Mercedes SLR McLaren සංස්කරණය: සමහර විට ඔවුන් නැවත පැමිණේ - Sportscars
නව සහස්‍රයේ ආරම්භයේ දී ආලෝකය දුටු සියලුම සුපිරි මෝටර් රථ අතර, සමහර විට වඩාත්ම වරදවා වටහාගෙන ඇත්තේ මර්සිඩීස් එස්එල්ආර් මැක්ලරන්... ඇයට අවශ්ය කවුරුන් දැයි ඇය දැන සිටියේ නැත: නමෙන් ඇය සදාකාලික අවිනිශ්චිත බව පැහැදිලිය. ඉතින්, ඇයට අපූරු පෙනුමක් තිබුණත් කාර්ය සාධනය ඇදහිය නොහැකි, බොහෝ තාක්‍ෂණය, භාවිතයේ පහසුව සහ අඩු බර සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙම අංශයේ රසිකයින් දිනා ගැනීමට එය අපොහොසත් වී ඇත, ඔවුන් සැමවිටම සිත් ඇදගන්නා Ferrari 575 සහ උත්තරීතර Porsche Carrera GT වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.
නමුත් උනත් එස්.එල්.ආර් එය අසාර්ථක වූ අතර එහි නිර්මාපකයින්ගේ (ඉංග්‍රීසි ෆෝමියුලා 1 කණ්ඩායම සහ එන්ජිම සැපයූ හවුස් ඔෆ් ද ස්ටාර්) විශාල බලාපොරොත්තු ඉටු නොකළ අතර, එහි හිමිකරුවන් එය පිරිනැමීමට ඇති දේ බෙහෙවින් අගය කළහ. බොහෝ සංවිධානාත්මක සිදුවීම් තමන්ට අයිති සහ ප්‍රජාව පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති කිරීමට උපකාරී වී ඇති අතර, SLR හි අඛණ්ඩ පරිණාමය හේතුවෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඊළඟ අනුවාදය මිලදී ගැනීම සඳහා පළමුවැන්න විකිණීමට හෝ ඒ දෙකම ගරාජයට විසි කිරීමට හේතු වී ඇත.
අද, ජාලයේ දීමනා වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමෙන් පසු, ඔබට යුරෝ 180.000 250.000-320 සඳහා පළමු SLR වලින් එකක් සොයාගත හැකිය. පැයට කිලෝමීටර XNUMX දක්වා වේගවත් වන සියලුම කාබන් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා සිත්ගන්නා අංක, විශේෂයෙන් මෙම මෝටර් රථයට රොකට් පෙනුමක්, ගුණාත්මකභාවය සහ ස්ථාවරත්වයක් තිබේ නම් මර්සිඩීස් සහ ක්රීඩා පෙළපත මැක්ලරන්. ප්‍රහේලිකාවක් වන McMurck වැනි - එතරම් පරිපූර්ණ නොවන මෝටර් රථ සඳහා වූ මෙම අමුතු සාධාරණීකරණ ක්‍රියාවලිය හේතුවෙන් SLR එහි සියලුම අනුවාදවලින් නවතා දමා ඇති බැවින් - SLR හි වාසනාව අවසානයේ හැරෙමින් තිබේ: අද එය පුනර්ජීවනයකට කාලයයි.
වරදවා වටහා නොගැනීම පිණිස, මැක්ලරන් එම්එස්ඕ (ඒ කියන්නේ මැක්ලරන් විශේෂ මෙහෙයුම්, බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමේ "සන්නද්ධ" අංශය) විශ්වාසනීය බ්ලොක්බස්ටරයට සමාන මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ ප්‍රසංගයම භාවිතා කළ අතර ප්‍රතිඵලය වූයේ පැකේජයකි. SLR මැක්ලරන් සංස්කරණය.
