Mercedes හට කෘතිම ඉන්ධන අවශ්ය නොවේ. නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී අධික බලශක්ති අලාභයක්
ඔටෝකාර් සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී, මර්සිඩීස් විදුලි ධාවකයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්ය බව පිළිගත්තේය. සමාගමේ නියෝජිතයෙකුට අනුව, කෘතිම ඉන්ධන නිෂ්පාදනය අධික ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි - හොඳම විසඳුම වන්නේ එය කෙලින්ම බැටරි වෙත යැවීමයි.
කෘතිම ඉන්ධන - අවාසියක් වන වාසියක්
බොරතෙල් වලින් ලබාගත් ඉන්ධන ඒකක ස්කන්ධයකට ඉහළ නිශ්චිත ශක්තියක් ඇත: පෙට්‍රල් සඳහා එය 12,9 kWh/kg, ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා එය 12,7 kWh/kg වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා: හොඳම නවීන ලිතියම්-අයන සෛල, නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති පරාමිතීන්, 0,3 kWh / kg දක්වා ලබා දෙයි. සාමාන්‍යයෙන් පෙට්‍රල් වලින් ලැබෙන ශක්තියෙන් සියයට 65 ක් තාපය ලෙස අපතේ යන බව අප සැලකුවද, පෙට්‍රල් කිලෝග්‍රෑම් 1 න්, රෝද ධාවනය කිරීමට අපට ඉතිරිව ඇත්තේ 4,5 kWh පමණ ශක්තියකි..
> CATL ලිතියම්-අයන සෛල සඳහා 0,3 kWh/kg බාධකය බිඳ දැමීම ගැන පුරසාරම් දොඩයි
මෙය ලිතියම් අයන බැටරි වලට වඩා 15 ගුණයකින් වැඩිය..
ෆොසිල ඉන්ධනවල අධික ශක්ති ඝනත්වය කෘතිම ඉන්ධනවල අවාසියයි. පෙට්‍රල් කෘත්‍රිමව නිපදවීමට නම්, එහි ගබඩා කර තැබීම සඳහා මෙම ශක්තිය එයට සැපයිය යුතුය. Mercedes හි පර්යේෂණ හා සංවර්ධන ප්‍රධානී Markus Schäfer මෙය පෙන්වා දෙයි: කෘත්‍රිම ඉන්ධනවල නිෂ්පාදන කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර එම ක්රියාවලියේදී සිදුවන පාඩුව ඉහළය.
ඔහුගේ මතය අනුව, අපට සැලකිය යුතු ශක්තියක් ඇති විට, "බැටරි [ආරෝපණය කිරීමට] භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය."
පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් සංවර්ධනය කිරීම ගුවන් සේවා කර්මාන්තය සඳහා කෘතිම ඉන්ධන නිපදවීමට අපට ඉඩ සැලසිය හැකි බව Schaefer අපේක්ෂා කරයි. මෝටර් රථවල, ඔවුන් බොහෝ කලකට පසුව පෙනී සිටිනු ඇත, මර්සිඩීස් නියෝජිතයෙකු ඉදිරි වසර දහය තුළ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඔවුන්ව නොපෙනේ යන ස්ථාවරය ගනී. එම නිසා එම සමාගම විදුළි වාහන කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. (මූලාශ්රය).
ජර්මනිය සඳහා ප්‍රයිස්වෝටර්හවුස් කූපර්ස් විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකට අනුව, අභ්‍යන්තර දහන වාහන සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත:
- අභ්‍යන්තර දහන වාහන වෙනුවට විද්‍යුත් වාහන ආදේශ කිරීම මගින් බලශක්ති නිෂ්පාදනය සියයට 34 කින් වැඩි වීම,
- අභ්‍යන්තර දහන වාහන හයිඩ්‍රජන් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී බලශක්ති උත්පාදනය සියයට 66 කින් වැඩි වීම,
- අභ්‍යන්තර දහන වාහන බොරතෙල් වලින් ලබාගත් ඉන්ධන වෙනුවට කෘත්‍රිම ඉන්ධන මත ධාවනය වන විට බලශක්ති නිෂ්පාදනයේ සියයට 306ක වැඩිවීමක්.
> අපි විදුලියට මාරු වූ විට බලශක්ති ඉල්ලුම වැඩි වන්නේ කෙසේද? හයිඩ්‍රජන්? කෘතිම ඉන්ධන? [PwC, ජර්මනිය සඳහා දත්ත]
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
