මිනි කූපර් එස් පරිවර්තනය කළ හැකි
හොඳයි, දැන් අපි මෙම ගැටළුව ද විසඳා ඇත්තෙමු. විසඳුම මිනි කූපර් එස් කබ්‍රියෝ මෙන් වන අතර එය දෛනික භාවිතය, පරිවර්තනය කළ හැකි සුළං සැරිසැරීම, විකාර සහිත සංචාරක (රේසිං) කාලය සහ ගො-කාර්ටින් යන සියල්ලන්ගේම එකතුවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා දරුවා විශ්වසනීයව ඉටු කළ යුතු කාර්යයන් බොහෝ ඇත, නමුත් ඔහු එය හොඳින් ඉටු කරයි.
අපි මාරුවෙන් මාරුවට යමු. එදිනෙදා භාවිතය. කඩදාසි මත ඇති ඇරඹුම් පරිමාවේ දත්ත - ලීටර් 120 ක ශාස්ත්‍රීය දත්ත සමඟ හොඳ ලීටර් 600 ක වහලය ඉහළට, ආරක්ෂාව ඉවත් කර, ආසන නැමූ - සහ බූට් විවර වන ප්‍රමාණය පෞද්ගලිකව දුටු ඕනෑම කෙනෙකුට වෙව්ලනු ඇත. . ඔවුන්ගේ හිස එදිනෙදා භාවිතය සඳහා වැදගත් වේ. නමුත් එය වෙනත් කෝණයකින් බැලිය යුතුය.
පළමුව, එක් සූට්කේස් "ගුවන් යානයක්", තරමක් විශාල බෝර්ෂ්ට් එකක් සහ ඊටත් වඩා කුඩා බෑගයක් කඳට දමන්න - දෙකක් සඳහා ප්රමාණවත් උත්සව ගමන් මලු තිබේ. දෙවනුව, සජීවී අන්තර්ගතය රැගෙන යාම සඳහා පසුපස ආසන නිෂ්ඵල බැවින් (කාර් අසුනක සිටින බල්ලෙකු හෝ කුඩා දරුවෙකු හැර), ඔබට විශාල ගමන් මලු රැගෙන යාමට ඒවා ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකිය - සහ ඔබ ආසන පහළට නැමුවහොත් , ඔබ අසීමිත උසකින් යුක්තය, එය පරිවර්තනය කළ හැකි විශාල වාසියකි. මට තාම මතකයි මිනිවෑන් එක කලකිරීමෙන් ගෙදර තියලා (ආසන අයින් කරද්දී ගොඩක් ප්‍රශ්න නිසා මට ප්රමාණවත් ඉඩක් ලැබුනද කියලා මට ෂුවර් නෑ) ටිකක් ලොකු මේසයක් පිටිපස්සේ සීට් එකට විසි කරපු හැටි. පරිවර්තනය කළ හැකි.
දෘශ්‍යතාව අපතේ යාම (ඔබ බලාපොරොත්තු වන පරිදි) හැර අනෙක් සියල්ල එහි ප්‍රමාණයේ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයකට සමාන ය. එය හොඳින් වාඩිවී ඇත, එහි ප්‍රමාණයෙන් ඕනෑම කාර් එකකට වඩා හොඳයි, අභ්යන්තර සැලසුම (සහ බාහිරව, කිසිඳු වරදක් නොකර) රෝදය පිටුපස සිටීම ගැන ඔබ සැම විටම සතුටු වන අතර, ergonomics විශිෂ්ටයි, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ද වේ. ...
වහලය XNUMX% මුද්‍රා තබා ඇත, හොඳ ශබ්ද දේශගුණයක් හේතුවෙන් ඇතුළත සුළු ශබ්දයක්, සිසිලනයක් සහ වාතාශ්‍රයක් ඇති අතර, වඩාත් වාසිදායක කරුණ නම් වහලය හෝ එහි ඉදිරිපස කොටස අර්ධ වශයෙන් පමණක් විවෘත කළ හැකි අතර එහි කුඩා පසුපස කොටස පහත් කරන්න ජනේලය සහ ඔබ මේ වන විටත් අහසේ පෙරලීගෙන යමින් සිටී (නමුත් හිරු එහි දැවෙන්නේ නැත), මැදිරියේ සැහැල්ලු සුළඟක් සහ ඒ සමඟම කාරයෙන් පිටත සිදු වන සෑම දෙයක්ම ඔබට ඇසෙනු ඇත.
ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම (මෙහි අපි දෙවන කරුණෙහි සිටිමු) අභ්යන්තර පසුපස දර්පණයට ඉහලින් ඇති බොත්තම ඔබන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ දෙවරක් ඔබන්න: පළමු මුද්‍රණාලයේදී, වහලය (ඕනෑම වේගයකින්) මීටර් භාගයක් පමණ පසුපසට ඇද වහල කවුළුවක් නිර්මාණය කරයි, සහ දෙවන එබීමේදී (නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ විට පමණි. ) එය පසුපස ආසන පිටුපසට නැමෙයි. ආපසු හැරී බැලීම තරමක් බාධාවකි, නමුත් එය බැලීමට වඩා පැරණි තාලයේ ය - සහ සූට්කේස් එකක් සහ කඳේ තවමත් ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. . තාම මතකයි නේද?
