Mercedes සහ CATL ලිතියම්-අයන සෛල ක්ෂේත්‍රයේ සහයෝගීතාව පුළුල් කරයි. ශුන්‍ය විමෝචන නිෂ්පාදනය සහ මොඩියුල නොමැති බැටරි

චීන සෛල සහ බැටරි නිෂ්පාදක සමකාලීන ඇම්පෙරෙක්ස් තාක්‍ෂණය (CATL) සමඟ උපායමාර්ගික හවුල්කාරිත්වයක් හරහා එය “ඊළඟ මට්ටමට ළඟා වී ඇති” බව ඩේම්ලර් පැවසීය. CATL Mercedes EQS ඇතුළුව Mercedes EQ හි ඉදිරි පරම්පරාවන් සඳහා ප්‍රධාන සෛල සැපයුම්කරු වනු ඇත.WLTP ඒකක 700කට වැඩි පරාසයකට ළඟා වීමට.

Mercedes, CATL, Modular Batteries සහ Emission Neutral Manufacturing

පටුන

• Mercedes, CATL, Modular Batteries සහ Emission Neutral Manufacturing
  • මොඩියුල රහිත බැටරිය ටෙස්ලා වලට වඩා කලින් මර්සිඩීස් හි තිබේද?
  • CATL සමඟ අනාගතයේ බැටරි
  • සෛල හා බැටරි මට්ටමේ විමෝචන මධ්යස්ථභාවය

CATL විසින් මර්සිඩීස් මගී මෝටර් රථ සඳහා බැටරි මොඩියුල (කට්ටල) සහ වෑන් සඳහා සම්පූර්ණ බැටරි පද්ධති ලබා දෙනු ඇත. සහයෝගීතාවය සෛල බැටරි බහාලුමක් පුරවන මොඩියුලර් පද්ධති දක්වාද විහිදේ (සෛල සිට බැටරිය, CTP, මූලාශ්‍රය).

මෙම පණිවිඩය සමඟ එක් ගැටළුවක් තිබේ: මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විශාල සංඛ්යාවක් CATL (ටෙස්ලා සමඟ පවා) සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන අතර, බොහෝ සමාගම් සඳහා එය උපාය මාර්ගික සැපයුම්කරුවෙකු වන අතර, එය බැටරි නිෂ්පාදනයට පැමිණෙන විට එය දැවැන්තය. යක්ෂයා විස්තරයේ ඇත.

> චීනයේ ප්‍රථම වරට CATL සමඟ සහයෝගීතාවයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි නව ලාභ ටෙස්ලා බැටරි. පැකේජ මට්ටමින් kWh එකකට $80 ට අඩුද?

මොඩියුල රහිත බැටරිය ටෙස්ලා වලට වඩා කලින් මර්සිඩීස් හි තිබේද?

පළමු රසවත් ලක්ෂණය වන්නේ දැනටමත් සඳහන් කර ඇති මොඩියුල රහිත පද්ධති වේ. සෛල මොඩියුලවලට සංවිධානය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස ආරක්ෂක හේතූන් මත. ඒ සෑම එකක්ම අතිරේක නිවාසයක් ඇති අතර මිනිසුන්ට අනතුරුදායක වන වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවයි. ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, මොඩියුල අක්රිය විය හැක.

මොඩියුල නොමැති වීම සාමාන්යයෙන් බැටරි නිර්මාණය සඳහා නව ප්රවේශයක් අදහස් කරන අතර විවිධ ආරක්ෂක විසඳුම් අවශ්ය වේ.

Elon Musk විසින් Tesla හි මොඩියුල ඉවත් කිරීමක් නිවේදනය කර ඇත - නමුත් එය තවමත් සිදු වී නැත, නැතහොත් අවම වශයෙන් අපි නොදනිමු... BYD විසින් Han මාදිලියේ මොඩියුල රහිත බැටරියක් භාවිතා කරයි, එහි සෛල රාමුව ලෙසද ක්‍රියා කරයි. බැටරි කන්ටේනරය. නමුත් BYD ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සෛල භාවිතා කරයි, ඒවා හානි වූ විට NCA/NCM වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ප්‍රතික්‍රියාශීලී වේ:

ඉතින් Mercedes EQS යනු මොඩියුල රහිත බැටරියක් සහ NCA / NCM / NCMA සෛල සමඟ වෙළඳපොලේ ඇති පළමු මාදිලිය ද?

CATL සමඟ අනාගතයේ බැටරි

නිවේදනය තවත් සිත්ගන්නා කරුණක් සඳහන් කරයි: සමාගම් දෙකම අනාගතයේ "හොඳම පන්තියේ" බැටරි මත එකට වැඩ කරනු ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මර්සිඩීස් සහ CATL ලිතියම්-අයන සෛල හඳුන්වාදීමට ආසන්නව සිටින අතර, ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් සහ කෙටි ආරෝපණ කාලයක් ලබා දෙන බවයි. අපි CATL ගැන කතා කරන විට, එවැනි නිෂ්පාදනයක් බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත - නව නිෂ්පාදන ගැන ප්රසිද්ධියේ පුරසාරම් දෙඩීමට චීන නිෂ්පාදකයාට අවශ්ය නොවේ.

සෛලවල ඉහළ ශක්ති ඝනත්වය, මොඩියුල නොමැති වීම සමඟ ඒකාබද්ධව, පැකට් මට්ටමේ ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් අදහස් වේ.. මේ අනුව, අඩු නිෂ්පාදන පිරිවැය සහිත හොඳම විදුලි වාහන පරාසය. වචනාර්ථයෙන්!

සෛල හා බැටරි මට්ටමේ විමෝචන මධ්යස්ථභාවය

“එක් බැටරියක් ඩීසල් 32 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සමඟ ලෝකයට විෂ කරයි” යන තර්කයේ රසිකයින් තවත් සඳහනක් ගැන උනන්දු වනු ඇත: Mercedes සහ CATL Volkswagen සහ LG Chem යන මාර්ගය අනුගමනය කරයි. පුනර්ජනනීය බලශක්තියෙන් පමණක් බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. සෛල නිෂ්පාදනයේ අදියරේදී පමණක් RES භාවිතා කිරීමෙන් බැටරි නිෂ්පාදනයෙන් විමෝචනය සියයට 30 කින් අඩු කළ හැකිය.

Mercedes EQS බැටරිය CO උදාසීන ක්‍රියාවලියක් භාවිතයෙන් නිපදවිය යුතුය.₂. කැණීම් සහ සැකසුම් මූලද්‍රව්‍යවලින් විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා CATL විසින් අමුද්‍රව්‍ය සැපයුම්කරුවන්ට ද පීඩනයක් එල්ල කරනු ඇත. එබැවින්, EV නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ වාහනවල ජීවන චක්‍ර පිළිබඳව පුළුල් ලෙස සිතන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.

> පෝලන්තයේ සහ අනෙකුත් EU රටවල විද්‍යුත් වාහන නිෂ්පාදනය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ CO2 විමෝචනය [T&E වාර්තාව]

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: