ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

ආරක්‍ෂාව සඳහා කාලය නිර්දය ය: මතභේදාත්මක හරස්කඩවල පරම්පරා දෙකක ගැටුමක්

වොල්වෝ එක්ස්සී 60 එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් වසර හතක් පෙරළී යද්දී, මර්සිඩීස් ජීඑල්කේගේ වයසේම නව ජීඑල්සී ලබා දීමට බල කෙරුනි. පරණ ස්වීඩන් ජාතිකයාට සිලින්ඩර පහේ ඩීසල් වලින්ද එයම කළ හැකිද?

වොල්වෝ කවදාවත් පරණ වෙන්නේ නැහැ, එය සම්භාව්ය මෝටර් රථයක් බවට පත් වෙනවා. 444/544 සහ ඇමේසන් මාදිලි සමඟ එය එසේ විය, වසර 240 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද 19 ගැන සඳහන් නොකරන්න. මෑතකදී ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද XC90 පවා වසර දොළහක් තිස්සේ සන්නාමයේ පරාසය තුළ පවතී. එවැනි කාලසටහනක් සමඟින්, 2008 Volvo XC, '60 දී දියත් කරන ලද, තවත් වසර පහක් ඉදිරියෙන් එහි උච්චස්ථානය පසු කළ යුතුව තිබුණි - තවද මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථවල අපේක්ෂිත ආයු කාලය වසර 19 ක් සහ කිලෝමීටර් 300 කට වඩා වැඩි බව අමතක නොකළ යුතුය. ..

සැසඳිය හැකි ශක්තියෙන් යුත් ජර්මානු නිෂ්පාදන සාමාන්‍යයෙන් ත්‍රිත්ව තාරකාවක් රැගෙන යන නමුත්, නීතියක් ලෙස, අවුරුදු හතකට පසු ඔවුන්ට අනුප්‍රාප්තිකයෙකුට මග පෙන්වීමට බල කෙරෙයි. පනා දත් සහිත ජීඑල්කේ මෑතකදී වටකුරු ජීඑල්සී මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයටම තවදුරටත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් සී පන්තියේ ව්‍යුත්පන්නයක් ලෙස හඳුනාගත නොහැකිය. මක්නිසාද යත්, එහි තාක්‍ෂණය බොහෝ දුරට මධ්‍යම මට්ටමේ මාදිලියේ මාදිලියේ සිට පැවත එන අතර, මර්සිඩීස් ජීඑල්සී 250 ඩී 4 මැටික් හි කාර්යක්ෂමතාවයෙන් තොර මාර්ග පැකේජයක් සහිත කඳු බෑවුම් ආධාරක, මාර්ගයෙන් බැහැර මාර්ග 702 ක් සහ යටි ආරක්ෂිත (€ XNUMX) ඇතුළුව තවත් බොහෝ දේ සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකිය. එහි හිමිකරු තවමත් පදික මාර්ග වලින් බැහැර මාර්ගවල එය ඇදගෙන යන්නේ නම් දුෂ්කර කාර්යයන්.

ඇදගෙන යාම ගැන කතා කරන විට, මෙම සංසන්දනය කිරීමේදී Mercedes GLC 250 d 4Matic වඩා හොඳය, මන්ද එය Volvo XC500 D60 (කිලෝග්‍රෑම් 5) ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 2000 ක් බර ට්‍රේලර් සමඟ ඇදගෙන යා හැකි අතර යුරෝ 1000 කට ඔබට ඒවා ආපසු ඇදගෙන යා හැකි කොක්කකට ඇමිණිය හැකිය. සහ සුදුසු ඉලෙක්ට්රොනික වැඩසටහන සමඟ ස්ථාවර කරන්න. ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මට්ටම් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත වායු ශරීර පාලන අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම (€2261) ඩ්‍රෝබාර් එක සමඟම ඇණවුම් කළ යුතුය. මේ අනුව, බොත්තමක් එබූ විට, වාහනය රළු භූමි මත ඉහළට හෝ පහසුවෙන් පැටවීම සඳහා පහත් කළ හැකිය.

