මිනි කූපර් 50 කැම්ඩන්

ජර්මානුවන් මෙය ඉදිරිපත් කිරීම පුදුමයක් නොවේ. ඔව්, ඔව්, එය බෙහෙවින් හැකි ය, ඔහු බ්‍රිතාන්‍ය ජාතිකයෙකු යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, නමුත් ඔහු මිනි බිම්වේ කෙනෙකු බව සලකන විට, ගෞරවය ඔහුට හිමි වේ.

කතාව මෙයයි: 50 කැම්ඩන් නම් එවැනි මිනියක (50 දී Mini වසර 2009 ක්! ) සහ තොප්පිය ඉදිරිපිට මේ සඳහා කල් පවතින ලාංඡනයක් තිබීම, මගීන් වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් හඬවල් කිහිපයක සංවාදය දෙස බලයි.

සියලුම නිර්දෝෂී බ්‍රිතාන්‍ය කටහඬවල් ඇත්තෙන්ම අනතුරු ඇඟවීමේ හඬවල් පමණක් වන අතර, ඒවා වෙනත් මෝටර් රථවලින් ද අපි දනිමු, අපි කරදරකාරී "රෝස රෝස" හෝ ඒ හා සමාන දෙයකට පුරුදු වී සිටින බව පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙම Mini හි, පටිගත කරන ලද කටහඬ මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් විශේෂිත ගැටළු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනවා පමණක් නොව, සම්පූර්ණ වාක්‍යවල සහ බොහෝ විට දෙබස් වලින්ද එසේ කරයි.

රියදුරෙකු රියදුරෙකුට යාර සිය ගණනකට පසු සිතන පළමු දෙය නම්: ඒයි හුරුබුහුටි, සතියක්, මාසයක් කෙසේද? ... මිනිසා වෙහෙසට පත් වෙයිද? එක් වරක් ස්ථිරයි, නමුත් ඔබට සැම විටම මෙම හඬ ක්‍රියාවිරහිත කළ හැක, එසේ නොවුවහොත් එය එසේ වනු ඇත 1.321 අනතුරු ඇඟවීම් ඇතුළත්!

අපගේ පරීක්ෂණය අතරතුර, කිලෝමීටර් 600 ක් පමණ පසු, අනතුරු ඇඟවීම් කිහිපයක් පමණක් එක් වරකට වඩා දර්ශනය විය.

මම කියන්නේ මහන්සි වෙන්න අමාරුයි. ඉංග්‍රීසියෙන් පුපුරවා හැර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් ඇමරිකානු ඉංග්‍රීසි බැවින්, ඉංග්‍රීසියෙන් මෙම පොතට සවන් දීම සැබෑ කන් බාම් සහ ඉගෙනීමට විශිෂ්ට සහ බාධා රහිත ක්‍රමයකි. මෙම නඩුව මනෝභාවය ඉහළ නංවයි, සිනහවක් සහ ප්රකාශයන් නිතර නිතර ශබ්ද නගා පුනරාවර්තනය කරයි.

ඔබ කවදා හෝ සම්භාව්‍ය ඉංග්‍රීසි නාට්‍ය වේදිකාවක් නරඹා තිබේද? හොඳයි, එය ඇසෙන ආකාරය මෙයයි: ගැහැණු සහ පිරිමි කටහඬ වෙනස් සහ කථන දෝෂ වලින් තොරයි, පාසල් උච්චාරණ වචන, නමුත් නාට්‍යමය ප්‍රකාශන, උස් පහත් බව, චිත්තවේගීය ප්‍රකාශනය සහ බොහෝ ලාක්ෂණික ඉංග්‍රීසි වාක්‍ය ඛණ්ඩ සහ සමාන ප්‍රමාණයකින් විස්මයන්. wow සහ ඒ හා සමාන ශෛලියකින්.

එන්ජිම, උදාහරණයක් ලෙස, "පුහුණුකරු" ("පුහුණුකරු", කාන්තා කටහඬ) විසින් සපයන ලද ඉන්ධන ප්රමාණයෙන් කලබල වූ "මම ස්වර්ගයේ සිටිමි" යනුවෙන් ගායනා කරයි.

කටහඬටත් ඔවුන්ගේම චරිත ඇත. ට්‍රැක්‌සූට් වඩාත්ම සන්සුන් හා සංවේදී බව පෙනේ (එය මෝටර් රථයක් හෝ සමහර විට එහි පරිගණක පාලනයක් බවට හැඟීමක් ලබා දෙයි), වායුසමීකරණය (පිරිමි කටහඬ) දැනටමත් තරමක් සජීවී වන අතර එන්ජිම රිය පැදවීම සැබෑ සතුටකි.

