Mercedes-Benz A-Class: කුඩාම හොඳම දේ ඇත
මර්සිඩීස් බෙන්ස් සිය මාදිලි සාර්ථකව යාවත්කාලීන කරමින් සිටී. විශාල (සහ නව) මාදිලි මුලින් මුණගැසීමෙන් පසු, දැන් එය කුඩාම තැනැත්තාගේ වාරයයි. නමුත් මෙවර තුන්වන පන්තිය වන ඒ පන්තිය නවීකරණය කිරීම කෙතරම් ගැඹුරු ද යත්, ආරම්භක මට්ටමේ ආකෘතියක් ගැන තවදුරටත් කතා කිරීමට නොහැකි ය.
පළමුව, ඔබ තවමත් ඔබේ මාපටැඟිල්ල හැඩය දක්වා ඉහළට ඔසවා තැබිය යුතු අතර එය තවමත් ස්ලෝවේනියානු රොබර්ට් ලෙෂ්නික්ගේ අවධානයට ලක් වේ. නමුත් මෙවර ප්‍රායෝගික හේතු මත වැඩිපුර. නව ඒ-පන්තියේ සැලසුම යම් තරමකට පුරුදු වීමට අවශ්‍ය වේ. බොහෝ දුරට ටේලි ලයිට් හෝ පසුපස නිසා, එය සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර වෙනත් ඕනෑම වාහනයක කැපී පෙනේ. නමුත් පන්තියේ පන්තියේ අඩුම වායු ඩ්‍රැග් සංගුණකය (සීඑක්ස් = 0,25) කාරයේ ඇති ආකාරයට හැඩය තිබෙන බව ඔබට වැටහෙන තුරු මෙය සත්‍යයකි. එවිට ඔබට තවදුරටත් හැඩ දුගඳක් ඇති කර ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, නේද?
නව පන්තියේ A එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇත. විශේෂයෙන් දිග, වර්ධක සෙන්ටිමීටර 12 ක් තරම් වන නිසා, කුඩා දෙයක්, නමුත් ඉතා කුඩා, නමුත් උස සහ පළල. වඩාත් වැදගත් දත්ත වන්නේ රෝද පදනම සෙන්ටිමීටර තුනකින් වැඩි වීමයි (එම නිසා ඇතුළත වැඩි ඉඩක් ඇත) සහ මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 20 කින් අඩුය. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ එහි ප්රතිරූපයෙහි පූර්වගාමියාට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවන සහ ඒ සමගම නවීන ලෝකයේ අවශ්යතා සපුරාලන සුසංයෝගී මෝටර් රථයකි. ජර්මානුවන්ට තවමත් තරුණ ගැනුම්කරුවන්ට සහ හදවතින් තරුණ අයට ඔහුට සැලකීමට අවශ්‍යයි. සහ කවදා හෝ, දෙවැන්න හොඳ පියවරක් ගනු ඇත - බොහෝ විශාල හා මිල අධික මෝටර් රථ ඊර්ෂ්‍යා කරන ද්‍රව්‍යයක් සහිත තරුණ පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයකි.
නව ඒ-පන්තියේ අභ්‍යන්තරය නිසැකවම කාරයේ හොඳම කොටසයි. එය මර්සිඩීස් හි ප්‍රථම වරට ලබා ගත හැකි නවෝත්පාදන කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන අතර අනෙක් ඒවා මෙතෙක් විශාල හා මිල අධික සහෝදරයින් සඳහා ය. ඒ අතරම, අභ්යන්තරයේ ඒ-පන්තිය ක්‍රීඩාව සහ අලංකාරය ඒකාබද්ධ කරන අතර ඊට වඩා විශාල පංකා කවයක් සපයයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මුලින්ම නවතම MBUX පද්ධතිය - Mercedes-Benz පරිශීලක අත්දැකීම් ඉස්මතු කරමු. මධ්‍ය සංදර්ශකය (මාපක සහ මධ්‍ය සංදර්ශකයක් ඒකාබද්ධ කරන අතර ප්‍රමාණ තුනකින් ලබා ගත හැකිය) පෙනුමෙන් විශිෂ්ටයි නමුත් ප්‍රායෝගිකද වේ, මන්ද එය Mercedes හි මධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් ඇති පළමු අවස්ථාව මෙයයි. ඒ සමගම (අතිරේක වියදමකින්) තිරය ඇඟිලි වලින් පාලනය කිරීමට අකමැති අය ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇත - එක්කෝ එය අපිරිසිදු වන නිසා හෝ එය ඔවුන්ට දුරින් ඇති නිසා හෝ එය ලබා ගැනීමට අපහසු වේ. අපේක්ෂිත අතථ්‍ය තිරයට. රිය පැදවීමේදී යතුර. ආසන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලයට නව ස්පර්ශක පෑඩ් එකක් එකතු කර ඇති අතර එය තිරය පාලනය කිරීමට ද භාවිතා කළ හැකිය. එය යම් පුහුණුවක් ගත වනු ඇත, නමුත් පළමු හැඟීම් හොඳයි. සමහර වෙළඳ නාම දැනටමත් Mercedes ට පෙර සමාන විසඳුමක් ඉදිරිපත් කර ඇත්නම්, මෙය හොඳම බව පෙනේ. නමුත් එය සියල්ලම නොවේ, සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් තිරය (සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ කාර්යයන්) පාලනය කිරීමට හැකි වේ. A හි බොත්තම් අතර කුඩා ස්පර්ශක පෑඩ් ද ඇති අතර ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීම සරල වන අතර සියල්ලටම වඩා තාර්කික ය. එය ඔබට ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවා පද්ධතිය සමඟ කතා කළ හැකිය. ඔබ එය "Hey Mercedes" සුබපැතුම් සමඟින් සක්‍රිය කර පසුව සංවාද භාෂාවෙන් එයට කතා කරන්න. අවාසනාවකට ස්ලෝවේනියානු භාෂාවෙන් නොවේ ...