සිලින්ඩර පහකට එරෙහිව හතරක්

ඒ අතරම, එය කෙතරම් ධ්වනි සංයමයකින් යුක්තද යත්, මාර්ගයේ, එහි ඩීසල් ධාවකය පාහේ නොපෙනී යයි - Volvo XC60 D5 හි ඝන සිලින්ඩර පහක ඝෝෂාව ඉතා ප්‍රසන්න ස්වරූපයෙන් වුවද සෑම විටම පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙහි දී, ටර්බෝචාජරය ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් ගොඩනඟා ස්වයංක්‍රීයව සුදුසු ගියරය යොදන තෙක් වැඩි කාලයක් ගත වන අතර, මාරු කිරීමේ ක්‍රියාවලියම වඩාත් කැපී පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ විට උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම බලශක්තිය දැනටමත් එහි හොඳම වසර අත්හැර දමා ඇති බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම - විශාල එන්ජින් ධාරිතාව තිබියදීත්, 16 hp කින්. බලය සහ අඩු බර කිලෝග්‍රෑම් 68 Volvo XC60 D5 බලය පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති නොකරයි, මන්ද බලවත් 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic හට ත්වරණයේදී හෝ උපරිම වේගයෙන් GLC අගයන් කරා ළඟා විය නොහැකි බැවිනි. නියම වැඩක්, සමහරු කියනු ඇත, සහ යම් දුරකට හේතුවක් නොමැතිව නොවේ, නමුත් තවමත්, නැවතත්, හොඳම දේ යහපත ජය ගනී. කාර්යක්ෂමතාව සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. නැතහොත්, එය සරලව කිවහොත්: සියලු කොන්දේසි යටතේ, Volvo XC60 D5 වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි, පරීක්ෂණයේ සාමාන්ය වෙනස 0,8 l / 100 km වේ.

වායු බෑග් එදිරිව අනුවර්තී ඩම්පර්

අත්හිටුවීමේ පහසුව ගැන කතා කරන විට, මර්සිඩීස් ජීඑල්සී 250 ඩී 4 මැටික් දැනටමත් සියල්ලටම වඩා එක් පන්තියක් වන අතර එය මෑතකදී ඔඩි Q5 සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් එක්ස් 3 සමඟ සැසඳීමෙන් ඔප්පු වී ඇත. විශේෂයෙන් අතිරේක එයාර් බෑග් සමඟ, එය වෝල්වෝ එක්ස්සී 1250 ඩී 60 ට වඩා අධික පීඩනයක් සහ ගැටිති අවශෝෂණය කර ගන්නා අතර, අනුවර්තී ඩම්පර් වලින් (€ 5) සමන්විත වන අතර, සුවපහසුව ආකාරයෙන් වුවද සමහර විට එහි මගීන්ට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. ... මර්සිඩීස් හි මෘදු භාවයට ඔබ කැමති නැතිනම් ඔබට වඩාත් දැඩි ක්‍රීඩා මාදිලියක් තෝරා ගත හැකිය.

ඒ අතරම, Mercedes GLC 250 d 4Matic මලල ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත් නොවනු ඇත, විශේෂයෙන් සුවපහසු, හොඳින් සවි කර ඇති ඉදිරිපස ආසන, උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තරයක් සහ සුක්කානම් රෝදයේ ලීවරයක් GLC හි සුවපහසු ස්වභාවය අවධාරණය කරයි. සහ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත - සියල්ලට පසු, ආකෘතිය වෙනස් කිරීමේදී, සම්පූර්ණ දිගට අමතරව, රෝද පාදය සෙන්ටිමීටර දොළහකින් වර්ධනය වී ඇත. එහි ප්‍රතිවාදීන් මෙන්, කඳ පැතලි පැටවුම් තට්ටුවක් සෑදීමට නැමෙන කොටස් තුනකින් යුත් පසුපස පිටුපසට නැමිය හැකි පරිදි නම්‍යශීලීව පුළුල් කළ හැකිය. පසුපස පසුපස කොටසේ දුරස්ථ විවරයක් සමඟින්, Mercedes GLC 250 d 4Matic ද ලීටර් 145 ක වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ඉඩක් සහ හොඳ ඉඩක් ලබා දෙයි, මන්ද මෙහි ඔබ SUV මාදිලියකට සාපේක්ෂව අඩුවෙන් වාඩි වී සිටින බැවිනි.