තුන්වන කොටස: නොස්ටැල්ජියා සහ පැරණි රේසිං කාර්. මෙහි කතා කිරීමට වැඩි යමක් නැත, වහලය පහළින් උමඟට ඇතුළු වී, එන්ජිම හත්දහසක් එහි හරවන්න, එවිට සම්පීඩකය පිටාරයෙන් ගැලවී හිස්වැස්මට යටින් තිරිංග යොදන්න, අතරමැදි වායුව එකතු කිරීමේදී මාරු වන්න (ඔව්, ඇක්සලරේටර් පැඩලය කාරයේ බිම සවි කර ඇති අතර ඒ සඳහා විශිෂ්ටයි) ද්විත්ව පිටාර නළය පුපුරා යයි. ... වංගු සහිත කඳුකර මාර්ගයක ඔබට කතාව නැවත කළ හැකිය, වඩාත් සුදුසු වන්නේ ගල් බිත්තියක් අසල (වඩා හොඳ ධ්වනි විද්‍යාව සඳහා). ...
සහ මම එය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, ඉක්මන් සහ නිරවද්‍ය (මෙහි Mini යනු නොස්ටැල්ජික් වලට වඩා අඩු දෙයක් නොවේ) හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයේ ලීවරය තනිවම තබා, අඩුම ප්‍රවාහයේ සිට ගොරවන ශබ්දයකින් එන්ජිම ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න (සහ නැවතත් සම්පීඩකයේ විස්ල්). නැවතත්, අඩු ගියර් වලින්, අශ්වයන් 170 දෙනාගේම පාලනය ලිහිල් කරන්න, නැවතත් පිටාරයෙන් කුඩා ඉරිතැලීමක්. . කෙටියෙන් කිවහොත්, ශබ්දය සහ හැඟීම භුක්ති විඳින්න. ඔයාට තේරෙනවා නේද?
අවසාන කොටස, ප්‍රසිද්ධ කාර්ටින්. මුලදී කාරය ටිකක් කලකිරීමට පත් වූ බව මම පිළිගත යුතුයි. කෙළවරේ, ඔහු අවිනිශ්චිත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, කරුණු දෙකක් ක්ෂණිකව මතු විය: වේගය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවති බවත්, ටයර් කාරයේ අනෙක් ඒවාට නොගැලපෙන බවත් ය. ගුඩියර් ඊගල්ස් (එන්සීටී 5 උප වර්ගය) වැනි වාහනයකට සම්මත ලෙස ගැලපෙන පොටෙන්සා හෝ ප්‍රොක්ස් සමඟ නොගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, මිනි සතුව ආදේශ කිරීමේ ටයරයක් නැති බව සත්‍යයකි, එබැවින් එයට පැතලි ටයරයක් අවශ්‍යයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම කූපර් එස් කබ්‍රියෝ සඳහා වඩාත් සුදුසු ඕෆ්-රෝඩ් ටයර් තුනක් වත් සඳහන් කිරීමට මෙම හැකියාව ඇති ඕනෑම වල්කනයිසර් යන්ත්‍රයකට හැකි වේ.
එසේ නොමැතිනම් සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි: directජු හා නිශ්චිත සුක්කානම, පුරෝකථනය කළ හැකි, පාරේ ක්‍රීඩා කරන උදාසීන පිහිටීම, ඉහළ ලිස්සීමේ සීමාවන්, විශිෂ්ට තිරිංග. ... ඩීඑස්සී ඉතා ඉක්මනින් වැඩ කිරීමට සකසා ඇත, නමුත් මිනි එක අයිති බීඑම්ඩබ්ලිව් සමූහයට බැවින් ඔබට එය වහාම හා සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දැමිය හැකිය. නැතහොත් ඔබ ටිකක් වේගය අඩු කර එය භුක්ති විඳින්න.
තීරණය ඔබ සතුයි. මිනි කැබ්‍රියෝට දෙකම කළ හැකිය.
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
මිනි කූපර් එස් පරිවර්තනය කළ හැකි
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | ස්වයංක්‍රීය සක්‍රීය දූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 27.558,00 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 35.887,16 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 125 kW (170) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 7,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 215 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 11,8l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - සුපිරි ආරෝපණ පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1598 cm3 - උපරිම බලය 125 kW (170 hp) 6000 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 220 rpm ට 4000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 215 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 7,4 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1240 kg - අවසර ලත් දළ බර 1640 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 3655 mm - පළල 1688 mm - උස 1415 mm. |
| අභ්යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 50 l. |
| කොටුව: | 120 605-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 65% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 10167 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,2 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,3 ( 145 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 29,1 ( 186 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,1 / 10,3 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,6 / 13,8 ක් |
| උපරිම වේගය: | 216km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 13,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 38,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
මිනි හොඳ නම්, මිනි කැබ්‍රියෝට විශිෂ්ට විය හැක්කේ එය පමණි. ඒ වගේම මිනි කැබ්‍රියෝ රියැදුරෙක් රෝදය දෙසට මුහුණ හරවාගෙන සිටිනවා ඔබ කවදා හෝ දුටුවහොත් එයට හේතුව එය ඔහුට ඉක්මනින් නැවැත්විය හැකි බැවිනි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
පෝරමය
එන්ජිම
මාර්ගයේ පිහිටීම
и…
සුළං දැලක් නොමැති වීම නිසා මැදිරියේ ජනේල පහළට සවි කර ඇති දැඩි කෙටුම්පතක්
සහ තවත් කිසිවක් නැත ...