සියලුම MSO නිර්මාණ මෙන්ම, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, SLR ප්‍රතිනිර්මාණයේ කේන්ද්‍රය ලබා ගත හැකි උපරිම අභිරුචිකරණය වේ, McLaren වසර ගණනාවක් තිස්සේ සිය මෝටර් රථය සඳහා වර්ධනය කර ඇති යාන්ත්‍රික සහ සෞන්දර්යාත්මක වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට හැකි වීමේ අමතර වටිනාකමට අමතරව. ඒ කියන්නේ අනිත් එක වගේ SLR McLaren Edition එකක් එන්නේ නෑ. එබැවින් අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථය නව එකක් කෙබඳු විය හැකිද යන්න පිළිබඳ උදාහරණයක් පමණි. එස්.එල්.ආර්... මෙම නියැදිය පදනම් විය රෝඩ්ස්ටර් 722 එස්, හොඳ ශරීර අලුත්වැඩියාවක් සමඟ: නව ඉදිරිපස කෙළවර (එකක් සමඟ බෙදුම්කරු ඉදිරිපස ඒවා බොහෝ දුරට නෙරා ඇත) ඉදිරිපස රෝද ඉදිරිපිට වාතය නැවත සකස් කර ඇත, මෙන්න බලන්න ස්පොයිලර් සහ නව වඩාත් ආක්‍රමණශීලී කථිකයෙක්. සජීවී, අභ්යන්තර උඩු මහල, විස්තර පාරිභෝගිකයාගේ නියම උපදෙස් අනුව නිර්මාණය කරන ලදී, මෙන්ම ආසන.
යාන්ත්රිකව SLR සංස්කරණය McLaren නිෂ්පාදන SLRs සමඟ එහි විශ්වසනීයත්වය සහ Type Approval අනුකූලතාවයට බාධා කිරීමට අවශ්ය නැති නිසා වැඩි දුරක් නොයයි. නමුත් මෙය MSO නව SLR සංස්කරණය වැඩිදියුණු කිරීම නතර කළේ නැත, පළමු අනුවාද සඳහා පසු අනුවාදවල අංග යෙදීමෙන් සහ මෝටර් රථයේ ගැඹුරු සැකසුම් අවශ්ය නොවන සරල හා තාර්කික වැඩිදියුණු කිරීම් මගින්. මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් සමහරක්, වැනි පසුපස විසරණය සහ නව පද්ධතිය සිසිලසසීමිත සංස්කරණ ප්‍රභේදයෙන් උපුටා ගන්නා ලදී ස්ටර්ලිං පාසි 2009, වෙනත්, සංශෝධන වැනි බල සිසැරවිමMSO විසින් සෘජුවම සංවර්ධනය කරන ලදී. MSO හි බොහෝ අය එකල මුල් මෝටර් රථවල සැලසුම් මත වැඩ කරමින් සිටි නිසා ඔවුන් තරම් හොඳින් ඒවා කිසිවෙකු දන්නේ නැත.
කිසිවෙකු එය ශබ්ද නඟා පැවසීමට පසුබට නොවන අතර, දැන් මර්සිඩීස් අතර නිල හවුල්කාරිත්වය සහ මැක්ලරන් වෝකිං හි කොල්ලන්ට අවසානයේ දී සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගැටුමක් ලෙස නොතිබූ දෙයට අවසානයේ අත තැබීමට බලා සිටිය නොහැක. දත් සහ නියපොතු සමඟ සටන් කිරීමෙන් විස්තර පවා විසඳා ඇත: උදාහරණයක් ලෙස, පයින්සර් තිරිංග දැන් McLaren ලාංඡනය ඇත. හෝ වාතාශ්රය සිදුරු දැන් ඉංග්‍රීසි හවුස් සන්නාමය ඇති පැත්ත නයික් විලාසිතාවේ කොමාවකි. එය සහ පිටත සහ අභ්‍යන්තරයේ දීප්තිමත් තැඹිලි පැහැය අතර, McLaren විශේෂාංග වැඩි වැඩියෙන් මතුවෙමින් Mercedes රථයේ ලක්ෂණ අබිබවා යන බව පැහැදිලිය.
මෙම යන්ත්‍රය හිමිකරු වෙත නැව්ගත කිරීමට සූදානම්ව ඇත, ඔහු අපට එය ලැබීමට පෙර Millbrook පරීක්ෂණ ධාවන පථයේ එය පරීක්ෂා කිරීමට කාරුණිකව අවසර දී ඇත. මැක් එක ආරක්ෂිතව ධාවන පථයේ ආරම්භ කිරීමට හැකි වන පරිදි මෝටර් රථයේ ඉතා සියුම් කොටස් ආරක්ෂිත ටේප් වලින් ආවරණය කිරීමට MSO කාර්මික ශිල්පියෙකුට දින භාගයක් ගත වූ අතර එය සිදු කිරීමට අපට හතරෙන් පැය එකහමාරක් ගත විය. සහ විනීත ඡායාරූප ගන්න: ඉතිහාසයේ දිගම ස්ට්‍රිප්ටීස් ... ගල් කැට කිහිපයක් නිසා තීන්ත විනාශ කිරීමේ අවදානමක් ගැනීමට අපට අවශ්ය නොවීය, එබැවින් ධාවන පථයේ ලැප් එක අවසන් වන තෙක් අපි බලා සිටියෙමු, නමුත් මේ කාලය පුරාම මගේ දෑත් කැසීම ඇති විය. මගේ අම්මා එය කළ ආකාරය ඇයව බලන්න.