ඔහු මෙසේ කියයි: "චෝක් එක පිරී ඇත, එය විය යුතු පරිදි", "mohaaaaa" (පරිවර්තන නැත, නමුත් ඔබ අහම්බෙන් ටොම් සහ ජෙරී කාටූනය දෙස බැලුවහොත් ටොම් ජෙරී අල්ලා ගත් කාමරයට පයින් ගැසූ ආකාරය සහ ඔහු සිනාසෙන ආකාරය මතක තබා ගන්න. එම කාලය තුළ දරුණු ලෙස, ඔබ සියල්ල දනී).

සාරාංශ ගත කිරීමට: එන්ජිම සම්පූර්ණ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ... හැබැයි රත් වෙන්න කලින් ගෑස් ගැහුවොත් තරහා වෙන්නත් පුළුවන්. සහ තවත් එක් දෙයක්: මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ළඟා වූ විට, එය මෙසේ කියයි (අනුවාද වලින් එකක් පමණි): "ඒයි, මේ මම, එන්ජිම. දැන් මම උණුසුම් වී ඇත." (ඒයි, මේ මමයි, එන්ජිම. මම රත් වෙනවා.)

එන්ජිම විද්‍යුත් පද්ධතියට උපකාර වන සංවේදක වලින් දත්ත අනාවරණය කරයි (ESP), සහ ක්‍රීඩා සවාරියක් දැනෙන විට බොළඳ ලෙස ප්‍රීති වේ. “සුප්, ජෙරෝනිමෝ! මොන්ටේ කාලෝගේ හැඟීම. කරත්තයක් මත පෙරළෙන හැඟීම. ඉතාලි වැඩ පිළිබඳ හැඟීමක්. නෝනාවරුනි, මහත්වරුනි, මම ඔබට හඳුන්වා දෙන්නම්: සම්පූර්ණ තෙරපුම. මේ මිනිගේ සම්පූර්ණ ආදරයයි. අපි යමු මිනි! "

අලි: සුප්, Geronimo; මොන්ටේ කාලෝ (රැලි!), කාර්ටිං පිළිබඳ හැඟීමක්, "ඉතාලි වැඩ" චිත්රපටයේ භූමිකාවක් පිළිබඳ හැඟීමක් (අනුවාද දෙකෙහිම ඔවුන් මිනිගේ ප්රධාන භූමිකාව රඟ දක්වයි); නෝනාවරුනි, මහත්වරුනි, මම ඔබට හඳුන්වා දෙන්නම්: සම්පූර්ණ තෙරපුම; මෙය මැනිය නොහැකි කුඩා ආදරයකි; හ්ම්ම්, අවසාන ප්‍රකාශය පරිවර්තනය කළ නොහැක, ස්ලෝවේනියානු භාෂාව මෙම ප්‍රකාශන ආකාරය නොදනී. ...

මෙයට ගැලපෙන වෙනත් මෝටර් රථයක් නොතිබෙන්නට ඇත. හොඳයි, සමහරවිට ඉතාලි. නමුත් පුද්ගලාරෝපිත පිරිමි කටහඬක් සිතන්න: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (තුන්සිය විස්සක්, තුන්සිය විස්සක් d, තුන්සිය විස්සක් deeeeee) - ඔබ, උදාහරණයක් ලෙස, BMW 320d පදවන්නේ නම්. බොහෝ විට, අපි වහාම මෙම කරදරය නිවා දමන්නෙමු.

මිනි තවමත් මෝටර් රථයක් පැදවීම පමණක් නොව දැනටමත් ධාවනය කිරීමට සතුටක් ගෙන දෙන මෝටර් රථවලින් එකකි. ජර්මානුවන් හිතාමතාම දෝෂ රහිතව පරිපූර්ණ නොවන සමහර අංග එයට එකතු කර ඇති බව පැවසීමට මම බොහෝ දුරට නිර්භීත වෙමි.

එම ගුවන් යානා වර්ගයේ ස්විචයන් තරමක් අපහසුය, පිටත දොර හසුරුව ergonomic නොවේ, ආසන නැමීමේ ලීවරය දැඩි සහ නිය-ප්‍රතිරෝධී වේ, සහ ලාච්චු සහ ගබඩා ඉඩ ස්වල්පයක් ඇත - සියල්ල අසම්පූර්ණ බැවින්.

ඔහු තමා තුළම ආකර්ශනීය වීම මිනි වාසනාවන්තයි, එබැවින් අපි ඔහුට බොහෝ සමාව දෙමු. මේ තුළ පවා ඔහු බොහෝ විට කිහිප දෙනාගෙන් කෙනෙකි, එසේ නොවේ නම්.

තවද මෙම 50 කැම්ඩන් යනු කූපර් එකක් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ කාර්ය සාධනය පෙට්‍රල් පිරිනැමීම මධ්‍යයේ වන බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ නැවතත් විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම (වර්ග හතරැස් රෝද, නිරවද්‍ය සහ සෘජු සුක්කානම) ඊටත් වඩා සජීවී එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති බවයි, නමුත් අපට සෙලවිය නොහැක. මුල් කූපර් සැලකිය යුතු ලෙස සජීවී බව හැඟීම.

