වඩා හොඳ කුමක්ද: එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ කොන්ත්රාත් එන්ජිම?
අද, ඕනෑම සේවා ස්ථානයක පාහේ, එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ සමහර මූලද්‍රව්‍යවල ඇඳීම ඉවත් කිරීම වෙනුවට, ඔවුන් “කොන්ත්‍රාත්තු” මෝටරයක් ලබා ගැනීමට ඉදිරිපත් වේ. තර්ක සරලයි: වේගවත්, ලාභදායී, සහතිකයි. ප්රතිලාභයක්? නමුත් ප්රායෝගිකව තත්වය ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් ය.
එබැවින්, සින්ඩ්‍රෝම් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි: චිමිනියෙන් නිල් දුමාරය, බලය නැති වී යයි, ඉටිපන්දම් මත සබන් ආකෘති, ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය සියලු සිතාගත නොහැකි සහ සිතාගත නොහැකි සීමාවන් ඉක්මවා ගියේය. මාස්ටර්ගේ තීන්දුව: ඛාන්ගේ එන්ජිම. යාන්ත්රිකයාගේ වචන තහවුරු කිරීමේදී - සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය සහ "නිෂ්ක්රීයව" වැඩ කරන විට තට්ටු කිරීම. එන්ජිම විවේක ගැනීමට කාලයයි.
විසඳුම වහාම ඉදිරිපත් කරනු ඇත: ඔබ ඉක්මනින් හා තාක්ෂණික වශයෙන් නව එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකි විට ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු කර අමතර මුදල් වියදම් කරන්නේ ඇයි? හොඳයි, අලුත් වගේ: භාවිතා, නමුත් හොඳ තත්ත්වයේ. වගකීමක්! එන්ජිම ගිවිසුම්ගතව ඇත. කඩදාසි, මුද්රා, අත්සන් - සෑම දෙයක්ම තිබේ.
එවැනි ඇබ්බැහි වීමක් සඳහා හේතුව සරලව පැහැදිලි කර ඇත: මෙය "ගොදුර" සඳහා පමණක් නොව මූල්යමය වශයෙන් ආකර්ෂණීය මෙහෙයුමක් - කොන්ත්රාත් මෝටරයක් තොග හිසට වඩා අඩු මුදලක් සහ, ඊට අමතරව, "ප්රාග්ධනය" - පමණක් නොව, සේවාව සඳහා ද වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාර්ථක තත්වයක් තුළ, මෝටර් රථය වටිනා සෝපානය දින දෙකක් හෝ තුනකට නොඅඩු කාලයක් ගත වනු ඇති අතර, එවැනි වැඩ සඳහා යාන්ත්රික බුද්ධියක් අවශ්ය නොවේ.
කොන්ත්‍රාත්තුවේ අමතර කොටස් සඳහා ඇති උමතුවට මූලික හේතුව වූයේ ශක්තිමත් මනසක් නොමැතිකමයි: ඔබට දහවල් කාලයේදී ගින්නෙන් හොඳ විශේෂ ist යෙකු සොයාගත නොහැකි අතර ඔහුගේ වැඩ සඳහා ඔහු “යාන්ත්‍රිකයෙකුට” වඩා බොහෝ වාරයක් ඉල්ලා සිටී. පඩියක් මත කුකීස් හපන වෙහෙසට පත්වේ. සරල අංක ගණිතය, ඇය ඇගේ අතේ ටයිට් වේ. ව්‍යාපාරයක් විතරයි.
අතෘප්තිමත් මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුට මඟ පෙන්වන "සඳහා" යන තර්ක සෑම තැනකම දළ වශයෙන් සමාන වේ: කොන්ත්‍රාත්තු මෝටරයක් මිල අඩුය, එය ලබා ගත හැකිය, එන්ජිම, නීතියට අනුව, දැන් අපට අංක රහිත අමතර කොටසක් තිබේ, වැඩ සඳහා අඩු කාලයක් ගතවනු ඇත. . ඉහත සියල්ලෙන්, අවසාන එක පමණක් සත්‍ය වේ: තොග ශීර්ෂයක් හෝ, දෙවියන් තහනම් කරයි, එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඉතා දිගු කාලයක් ගතවේ. සියල්ලට පසු, විඩාපත් බල ඒකකයක් විසුරුවා හැරීම, දෝෂ සහිත වීම, අවශ්ය අමතර කොටස් ලබා ගැනීම සහ සොයා ගැනීම, ප්‍රතිසංස්කරණයට යටත් වන එම සංරචක අලුත්වැඩියා කිරීම සහ පසුව එකලස් කිරීම අවශ්ය වේ.
“අංක රහිත කොටස” පිළිබඳ බයිසිකලය ඊළඟ හිමිකරු වෙත පැත්තට යයි: මෝටර් රථයක් වැනි ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය හරහා යන විට පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් විසින් කිසිවක් එතරම් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා නොකරයි. සෙමින්, නිවැරදිව සහ නියමිත වේලාවට, සේවකයින් අංක පරීක්ෂා කරන අතර, කිසියම් විෂමතාවයක් ස්වයංක්‍රීයව ඔබව "නොක් අවුට්" යවයි. එනම්, විභාගය සඳහා ය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම තර්කය පවා කිහිප දෙනෙකු නතර කරයි, ඔවුන් පවසන්නේ එය මගේ ගැටලුවක් නොවන බවයි. නමුත් "ලාභ" පිළිබඳ කතාව සැමවිටම සාර්ථකයි! මුදල් ඉතිරි කිරීමේ අවස්ථාව වැනි කිසිවක් ගෘහස්ථ මෝටර් රථ රියදුරෙකු ආකර්ෂණය නොකරයි. පූජකයා සහ ලාභය ගැන සෑම කෙනෙකුටම දැනටමත් අමතක වී ඇත, නමුත්, නිසැකවම, ඔවුන් මූසිකයේ ඇති චීස් ගැන මතක තබා ගනී.