ඇත්තම කිව්වොත්, මම සංස්කරණය සමඟ පළමු වරට බලාපොරොත්තු වූයේ කුමක්දැයි මම නොදනිමි. මම SLR රසිකයෙක් නොවුණත්, ඇයට විශාල කැරිස්මාවක් ඇති බව මට පිළිගත යුතුය. එය පුදුම සහගත ලෙස කුඩා වන අතර, එහි අසාමාන්ය බැරලය (දිගු, පළල සහ තියුණු) සමග එය Wacky Races මෙන් පෙනේ. සංස්කරණය සමඟ වඩා හොඳ පෙනුමක් ලැබෙනු ඇතැයි මම සිතමි කව 20 න් 21 ට වඩා 19 ක් හෝ 722 ක් සමඟ, නමුත් McLaren හට රෝද ඇතුළුව සමජාතීය සංරචක භාවිතා කිරීමට අවශ්ය විය.
තොප්පිය යට සැඟවී ඇත්තේ දරුණු V8 5.4 s ය කොම්ප්රෙෂරයඉදිරිපස කෙළවරට පිටුපසින් මීටරයක් ස්ථාපනය කර ඇත: එය පරිත්යාගශීලියා 722 ට සමාන වේ, එනම් 650 hp. සහ ව්යවර්ථ 820 Nm. බලය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නැත: 722 දැනටමත් 24 hp ඇත. සම්මත 626 hp ට වඩා වැඩි SLR ... දැඩි SLR රසිකයා නිසැකවම නව නිර්මාණ දකිනු ඇත කාබන් පද්ධතිය සත්කාරකත්වය දරන අය සිසිලස ස්ථාවර වන අතර ඔහුව මග හරිනු නොලැබේ උසස් පාසැල් උපාධිය සැහැල්ලු, එය කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් ඉතිරි කර ශබ්දය අවම මට්ටමකට ගැඹුරු කරයි.
අභ්යන්තරය තැඹිලි පාටින් ආධිපත්යය දරයි - ඉදිරිපස පුවරුවේ කාබන් කොටස් පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම අනුව පින්තාරු කර ඇත - බොත්තම් තිබියදීත් එය ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීයයි. මර්සිඩීස් ටිකක් පොදු වැඩියි. කෙසේ වෙතත්, බෑවුම් සහිත වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් පිටුපසින් හෝ පවා එය පොදු නොවේ එන්ජිම ඔබෙන් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් දුරින්. එක් සිලින්ඩරයකට පහර දීමට ඔබේ කකුල දිගු කරන්න ...
Lo සුක්කානම දැඩි ලෙස සංශෝධිත, විශේෂයෙන්ම අඩු වේගයන්, නමුත් අඩු කලබල සහ ඔහුගේ ප්රතික්රියා වඩාත් රේඛීය, සම්බන්ධය පිළිබඳ වැඩි හැඟීමක් නිර්මාණය. පිටාර ශබ්දය විනිවිද යන අතර ගැඹුරු වේ, විශේෂයෙන් වේගවත් වන විට, නමුත් ඔබ එය බෙල්ලෙන් අදින්නේ නැති විට, දිගු දුරක් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේ පහසුව අඩාල නොවන පරිදි ශබ්දය පැත්තට ටිකක් මාරු වේ. සම්මත SLR දැනටමත් හොඳ තත්ත්වයේ පැවති නමුත් මෝස්තරය, ශබ්ද පථය සහ සුක්කානම සඳහා වූ වෙනස්කම් මුල් පිටපතෙහි විශාලතම ගතික දෝෂයක් නිවැරදි කරමින් එහි ස්වභාවය වැඩිදියුණු විය.
