Mercedes EQC 400: Autogefuehl සමාලෝචනය. AMG GLC 43 සමඟ සැසඳිය හැකි නමුත් පරාසය ~ 350 km [වීඩියෝ]

Autogefuehl නාලිකාව Audi e-tron සහ Tesla Model X වලට එරෙහිව Mercedes EQC 400 පරීක්‍ෂා කරන ලදී. සමාලෝචකයාට අනුව, මෝටර් රථය සජීවීව පෙනෙන අතර අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG හි ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුක්ත වේ. GLC 43 සංසන්දනය, විදුලි EQC වඩා හොඳ විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රියදුරුට පැහැදිලිවම මෝටර් රථයට තුවාල කිරීමට අවශ්‍ය නොවූවත්, පරීක්ෂණය අතරතුර බලශක්ති පරිභෝජනය තරමක් අඩු විය.

Mercedes EQC 400 - තාක්ෂණික දත්ත

අපි මතක් කිරීමකින් පටන් ගනිමු. Mercedes EQC 400 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ: 80 kWh ධාරිතාවක් සහිත බැටරිය (මෙය ප්‍රයෝජනවත්ද සම්පූර්ණ ධාරිතාවද යන්න නොදනී), ගැන සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මිශ්ර මාදිලියේ කිලෝමීටර් 330-360 කි [ගණනය කිරීම් www.elektrowoz.pl; නිල ප්රකාශය = 417 km WLTP].

මෝටර් දෙකක්, එක් එක් අක්ෂය සඳහා එකක්, ඒකාබද්ධ ඇත බලය 300 kW (408 hp) සහ ඔවුන් මුළු පිරිනමයි 760 Nm ව්‍යවර්ථය... වඩාත්ම මූලික වින්යාසය තුළ මිල Mercedes EQC පෝලන්තයේ - PLN 328 සිට, එනම් ජර්මනියේ සමාන විකල්පයකට වඩා මෝටර් රථයක් ස්ලෝටි දහස් ගණනක් මිල අධිකයි - සහ මෙය po වැට් බදු අනුපාතවල වෙනස සැලකිල්ලට ගනිමින්.

> Mercedes EQC: PRICE පෝලන්තයේ PLN 328 [නිල වශයෙන්], i.e. බටහිරට වඩා මිල අධිකයි.

මෝටර් රථය අයත් වේ D-SUV පන්තිය, නමුත් දිග මීටර් 4,76 (GLC වලට වඩා දිග, Audi e-tron වලට වඩා කෙටි, Tesla Model Y වලට සමානයි) බර ටොන් 2,4 කි, බැටරි කිලෝ ග්රෑම් 650 ක බරකට ප්රතිචාර දක්වයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, 3 kWh ධාරිතාවකින් යුත් Tesla Model 80,5 බැටරියක් බර කිලෝග්රෑම් 480 කි.

විදුලි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව පළමු කුතුහලය වන්නේ ධාවකයයි. මෝටර් රථය විදුලි මෝටර දෙකකින් සමන්විත වේ, නමුත් ප්රධාන එන්ජිම ඉදිරිපස අක්ෂයේ පිහිටා ඇත - එය බොහෝ විට මෝටර් රථය ධාවනය කරයි. මෙය පුනර්ජනනීය තිරිංග අතරතුර වඩා හොඳ බලශක්ති ප්‍රතිසාධනයක් සඳහා ඉඩ ලබා දෙන අතර වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු නොකරයි: Mercedes EQC තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,1 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් කරයි... AMG ප්‍රතිවාදී GLC 43 තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 4,9 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් කරයි.

ලකුණ EQC400 එය ශක්තියේ මිනුමක් පමණක් නොවේ. එය එහි දහන සගයන්ට සාපේක්ෂව විදුලි Mercedes හි බලය, පරාසය සහ අනෙකුත් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වල එකතුවකි. එබැවින්, නිල නොවන ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සියලුම රෝද ධාවකය සහිත Mercedes EQC එකම බැටරි ධාරිතාව තිබියදීත්, "EQC 300" යන නාමය දරයි. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙහි අනුමාන කරන්නේ පමණක් බව අපි එකතු කරමු ...

