කරන ලද අර්ධ වේගයකින් වුවද ගතික හැරීම් නොසන්සුන් වේ. රියදුරුගේ අවිනිශ්චිතභාවය පිළිබඳ හැඟීම සුමට නමුත් කැපී පෙනෙන ශරීර පෙරළීමකින් වැඩි දියුණු වේ.

Mitsubishi ASX රියදුරන්ට කොන්දේසියක් නියම කරයි - අන් සියල්ලටම වඩා විචක්ෂණභාවය සහ සාමාන්‍ය බුද්ධිය. එය නිර්දෝෂී සිල්වට් එකක් සහිත මෝටර් රථයක් වන අතර එය කම්මැලි සංයුක්ත සඳහා සිත්ගන්නා විකල්පයකි. නමුත් ඊට අමතරව, එය හරියටම එකම දේ ලබා දෙයි - අනාවැකි, ergonomics සහ එදිනෙදා සුවපහසුව. 4 rpm ට පසු කැබ් රථයේ ඝෝෂාකාරී එන්ජිමක් සහ ශබ්දයක්, වේගවත් කොන් වල තරමක් පාවෙන ශරීරයක් හෝ ගතික අනුපාත සහිත ගියර් පෙට්ටියේ දුර්වල නිරවද්‍යතාවය ගැන ඔබට පැමිණිලි කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Mitsubishi ASX තෝරා ගන්නා අයට ඔලාෆ් ලුබස්චෙන්කෝ ඔහුගේ පුහුණුකරු පිළිබඳ කතාව මතක තබා ගත යුතුය: “ඔබේ කකුල රිදෙනවාද? - ඔව්. - ඔයා කොහොමද මැරෙන්නේ? - ඕ ඇත්ත! “එහෙනම් නැමෙන්න එපා.