අද, අවුරුදු දහයකට පසු, ඒ ආකාරයෙන්ම එස්.එල්.ආර්? මම එපික් කියන්නම්. එතන යුවළක් බහුල, ත්වරණකාරකය ඉතා ප්රතිචාරාත්මක, තියුණු කම්පන සහ ශබ්දය එය ප්‍රහාරක බෝම්බකරුවෙකු මෙන් පෙනේ. Squat side exhaust පයිප්පවලින් නිකුත් වන සිලින්ඩරවල ස්පන්දන ශබ්දය සහ සම්පීඩකයේ විසිල් අතර, එය එන්ජිම තුළ වාඩි වී සිටින බව පෙනේ. සුක්කානම මඟින් මෙම ඉදිරිපස අන්තය මෙතෙක් කරන්නේ කුමක්දැයි සොයා බැලීමට නිරන්තර ගැලපීම් වලට යොමු නොවී, ඔබට පහසුවෙන් කොනෙහි ඇති හොඳම ගමන් පථය තෝරාගෙන තබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දීමෙන් කාර්යය පහසු කරයි.
SLR ආරම්භයේ සිට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ බොහෝ දුර පැමිණ ඇත - MSO හි මෙම අනුවාදය අවාසනාවකට එහි මූලික සැකසුම අනුගමනය කරයි - එබැවින් ඔබට නවතම කම්පනය සහ ස්ථායීතා පාලනය හෝ සුක්කානම් යෝජනා ක්‍රමවල සංකීර්ණතා අමතක කළ හැකිය. ත්වරණකාරකය සහ Ferrari F12 වැනි නවීන මෝටර් රථ සඳහා ආදේශ කිරීම. SLR සතුව ඇත ව්යවර්ථ පරිවර්තකය පහ-වේග ස්වයංක්‍රීය, එබැවින් වෙනස්කම් නිසැකවම අකුණු සැර නොවේ. නමුත් SLR හි පැහැදිලිවම නැති දෙය නම් ඇදහිය නොහැකි ත්වරණයක්, විශිෂ්ට කම්පනයක්, විශිෂ්ට කම්පනයක් සහ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා පමණක් නතර කරමින් ඔබට ආරක්ෂිතව Monte Carlo, Munich හෝ Montevideo වෙත යාමට ඉඩ සලසන ද්විත්ව පෞරුෂයකි.
අවාසනාවකට, සිදු කරන ලද වෙනස්කම් අතර මැක්ලරන් විශේෂ මෙහෙයුම් මෙම SLR සංස්කරණයට ඇතුළත් නොවේ තිරිංගඅවශ්‍ය වූ විට ඉතා ඵලදායී වන නමුත්, ඔබ උපරිමය භාවිතා කිරීමට නොයන විට සුමටව හෝ නිවැරදිව සකස් කිරීමට අපහසු වේ. ඔවුන් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි, ඔබ ඔවුන්ව දැන හඳුනා ගත් පසු, ඔබට අවම වශයෙන් ඔවුන්ගේ අඩුපාඩු අර්ධ වශයෙන් නිවැරදි කළ හැකිය.
නමුත් මේ සියල්ලට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? හොඳයි, McLaren Edition පරිවර්තන පැකේජය (අභිරුචිකරණය හැර) යුරෝ 176.000 ක් වැය වේ. බොහෝ දේ, නමුත් ශරීරය නැවත පින්තාරු කිරීම සඳහා මැක්ලරන් යුරෝ 30 ත් 35 ත් අතර මුදලක් ඉල්ලා සිටින බව ඔබ සලකන විට, MSO සැකසීමේ මුළු පිරිවැය අතිශයෝක්තියක් නොවේ. නිසැකවම, මෙම අගයට මූලික මෝටර් රථයේ පිරිවැය එකතු කළ යුතුය, අවම වශයෙන් යුරෝ 170.000 ක් කියන්න: එබැවින් ඔබ දැනටමත් ඔබේ ගරාජයේ SLR එකක් නොමැති නම්, අවසානයේදී මෙම මෝටර් රථය ඔබට F12 හෝ Aventador එකකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත. නමුත් සමහර විට කාරණය එය නොවේ. බොහෝ දෙනෙකුට - විශේෂයෙන් එකල ආදරය කළ අයට එස්.එල්.ආර් මුල් - යාවත්කාලීන සහ අභිරුචිකරණය කරන ලද SLR අදහස වර්ග කර ඇත.