Mercedes EQC 400 විවෘත කිරීම සහ යතුර

මෝටර් රථ යතුර අනෙකුත් නව Mercedes මාදිලිවල මෙන් ම ය. NFC මොඩියුලයකින් සමන්විත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් භාවිතයෙන් බෝල්ට් අගුළු හැරීම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. මෝටර් රථය විවෘත කිරීම සඳහා එය මෝටර් රථයේ දොර හසුරුව වෙත ගෙන ඒම ප්රමාණවත්ය. සමාලෝචකයා මෝටර් රථය මාර්ගගතව විවෘත කිරීමේ හැකියාව (ටෙස්ලා හි මෙන්) හෝ බ්ලූටූත් තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව (ටෙස්ලා සහ පොලෙස්ටාර් වැනි) සඳහන් කර නැත. එබැවින් මෙම තාක්ෂණයන් මෝටර් රථය තුළ අපට සොයාගත නොහැක.

අභ්යන්තරය

අභ්යන්තරයේ සහ ආසන සැරසිලි තුළ, නිෂ්පාදකයා විසින් ගුණාත්මක ද්රව්ය විශාල තෝරා ගැනීමක් ලබා දෙයි - කෘතිම ද්රව්ය සමඟ බොහෝ විකල්ප ඇත, නමුත් එය අව්යාජ සම් ඇණවුම් කිරීමට හැකි ය. ටෙස්ලා දැනටමත් දෙවැන්න සම්පූර්ණයෙන්ම අතහැර දමා ඇත. සියලුම ආසන සඳහා අමතර පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති අතර රෝස රන් පැහැති වායු විවරයන් සම්මත වේ.

විශේෂයෙන්ම කැබ් රථයේ දකුණු පැත්තේ ඇති අලුත්ම අමුද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය ගැන රියදුරුගේ සිත් ගත්තේය.

රියදුරු උස මීටර් 1,86 ක් වන අතර පරිදර්ශක වහලය තිබියදීත් ඔහුගේ හිසට සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ඉහළින් ඇත. මධ්‍යම උමං මාර්ගය ඉතා සමීප නොවන බැවින් රියදුරුට මෝටර් රථයට තදවීමක් දැනෙන්නේ නැත. රිය පැදවීමේදී පුද්ගලයෙකුට පෙනෙන්නේ ඔහු හරස්කඩක් සහ උස SUV රථයක් අතර කොහේ හරි මෝටර් රථයක් පදවන බවයි. ස්ථානය Mercedes GLC ට වඩා තරමක් අඩුය.

කවුන්ටර සහිත LCD තිර සම්මත වන අතර ඒවා ඇනලොග් බවට පරිවර්තනය කළ නොහැක. සංදර්ශක දෙකම අඟල් 10,25 ප්‍රමාණයෙන් යුක්ත වන අතර වාහනයේ බොහෝ කාර්යයන් සඳහා වගකිව යුතුය. වායු සමීකරණ පාලක පැනලය මධ්යයේ වාතාශ්රය යටතේ පිහිටා ඇත; එය සම්ප්රදායික ස්විච සහ බොත්තම් ආකාරයෙන් වේ.

USB හරහා දුරකථන සම්බන්ධ කර ඇති විට Mercedes EQC Android Auto සහ Apple CarPlay සඳහා සහය දක්වයි. මෙම කාර්යය රැහැන් රහිතව භාවිතා කිරීම දැනට කළ නොහැක. මීට අමතරව, මෝටර් රථය බලශක්ති ප්‍රවාහයේ දිශාව පෙන්වයි, FM / DAB රේඩියෝ මධ්‍යස්ථාන ආදියට සහය දක්වයි. ගොඩනඟන ලද සංචාලනය Here තාක්ෂණය භාවිතා කරයි, එබැවින් එය Google සිතියම් වලට වඩා අඩු ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. කෙසේ වෙතත්, එය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල පදනමක් ඇති අතර ඒවාට මාර්ග සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

ශ්රව්ය පද්ධතිය සහ පසුපස ආසනය

Autogefuehl ට අනුව ශබ්ද පද්ධතිය හොඳයි, නමුත් C- හෝ E-class වල තරම් හොඳ නැහැ. රියදුරා උස වුවත් පිටුපස අසුනේ සෑහෙන ඉඩකඩක් ඇත. මෙය හිස් අවකාශය සහ දණහිස් අවකාශය යන දෙකටම අදාළ වේ. වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකු මෙම මෝටර් රථයේ ඉතා සුවපහසු ලෙස ගමන් කරනු ඇත.

