ඊ-බයික් පිළිබඳ මිථ්‍යාවන් - මිලදී ගැනීමට පෙර අවිනිශ්චිතතාවය දුරු කිරීම

විදුලි බයිසිකල්, කාලයත් සමඟ අපේ මාර්ගවල වැඩි වැඩියෙන් ජනප්‍රිය වුවද, ඒවා තවමත් එතරම් සුලභ නොවන බව පිළිගත යුතුය. ඊ-බයික් වටා දැනටමත් වර්ධනය වී ඇති මිථ්‍යාවන් මෙයට බොහෝ දුරට බලපා ඇත. අපි ඒවාට ඕනෑවට වඩා වැදගත්කමක් ලබා දීමට පෙර, ඒවා දෙස සමීපව බැලීම සහ ඒවායේ සත්‍යතාව තහවුරු කිරීම වටී. එබැවින් අපි වඩාත් සුලභ ඊ-බයික් මිථ්‍යාවන් දෙස බලා ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම සත්‍යදැයි බලමු.

1. විදුලි බයිසිකලයක් පදින විට, ඔබ පැඩල් කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

බොරු. මෙය සත්‍ය නොවන වඩාත් පොදු මිථ්‍යාවන්ගෙන් එකකි. විද්‍යුත් බයිසිකලයක් පදිනවා කියන්නේ පැඩල් කිරීම නැවැත්විය යුතුයි කියන එක නෙවෙයි. ඔව්, ඊ-බයික් එකක බොහෝ පහසුකම් ඇතුළත් වේ, නමුත් ඒවා නිර්මාණය කර ඇත්තේ පැඩලයට සහාය වීම සඳහා මිස එය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීම නොවේ. විද්‍යුත් බයිසිකලයක් ස්කූටරයකට වඩා වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි. විදුලි බයිසිකලයක, ඔබට තවමත් පැඩල් කළ යුතු අතර, පැයට කිලෝමීටර 25 ක වේගය ඉක්මවා ගිය පසු, ඔබ එය කළ යුත්තේ ඔබේම ශක්තිය මත පමණි. ඊ-බයික් භාවිතා කරන්නාට සෑම විටම විදුලි ආධාරය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. ඔහුට ඒවා පැදවීමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කර තනිවම පැඩල් කිරීමට පවා හැකිය.

ඔබට විද්‍යුත් බයිසිකලයක ලබා දී ඇති ආධාරක මාතයන් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, නමට අනුව, ඒවා pedaling සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට භාවිතා නොකරන බව ඔබ දැනගත යුතුය, නමුත් එයට සහාය වීමට, විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ, උදාහරණයක් ලෙස, බලශක්තිය සඳහා. උපාමාරු හෝ කඳු නැගීම ඉලෙක්ට්‍රික් ට්‍රෙකින් බයිසිකල් ඔට්ලර් මියුනිච් 7000 ඉන්ටියුබ් වේව්.

2. e-bike යනු කම්මැලි සහ වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සඳහා පමණක් සුදුසු බයිසිකලයකි.

හරි වැරදි. ඔව්, විදුලි බයිසිකලයක් බොහෝ විට වැඩිහිටි පුද්ගලයින් විසින් තෝරා ගනු ලැබේ, නමුත්, පළමුව, පමණක් නොව, දෙවනුව, මෙම බයිසිකලය කිසිසේත් කම්මැලියන් සඳහා නොවේ. විදුලි බයිසිකලයක් වැඩිහිටියන් සඳහා ඉතා ප්රායෝගික විසඳුමක්, නමුත් සමඟ ඊ-බයික් වල නැගීම හැමෝම දිනනවා, තරුණයන් පවා. රැකියාවෙන් වෙහෙසට පත්ව සිටියද, අධික ශාරීරික වෙහෙසක් සඳහා ශක්තියක් නොමැතිව නැවුම් වාතය තුළ ක්‍රියාශීලීව කාලය ගත කිරීමට කැමති පුද්ගලයෙකු ගැන සිතීම අපහසු නැත. නැතිනම් පරිසර හිතකාමී වීමට අවශ්‍ය සහ රිය පැදවීමට හෝ වැඩ කිරීමට බස් රථයට අවශ්‍ය නොවන අයෙක්ද?