පාලකයට එරෙහිව බොහෝ බොත්තම්

ස්වීඩනයට පිටුපස දණහිසට සහ දෙපසට එයාර් බෑග් පමණක් නොව අවධානය නැතිවීම ගැන අනතුරු අඟවන උපකරණයක් මෙන්ම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ සංදර්ශකයක් ද නොමැති අතර තිරිංග තරඟකරුවා තරම් තියුණු ලෙස ක්‍රියා නොකරයි. අනෙක් අතට, බොහෝ ප්‍රතිලාභ අඩංගු ශිලාලේඛන පැකේජයේ බහුලත්වය - පරිදර්ශක සන්රූෆ් හරහා පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරයේ සිට මෘදු සම් වලින් සවි කර ඇති විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ සුවපහසු ආසන දක්වා - Mercedes GLC 250 d 4Matic යනු සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. විකල්ප අතිරේකයක්. කෙසේ වෙතත්, මෙම කට්ටලය Volvo XC60 D5 යුරෝ 10 කින් මිල අධික කරයි, එබැවින් අවසානයේ පිරිවැය ප්‍රතිඵල තරමක් සමබර වේ.

කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන්, Volvo XC60 D5 අතිශයින් සුසංයෝගී Mercedes හි ශූරතාවය බරපතල ලෙස අනතුරේ හෙළීමට බොහෝ දුර්වලතා ඇත. සුවපහසුව සහ මාර්ග ගතිකත්වයේ වෙනස්කම් තවමත් පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ පවතින අතර, ගර්ජනා කරන සිලින්ඩර පහේ එන්ජිම විශේෂ කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකි වුවද, Volvo හි ප්‍රධාන විනය - ආරක්ෂාව - හි අඩුපාඩු තරමක් සන්සුන් ය. තරුණ පළමු පරම්පරාවේ Mercedes GLC 250 d 4Matic හා සසඳන විට, Volvo පවා පැරණි වීමට පෙර එය පැරණි විය හැකි බව පැහැදිලිය.

පෙළ: බර්න්ඩ් ස්ටෙජ්මන්

ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්

ඇගයීම

Mercedes GLC 250 d 4matic - ලකුණු 441 යි

ජීඑල්සී ලකුණු ඉතා උනන්දුවෙන් ලකුණු කරයි, විශේෂයෙන් සුවපහසුව සහ හැසිරවීමේ එහි විශිෂ්ටත්වය සඳහා, සහ කිසිම තැනක සැබෑ දුර්වලතාවයක් නොපෙන්වයි. දුර්වල සම්මත උපකරණ තිබියදීත් ජයග්‍රාහකයෙක්.

Volvo XC60 D5 සියලුම රෝද ධාවකය - ලකුණු 397 යි

පැරණි XC60 අඩු උපාමාරු, නිහ and සහ ආර්ථිකමය බව කෙසේ හෝ දැනිය හැකි නමුත්, සියල්ලටම වඩා ආරක්ෂිත හිඩැස් ස්වීඩන් මෝටර් රථයේ ප්‍රතිරූපය නරක් කරයි.

තාක්ෂණික තොරතුරු

මර්සිඩීස් ජීඑල්සී 250 ඩී 4 මැටික්	වොල්වෝ එක්ස් සී 60 ඩී 5 සියලුම රෝද ධාවකය
වැඩ කරන පරිමාව	2143 cm3	2400 සෙ.මී.
බලශක්ති පරිභෝජනය	204 පන්තිය (150 kW) 3800 rpm ට	220 පන්තිය (162 kW) 4000 rpm ට
උපරිම ව්‍යවර්ථය	500 rpm දී 1600 Nm	440 rpm දී 1500 Nm
ත්වරණය පැයට 0-100 km	8,0 s	9,2 s
තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්	37,1 මීටර්	38,9 මීටර්
උපරිම වේගය	222 km / h	210 km / h
සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන	7,8 l	8,6 l
මූලික මිල	48 731 යුරෝ	55 410 යුරෝ