ඇත්තෙන්ම හොඳ කොන්ත්රාත් එන්ජිමක්, උසස් තත්ත්වයේ පෙට්‍රල් රටකින් අඩු සැතපුම් ගණනක් මිල අධික වනු ඇත. "ප්රාග්ධනය" වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී නොවේ, අවසානයේ ඔබට හොඳම එන්ජිම සහතික කරයි: පවතින ලියකියවිලි අනුව ඔබේම සහ ව්යුහාත්මකව සම්පූර්ණයෙන්ම නව.
මෙහි සියලු "i" තිත් තැබීම වටී: තොග ශීර්ෂයක් සහ එන්ජිමේ අලුත්වැඩියාවක් අතර වෙනස පැහැදිලි කරන්න. පැළඳ සිටින කොටස් නෝඩ් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන විට තොග ශීර්ෂයක් අර්ධ මැදිහත්වීමක් ලෙස හැඳින්වීම සිරිතකි: කපාට මාර්ගෝපදේශ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, කපාට කඳ මුද්රා සහ කැම්ෂාෆ්ට් වැනි. තොග ශීර්ෂය අතරතුර, සිලින්ඩර හිස බිම සහ ගෑස්කට් වෙනස් වේ.
මෝටරය එහි සම්පතේ සම්පූර්ණ සංවර්ධනයට ආසන්න නම්, එයට විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් අවශ්ය වනු ඇත: එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හරිනු ලැබේ, එක් එක් මූලද්‍රව්‍යයේ විනාශයේ මට්ටම තක්සේරු කරනු ලැබේ, බ්ලොක් සහ හිස ඉරිතැලීම් සහ වෙනත් දේ සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙහෙයුම් සංඥා, සහ සියලු හිඩැස් ප්රවේශමෙන් මනිනු ලැබේ. සිලින්ඩර හිස සෝදා ඔප දමනු ලැබේ, අවශ්ය නම්, ඉරිතැලීම් යථා තත්ත්වයට පත් කර වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ, කැම්ෂාෆ්ට් ප්‍රතිසාධනය කර හෝ අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, කපාට වෙනස් කරනු ලැබේ, නව හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් සහ කපාට කඳ මුද්රා සවි කරනු ලැබේ. ඔවුන් ක්‍රෑන්ක් යාන්ත්‍රණයේ මුල් ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කරනු ඇත - අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වැදගත්ම අංගය. නව පිස්ටන් සහ පිස්ටන් මුදු සවි කිරීම සඳහා බ්ලොක් එක කම්මැලි වනු ඇත, අවශ්ය නම් ලයිනර් සවි කරනු ලැබේ, ඉරිතැලීම් අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ, ලයිනර් වෙනස් කරනු ලැබේ.
ඔව්, නිමැවුමේ දී එය එහි තත්ත්වය සහ පරාමිතීන් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නව එන්ජිමක් වනු ඇත, එය තවමත් නිවැරදිව එකලස් කළ යුතු අතර, වැදගත් ලෙස, ජ්වලන සහ ඉන්ධන මිශ්රණය සැපයුම් පද්ධති සකස් කිරීම මගින් පළමු වරට නිවැරදිව දියත් කරනු ලැබේ. එවැනි අලුත්වැඩියාවන් සඳහා නිශ්චිත පිරිවැය වහාම නම් කිරීමට කිසිදු වෘත්තිකයෙකුට නොහැකි වන පරිදි කිරීමට බොහෝ දේ ඇත.
තොග ශීර්ෂය සහ ප්‍රතිසංස්කරණය යන දෙකම වළක්වා ගත හැකි හෝ බොහෝ දුරට ප්‍රමාද කළ හැකි මිල අධික මෙහෙයුම් වේ. නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීම සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම, ප්රවේශමෙන් හැසිරවීම සහ නිරන්තර අධීක්ෂණය මගින් බිඳෙනසුලු අධි බලැති නවීන එන්ජින් පවා කිලෝමීටර දහස් ගණනක් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සතුටු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
හොඳයි, ඔබ එය “පාලනයෙන් ඉවත් කළහොත්”, අතීතයේ ජනප්‍රිය මෝටර් රථ - “කෝටිපතියන්” පවා - මාර්ග තදබදය සහ රථවාහන ලයිට් වලින් හදිසියේම ආරම්භ වන විශාල නගරයේ වියරු රිද්මයට කිසිවකට විරුද්ධ වීමට නොහැකි වනු ඇත. , නිසි උණුසුම සහ සිසිලනය නොමැතිකම, අධික වේගයෙන් සහ හදිසි නැවතුම් වලදී නිරන්තරව ක්රියා කිරීම . යකඩ ද ගෙවී යයි. නමුත් දක්ෂ අත්වලදී, එය ඉතා සෙමින් මෙය කළ හැකිය.