අද යුරෝ 5 (විමෝචන ප්‍රමිතීන්) නොවැළැක්විය හැකිය, එබැවින් කූපර්ගේ සම්ප්‍රේෂණය තරමක් දිගු ය: ගියර් හයෙන්, හතරවන ගියරයේ එවැනි Mini එකක් ස්විචයට මදක් පහළින් පැයට කිලෝමීටර 190 කට වඩා වැඩි වේගයකින් වේගවත් වේ (6.600 rpm); කෙටි ගියර් ආරෝපණ වැඩි කරන නමුත් පරිභෝජනය වැඩි කරයි.

නමුත් එන්ජිමට අඩු rev පරාසයේ විශිෂ්ට ව්‍යවර්ථයක් ඇත, එබැවින් එය මධ්‍යම ප්‍රවාහයේදී හොඳින් ඇදී යන අතර මධ්‍යයේ සිට ඉහළ ප්‍රවාහයේදී එය තවදුරටත් ඒත්තු ගැන්විය නොහැක. එබැවින් එය පරිභෝජනයෙන් මෙහෙයවනු ලැබුවද (අපගේ මනින ලද සාමාන්ය පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරන පරිදි), එය නිහතමානී වේ.

මේ Camdens 50 තියෙන්නේ සීමිත සංස්කරණයක විතරයි, ඒ කියන්නේ Minis අතලොස්සක් විතරයි එහෙම කතා කරන්නේ. මෙයින් නැවතත් අදහස් වන්නේ මෙම දෙබස් ලබා ගැනීමට සහ අත්දැකීමට කැමති සෑම කෙනෙකුටම මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති බවයි.

නමුත් මෙය පවා ආත්මයක් ලබා ගැනීමට සාර්ථකව උත්සාහ කරන මෝටර් රථ අතර මිනි තබන ආකාරයේ චමත්කාරයකි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ බොහෝ විට දන්නා පරිදි, ඒවායින් ඉතා ස්වල්පයක් ඇති අතර සෑම දිනකම අඩු වේ. “කවදාවත් මිනි අවතක්සේරු නොකරන්න” යන විශ්මය ජනක පදය ඉතා සුදුසු යැයි පෙනෙන්නේ එබැවිනි. Miniiiiiiii!

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්

මිනි කූපර් 50 කැම්ඩන්

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	19.500 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	25.300 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	90 kW (122) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,1 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 203 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	5,4l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර් - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.598 සෙ.මී. - උපරිම බලය 90 kW (122 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 160 Nm 4.250 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 203 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, CO2 විමෝචනය 127 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.065 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.515 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 3.700 mm - පළල 1.688 mm - උස 1.405 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 40 l.
කොටුව:	160-680 l

අපේ මිනුම්

ටී = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 37% / odometer තත්ත්වය: 2.421 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	9,3
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 16,6 ( 135 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	8,8 / 12,6 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	10,4 / 15,2 ක්
උපරිම වේගය:	203km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,9 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	39,6m
AM වගුව:	41m

තක්සේරුව

• පෙනුම සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව විනෝදජනක පාරිභෝගික මෝටර් රථයක් වන අතර, 50 Camden දෘඪාංගය කතා බහට ලක්වන අතථ්‍ය මුහුණු තුනක් සහිත බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථයක අමතර පරිසරයක් නිර්මාණය කරයි. එවැනි සරල (අදහස සහ ක්රියාත්මක කිරීම) එකතු කිරීමක්, නමුත් එතරම් විශාල බලපෑමක්. වෙළඳපොලේ, එය දුරස්ථව සමාන නොවේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

නිර්මාණය, නිෂ්පාදනය

එන්ජිමේ ව්යවර්ථය අඩු සහ අර්ධ වශයෙන් මධ්යම වේගයෙන්

සුක්කානම, චැසි

සන්නිවේදන යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ පොදුවේ මෝටර් රථය

ඇතුළත හා පිටත ආකර්ෂණීය පෙනුම

මාර්ගයේ පිහිටීම, කම්පනය

උපකරණ (පොදුවේ)

හඬ දැනුම්දීම් සහ සංවාද

පරිසර ආලෝක වර්ණ හතරක් තෝරා ගැනීම

දෘඪ දොර හැන්ඩ්ල්

ගබඩා අවකාශයන් සහ ලාච්චු කිහිපයක්

දිගු ගියර් අනුපාත

වැඩි rpm දී එන්ජින් කාර්ය සාධනය

දුර්වල දිශානති ස්ථායිතාව

සිසිලන උෂ්ණත්ව මිනුමක් නොමැත

මෙහෙයුම් කණ්ඩායම් නොමැත

වාහන නැවැත්වීමේ සහායක නැත