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, විදුලි බයිසිකලය, ඉදිරිපත් කරන ලද සහාය නොතකා, තවමත් කකුල් ශක්තිය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. විදුලි සහායකයාට කිසිසේත්ම ක්‍රියා කිරීම සඳහා, පාද වැඩ අවශ්‍ය වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බැටරිය පැදවීමේ දී පාපැදිකරුට සහාය වනු ඇත, නමුත් කවදාවත් එය ප්රතිස්ථාපනය නොකරනු ඇත.

3. විදුලි බයිසිකලයක් ස්කූටරයකින් වෙනස් නොවන අතර එය මිල අධිකය.

හරි වැරදි. බොහෝ අය සිතන දේට පටහැනිව, විදුලි බයිසිකලයක් ස්කූටරයට සමාන නොවේ. එය බොහෝ පැතිවලින් එයින් වෙනස් වේ. ස්කූටරයක පැඩල් නොමැති අතර, ඊ-බයික් එකකට වඩා බරින් වැඩි වන අතර, පැදවීමට වාහන ලියාපදිංචි කිරීම සහ රක්ෂණයක් මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය වේ. මීට අමතරව, වාහන අතර ඇති මූලික වෙනස නම් ස්කූටරයේ පැඩල් නොමැති නමුත් එය චලනය වන ත්‍රොටල් එකක් පමණි. අපි සංසන්දනය කළත් ඊ-බයික් විදුලි ස්කූටරයක් ​​සමඟ, වාහන වර්ග දෙකම අතර ප්රධාන වෙනස්කම් මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනේ. මුලින්ම, ඊ ස්කූටරය ඒවායේ බර නිසා, ඒවා වඩා විශාල හා බර බැටරි වලින් සමන්විත වන අතර, SDA ට අනුව, සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වාහන කාණ්ඩයකට අයත් වේ. මේ හේතුව නිසා, ඊ-බයික් මෙන් නොව, බයිසිකල් මංතීරුවල ස්කූටර භාවිතා කළ නොහැක. මෙම අවශ්‍යතාවයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම බරපතල දඩයකට හේතු විය හැක.

විද්‍යුත් බයිසිකලයක් මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය විශ්ලේෂණය කිරීමේදී, එය සම්ප්‍රදායික ද්වි රෝද රථයක් මිලදී ගැනීමේ පිරිවැයට වඩා වැඩි බව හඳුනාගත යුතුය. මධ්‍යම පරාසයේ විදුලි බයිසිකලයක් මිලදී ගැනීමේ මිල PLN 10 දහසක් පමණ වේ. මේ මුදල සාමාන්‍ය බයික් එකකට වියදම් කරන්න වෙන මුදලත් එක්ක සසඳලා බැලුවොත් ඒක පොඩි දෙයක් නෙවෙයි. කෙසේ වෙතත්, "විදුලි වාහනයක්" මිලදී ගැනීම වඩාත් පුළුල් ලෙස සලකා බැලිය යුතු අතර, මෝටර් රථයක් හෝ යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමට වඩා විදුලි බයිසිකලයක් මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය අසමසම ලෙස අඩු බව වටහා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීම සඳහා වන පිරිවැය ඉහළ යන යුගයක, ඉන්ධන මිලදී ගැනීම පමණක් නොව (විදුලි බයිසිකලයක බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේ පිරිවැයට වඩා දස ගුණයකින් වැඩි) ඇතුළත් වේ. අනිවාර්ය තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණය, විදුලි බයිසිකලයේ නඩත්තු වියදම ඉතා අඩුයි. සම්පූර්ණ බයිසිකල් බැටරි ආරෝපණය ග්රෑම් 80 ක් පමණ වන අතර, ඔබට කිලෝමීටර 60-100 දක්වා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

4. බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සංකීර්ණ, දිගු හා වෙහෙසකාරී ක්රියාවලියකි.

