Mercedes EQA - කුමන මෝටර් රථයේ දළ විශ්ලේෂණයක්. විශිෂ්ට අභ්‍යන්තරය, සාමාන්‍ය ගමන, මුදල් සඳහා වටිනාකම් සටන් [වීඩියෝ]

What Car නාලිකාව Mercedes EQA 250 පරීක්ෂා කරන ලදී. මෝටර් රථය අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා ඉතා ධනාත්මක සමාලෝචන ලබා ගත් නමුත් එහි හැකියාවන් සාමාන්ය ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත. මෝටර් රථයට කුඩා කඳක් තිබේ සංයුක්ත (හරස් ඕවර් නොවේ) සමඟ සසඳන විට, එය විදුලිය අනුව දුර්වල ලෙස වේගවත් වන අතර තවමත් එය ලාභදායී නොවේ.

Mercedes EQA 250 - පරීක්ෂණය සහ තේරුම් ගත හැකි ආකෘතිය

මොන කාර් එකෙන් වාහනය පරීක්‍ෂා කළා Mercedes EQA 250, i.e. ආදර්ශ z බැටරිය බලය 66,5 kWh, මෝටර් බලය සමඟ 140 kW (190 hp) සහ ව්යවර්ථ 375 Nm ඉදිරිපස රෝද. මෝටර් රථය තරමක් සෙමින් වේගවත් වන අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 8,9 දක්වා ළඟා වේ, 0,4 kWh VW ID.4 Pro ට වඩා තත්පර 77 ක් දිගු වේ.

ඇතුළත ස්ථානය ඇතුළත

Mercedes EQA, GLA අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මත පදනම් වුව ද, දෘශ්‍යමය වශයෙන් ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ විශාල විදුලි කාර්මිකයෙකු වන EQC ආකෘතියට සමාන වේ. අභ්යන්තරයේ, GLA වෙතින් වෙනස්කම් අවම වේ. මොන කාර් එකටද GLA / EQA කැබ් රථය වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම එකකි.සැලසුම් සහ භාවිතා කරන ද්රව්ය යන දෙකම. එකම පසුබෑම වන්නේ වාතාශ්රය සහ ඒවායේ වටපිටාවයි. Audi e-tron හි නිමාව සියලු විදුලි කාර්මිකයන් සඳහා මිණුම් ලකුණ (පරමාදර්ශී) ලෙස සැලකේ.

EQA අඟල් 10 තිර දෙකක් සමඟ සම්මත වේ, ඒවා GLA හි ඉහළ ටිම් මත පමණක් ලබා ගත හැකිය. බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය කරනු ලබන්නේ MBUX මගිනි, එය අප විසින් පාලනය කරනු ලබන්නේ ස්පර්ශ තිර හෝ මධ්‍යම උමගෙහි පිහිටා ඇති ස්පර්ශක පැනලයකිනි. අපි සුක්කානම් රෝදයේ ස්පර්ශක පෑඩ් සහ බොත්තම් භාවිතයෙන් කවුන්ටරයේ තිරයේ පෙනෙන මූලද්රව්ය වෙනස් කරමු.

C-SUV මාදිලියේ කොටසෙහි ශක්තිමත් ස්ථාන පිටුපස දණහිස් සඳහා විශාල ඉඩක්නමුත් බැටරිය නිසා තට්ටුව තරමක් උසට ගෙන ගියේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි පහත් බංකුවක වාඩි වී සිටින බව පෙනේ (නිරීක්ෂකයාගේ උස සෙන්ටිමීටර 180 ක් පමණ වේ). හිස් කාමර ගොඩක්. පසුපස ආසන පිටුපස වෙන වෙනම නැමෙයි (40-20-40), එය මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා තරමක් අසාමාන්‍ය ය.

පපුව එය සංයුක්ත ආකෘතියක් සඳහා සාපේක්ෂව කුඩා වේ - බැටරිය කොතැනක හෝ තබා මගීන්ට ඉඩ සැලසීමට අවශ්ය විය. GLA ලීටර් 435 ක් නිපදවන්නේ නම්, එසේ නම් මඟ හරින්න අපට ඇත්තේ පමණි නිදහස් ඉඩ ලීටර් 340 ක්. එය Volkswagen ID.3 ට වඩා අඩුය, එය ගමන් මලු ලීටර් 385 ක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථයේ පිටුපස පැත්ත බලන්න: Mercedes EQA 250 බර ටොන් 2,04 කි220-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත පෙට්‍රල් 7d ටොන් 1,54 ක් පමණි.

රියදුරු හැඟීම්, ප්‍රකාශ කළ සැතපුම් ගණන

විචාරකයා අවධාරණය කළේ ය Mercedes Electrics එතරම් පහසු නැත රිය පැදවීමේදී, තරඟකරුවන් මෙන් [වාරික කොටස]. අධික බරට අමතරව, ගැටිති මත අත්හිටුවීමේ කාර්යය සහ ඕනෑම වේගයකින් මෝටර් රථයේ තරමක් කාර්යබහුල හැසිරීම පිළිබඳව රියදුරු අවධානය යොමු කරනු ඇත. අඟල් 19 රෝද සහ අනුවර්තන අත්හිටුවීම නොසලකා. අනෙක් අතට: සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී මැදිරිය හොඳින් තෙත් වී ඇති බව පටිගත කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරයි, මයික්‍රෆෝනය වෙත ළඟා වන ශබ්දය නොසැලකිලිමත් විය (8:40 පමණ පරීක්ෂා කර ඇත).

නිෂ්පාදකයාගේ ප්රකාශය අනුව, WLTP Mercedes EQA 250 පරාසය උපරිම ඒකක 423 ක් (මිශ්‍ර මාදිලියේ නියම වශයෙන් කිලෝමීටර 360 දක්වා), එය බැටරි ධාරිතාවට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. කියා ඊ-නිරෝ 64 kWh, Volkswagen ID.4 Pro 77 hp හෝ Audi Q4 40 e-tron 77 hp ඔවුන් අපට තවත් ලබා දෙනු ඇත Volvo XC40 P8 නැවත ආරෝපණය කිරීම එය එලෙසම වැටෙනු ඇත (නමුත් එය වඩාත් ගතික වනු ඇත), සහ කුඩා බැටරියක් සහිත Lexus UX 300e අපට අඩුවෙන් ලබා දෙනු ඇත.

EQA 250 හි උපරිම ආරෝපණ බලය DC චාජරය සමඟ 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) දක්වා සහ AC (11-f) සමඟ 3 kW දක්වා වේ.

සාරාංශය

සාමාන්‍යයෙන් හිතුවේ එහෙමයි වාසිය Mercedes EQA ටිම් ඇත, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් මෝටර් රථය තරඟයට සාපේක්ෂව තරමක් මධ්යස්ථය. Audi Q4 e-tron සහ Volvo XC40 P8 Recharge වඩා මිල අධික (නමුත් විශාල බැටරි විකල්ප සමඟ වේගවත්) නිසා මෝටර් රථයට මූලික වශයෙන් මිල/කාර්ය සාධන අනුපාතය මත අනෙකුත් වෙළඳපල සමඟ තරඟ කළ හැකිය.

පෝලන්තයේ цена Mercedes EQA 250 ඒවා PLN 200 ට අඩුවෙන් ආරම්භ වේ. ප්රමාණවත් තරම් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් දැනටමත් PLN 240 ක් පමණ වැය වේ, එබැවින් එය හොඳින් සන්නද්ධ සහ විශාල VW ID.4 Pro 77 kWh සහිත කලාපවල වේ.

සම්පූර්ණ ප්රවේශය:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: