මර්සිඩීස් බෙන්ස් එම්එල් 320 සීඩීඅයි 4 මැටික්
කිලෝවොට් 165 ක් හෝ 224 "අශ්වබල" ටොන් දෙකකට වඩා බරින් යුත් මෝටර් රථයක් චලනය කිරීමට එතරම් දෙයක් නොවේ (එය වායුගතික මැණික් වර්ගයක් නොවේ), නමුත් ප්‍රායෝගිකව එය ML තරමක් නොනැසී පවතින බව හැරෙනවා, සහ ඔබ වේග වාර්තා සකස් නොකරන්නේ නම් මහා මාර්ගය, ආර්ථික වශයෙන් පවා.
හොඳයි, ලීටර් 13 ක පමණ පරිභෝජනයකින් බොහෝ දෙනෙක් භීතියට පත් වන නමුත් අපේ කි.මී. මධ්‍යස්ථ, සාපේක්ෂව රිය පැදවීමෙන් පරිභෝජනය ලීටර් දෙකකින් පමණ අඩු කළ හැකිය. සහ ගියර් පෙට්ටිය? සමහර විට ඔබ ගියර් වෙනස් කරන බව රියදුරු දකින බවට වග බලා ගත යුතු නමුත් ඔහු තදින් තට්ටු කරන අවස්ථා ද තිබේ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, ගියර් අනුපාතයන් මනාව සැලසුම් කර ඇති හෙයින් එයට ඉතා ධනාත්මක තක්සේරුවක් ලැබිය යුතුය.
එසේ නොමැතිනම්: මෙම සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනය ලබා ගත හැකි වූ දා සිට මෙම වර්ගයේ ML ධාවකයන් දැන සිටියේ මෙයයි. ML 320 CDI අලුත්ම එකක් නොවේ, පසුගිය වසරේ පුනර්ජීවනය කර පසුව වෙස් මුහුණු සහිත තිරස් ලෑලි, නව හෙඩ් ලයිට්, වඩා පැහැදිලි පසුපස දර්ශන දර්පණ සහිත නව නාසයක් සවි කර ඇත (නගරය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය සමඟ වෙනත් ආකාරයකින් විශාල ML භාවිතා කරන ආකාරය මෙයයි. - නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම අනවශ්‍යයි) , නව පසුපස බම්පරයක්, තරමක් වෙනස් කළ ආසන (සහ තවමත් විශිෂ්ටයි) සහ තවත් කුඩා දේවල් කිහිපයක්.
ඉදිරිපස විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත, අත් ලාම්පුව යටින් විශාල ලාච්චුවක් සවි කර ඇති අතර කුඩා අයිතම සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දීම සඳහා සුක්කානම් රෝදය අසල ගියර් ලීවරය ගෙනයාම තුළින් මර්සිඩීස් නිර්මාණකරුවන් ලබා ගත් අවකාශයෙන් ප්‍රයෝජන නොගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි. . ...
පැති හසුරුවල තවමත් සිදුරු ඇත, එබැවින් කාමර දෙකෙහි නොවන සෑම දෙයක්ම කෑන් සහ බීම බෝතල් ගබඩා කිරීම සඳහා අදහස් කරන අතර ඉක්මනින් හෝ පසුව එය කාරයේ බිමට වැටේ. මඟ හැරුණු අවස්ථාවක් ගැන කණගාටුයි, ප්‍රතිසංස්කරණයේදී අපට මෙම කුඩා දෙය වෙනස් කළ හැකිය. භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය උසස් ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර සුක්කානම් රෝදයේ එක් ලීවරයක් පමණක් සහිතව රියදුරු සාමාන්‍ය මර්සිඩීස් ergonomics වලට පුරුදු වූ පසු රිය පැදවීමේ හැඟීම විශිෂ්ටයි.
මගීන්ගේ යහපැවැත්ම සඳහාද එයම වන අතර, කඳට දැනටමත් හොඳ ලීටර් 550 ක පරිමාවක් ඇති බැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි ML ඉතා හොඳ පවුලේ මෝටර් රථයක් බව වහාම පැහැදිලි වේ. එකම ගැටළුව වන්නේ බොහෝ පවුල්වලට එය දුර සිට පමණක් දැකීමට හැකි වීමයි. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක් සඳහා 77k (ඇත්ත වශයෙන්ම, වායු අත්හිටුවීම ඇතුළුව පොහොසත් උපකරණ සටහන් කළ යුතුය) මුදල් ගොඩක් සහ වඩාත් මූලික පවා, ඒ නිසා මෝටර්රථ ML ලාභදායී නොවේ: 60k.
කෙසේ වෙතත්, මෙය තාක්‍ෂණයට වඩා ආර්ථිකයේ අංශය සමඟ වැඩි සම්බන්ධයක් ඇත. එවැනි මිල ගණන් තිබියදීත්, එම්එල් සෑම තැනකම හොඳින් අලෙවි වේ (වඩාත් නිවැරදිව: අවපාතයට පෙර විකුණන ලදි), එය මිල සාධාරණීකරණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් බව ලකුණකි.
ඩුසාන් ලුකික්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
මර්සිඩීස් බෙන්ස් එම්එල් 320 සීඩීඅයි 4 මැටික්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | AC අන්තර් හුවමාරු ඩූ |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 60.450 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 77.914 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 165 kW (224) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 215 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 9,4l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.987 cm? - උපරිම බලය 165 kW (224 hp) 3.800 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 510 Nm 1.600-2.800 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 255/50 R 19 V (Continental ContiWinterContact M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 215 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 8,6 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 2.185 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.830 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.780 mm - පළල 1.911 mm - උස 1.815 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 95 l. |
| කොටුව: | 551-2.050 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 11 ° C / p = 1.220 mbar / rel. vl = 40% / odometer තත්ත්වය: 16.462 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,3 ( 138 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 215km / පැ (VI, VII.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 12,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,4m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
320 CDI යනු ML හි වඩාත්ම පොදු එන්ජිම වන අතර එය සිලින්ඩර හයක ටර්බෝඩීසල් සහ හතේ-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක සංයෝජනය විශිෂ්ට බව පිළිගත යුතුය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
රියදුරු ස්ථානය
චැසි
උපයෝගීතාව
මිල
කුඩා අයිතම සඳහා ඉතා සුළු ඉඩක්
පාද තිරිංග පැඩලය සවි කිරීම