බොරු. ඔබේ බයිසිකල් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට, ඔබ කළ යුත්තේ එය ඉවත් කර එය සම්භාව්‍ය විදුලි අලෙවිසැලකට සම්බන්ධ කිරීමයි. ඔබට මෙය නිවසේදී පහසුවෙන් කළ හැකිය. බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ කාලය පැය 8 ක් පමණ වේ. නින්දට යාමට පෙර සවස් වරුවේ ආරෝපණය කිරීම සඳහා බැටරිය සම්බන්ධ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උදේ නැගිටිනකොට බැටරිය ආයෙත් යන්න ලෑස්ති ​​වෙයි.

5. රිය පැදවීමේදී බැටරිය අවසන් වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇති අතර වඩාත්ම අවශ්ය මොහොතේ ආධාරකයක් නොලැබේ.

බොරු. විදුලි බයිසිකල් බැටරියේ ආරෝපණ තත්ත්වය පිළිබඳව දැනුම් දෙන උපකරණයකින් සමන්විත වේ. මෙය අවම වශයෙන් අපේක්ෂිත තත්වයකදී බැටරිය අවසන් වීම වළක්වයි.

6. විදුලි බයිසිකලයක් පැදවීමට රියදුරු බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වේ.

බොරු. විදුලි බයිසිකලය 250 W ට නොඅඩු බලයක් සහිත මෝටරයකින් සමන්විත නම්, එය චලනය කිරීමට රියදුරු බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය නොවේ.

7. ඊ-බයික් වල බැටරි නිතර ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ.

බොරු. විදුලි බයිසිකල් වලින් සමන්විත ලිතියම්-අයන බැටරි, වසර 8 ක් දක්වා නොවරදවාම භාවිතා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම පරාමිතිය නිශ්චිත පාපැදි ආකෘතිය මත රඳා පවතී.

විදුලි බයිසිකලයක් තෝරාගැනීමේදී සොයා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද?

විදුලි බයිසිකලයක් මිලදී ගැනීමේදී, එහි තවදුරටත් භාවිතයට බලපාන අංශ කිහිපයක් සලකා බැලීම වටී:

• බැටරි වර්ගය සහ ධාරිතාව - හොඳම විසඳුම ලිතියම්-අයන බැටරියකි, උදාහරණයක් ලෙස, Ortler Bozen Trapez විදුලි බයිසිකලයකින් සමන්විත වන අතර එය ජෙල් බැටරියකට වඩා සැහැල්ලු ය. 
• ආධාරක පරාසය - ක්රියාකාරී ආධාරයෙන් ආවරණය කළ හැකි ඇස්තමේන්තුගත කිලෝමීටර් සංඛ්යාවෙන් ප්රකාශිත වේ. බොහෝ විට, මෙම දුර කිලෝමීටර 40 ත් 100 ත් අතර උච්චාවචනය වේ. විශාල ආධාරක පරාමිති පරාමිතීන් සහිත එක් බයිසිකලයක් වන්නේ Ortler E-Montreux N8 Wave e-bike වන අතර එය එක් ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර 70 ත් 150 ත් අතර දුරක් ගමන් කළ හැකිය.
• අපගේ අවශ්යතා - විදුලි බයිසිකල් වර්ගය තෝරා ගැනීම අපගේ අවශ්‍යතා සහ අප ප්‍රධාන වශයෙන් ගමන් කරන්නේ කුමන මාර්ග මතද යන්න මත රඳා පවතී. වඩාත්ම ජනප්‍රිය විදුලි බයිසිකල් වර්ග වන්නේ නගර බයිසිකල් සහ ට්‍රේකින් බයිසිකල් ය. විශ්වාසනීය Ortler විදුලි බයිසිකල් මෙම භූමිකාව සඳහා පරිපූර්ණ වන අතර, ඔවුන්ගේ පරිශීලකයින්ට සුවිශේෂී පැදවීමේ පහසුව ලබා දෙන අතර ගමනාගමනය පවා සතුටට පත් කරයි.