පසුපස අසුනේ ළමා ආසන දෙකක් සඳහා Isofix සවිකිරීම් මෙන්ම ආම් රෙස්ට් එකක්ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, දහන වාහනවල ද භාවිතා කරන වේදිකාවක් භාවිතා කිරීම යනු වාහනය මැද උමඟක් ඇති බවයි. මෙම අංගය, පටු පස්වන මගී ආසනය සමඟ ඒකාබද්ධව එය සිදු කරයි පස්වන අතිරේක පුද්ගලයාට මෝටර් රථය තුළ තරමක් සුවපහසුවක් දැනෙනු ඇත.

ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව Mercedes EQC

Mercedes EQC හි කඳ ලීටර් 500 ක් දිග මීටර් 1 ක්, පළල මීටර 1 ට වඩා වැඩි සහ උස සෙන්ටිමීටර 35 සිට 60 දක්වා වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Mercedes GLC 550 hp ලබා දෙයි. බිම පැටවීමේ එළිපත්ත උසින් පිහිටා ඇත, නමුත් තවමත් යටින් ඉඩ ඇත, මැදිරි මගින් බෙදා ඇත.

ඉදිරිපස කබාය යටතේ ඇති අවකාශය ඉතා විශ්මයජනකයි. කුඩා විද්‍යුත් වාහන වල එය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම, වායු සමීකරණ, ඉන්වර්ටරය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ විසින් අල්ලා ගනු ලැබේ. ටෙස්ලා හි, ඉදිරිපස කබාය යටතේ, අපි සෑම විටම කුඩා ගමන් මලු මැදිරියක් (ඉදිරිපස) සොයා ගනිමු. Mercedes EQC හි, ඉදිරිපස ආසනය ඉදිකර ඇත.

ඇදගෙන යාම

මෝටර් රථය ටොන් 1,8 ක් දක්වා ඇද ගැනීමේ බලයක් සහිත ස්වයංක්‍රීයව නැමිය හැකි කොක්කකින් සමන්විත වේ. මෙය ඔබට ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමට ඉඩ සලසන විදුලි වාහන කිහිපයෙන් එකකි. කෙසේ වෙතත්, අමතර කම්පන බරක් සහිත මෝටර් රථයක පරාසය නාටකාකාර ලෙස පහත වැටිය හැකි බැවින්, ඔබ දිගු සංචාර සඳහා සුසර නොකළ යුතුය:

> ටවුබාර් සහ කිලෝමීටර 300 ක් දක්වා බලශක්ති සංචිතයක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව ඇති විදුලි වාහන [වගුව]

චාජර් සහ චාජර්

මෝටර් රථය න්යායාත්මකව සහාය විය යුතුය 110 kW බලයක් සහිත සෘජු ධාරාව (DC) ආරෝපණය කිරීම... සැබෑ පරීක්ෂණ වලදී, අගයන් තරමක් වෙනස් වේ, නමුත් මෙය විවිධ ද්රව්ය වලට යටත් වේ.

AC බිත්ති චාජරයකට සම්බන්ධ කළ විට Mercedes EQC හි අපට භාවිතා කළ හැකි උපරිම බලය 7,4 kW වේ (230 V * 32 A * 1 අදියර = 7 W = ~ 360 kW). විදුලි Mercedes දැනට තෙකලා (7,4-f) ආරෝපණයට සහය නොදක්වයි, එබැවින් Audi e-tron, Tesla Model 3 හෝ BMW i3 පවා වැඩි බලයකින් ආරෝපණය වේ.

රියදුරු අත්දැකීම්

80-90 km / h දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය හොඳින් තෙත් වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. රියදුරුට අනුව, මෝටර් රථය AMG GLC 43 ට වඩා සජීවී වන අතර, තෙත් මාර්ගවල හදිසියේ ආරම්භ කිරීමේදී පවා මෝටර් රථයේ කම්පනය නැති නොවන බව එන්ජින් දෙකෙහිම ඉලෙක්ට්‍රොනික ව්‍යවර්ථ පාලනය සහතික කරයි. සුවපහසුව පිළිබඳ එක් වචනයක්: මෝටර් රථය තුළ අනුවර්තනය කරන ලද අත්හිටුවීමක් පමණක් ඇත, වායු අත්හිටුවීමක් ඇණවුම් කිරීමට ක්රමයක් නොමැත.