අභ්යන්තරයේ ඉතිරි කොටස පවා සිත් ඇදගන්නා සුළුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් විශාල තිරයකට ස්තූතියි, විවිධ අවකාශීය විසඳුම් ලබා ගත හැකි වූ අතර, Mercedes නිර්මාණකරුවන් අත් දෙකෙන්ම අල්ලා ගත්හ. ක්රීඩාශීලිත්වය අවධාරණය කරන රසවත් වායු විවරයන් සහ මධ්යම කොන්සෝලය - අලංකාරය. ප්රශංසනීය ලෙස, වාතාශ්රය පාලන බොත්තම් ප්රධාන තිරයෙන් වෙන් කර මධ්යම වාතාශ්රය යටතේ අලංකාර ලෙස තබා ඇත. මෝටර් රථය සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට ඔහු එතරම් කුඩා මෝටර් රථයක ගමන් කරන බව තේරුම් ගැනීමට අපහසු වනු ඇත.
තවද රිය පැදවීමේදී නව A මෙහි සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය. එන්ජිම (සහ පසුව සියලුම රෝද ධාවකය) මත පදනම්ව, ඒ සතුව අර්ධ දෘඩ හෝ බහු සම්බන්ධක පසුපස අක්ෂයක් ඇත. සංචාරක වැඩසටහන තෝරා ගැනීම සම්මතය ලෙස ලබා ගත හැකි අතර, වඩාත් දියුණු වර්‍ග වලදී, තද කිරීමේ තද බව බොත්තම එබීමෙන් ද තීරණය කළ හැකිය.
දියත් කිරීමේදී A පන්තියේ එන්ජින් තුනකින් සමන්විත වේ. ඩීසල් තේරීම ලීටර් 1,5 ඩීසල් එන්ජිමට සීමා වනු ඇත (එය Renault-Nissan සමඟ සහයෝගීතාවයේ ප්රතිඵලයකි). 116 "අශ්වබල" සමඟින් එය මධ්යම පරාසයේ කාර්ය සාධනයක් වන නමුත් වැඩිදියුණු කරන ලද මගී මැදිරි ශබ්ද ආරක්ෂණයට සාපේක්ෂව නිහඬව සිටියි. පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක් ඇත. A 200 නම් කිරීම නොමඟ යවන සුළුය, තොප්පිය යටතේ නව ලීටර් 1.33 සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් ඇති අතර එය අශ්වබල 163ක් ලබා දෙන අතර බොහෝ රියදුරු අවශ්යතා පැහැදිලිවම සපුරාලයි. A 250 දැනටමත් ධාවනය වෙමින් පවතී.සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිම අශ්වබල 224 ක් ලබා දෙයි, තත්පර හයකින් පැයට කිලෝමීටර් 100 දක්වා වේගවත් වන අතර ත්වරණය නතර වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සීමිත පැයට කිලෝමීටර් 250 ක වේගයකින් පමණි. එවැනි කුඩා මෝටර් රථයක් සඳහා එය පොරොන්දු වූවා නම්, මට ඔබව සනසන්න පුළුවන් - නව A-Class යනු සහායක ආරක්ෂණ පද්ධති රාශියක් සහිත තාක්‍ෂණිකව දියුණු මෝටර් රථයකි. එය දැනටමත් යම් යම් තත්වයන් යටතේ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ ධාවනය කළ හැකි අතර, බුද්ධිමත් කෲස් පාලනය සහ සුක්කානම් සහායක සමඟ එක්ව මංතීරුව මැද ධාවනය කිරීමට නැඹුරු වන අතර, ඒ සමඟම එය වංගු, හන්දි සහ වටරවුමට පෙර ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග හෝ වේගය සකස් කරයි. . නගරයේ අඩු වේගයකින්, කැමරාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය තිරය මත සජීවී රූපයක් ප්රදර්ශනය කළ හැකි අතර, තිරය මත අතිරේක ඊතල නගර ජන සමූහයන් තුළ උපාමාරු කිරීම වඩාත් පහසු කරයි. ඒ සමගම, නව පන්තියේ A මෝටර් රථය මිතුරන් හෝ පවුලේ සාමාජිකයන් සමඟ බෙදා ගැනීමට සූදානම් වේ. දුරකථනයට ප්‍රමාණවත් යෙදුමක් ඇත, එය හරහා ඔබට සියල්ල පිළියෙළ කළ හැකි අතර, අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන් මෝටර් රථය අගුළු ඇරීම.
නව මර්සිඩීස් ඒ දැනටමත් ස්ලොවේනියාවේ ඇණවුම් කළ හැකිය.