සිත්ගන්නා ලක්ෂණය අපි මාර්ග තදබදයට ළඟා වන විට අපි වේගය අඩු කරමුසහ රියදුරු තවමත් වේගවත් කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත. ස්වයංක්‍රීය කම්පන පාලන (ACC) යාන්ත්‍රණය අප ඉතා ඉක්මනින් වටරවුමකට ළඟා වන විට අපගේ වේගය අඩු කරනු ඇත - කෲස් පාලනය ඉහළ සැකසුමකට සකසා ඇතත්. යාන්ත්‍රණ දෙකම GPS සංචලනය සහ තත්‍ය කාලීන ගමනාගමන තොරතුරු සමඟ ක්‍රියා කරයි.

පුළුල් පරාසයක

100-40-80 km/h ඉතා ලාභදායී ලෙස ධාවනය කරන විට (නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීම -> වටරවුමේ වේගය අඩු වීම -> නියත රිය පැදවීම), Mercedes EQC හි බලශක්ති පරිභෝජනය 14 kWh/100 km විය. රියදුරු පවසන්නේ පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින් සහ කුඩා ත්වරණයකින් එය කිලෝවොට් 20 / කි.මී 100 දක්වා ඉහළ ගිය බවත්, එය කිලෝමීටර 400 ක ඵලදායී පරාසයක් ලබා දිය යුතු බවත්ය. කෙසේ වෙතත්, අවසාන අගය පැමිණෙන්නේ හුදෙක් පරිභෝජනය බැටරි ධාරිතාවට පරිවර්තනය කිරීමෙනි - සහ 80kWh සම්පූර්ණයෙන්ම පරිශීලකයාට තිබේද යන්න දැනට සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත. අපි මෙම ගණනය කිරීම් මධ්‍යස්ථව විශ්වාස කරමු..

පරීක්ෂණය අවසානයේදී, තරමක් යථාර්ථවාදී දත්ත සපයන ලදී. WLTP පටිපාටියට අනුව, බලශක්ති පරිභෝජනය 25-22 kWh / 100 km විය යුතුය. පරීක්ෂකයින් 23 kWh / km 100 ක පරිභෝජනයකට ළඟා වූ අතර, ඔවුන් සෙල්සියස් අංශක කිහිපයක (8-9) උෂ්ණත්වයකදී කඳුකර භූමි ප්‍රදේශයක ධාවනය කළ නමුත් අධික ලෙස රිය පැදවූයේ නැත. මෙම තත්වයන් තුළ Mercedes EQC 400 4Matic හි සැබෑ පරාසය කිලෝමීටර 350 ට වඩා අඩු වනු ඇත..

බලශක්ති පරිභෝජනය ප්‍රශස්ත කිරීමේදී පුනර්ජනනීය ක්‍රියාකාරිත්වය (පුනර්ජනනීය තිරිංග) උපකාරී වේ. ඔටෝ. එතකොට මොකද වෙන්නේ? හොඳයි, සංචාලන දත්ත මත පදනම්ව, Mercedes EQC මඟින් පුනර්ජනනීය තිරිංග බලය සකස් කර ඇති ආකාරයට රියදුරු තෝරාගත් ස්ථානයට ලබා දී ඇති ප්‍රදේශයේ ආරක්ෂිත/පිළිගත හැකි වේගයකින් ලබා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මාතයන් ධාවක විසින් ද පාලනය කළ හැක: D- ("D සෘණ අඩු කිරීම") යනු ශක්තිමත් බලශක්ති ප්‍රතිසාධන මාදිලිය වන අතර D+ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම "idling" වේ.

සාරාංශය

සමාලෝචකයා උද්යෝගිමත් නොවූවත් මෝටර් රථයට කැමති විය (නමුත් අගය කරන ජර්මානු ජාතිකයෙකු කෙබඳුදැයි අපි නොදනිමු, එය සත්‍යයකි). ඔහු ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ තාක්ෂණික පරාමිතීන් (ඕවර්ක්ලොක් කිරීම) කැමති විය. Audi e-tron හා සසඳන විට, මෝටර් රථය ටිකක් කුඩා විය, නමුත් AMG GLC 43 තරඟකාරී වේ, යමෙකුට වසරකට කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ නම්. වේගයෙන් රිය පැදවීම කිසිසේත් පරීක්‍ෂා කර නැත - නෝර්වේ හි දඩ මුදල් ඉතා ඉහළ ය - සහ බලශක්ති පරිභෝජනය සහ පරාසය අනුව, Mercedes EQC දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කළේය. නිෂ්පාදකවරයාගේ සිත් රිදවීමට අවශ්‍ය නැති සේ විචාරකයා විස්තර නොකලේ ය.

නැරඹීම වටී:

සියලුම පින්තූර: (ඇ) Autogefuehl / YouTube

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: